職業(yè)院校校企合作辦學(xué)困境及突破途徑

萬(wàn)玉

（武漢鐵路司機(jī)學(xué)校 湖北武漢 430064）

職業(yè)院校校企合作辦學(xué)困境及突破途徑

萬(wàn)玉

（武漢鐵路司機(jī)學(xué)校 湖北武漢 430064）

隨著我國(guó)高校職業(yè)教育的快速發(fā)展，新興的校企合作對(duì)培養(yǎng)高職人才具有重要意義，也成為高職教育進(jìn)行改革的重要方面。本文以城市軌道交通行業(yè)為研究視角，介紹了職業(yè)院校校企合作中存在的問(wèn)題及改善措施。

職業(yè)院校 校企合作辦學(xué) 困境

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和城市化進(jìn)程的逐步加快，交通擁擠、停車(chē)位難找等問(wèn)題逐漸顯現(xiàn)出來(lái)。城市交通問(wèn)題成為限制城市發(fā)展的重要因素之一。城市軌道交通主要有地鐵、輕軌、高鐵等多種形式，這些交通工具具有高效、環(huán)保、運(yùn)量大等一系列優(yōu)點(diǎn)。我國(guó)城市軌道交通也處在高速發(fā)展時(shí)期，大規(guī)模的城市軌道交通致使交通建設(shè)、維修、管理等方面的人才急缺?；谶@種情況下，職業(yè)教育是以市場(chǎng)和企業(yè)有效服務(wù)為標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合高校的已有資源，把學(xué)生培養(yǎng)成為城市軌道交通行業(yè)運(yùn)行的高素質(zhì)、高技能實(shí)用型人才。

一、簡(jiǎn)述校企合作存在的問(wèn)題

（一）政策導(dǎo)向效果不佳

現(xiàn)階段，學(xué)校與企業(yè)合作可以減少一系列實(shí)驗(yàn)。實(shí)訓(xùn)設(shè)備投入的成本，合作的積極性會(huì)增高。企業(yè)為校企合作分擔(dān)相應(yīng)的人力、財(cái)力物力，政府未設(shè)置強(qiáng)制的要求，基于當(dāng)今人才過(guò)剩的情況，企業(yè)明顯缺少主動(dòng)性。同時(shí)因高職院校辦學(xué)時(shí)間比較短，對(duì)于科研和技術(shù)開(kāi)發(fā)方面并未積累豐富的經(jīng)驗(yàn)，為企業(yè)提供的技術(shù)支持有一定的限制，嚴(yán)重影響企業(yè)的積極性。[1]

（二）運(yùn)行制度不完善

現(xiàn)階段，不管是學(xué)校、社會(huì)還是企業(yè)都沒(méi)有從系統(tǒng)的角度出發(fā)，導(dǎo)致企業(yè)運(yùn)行與辦學(xué)諸要素之間相互結(jié)合，形成具有特定功能的整體，達(dá)到優(yōu)化辦學(xué)目標(biāo)。同時(shí)，學(xué)校和企業(yè)雙方有自己的運(yùn)行規(guī)律，新興的校企合作模式成為雙方新的嘗試，必然會(huì)出現(xiàn)多數(shù)不同的看法。若是不制定比較協(xié)調(diào)的機(jī)制解決實(shí)際運(yùn)行中的矛盾，會(huì)嚴(yán)重影響校企之間的深度合作。如：企業(yè)是經(jīng)濟(jì)體，認(rèn)為校企合作從企業(yè)的角度來(lái)說(shuō)，就是要捐贈(zèng)教學(xué)設(shè)施、提供實(shí)驗(yàn)基地、設(shè)置獎(jiǎng)學(xué)金等；而學(xué)校單單接受捐助，并不期望企業(yè)在實(shí)際教學(xué)中發(fā)揮多大作用。[2]

（三）師資力量不足

軌道交通職業(yè)院校的授課老師主要有以下兩類(lèi)：一類(lèi)是由其他教學(xué)崗位上轉(zhuǎn)崗過(guò)來(lái)的，另一類(lèi)則為負(fù)責(zé)學(xué)生就業(yè)指導(dǎo)的老師。這兩類(lèi)老師有共同的弱點(diǎn)，就是缺乏實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。多數(shù)老師因缺乏實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)導(dǎo)致陷入紙上談兵的尷尬局面，無(wú)法讓學(xué)生深入學(xué)習(xí)具體的操作知識(shí)。學(xué)校也會(huì)不定期的聘請(qǐng)企業(yè)人士來(lái)校兼職，但因沒(méi)有完善的制度保障和資金支持，教學(xué)效果有待提升。

二、完善職業(yè)院校校企合作的措施

（一）營(yíng)造最佳的政策環(huán)境

基于城市軌道交通的迅猛發(fā)展，軌道交通專業(yè)相關(guān)的人才需求量大增，為滿足這種快速的發(fā)展需求，軌道交通相關(guān)院校要培養(yǎng)滿足軌道交通行業(yè)發(fā)展的綜合素質(zhì)較高的人才。政府必須加大對(duì)校企合作雙方合作成本補(bǔ)償力度，在創(chuàng)建實(shí)訓(xùn)基地、開(kāi)發(fā)產(chǎn)品等方面為校企合作提供政策優(yōu)惠。同時(shí)，要制定完善、合理的學(xué)校和企業(yè)責(zé)任機(jī)制，明確規(guī)定企業(yè)參與校企合作的義務(wù)和職責(zé)，為高校職業(yè)教育創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)的實(shí)訓(xùn)基地，并未廣大學(xué)子提供大量的就業(yè)平臺(tái)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展平臺(tái)。[3]

制定合理的培養(yǎng)計(jì)劃

（二）制定合理的培養(yǎng)計(jì)劃

校企雙方在人才培養(yǎng)和使用方面屬于相互合作、互惠互利的關(guān)系，為確保培養(yǎng)的人才滿足城市軌道交通職業(yè)崗位需求，保障企業(yè)用人的質(zhì)量，企業(yè)要全方位參與人才培養(yǎng)過(guò)程。簡(jiǎn)言之就是制定合理的培養(yǎng)計(jì)劃，高校軌道交通專業(yè)制定的培養(yǎng)計(jì)劃要經(jīng)過(guò)學(xué)院與本地區(qū)地鐵公司商討，確保培養(yǎng)的人才滿足地鐵公司的需求。同時(shí)，畢業(yè)生上崗實(shí)習(xí)中暴露出來(lái)的問(wèn)題，學(xué)校與地鐵公司應(yīng)該商議對(duì)培養(yǎng)計(jì)劃進(jìn)行修改和落實(shí)，確保制定的培養(yǎng)計(jì)劃，滿足地鐵公司的要求及城市軌道交通行業(yè)的發(fā)展變化。

（三）打造雙師型隊(duì)伍

打造一支比較穩(wěn)定、結(jié)構(gòu)合理的雙師型師資團(tuán)隊(duì)對(duì)提升教學(xué)質(zhì)量和效率發(fā)揮重要作用，這也是高職教育是否成功的關(guān)鍵。新型的校企合作模式必須對(duì)師資隊(duì)伍有所改進(jìn)，①把那些剛剛畢業(yè)就入職的老師，要采用合理的途徑進(jìn)行培養(yǎng)。例如：可以把這些老師派到專業(yè)對(duì)口的企業(yè)參與生產(chǎn)的設(shè)計(jì)和管理；讓其在校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地?fù)?dān)任教學(xué)指導(dǎo)，并通過(guò)國(guó)家職業(yè)技能鑒定所對(duì)老師的職業(yè)技能進(jìn)行鑒定；讓其帶領(lǐng)學(xué)生參與上崗培訓(xùn)工作。②根據(jù)國(guó)務(wù)院發(fā)布深化職業(yè)學(xué)校人事改革的要求，創(chuàng)建開(kāi)放的用人機(jī)制，吸引和鼓勵(lì)企業(yè)技術(shù)人員和有特殊技能的人員到高職院校擔(dān)任專職老師。[4]

（四）注重實(shí)踐教學(xué)

要改革傳統(tǒng)學(xué)科型課程模式，創(chuàng)建以實(shí)踐技能為核心的模塊式教學(xué)模式，從而形成理論與實(shí)訓(xùn)教學(xué)、知識(shí)與技能培養(yǎng)之間的相互滲透和融合。并根據(jù)日后學(xué)生從事的某個(gè)職業(yè)群或技術(shù)領(lǐng)域要求的能力與資格開(kāi)展不同的技能訓(xùn)練，并實(shí)施合理的組合。實(shí)際教學(xué)中，設(shè)置大量的實(shí)訓(xùn)周，針對(duì)日后的工作需求鍛煉學(xué)生的實(shí)際操作能力，實(shí)現(xiàn)教學(xué)與實(shí)踐相互結(jié)合的效果。同時(shí)，可以開(kāi)設(shè)大量的觀摩課。經(jīng)驗(yàn)傳授及模擬演練課，可以安排地鐵公司經(jīng)驗(yàn)豐富的技師為學(xué)生講課。如此一來(lái)，不僅提升了學(xué)生的實(shí)踐操作能力，縮短日后上崗的適應(yīng)周期，也為用單機(jī)構(gòu)挑選學(xué)生、反饋高校教學(xué)模式中存在的不足提供機(jī)會(huì)，便于高校在日后教學(xué)中查漏補(bǔ)缺，提升教學(xué)質(zhì)量和效果發(fā)揮重要作用。另外，校企聯(lián)合可以讓企業(yè)深入了解學(xué)生的學(xué)習(xí)和技能情況，地鐵公司可以定期派人來(lái)學(xué)校進(jìn)行講座，傳達(dá)其對(duì)學(xué)生的學(xué)習(xí)、技能和思想各方面的要求，讓學(xué)生更有方向和目標(biāo)的學(xué)習(xí)。

結(jié)束語(yǔ)：

總之，城市軌道交通是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)，職業(yè)高校開(kāi)展校企合作可以讓學(xué)生更早的接觸日后從事的工作，為鍛煉學(xué)生的實(shí)踐能力、創(chuàng)新能力發(fā)揮重要作用。同時(shí)，開(kāi)展校企合作模式也有助于企業(yè)更好地了解學(xué)生的能力，為日后挑選優(yōu)秀的人才提供重要依據(jù)。[5]

[1]方成.校企合作辦學(xué)的探索與思考[J].大眾科技,2013,(7):178-180.

[2]張海軍.校企合作辦學(xué):高校成人教育的戰(zhàn)略選擇[J].繼續(xù)教育研究, 2013,(1):39-41.

[3]王金輝.高職院校政、校、企合作辦學(xué)的“三螺旋模型”分析[J].職業(yè)技術(shù)教育,2013,34(35):59-62.

[4]向榮,莫嵐,李麗芳等.成人高等教育校企合作辦學(xué)發(fā)展遲滯的原因與對(duì)策[J].高等繼續(xù)教育學(xué)報(bào),2013,26(4):14-17.

[5]王建民.校企合作、因地制宜、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)——中西部地區(qū)校企聯(lián)合辦學(xué)模式研究[J].中國(guó)科教創(chuàng)新導(dǎo)刊,2011,(25):145.