天塹變通途——六六高速公路保質(zhì)保量按時(shí)通車

文丨王 涵 本刊記者 徐元芳

六六高速公路將與滬昆高速公路貴陽(yáng)至鎮(zhèn)寧段一起形成貴州省西部區(qū)域中心城市六盤水與省會(huì)貴陽(yáng)的直接快速通道，將六枝特區(qū)與六盤水市、安順市連接起來，對(duì)于優(yōu)化本地區(qū)的路網(wǎng)格局有著重要意義。

2015年1月6日，由貴州高速公路集團(tuán)組織實(shí)施，連接六盤水至六枝的六六高速公路正式開通營(yíng)運(yùn)。貴陽(yáng)到六盤水行車時(shí)間由以前的6個(gè)小時(shí)縮短至約2個(gè)半小時(shí)?！半S著六六高速公路的通車，從省會(huì)貴陽(yáng)到全省每一個(gè)地級(jí)市都有直達(dá)的高速公路了?！绷咚俟讽?xiàng)目辦主任王勇激動(dòng)地說道。

六六高速公路是《貴州省高速公路網(wǎng)規(guī)劃》中第七聯(lián)的一部分，連接著貴州省骨架公路網(wǎng)的“第三橫”、“第四橫”、和“第六縱”、“第七縱”，該項(xiàng)目將與滬昆高速公路貴陽(yáng)至鎮(zhèn)寧段一起形成貴州省西部區(qū)域中心城市六盤水與省會(huì)貴陽(yáng)的直接快速通道，連通“貴陽(yáng)—安順—六盤水”工業(yè)走廊，將六枝特區(qū)與六盤水市、安順市連接起來，有助于加快實(shí)現(xiàn)貴州省“縣縣通高速”的目標(biāo)，對(duì)于優(yōu)化本地區(qū)的路網(wǎng)格局有著重要意義。

高度責(zé)任感筑起放心路

近年來，貴州省先后實(shí)施了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)三年突破工程和高速公路建設(shè)三年會(huì)戰(zhàn)，推動(dòng)交通建設(shè)取得重大突破，大力推進(jìn)了貴州經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展。作為從事高速公路規(guī)劃、建設(shè)、經(jīng)營(yíng)和管理的國(guó)有特大型企業(yè)，貴州高速公路集團(tuán)有限公司以黨的十八大、十八屆三中全會(huì)、省第十一次黨代會(huì)、省委十一屆四次全會(huì)精神為指導(dǎo)，落實(shí)省經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議和省交通運(yùn)輸工作會(huì)議精神，為實(shí)現(xiàn)“三年大會(huì)戰(zhàn)”目標(biāo)攻堅(jiān)克難。

2014年，是貴州高速公路三年大會(huì)戰(zhàn)攻堅(jiān)之年。六六高速公路的建設(shè)者們以科學(xué)發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng)，認(rèn)真貫徹落實(shí)中央、貴州省委省政府、省交通運(yùn)輸廳和高速公路集團(tuán)有限公司關(guān)于項(xiàng)目建設(shè)生產(chǎn)工作中的系列部署，以飽滿的工作熱情和吃大苦、耐大勞的刻苦精神，斗艱險(xiǎn)、戰(zhàn)嚴(yán)寒，忘我地奮戰(zhàn)在地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，氣候惡劣多變的六盤水崇山峻嶺中，用新技術(shù)、新工藝、新理念建設(shè)六六高速公路。在他們的不懈努力下，六六高速公路項(xiàng)目建設(shè)再次譜寫“交通引領(lǐng)經(jīng)濟(jì)”、“交通優(yōu)先發(fā)展”的新篇章。

“我修路的準(zhǔn)則就是對(duì)人民負(fù)責(zé)，只有對(duì)人民負(fù)責(zé)才能對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)，才能對(duì)省委、省政府負(fù)責(zé)?！蓖跤峦瑫r(shí)強(qiáng)調(diào)，六六高速公路項(xiàng)目工作節(jié)奏緊張，地質(zhì)、氣候條件引起的變化多，很多措施都要有超前意識(shí)。為預(yù)防邊坡、冒頂、涌水等地質(zhì)情況可能引發(fā)的問題，我們提前采用新技術(shù)、新工藝進(jìn)行加固。正是因?yàn)椴捎玫囊幌盗行录夹g(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備，六六高速公路項(xiàng)目建設(shè)期間沒有出現(xiàn)一起重大安全事故。

王勇繼續(xù)介紹六六高速公路項(xiàng)目：這條路地處云貴高原中部，地質(zhì)情況復(fù)雜。省委、省政府、省交通運(yùn)輸廳、高速公路集團(tuán)及地方各級(jí)黨委政府的大力支持，確保六六項(xiàng)目工程有條不紊向前推進(jìn)。副省長(zhǎng)秦如培，省交通運(yùn)輸廳、高速集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)等非常關(guān)注工程建設(shè)情況，多次到工地現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)工作。有了黨和政府的關(guān)心，看到老百姓對(duì)道路早日通車的期盼，面對(duì)各種困難和挑戰(zhàn)時(shí)，我們建設(shè)者有信心把各項(xiàng)工作解決好。在征地拆遷、炮損等問題上都從老百姓的利益出發(fā)，以科學(xué)、客觀、公平、公正的態(tài)度處理，有力地推進(jìn)了工程建設(shè)進(jìn)度。

六六高速公路的拆遷工作開展順利，截至2014年底，累計(jì)紅線丈量土地6238.6145畝，兌付補(bǔ)償款17328.283941萬元；房屋勘丈175192.25平方米，兌付補(bǔ)償款13910.9916453萬元；墳?zāi)?890座，兌付補(bǔ)償款87.006萬元。工程項(xiàng)目辦在維護(hù)人民群眾根本利益的前提下，通過與地方政府的努力工作，不斷營(yíng)造優(yōu)良和諧的施工環(huán)境，有力地推進(jìn)了工程的建設(shè)進(jìn)度。

黨風(fēng)廉政與項(xiàng)目建設(shè)“齊抓共管”

六六高速公路項(xiàng)目把黨風(fēng)廉政這根紅線始終牢系在每一個(gè)項(xiàng)目管理者的心上，融入到工程建設(shè)中，創(chuàng)造性、全面地促進(jìn)了工程建設(shè)各項(xiàng)工作。

“三年大會(huì)戰(zhàn)攻堅(jiān)之年，六六項(xiàng)目辦、總監(jiān)辦結(jié)合正在開展的黨的群眾路線教育實(shí)踐活動(dòng)，進(jìn)一步搶抓機(jī)遇，服務(wù)大局，加快推進(jìn)高速公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，不斷完善現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系?！惫こ添?xiàng)目辦黨總支書記朱國(guó)慶說。

六六高速公路項(xiàng)目辦堅(jiān)持黨風(fēng)廉政建設(shè)與項(xiàng)目建設(shè)“齊抓共管”，常抓不懈。通過反腐倡廉教育和學(xué)習(xí)，進(jìn)一步提高對(duì)黨風(fēng)廉政建設(shè)重要性的認(rèn)識(shí)。定期通過各種會(huì)議安排落實(shí)廉政工作要求；項(xiàng)目黨總支與業(yè)務(wù)科室簽訂廉政責(zé)任書；分解制定和執(zhí)行黨風(fēng)廉政建設(shè)和反腐敗工作目標(biāo)任務(wù)，確保任務(wù)到人，責(zé)任明確。

同時(shí)，加強(qiáng)反腐倡廉教育，不斷筑牢拒腐防變的思想防線；積極組織員工學(xué)習(xí)貫徹落實(shí)上級(jí)有關(guān)反腐倡廉會(huì)議文件精神不斷筑牢思想防線。特別是結(jié)合交通運(yùn)輸廳出臺(tái)的工程建設(shè)領(lǐng)域“十個(gè)嚴(yán)禁”和“五個(gè)不準(zhǔn)”規(guī)定，項(xiàng)目辦專門行文對(duì)學(xué)習(xí)貫徹提出明確要求，要求各參建單位要認(rèn)真組織所有工程管理人員、技術(shù)人員、監(jiān)理人員、檢測(cè)人員逐條學(xué)習(xí)和領(lǐng)會(huì)；制作發(fā)放學(xué)習(xí)小冊(cè)子，做到人手一份，并定期開展學(xué)習(xí)討論，作好記錄；將“十個(gè)嚴(yán)禁”和“五個(gè)不準(zhǔn)”制作成牌，在顯著位置進(jìn)行懸掛宣傳。加強(qiáng)廉政文化建設(shè)，設(shè)立宣傳欄和公示欄，與項(xiàng)目子網(wǎng)站構(gòu)建宣傳陣地，積極開展廉政文化建設(shè)，制作懸掛文化展牌50余塊，營(yíng)造出廉潔從業(yè)得氛圍。

攻堅(jiān)克難確保六六高速“路路通”

“我已經(jīng)修了35年的路，還是第一次遇見像中寨隧道這樣復(fù)雜的地質(zhì)條件，土層極為松散，一挖就垮。正常的隧道施工每天可以挖3至5米，而中寨隧道每天只能推進(jìn)30至50厘米，項(xiàng)目施工方也只能邊支撐邊開挖，打了14根防滑樁，一座山上打進(jìn)這么多的防滑樁，在貴州筑路工程中是極為罕見的?！敝靽?guó)慶說。

像這樣的情況還不單單是中寨隧道一處，項(xiàng)目總監(jiān)理工程師石揚(yáng)釗強(qiáng)調(diào)，六六高速公路項(xiàng)目的橋隧比例高達(dá)38.6%，地質(zhì)情況復(fù)雜，高差起伏大，氣候復(fù)雜，雨天多霧，施工難度大，有的路段一年時(shí)間里只有半年能開工建設(shè)，但施工隊(duì)伍憑借強(qiáng)大的技術(shù)力量、規(guī)范的管理，通過不懈努力，解決了施工中的各種困難，高效利用可施工氣候條件合理組織、精心安排、確保工程建設(shè)按進(jìn)度推進(jìn)。

“為了搶通隧道，項(xiàng)目經(jīng)理的頭發(fā)都急白了，我們連續(xù)4個(gè)月沒有回家，大家一起想辦法、找出路，終于按時(shí)完成了施工任務(wù)?！敝薪宦窐虮狈焦こ逃邢薰卷?xiàng)目副經(jīng)理曹方說。

六六高速公路主要控制性工程茨沖隧道，左洞全長(zhǎng)2080米，右洞全長(zhǎng)2030米。隧道巖溶發(fā)育、水多，溶洞多質(zhì)結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，一到雨季就形成涌水，造成隧道被淹163米，水深4米，施工方用了190臺(tái)抽水設(shè)備24小時(shí)不間斷抽水。

高峰隧道左線長(zhǎng)1255米，右線長(zhǎng)1200米，屬于煤與瓦斯突出隧道，高瓦斯隧道段有520米，是隧道全長(zhǎng)的41.4%。項(xiàng)目辦按照要求完善相關(guān)工作，在保證安全的前提下加快施工進(jìn)度?！斑@樣的工程我們也是第一次遇見，每次進(jìn)洞都是提心吊膽。盡管難度大，我們還是克服困難，不斷完善瓦斯施工方案，最終按要求完成了施工。”中鐵十一局集團(tuán)第二工程有限公司經(jīng)理唐仕軍心有余悸的說。

除了隧道，在六六高速公路項(xiàng)目中，邊坡是另一道難關(guān)。中鐵五局集團(tuán)第一工程有限責(zé)任公司經(jīng)理吳躍光介紹：“可別小看這460米長(zhǎng)的路，我們的邊坡從正常的二級(jí)變成了多級(jí)，一邊挖一邊塌，毫無支撐。我和石總在工地連續(xù)待了3個(gè)月，派出18臺(tái)挖機(jī)、40臺(tái)卡車、24小時(shí)三班倒，按時(shí)將這140萬方泥土運(yùn)完。如此之大的設(shè)備投入是正常工地的3倍，就連一些補(bǔ)胎點(diǎn)都直接開在工地旁，隨時(shí)為貨車補(bǔ)胎”。

石揚(yáng)釗說，貴州三年大會(huì)戰(zhàn)，工期緊，任務(wù)重，貴州高速公路建設(shè)起步晚，因此要加快發(fā)展，要有更加緊迫感，同事們都是5＋2、白加黑地工作，盡管工期緊，任務(wù)重，但大家有信心、有決心克服各種困難，努力完成工程建設(shè)各項(xiàng)任務(wù)。

六六高速公路項(xiàng)目辦將以強(qiáng)烈的社會(huì)責(zé)任感、使命感，勇于挑戰(zhàn)的奮斗精神，用精湛的技術(shù)和萬眾一心的團(tuán)隊(duì)精神，為貴州交通建設(shè)和發(fā)展實(shí)現(xiàn)歷史性跨越作出更大貢獻(xiàn)。（責(zé)任編輯/哈文麗）