2015上海國際車展上的“配角”
——2015上海國際車展上部分商用車零部件介紹

文_本刊記者_(dá)張?jiān)沦e

2015上海國際車展上的“配角”
——2015上海國際車展上部分商用車零部件介紹

文_本刊記者_(dá)張?jiān)沦e

本文對(duì)2015上海國際車展上展出的部分發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等零部件產(chǎn)品做了介紹，針對(duì)產(chǎn)品型號(hào)、裝車率、適用范圍等方面進(jìn)行說明，并對(duì)未來整個(gè)商用車零部件市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行分析。

每輛光鮮亮麗的汽車都由上萬個(gè)零部件組成，它們默默無聞地在整場(chǎng)演出中擔(dān)當(dāng)著配角，周而復(fù)始地運(yùn)作、嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的態(tài)度最終成就了汽車成為人類最佳代步、運(yùn)貨的工具。精密的構(gòu)造與神秘的工作原理讓人充滿好奇，今天，他們從幕后走到臺(tái)前，記者就2015上海國際車展上的商用車零部件產(chǎn)品進(jìn)行介紹，看看它們背后那些鮮為人知的故事。

本次車展的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品，呈現(xiàn)兩級(jí)分化特征

本次上海國際車展，許多國內(nèi)外整車、發(fā)動(dòng)機(jī)廠商都帶來了滿足歐Ⅳ、歐Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，除了展出大排量發(fā)動(dòng)機(jī)之外，應(yīng)用于輕、微型商用車上的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)在本屆展會(huì)上也備受關(guān)注，透漏出商用車車用發(fā)動(dòng)機(jī)正向輕重兩級(jí)化的方向發(fā)展。

在重型發(fā)動(dòng)機(jī)方面，慶鈴汽車展出了一款五十鈴6U-TCG發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載在2014年上市的高端重卡VC46上，排量為9.8 L，最大輸出功率為350 kW,最大轉(zhuǎn)矩為1 442 Nm。值得一提的是，此款發(fā)動(dòng)機(jī)采用的技術(shù)路線是“電控超高壓共軌系統(tǒng)+2段式水冷卻廢棄再循環(huán)系統(tǒng)+電控可變截面渦輪增壓器系統(tǒng)+DOC(柴油氧化催化技術(shù))系統(tǒng)”，此項(xiàng)設(shè)計(jì)不但避免了DPF造成油路堵塞與SCR系統(tǒng)受尿素限制的不足，還降低了車輛運(yùn)營(yíng)成本，與同類產(chǎn)品相比節(jié)油效果提升約10%。

除了這款重型發(fā)動(dòng)機(jī)，上柴股份還展出了適用于大型客車領(lǐng)域的E系列(10.4 L、11.8 L)發(fā)動(dòng)機(jī)；上菲紅則再次展出了Cursor13大功率發(fā)動(dòng)機(jī)；東風(fēng)康明斯的ISZ系列13 L大排量發(fā)動(dòng)機(jī)也有亮相，據(jù)介紹，ISZ系列分為425/450/480/520 4個(gè)功率版本，最大轉(zhuǎn)矩達(dá)到2 508 Nm，轉(zhuǎn)矩儲(chǔ)備細(xì)數(shù)超過40%，起步快、加速快、爬坡強(qiáng)是這款發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)。

中國重汽展臺(tái)上擺滿了從整車到總成部件的多款產(chǎn)品，其中重中之重的就是融合了中國重汽與德國曼雙方精湛工藝的MC11、MC13大功率發(fā)動(dòng)機(jī)。MC13是目前國內(nèi)市場(chǎng)上最大功率發(fā)動(dòng)機(jī)，此系列發(fā)動(dòng)機(jī)是在德國曼D20、D26發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上進(jìn)行國產(chǎn)化后的產(chǎn)品，主要配備在汕德卡上。

在輕型柴油機(jī)領(lǐng)域，慶鈴汽車展出了另一款產(chǎn)品五十鈴4HK1-TCG40，這款發(fā)動(dòng)機(jī)適用于600P、700P系列的中輕型商用車，其展臺(tái)上的冷藏車就搭載了此款發(fā)動(dòng)機(jī)，5.2 L的排量，最大轉(zhuǎn)矩為510 Nm，電控高壓共軌系統(tǒng)在增加低速轉(zhuǎn)矩的同時(shí)，使車輛動(dòng)力性更強(qiáng)，相同車速下，爬坡性能也得到明顯提升。

上柴股份也帶來了滿足于輕型客車需求的R系列(2.5 L、2.8 L)發(fā)動(dòng)機(jī)，以MAXUS大通V80為底盤改裝的監(jiān)護(hù)型救護(hù)車和校車就是采用SC25R系列2.5T高壓共軌直噴柴油機(jī)，結(jié)構(gòu)緊湊的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)，與同類產(chǎn)品相比在質(zhì)量上可減輕30～50 kg；博世為其定制的高壓共軌系統(tǒng)，使得柴油燃燒時(shí)更加充分，達(dá)到節(jié)油效果。上菲紅的F1系列產(chǎn)品是輕型發(fā)動(dòng)機(jī)中的明星產(chǎn)品，功率覆蓋在145～170 kW，針對(duì)中國市場(chǎng)特點(diǎn)采用的可變截面渦輪增壓器和雙質(zhì)量飛輪技術(shù)，低噪聲、低振動(dòng)等優(yōu)勢(shì)使其在全球市場(chǎng)上的銷量超200萬輛，目前，同屬上汽集團(tuán)的南京依維柯旗下產(chǎn)品就搭載此款發(fā)動(dòng)機(jī)。

東風(fēng)商用車展出了一款針對(duì)中輕卡的DDi50系列發(fā)動(dòng)機(jī)，符合歐Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)，超輕量化的車身，使其擁有更加卓越的經(jīng)濟(jì)性。江淮汽車共展出了4款針對(duì)城市物流的輕型商用車發(fā)動(dòng)機(jī)，排量分為2.0 L、2.7 L、3.2 L、4.8 L，可以滿足從微卡到輕卡、中卡等不同車型需求。其中，展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)展出的帥鈴X寬體微卡匹配的就是排量為2.0 L，最大輸出功率為135 kW的發(fā)動(dòng)機(jī)；帥鈴窄體輕卡帥鈴K上配裝的是2.7 L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大轉(zhuǎn)矩為355 Nm，SCR后處理技術(shù)使車輛排放達(dá)到歐Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)。濰柴此次并沒有帶來占據(jù)市場(chǎng)傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)的重型機(jī)，而是全力推廣旗下的一系列輕型機(jī)，這顯示了濰柴將產(chǎn)品線下延的決心和未來的長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃。這些輕型機(jī)排量覆蓋2.1～4.1 L，應(yīng)用領(lǐng)域也從輕型商用車到工程機(jī)械、發(fā)電機(jī)組等方面。

廣闊發(fā)展前景的AMT變速器市場(chǎng)

機(jī)械式自動(dòng)變速器也就是最近比較常見的AMT，它是在機(jī)械變速器的基礎(chǔ)上增加了電控系統(tǒng)，省去了駕駛員頻繁換擋和操作離合器的動(dòng)作，使駕駛員駕駛時(shí)更加輕松。另外，AMT通過優(yōu)化換擋操作可以減少傳動(dòng)部件的磨損，從而降低了運(yùn)營(yíng)成本。目前，歐洲重卡AMT的裝車率已超過80%，而在中國，AMT還處于剛剛起步階段。不過，在本屆展會(huì)上，不少商用汽車企業(yè)都展出了搭載AMT的產(chǎn)品，也算是本屆上海國際車展上商用車零部件領(lǐng)域的一大亮點(diǎn)。

另外，威伯科還展示了其研發(fā)的AMT控制系統(tǒng)。據(jù)介紹，威伯科已有290萬套AMT控制系統(tǒng)銷往世界各地。早在2005年，威伯科就協(xié)助中國重汽著手研發(fā)AMT產(chǎn)品，2008年國內(nèi)首款A(yù)MT變速器正式誕生。目前，在中國生產(chǎn)的AMT中，有90%的產(chǎn)品都采用了威伯科的控制系統(tǒng)。中國重汽在本屆車展上展出的T7H就搭載了采用威伯科控制系統(tǒng)的AMT。中國重汽針對(duì)T7H的MC11發(fā)動(dòng)機(jī)特性對(duì)AMT變速器的軟件進(jìn)行了全新標(biāo)定，采用發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩預(yù)判，讓升降擋時(shí)機(jī)和擋位的選擇更合理，有利于節(jié)油，同時(shí)，穩(wěn)定、平順的動(dòng)力輸出，避免了車輛運(yùn)行時(shí)動(dòng)力的損失。中國重汽展出的一款隨車起重運(yùn)輸車也搭載了采用威伯科控制系統(tǒng)的AMT。

除了上述企業(yè)，在中國市場(chǎng)，法士特精心打造的F-Shift重型AMT變速器也已經(jīng)全面投放并具有年產(chǎn)1萬輛的生產(chǎn)能力，東風(fēng)柳汽乘龍H7上就搭載了法士特12擋AMT變速器；東風(fēng)天龍旗艦也搭載了采埃孚ZF12AS2540 AMT變速器。而在8.2展館的采埃孚，就展出了這款變速器，同時(shí)還展出了應(yīng)用于重卡車型的ZF VALUELINE16擋變速器和應(yīng)用于輕型車的ZF Ecolite 5S400機(jī)械變速器等產(chǎn)品。可見，在未來商用車上，廣泛使用AMT變速器是必然趨勢(shì)。

琳瑯滿目的零部件產(chǎn)品

近年來，整車企業(yè)的質(zhì)量總體提升，這與零部件的升級(jí)有著密切的關(guān)系，本次展會(huì)，除了上述這些商用車整車展出的零部件外，主辦方把零部件主要展區(qū)設(shè)置在5.2展館，渦輪增壓器、轉(zhuǎn)向架、齒輪、輪胎、座椅等產(chǎn)品一應(yīng)俱全。

伊頓展出的應(yīng)用于重、中、輕型卡車及專業(yè)設(shè)備車輛牽引力控制系統(tǒng)，NoSPIN?差速鎖、Truetrac?限速差速器、PTD?漸進(jìn)式牽引力限滑差速器等產(chǎn)品；霍尼威爾也展出適用于高端發(fā)動(dòng)機(jī)配置墊子執(zhí)行器的雙流道汽油渦輪增壓器產(chǎn)品；上海弗列加展出的噴組合式機(jī)油濾清器，擁有使用壽命長(zhǎng)、過濾精度高等特點(diǎn)；隆中控股商用車制動(dòng)配件，制動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)整臂、盤式制動(dòng)器也是本次車展的重點(diǎn)展出產(chǎn)品，在北方奔馳、宇通客車、中通客車上廣泛使用；DYMOS現(xiàn)代岱摩斯攜旗下適用于長(zhǎng)途車、公交車的R175HS減速器、低級(jí)板客車后橋、T230S16重卡變速器及適用于貨車的TO45S6變速器等產(chǎn)品亮相本次車展，其中現(xiàn)代創(chuàng)虎就配備了現(xiàn)代自家的岱摩斯變速器，此款變速器在設(shè)計(jì)上采用前副箱、主箱、后副箱組合式結(jié)構(gòu)，這種設(shè)計(jì)在換擋次數(shù)上與同級(jí)車型相比減少一半，自然節(jié)油效果更佳顯著；江森自控(Johnson Controls)用于先進(jìn)啟停汽車的全新鋰離子電池于上海國際車展期間首次亮相，這一新型技術(shù)能夠幫助車輛提升最高8%的燃油效率，記者也希望這款產(chǎn)品能在未來的專用車輛上廣泛使用。

在其他展館中，普利司通、韓泰輪胎、錦湖輪胎都展出滿足于商用車的產(chǎn)品；格拉默也展出了卡車座椅；KSPG集團(tuán)展出適用于重/中卡的排氣控制閥、卡車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)活塞、商用車EGR閥等產(chǎn)品；

除了上述國內(nèi)外大型零部件企業(yè)，許多小型的零部件廠商也在4.2展館展出了自己的產(chǎn)品，汽缸蓋、軸承、活塞、螺絲、車燈，可謂應(yīng)有盡有。總體來說，本屆上海國際車展零部件產(chǎn)品主要向輕量化、環(huán)?；?、模塊化、集成化、尤其是控制系統(tǒng)集成化方向發(fā)展，智能車輛的快速發(fā)展趨勢(shì)，也使零部件企業(yè)未來會(huì)有很大的發(fā)展空間，對(duì)比此次參展的中外企業(yè)，中資企業(yè)在新品展示、技術(shù)創(chuàng)新、展臺(tái)規(guī)模、媒體宣傳等方面與外資企業(yè)相比還有一定差距，記者也希望通過本次車展中國本土企業(yè)可以學(xué)習(xí)更多外資企業(yè)成熟的參展模式。