倔強(qiáng)的曼陀羅
——試駕鄭州日產(chǎn)皮卡銳騏新一代

文_金 泉 青 銅

倔強(qiáng)的曼陀羅
——試駕鄭州日產(chǎn)皮卡銳騏新一代

文_金 泉 青 銅

鄭州日產(chǎn)品牌在國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)一直具有非常不錯(cuò)的口碑，而作為其拳頭產(chǎn)品之一的銳騏皮卡于2014年底推出換代產(chǎn)品銳騏新一代。通過(guò)實(shí)際體驗(yàn)，筆者發(fā)現(xiàn)這款皮卡不僅能夠滿(mǎn)足載貨需求，還可以滿(mǎn)足用戶(hù)對(duì)于越野性能方面的小小奢望。

曼陀羅，學(xué)名Datura stramonium Linn，又叫曼荼羅、滿(mǎn)達(dá)、曼扎、曼達(dá)、醉心花，草本或半灌木狀，高0.5～1.5 m。這種植物原產(chǎn)于印度，它的花朵沒(méi)有夸張的艷麗，看起來(lái)只是平淡無(wú)奇的樣子，但花謝時(shí)，它卻擁有堅(jiān)硬針刺狀的果實(shí)。在城市里的不起眼處，我們經(jīng)常能發(fā)現(xiàn)它的存在，即便是在荒地、旱地上，曼陀羅也能茁壯成長(zhǎng)。

與曼陀羅的果實(shí)一樣，鄭州日產(chǎn)銳騏新一代皮卡同樣擁有一張?zhí)卣黪r明的面孔和一顆倔強(qiáng)的內(nèi)心。銳騏皮卡源于日產(chǎn)D22平臺(tái)和技術(shù)，于2005年問(wèn)世，在隨后的多年中，只在2013年進(jìn)行過(guò)一次小改款。2014年底，鄭州日產(chǎn)推出了銳騏皮卡的換代產(chǎn)品——銳騏新一代。

外觀前衛(wèi)，風(fēng)格個(gè)性

雖然國(guó)內(nèi)的皮卡市場(chǎng)容量并不算大，但在有限的市場(chǎng)空間里仍然存在著幾家實(shí)力強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)。特別是近幾年皮卡產(chǎn)品更新?lián)Q代明顯加快。銳騏新一代不僅對(duì)銳琪產(chǎn)品內(nèi)在實(shí)力進(jìn)行了顯著升級(jí)，更在外觀方面采用了大膽的改進(jìn)。

從整體外觀上看，筆者此次試駕的銳騏新一代3.0T領(lǐng)航版柴油四驅(qū)超豪華型改變了上一代產(chǎn)品較為平整的外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格，轉(zhuǎn)而采用了更加硬朗的車(chē)身線(xiàn)條，意在勾勒出美式肌肉車(chē)的效果。在視覺(jué)效果上，銳騏新一代確實(shí)達(dá)到了預(yù)期的目的：車(chē)身側(cè)圍下方和腰線(xiàn)由前至后的突起線(xiàn)條，更加突起的輪眉造型，取代了原有黑色裝飾板的同色涂裝，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上隆起的線(xiàn)條將更加惹眼的中冷器進(jìn)氣口收在當(dāng)中。略顯張揚(yáng)的中冷器進(jìn)氣口其本身意圖明顯不在功能上，在視覺(jué)上的沖擊力才是它存在的根本目的，而在全系產(chǎn)品中，只有匹配3.0T動(dòng)力系統(tǒng)的車(chē)型才會(huì)采用這種設(shè)計(jì)。

種種全新系列的設(shè)計(jì)元素將銳騏新一代的定位與其他同類(lèi)產(chǎn)品區(qū)別開(kāi)來(lái)，特立獨(dú)行的風(fēng)格彰顯車(chē)輛倔強(qiáng)的個(gè)性，而選擇它的用戶(hù)無(wú)疑也是為了追求自己的獨(dú)特品味和載貨的用途。

與車(chē)身線(xiàn)條相比，前臉造型的變化應(yīng)該是銳騏新一代外觀上的最大看點(diǎn)所在。大面積鍍鉻網(wǎng)狀前格柵，形狀方正的前大燈組，LED日間行車(chē)燈和霧燈組合，中間的東風(fēng)雙飛燕標(biāo)志恰到好處的成為前臉造型設(shè)計(jì)的點(diǎn)睛之筆。車(chē)尾的造型比較平淡，后大燈組采用分體式設(shè)計(jì)，分別布置在貨箱兩側(cè)和后保險(xiǎn)杠上，值得稱(chēng)道的是，筆者試駕的車(chē)型還配備了倒車(chē)?yán)走_(dá)，雖然只有2顆探頭，但畢竟聊勝于無(wú)。

內(nèi)飾簡(jiǎn)單，實(shí)用至上

雖然皮卡在產(chǎn)品屬性上屬于商用車(chē)范疇，但幾乎所有用戶(hù)都會(huì)把乘客艙的駕乘舒適性作為重要考慮因素，畢竟購(gòu)買(mǎi)皮卡的用戶(hù)往往都是車(chē)輛的駕駛者，乘客艙舒適性的好壞很大程度上決定了用戶(hù)的去留。

筆者試駕的這款銳騏新一代在內(nèi)飾做工方面其實(shí)并不算十分出色，接縫不均勻，邊角有毛刺，按鍵不扎實(shí)……不過(guò)，考慮到這是一款14.48萬(wàn)元的皮卡車(chē)型，而且其更重要的目的是載貨用途，所以車(chē)輛的這些外在表現(xiàn)能夠達(dá)到80分也就足以了。

對(duì)稱(chēng)式前儀表臺(tái)設(shè)計(jì)、4個(gè)空調(diào)出風(fēng)口、多個(gè)儲(chǔ)物空間、4門(mén)電動(dòng)車(chē)窗、電動(dòng)調(diào)節(jié)后視鏡等，這些設(shè)計(jì)和配置在一般的國(guó)產(chǎn)緊湊型轎車(chē)上較為常見(jiàn)，用在這款皮卡上同樣十分實(shí)用。除了儀表臺(tái)中部邊框和車(chē)門(mén)兩側(cè)扶手位置有少量的銀色裝飾外，內(nèi)飾一黑到底的風(fēng)格進(jìn)一步彰顯了這款皮卡的與眾不同。

除了內(nèi)飾色彩讓人印象深刻外，銳騏新一代在儲(chǔ)物空間上的設(shè)計(jì)也十分出色。所有車(chē)門(mén)都有上下兩層儲(chǔ)物空間，上層可放一些小物件，下層除了放一瓶水之外，還能放一些文件袋大小的物品；儀表臺(tái)中部出風(fēng)口下方設(shè)有存放卡片的儲(chǔ)物槽，用起來(lái)很順手；換擋桿后方有2個(gè)水杯槽；扶手箱的深度近200 mm；副駕駛一側(cè)的儀表臺(tái)上有上下2層儲(chǔ)物格，放下幾瓶水還綽綽有余。

試駕車(chē)型除了配備了儀表盤(pán)中間的行車(chē)電腦顯示屏外，還配備了中控彩色大屏幕影音系統(tǒng)。用戶(hù)可以通過(guò)USB外接音源，也可以通過(guò)藍(lán)牙連接智能設(shè)備終端。筆者實(shí)際體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，該系統(tǒng)不但可以連接安卓手機(jī)和蘋(píng)果手機(jī)，而且還能收聽(tīng)手機(jī)里的音樂(lè)和接打電話(huà)，使用起來(lái)相當(dāng)趁手。

除了以上種種優(yōu)勢(shì)外，這款銳騏新一代皮卡還可以通過(guò)一系列改進(jìn)來(lái)提高產(chǎn)品的外在競(jìng)爭(zhēng)力，比如增加駕駛區(qū)域的軟質(zhì)材料覆蓋程度、提高空調(diào)調(diào)節(jié)旋鈕的手感、增加副駕駛位的安全氣囊、增加主駕駛位的化妝鏡、將遙控鑰匙改為一體式鑰匙等，這些改進(jìn)雖然不會(huì)增加太多成本，但會(huì)顯著提升駕乘者的舒適感受，贏得更多用戶(hù)的青睞。

全能悍將，游刃有余

當(dāng)用作載貨用途時(shí)，銳騏新一代皮卡同樣可以輕松勝任。其貨箱尺寸為1 395 mm×1 390 mm×430 mm，貨箱內(nèi)最窄處為后輪罩突起的地方，其寬度為1 050 mm。該車(chē)型的貨箱后踏板距地面約500 mm，后欄板放倒距地面高度約為760 mm，裝卸貨物較為便利。另外，該車(chē)貨箱的欄板高度為430 mm，并且貨箱外部四周設(shè)有多個(gè)固定貨物用的錨點(diǎn)和捆綁貨物用的橫桿，可以保證貨物在運(yùn)輸過(guò)程中的穩(wěn)固性。乘客艙后部配備的貨架既能固定貨物又能防止車(chē)輛制動(dòng)時(shí)貨物沖擊乘客艙。由于試駕的3.0T領(lǐng)航版柴油四驅(qū)超豪華型整備質(zhì)量達(dá)1 805 kg，所以其載貨能力相比其他同系列車(chē)型較差一些，僅為475 kg。不過(guò)，有失必有得，在車(chē)輛動(dòng)態(tài)體驗(yàn)中，這款車(chē)型卻以極為震撼四驅(qū)性能表現(xiàn)彌補(bǔ)了載貨能力上的不足。

在動(dòng)力選擇上，銳騏新一代有搭載2.4 L汽油機(jī)和2.5 L、3.0 L渦輪增壓柴油機(jī)的多種不同配置可選擇。在鋪裝路面下，此次試駕車(chē)型配備的3.0 L動(dòng)力十分充裕，用它來(lái)驅(qū)動(dòng)1輛2 t左右的皮卡并不困難，與之搭配的5擋手動(dòng)變速器在切換擋位時(shí)也輕松自如。除了怠速時(shí)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)帶來(lái)略微有些擾人的振動(dòng)和噪聲外，在一般鋪裝路面上行駛時(shí)，該車(chē)型的動(dòng)力輸出十分順暢，離合器位置也比較適中，比較容易上手。另外，在駕駛中，筆者也發(fā)現(xiàn)有些設(shè)計(jì)不盡如人意，比如轉(zhuǎn)向盤(pán)不僅比較細(xì)，難以長(zhǎng)時(shí)間抓握，而且非皮質(zhì)的材料容易在手掌出汗時(shí)打滑；再比如喇叭的聲音十分怪異，它的聲音不像是汽車(chē)?yán)劝l(fā)出，而更像是電動(dòng)自行車(chē)的喇叭音，對(duì)于這樣一款霸氣十足的皮卡，這樣的喇叭聲音實(shí)在讓人匪夷所思。

表1 銳騏新一代3.0T領(lǐng)航版柴油四驅(qū)超豪華型加速時(shí)間測(cè)試s

表2 銳騏新一代3.0T領(lǐng)航版柴油四驅(qū)超豪華型勻速行駛車(chē)內(nèi)噪聲測(cè)試(開(kāi)啟空調(diào)一半風(fēng)量) dB

表3 銳騏新一代3.0T領(lǐng)航版柴油四驅(qū)超豪華型勻速行駛車(chē)內(nèi)噪聲測(cè)試(空調(diào)關(guān)閉) dB

拋開(kāi)以上種種不足，當(dāng)這款銳騏新一代皮卡駛上非鋪裝路面時(shí)，它就徹頭徹尾地?fù)Q了一副面孔，儼然一匹脫韁的野馬。15寸6幅鋁合金輪圈配以佳通215/75 R15輪胎，在砂石路面上恣意馳騁；210 mm的最小離地間隙、30°接近角和24°離去角的超強(qiáng)通過(guò)性能使車(chē)輛在坑洼路段行駛?cè)缏钠降?；前雙叉臂式獨(dú)立懸架和后鋼板彈簧懸架既提高了駕乘的舒適感受，也保證了車(chē)輛的載貨能力。在細(xì)節(jié)方面，設(shè)計(jì)者也充分考慮了車(chē)輛的越野要求，車(chē)輛兩側(cè)車(chē)門(mén)下方雖然沒(méi)有配備額外的踏板設(shè)計(jì)，但在涂裝上采用了耐磨工藝，減少了砂石對(duì)底盤(pán)的磨損，最大程度地保證了車(chē)輛外觀的完好度，細(xì)節(jié)上的設(shè)計(jì)十分貼心。

表4 銳騏新一代3.0T領(lǐng)航版柴油四驅(qū)超豪華型主要配置及技術(shù)參數(shù)

總體而言，以不足14.5萬(wàn)元的價(jià)格，兼顧商用和家用，偶爾還能體驗(yàn)一下越野的感覺(jué)，銳騏新一代的性能足以滿(mǎn)足以上要求。在目前的主流皮卡市場(chǎng)中，銳騏新一代的定位更偏向于中端需求，面向的用戶(hù)則是那部分懂得車(chē)輛內(nèi)在品質(zhì)，追求不同體驗(yàn)的人們。這也恰如紛繁蕪雜的草叢中，低調(diào)普通的曼陀羅，花開(kāi)時(shí)平凡無(wú)奇，花謝時(shí)卻用帶刺的果實(shí)宣告自己的倔強(qiáng)和與眾不同。