交通頻率收聽(tīng)表現(xiàn)走強(qiáng)的特征分析

王 靜

（作者單位：慶陽(yáng)廣播電視臺(tái)）

交通頻率收聽(tīng)表現(xiàn)走強(qiáng)的特征分析

王 靜

（作者單位：慶陽(yáng)廣播電視臺(tái)）

交通頻率作為我國(guó)專業(yè)廣播頻率中的主導(dǎo)要素，機(jī)理內(nèi)涵較為復(fù)雜，經(jīng)營(yíng)空間趨于不斷拓展之勢(shì)。尤其隨著城市化改革進(jìn)程的不斷加快，越來(lái)越多的居民開(kāi)始擁有私人汽車，由此交通頻率便成為此類群體生活中必不可少的元素，其中各類廣告收聽(tīng)績(jī)效走強(qiáng)特征日漸顯著。

交通頻率；收聽(tīng)狀況；走向趨勢(shì)；改革舉措

1　目前我國(guó)交通頻率基礎(chǔ)運(yùn)作狀況的客觀論述

透過(guò)頻率名稱角度觀察驗(yàn)證，大部分交通頻率在定位過(guò)程中，都主張憑借單純樣式的交通廣播進(jìn)行后續(xù)工序銜接，能夠涉獵到其余技術(shù)類型的機(jī)構(gòu)屈指可數(shù)，也就是說(shuō)，關(guān)于交通音樂(lè)、交通經(jīng)濟(jì)、交通文藝的雙重定位頻率，還是占據(jù)主導(dǎo)位置。關(guān)于此類環(huán)境下的交通頻率運(yùn)作細(xì)節(jié)具體如下所示。

1.1聽(tīng)眾規(guī)模日漸龐大，車上收聽(tīng)需求最為突出

結(jié)合我國(guó)車上收聽(tīng)市場(chǎng)調(diào)查驗(yàn)證，交通頻率的聽(tīng)眾規(guī)模在相關(guān)市場(chǎng)排名居于前列，相比新聞、音樂(lè)頻率幾乎毫不遜色。包括蘇州、哈爾濱、沈陽(yáng)、北京等城市的交通頻率平均值都穩(wěn)定在30%以上，而車上作為交通頻率收聽(tīng)的必要場(chǎng)所，其聽(tīng)眾規(guī)模大約占據(jù)交通頻率收聽(tīng)人數(shù)總量的62%左右。

1.2交通頻率整體市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力雄厚，聽(tīng)眾忠實(shí)程度更為可觀

如今我國(guó)交通頻率市場(chǎng)份額已經(jīng)超過(guò)其余類型廣播頻率，在整體收聽(tīng)市場(chǎng)內(nèi)約達(dá)到31%的份額，可以說(shuō)和音樂(lè)頻率旗鼓相當(dāng)。但是，在車上收聽(tīng)市場(chǎng)體系內(nèi)，交通頻率則保留獨(dú)占型優(yōu)勢(shì)地位。結(jié)合各類頻率市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力分布格局觀察，交通頻率市場(chǎng)占有率優(yōu)勢(shì)，不單單限定在日漸廣泛的聽(tīng)眾規(guī)模上，聽(tīng)眾人群忠實(shí)回應(yīng)程度也是名列前茅的。

2　收聽(tīng)交通頻率人群相關(guān)習(xí)慣特征的科學(xué)鑒定

2.1車上收聽(tīng)競(jìng)爭(zhēng)力相對(duì)更為強(qiáng)勁

因?yàn)閷W(xué)習(xí)、生活、工作的需要，接近早晨7點(diǎn)開(kāi)始，人們就基本全部外出了，此時(shí)車上交通頻率收聽(tīng)急劇上升，一直持續(xù)到晚上7點(diǎn)過(guò)后，才慢慢出現(xiàn)下滑跡象，隨后家中收聽(tīng)才會(huì)逐漸延續(xù)。盡管說(shuō)家庭和車上收聽(tīng)規(guī)模旗鼓相當(dāng)，但是兩類市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)卻存在本質(zhì)性差異，就是說(shuō)車上始終是交通頻率的主流競(jìng)技場(chǎng)所，白天市場(chǎng)份額基本維系在50%以上，高居市場(chǎng)首位。

2.2工作日早晚雙高峰走勢(shì)跡象極為顯著

交通頻率在我國(guó)每天的收聽(tīng)效率開(kāi)始衍生出早晚雙高峰跡象，至于其余時(shí)段廣告收聽(tīng)績(jī)效相對(duì)比較穩(wěn)定。這類結(jié)果主要是由出行人員作息安排、媒體關(guān)注消費(fèi)心態(tài)決定的。早間出行過(guò)程中，出行人員對(duì)于周邊交通道路、天氣、新聞資訊等實(shí)用性信息獲取需求較大，收聽(tīng)高峰數(shù)值達(dá)到上限；而傍晚下班后對(duì)于媒體信息需求則傾向于休閑、娛樂(lè)層面，音樂(lè)文藝頻率收聽(tīng)業(yè)績(jī)由此獲得新生。至于周末時(shí)段，人們都希望出外放松或是在家休息，交通頻率收聽(tīng)表現(xiàn)得則十分平淡。

另外，交通頻率的各類目標(biāo)聽(tīng)眾表現(xiàn)中，男性、中青年特色極為突出，這和實(shí)際生活中駕車人群的性別、年齡結(jié)構(gòu)分布特性基本吻合。

3　交通節(jié)目的設(shè)置結(jié)果以及后期收聽(tīng)表現(xiàn)的細(xì)致解析

3.1生活服務(wù)內(nèi)容主流價(jià)值得以凸顯，占據(jù)節(jié)目播出總量的30%以上

結(jié)合北京、上海、深圳等發(fā)達(dá)城市的廣播市場(chǎng)節(jié)目收聽(tīng)表現(xiàn)結(jié)果分析，涉及音樂(lè)、生活服務(wù)、新聞節(jié)目播出比重最大。但是，內(nèi)部資源使用效率卻已經(jīng)瀕臨負(fù)值狀態(tài)，其中新聞、實(shí)事節(jié)目例外，市場(chǎng)人氣全面高漲，表明社會(huì)整體對(duì)于廣播新的需求空間極為廣闊?，F(xiàn)下我國(guó)交通頻率的節(jié)目?jī)?nèi)容，大多集中限定在生活服務(wù)層面上，內(nèi)部資源使用效率穩(wěn)定在17%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出區(qū)域節(jié)目市場(chǎng)收聽(tīng)水準(zhǔn)。其中，汽車服務(wù)、天氣預(yù)報(bào)節(jié)目收聽(tīng)效果最佳，而音樂(lè)、文藝節(jié)目也達(dá)到將近33%的播出比例。但播出實(shí)效和資源使用效率還不是十分理想，其中播出比例較小的新聞和法制節(jié)目，收聽(tīng)方面獲得較為豐厚的回報(bào)，資源使用率已經(jīng)達(dá)到90%以上。

3.2交通頻率廣告承載能力較強(qiáng)，內(nèi)部資源使用率高

如今我國(guó)交通頻率在廣播市場(chǎng)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)空間不斷擴(kuò)張，社會(huì)基層大眾文化素養(yǎng)更是產(chǎn)生了本質(zhì)性的變化結(jié)果，至此涉及交通廣播的存在意義得到進(jìn)一步升華和認(rèn)同。其中，廣告實(shí)際接收效率可謂是節(jié)節(jié)攀升，幾乎貼近30%左右；并且，內(nèi)部資源使用效率也達(dá)到40%以上，已經(jīng)超出新聞、音樂(lè)頻率的廣告播出實(shí)效。

4　結(jié)語(yǔ)

隨著我國(guó)科研、經(jīng)濟(jì)實(shí)力的不斷提升，涉及交通廣播自身優(yōu)勢(shì)全面彰顯，包括其自身的優(yōu)質(zhì)化廣告客戶資源、品牌欄目影響力、高端聽(tīng)眾群體的忠實(shí)度等。今后相關(guān)工作人員要做的就是及時(shí)挖掘全新的發(fā)展支點(diǎn)，為交通廣播文化事業(yè)推廣宣傳和覆蓋落實(shí)提供無(wú)限的支撐引導(dǎo)動(dòng)力。

［1］羅欣.廣播頻率多元化與專業(yè)化的選擇與思考［J］.記者搖籃，2012（12）.

［2］繆繽.塑造廣播品牌實(shí)現(xiàn)廣播頻率創(chuàng)新轉(zhuǎn)型［J］.聲屏世界，2013（4）.

［3］毛洲英.發(fā)揮廣播媒體特色，塑造廣播頻率品牌［J］.視聽(tīng)縱橫，2013（4）.

王靜（1972-），女，慶陽(yáng)廣播電視臺(tái)廣播節(jié)目部副主任。研究方向：新聞采、編、播。