鹽漬土基施工工藝技術(shù)應(yīng)用研究

王永芳

(山西省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院)

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鹽漬土基施工工藝技術(shù)應(yīng)用研究

王永芳

(山西省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院)

摘要：針對鹽漬土地區(qū)的公路工程項(xiàng)目建設(shè)施工，首先概述了鹽漬土的基本工程特性，進(jìn)而以鹽漬土地區(qū)工程項(xiàng)目建設(shè)施工為例，詳細(xì)介紹了鹽漬土路基的施工處理技術(shù)，可以作為鹽漬土地區(qū)公路路基施工處理方案的技術(shù)參考。

關(guān)鍵詞：鹽漬土；路基；施工處理

1鹽漬土基本工程性質(zhì)分析

(1)明顯的鹽脹性。通常情況下干燥狀態(tài)下的鹽漬土沒有明顯的吸水性，但是在遇水后鹽漬土則會出現(xiàn)吸濕、溶解狀態(tài)，并且由于鹽漬土中的硫酸鈉、硫酸鎂、硫酸鈣等結(jié)晶吸水，會造成土體產(chǎn)生膨脹，而當(dāng)干燥狀態(tài)下處于無水狀態(tài)時(shí)，又會析出水分造成體積的縮小，很容易造成鹽漬土土體結(jié)構(gòu)的破壞，影響路基的穩(wěn)定性。

(2)溶陷性。鹽漬土大多為硫酸鹽、碳酸鹽或者是氯化物類型的土體，無論鹽漬土中含有何種成分的鹽類，其共同特點(diǎn)就是都有著較高的可溶鹽含量，干燥狀態(tài)下有著高強(qiáng)、低壓縮性的特點(diǎn)，但是遇水后可溶鹽溶解，會造成土體下沉，并造成公路路基出現(xiàn)沉降、松散等問題。

(3)腐蝕性。鹽漬土當(dāng)處于溫度反復(fù)變化或者是干濕交替變化的狀態(tài)下，會造成鹽類結(jié)晶內(nèi)部產(chǎn)生相對較大的內(nèi)應(yīng)力，并對路面結(jié)構(gòu)或者是構(gòu)筑物造成物理腐蝕。同時(shí)，鹽漬土中硫酸鹽還會與堿性固游離狀態(tài)下的鈣離子結(jié)合，并產(chǎn)生碳酸鈉等，具有較強(qiáng)的腐蝕性。

在進(jìn)行鹽漬土工程施工處理過程中，應(yīng)該根據(jù)鹽漬土類別對應(yīng)制定相應(yīng)的處理措施，按照鹽漬化程度的不同，可以分為以下幾類：

表1　鹽漬土體類別劃分依據(jù)

2工程概況及處理方案

S310線麥蓋提—喀什高速公路項(xiàng)目路線起點(diǎn)位于麥蓋提縣希依提墩鄉(xiāng)，經(jīng)牌樓農(nóng)場、農(nóng)三師42團(tuán)到達(dá)岳普湖境內(nèi)。MK-5合同段主線起訖樁號為K119+000～K141+500，建設(shè)里程長24.78km，在路線所經(jīng)區(qū)域中，存在著鹽漬土路基情況。在本項(xiàng)目中，對于鹽漬土路基的處理方案如下。

對于填方路段，清除表層鹽漬土后形成3%的雙向橫坡，然后換填透水性材料，保證路基填料為0.8m；中-強(qiáng)鹽漬土路段，當(dāng)路基高度>3.5m時(shí)，清除表層30cm鹽漬土后形成3%的雙向橫坡，然后換填透水性材料；當(dāng)路基高度≤3.5m時(shí)，清除表層30cm鹽漬土后形成3%的雙向橫坡，然后換填透水性材料，并在距路面頂面以下1.27m位置鋪設(shè)兩布一膜隔斷層。對于土質(zhì)挖方路段，清除表層土30cm，換填透水性材料，并在路面下鋪設(shè)兩布一膜隔斷層，施工中，同時(shí)做好必要的路基防護(hù)處理施工。

3鹽漬土路基公路路基具體施工處理方案

(1)鹽漬土的改良處理。如果采用鹽漬土路基作為填料，必須對鹽漬土路基進(jìn)行去除鹽分的施工處理?，F(xiàn)階段對于鹽漬土去除鹽分，最常用的主要是浸水預(yù)溶法與化學(xué)處治兩種方法。浸水預(yù)溶法主要是在公路路基項(xiàng)目建設(shè)施工中，通過水浸地基，將上部鹽漬土路基中的可容顏溶解滲流到較深的土層之中。化學(xué)處治方法則主要是通過摻加化學(xué)藥品將易溶解的硫酸鹽轉(zhuǎn)變?yōu)殡y容硫酸鹽，進(jìn)而消除鹽漬土的膨脹性，確保路基土體的穩(wěn)定性。

(2)路基填料的控制。對于公路路基填料的控制，重點(diǎn)控制路基填料的含鹽量、含水量和有機(jī)質(zhì)含量，對于液限超過50%、塑性指數(shù)超過26或者是含水量過高的土體，嚴(yán)禁作為公路路基填料用于鹽漬土路基的填筑施工處理。

(3)路基的填筑施工。對于鹽漬土地區(qū)的公路路基填筑，在填筑施工前首先應(yīng)該對路基的回填材料質(zhì)量進(jìn)行試驗(yàn)檢測，合格后方可用于路基的填筑施工?，F(xiàn)階段，在公路施工中，按照工程施工經(jīng)驗(yàn)，回填虛鋪厚度控制在30cm左右，壓實(shí)厚度控制在25cm左右，推土機(jī)進(jìn)行粗平，平地機(jī)進(jìn)行精平。在路基的填筑施工中，重點(diǎn)應(yīng)該確保鹽漬土路基的路基邊緣高出地面或地下水位或地表長期積水位一定高度。具體的高度控制要求如表2所示。

(4)碾壓施工質(zhì)量控制。碾壓在鹽漬土路基施工作業(yè)中具有非常關(guān)鍵的作用，也是確保路基穩(wěn)定的重要措施。在公路工程路基鹽漬土施工碾壓的控制上，為了避免鹽分的轉(zhuǎn)移，并確保公路路基的穩(wěn)定性，對于鹽漬土地區(qū)路基的壓實(shí)度應(yīng)該適當(dāng)提高，具體壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)需要根據(jù)重型擊實(shí)試驗(yàn)結(jié)果控制。現(xiàn)階段在公路工程項(xiàng)目建設(shè)施工中，對于設(shè)置隔斷層的公路路基，壓實(shí)度的具體控制標(biāo)準(zhǔn)可以而參照表3進(jìn)行控制。

表2　鹽漬土地區(qū)路基最小高度

表3　鹽漬土地區(qū)路基壓實(shí)度

(5)路基隔斷層的施工。對于鹽漬土地區(qū)的公路路基施工，雖然路基填料采用了滲透性的填料，這在一定程度上可以隔離毛細(xì)水進(jìn)入路基范圍，但是卻難以防治氣態(tài)水?dāng)y鹽上升，并集聚在路面結(jié)構(gòu)層的底部造成路面結(jié)構(gòu)的破壞。因此在公路鹽漬土路基施工過程中往往需要設(shè)置路基隔斷層，大多采用兩布一膜土工布作為隔斷層，采用土工膜、瀝青砂、油毛氈等設(shè)置隔斷層。其中最為關(guān)鍵的施工內(nèi)容為土工布的施工處理，在土工布的鋪設(shè)施工作業(yè)時(shí)，應(yīng)該確保土工布強(qiáng)度高的方向置于垂直于公路路基的軸線方向，并控制土工布的搭接長度不小于15cm，施工中重點(diǎn)確保土工布鋪設(shè)的連續(xù)性，尤其是避免出現(xiàn)扭曲、褶皺、重疊等問題，避免由于過量拉伸造成土工布出現(xiàn)破壞和撕裂問題。

(6)路肩防護(hù)施工作業(yè)。由于鹽漬土路基的工程特性具有鹽脹性、溶陷性以及腐蝕性，因此為了避免由于水分作用造成公路路肩以及邊坡的松散軟化，必須對公路路肩進(jìn)行必要的防護(hù)處理?，F(xiàn)階段在鹽漬土公路路基施工中，最常用的做法主要是及時(shí)合理的布置公路路基的排水系統(tǒng)，并盡可能的將路基范圍內(nèi)的積水疏通，適當(dāng)降低地下水位；對于公路路基地下水位相對較高的路段，還應(yīng)該采取加深兩側(cè)邊溝或排水溝的處理方式來降低地下水位。對于公路路基邊坡的防護(hù)，為了避免在外部雨水作用下鹽分的侵害導(dǎo)致路基邊坡浸蝕，滑塌，松散和沉陷，一般需要對公路路基邊坡進(jìn)行放緩；在公路路基坡面的防護(hù)設(shè)置上，大多是選擇有利于土體干燥、鹽分表聚、易于透氣的框格結(jié)構(gòu)，帶孔預(yù)制塊鋪砌，卵礫石覆蓋等作為邊坡防護(hù)措施。

4結(jié)語

鹽漬土路基在我國公路工程項(xiàng)目建設(shè)施工中較為常見，只有確保鹽漬土路基的處理合格才能確保路基施工質(zhì)量。施工作業(yè)技術(shù)管理部門必須結(jié)合鹽漬土的基本工程特性，合理的制定改良配比設(shè)計(jì)方案，確保對公路工程鹽漬土地區(qū)路基的改良，重點(diǎn)提高路基的強(qiáng)度以及穩(wěn)定性，確保公路工程項(xiàng)目建設(shè)的整體施工質(zhì)量。

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收稿日期：2015-01-03

中圖分類號：U416.1

文獻(xiàn)標(biāo)識碼：C

文章編號：1008-3383(2015)08-0044-01