城市道路景觀的概念及設(shè)計(jì)理論

周婕

(新鄉(xiāng)市市政設(shè)計(jì)研究院，河南新鄉(xiāng) 453000)

城市道路景觀的概念及設(shè)計(jì)理論

周婕

(新鄉(xiāng)市市政設(shè)計(jì)研究院，河南新鄉(xiāng) 453000)

介紹了城市道路景觀的概念、構(gòu)成要素、功能作用及對(duì)道路景觀的理解。從美學(xué)、景觀生態(tài)學(xué)、人的行為心理三方面闡述了對(duì)城市道路景觀設(shè)計(jì)的理論研究。

城市道路;景觀;設(shè)計(jì)理論

1 道路景觀的相關(guān)概念

1.1 城市道路景觀的概念

道路是行人步行和車輛行駛用地的統(tǒng)稱。道路景觀是指在城市道路中由地形、植物、建筑物、構(gòu)筑物、綠化、小品等組成的各種物理形態(tài)。道路景觀展示的是在道路使用者視野中的道路線形、道路構(gòu)筑物和周邊環(huán)境，即從道路上看到的一切東西，包括自然景物和人造景觀。各種物象構(gòu)成了道路景觀，道路表面的色彩、紋理、路旁物體的形式和節(jié)奏則構(gòu)成了道路視覺的色調(diào)。此外，還包括路人看到的道路與環(huán)境配合的宏觀印象。道路景觀是在道路環(huán)境擴(kuò)展中，景觀構(gòu)成要素之間以及與周邊環(huán)境整體之間的組織關(guān)系的藝術(shù)，是存在于一定領(lǐng)域中的問題;是自然和人類事物交織而成的某種空間。景觀的美不僅是形式的美，更是表現(xiàn)生態(tài)系統(tǒng)精美結(jié)構(gòu)與功能的有生命力的美，它是建立在環(huán)境秩序與生態(tài)系統(tǒng)良性運(yùn)轉(zhuǎn)軌跡之上的。

1.2 城市道路景觀的構(gòu)成要素

城市的道路景觀的構(gòu)成要素大致分為以下幾個(gè)基本方面:

(1)道路:就是指道路的主體，包括道路各尺寸的比例、道路的線形設(shè)計(jì)和立體構(gòu)造。這些構(gòu)成道路空間輪廓的要素，同時(shí)也是創(chuàng)造出比例協(xié)調(diào)，又具有舒適性道路所要注意的重要事項(xiàng)。道路景觀首先是體現(xiàn)在道路本身的空間結(jié)構(gòu)比例和形體上，要選擇與周圍環(huán)境相符合的道路尺寸、道路線形以及空間的組織和構(gòu)筑物的設(shè)計(jì)。

(2)沿街:包括道路兩邊的建筑物(商業(yè)、辦公樓、住宅等)、廣告牌(小型廣告牌、屋頂廣告裝飾等)、圍合屏障(屏、欄、籬笆等)、空地(廣場(chǎng)、公園、河流等)。

(3)遠(yuǎn)景:包括自然要素和人工要素。

(4)人的活動(dòng):包括步行者、自行車和汽車等。在不同的地段人的活動(dòng)是不同的，如在步行街以步行者居多，而在城鎮(zhèn)的主干道上則以汽車居多。

(5)地下部分:交通設(shè)施、商業(yè)設(shè)施、能源通信設(shè)施和排水設(shè)施。這是在道路景觀設(shè)計(jì)中比較容易忽視的部分。事實(shí)上由于地下設(shè)施的不同、結(jié)構(gòu)的不同而影響了地上的道路景觀。比如，管道的位置和埋設(shè)深度會(huì)限制地上的植物。

還有其它影響因素，如季節(jié)、氣候、時(shí)間等?？偟膩碚f，我國(guó)北方冬季多雪，南方多雨。每個(gè)城市由于處于不同的地理位置，而又有自己獨(dú)特的氣候。所有這些自然景觀都可以豐富城鎮(zhèn)道路景觀。

1.3 城市道路景觀的功能作用

首先，城市道路景觀是一個(gè)城市風(fēng)貌的體現(xiàn)，是一個(gè)城市的代表。一個(gè)城市給人們留下深刻印象的往往是城市道路上的景觀。道路的尺度，道路兩側(cè)建筑物的體量與風(fēng)格，色彩各異的廣告牌，獨(dú)具特色的綠化、小品、設(shè)施以及道路上穿梭的車流，或漫步或急行的人們，等等。如果一個(gè)城市的街道看起來充滿趣味性，那么城市也會(huì)顯得很有趣;如果街道看上去很沉悶，那么城市也是沉悶的。

其次，城市道路是城市結(jié)構(gòu)的框架，起著聯(lián)系城市內(nèi)各功能區(qū)的紐帶作用，把城市中的人文、自然景觀聯(lián)系起來，形成連貫整體的城市景觀的作用。

第三，城市的道路景觀能夠改善城市的生態(tài)環(huán)境。城市道路是線性污染源，汽車產(chǎn)生的尾氣、噪聲、塵埃、垃圾等污染物沿著道路分布與擴(kuò)散。城市道路的走向，對(duì)空氣的流通、污染物的稀釋擴(kuò)散起了一定的作用。同時(shí)，城市道路的綠化不僅僅是道路景觀的重要構(gòu)成元素，也是改善生態(tài)環(huán)境的需要。道路景觀中的綠色植物對(duì)環(huán)境的改善起到重要的作用。

最后，城市道路景觀提升了人們行駛時(shí)的安全性與舒適性，改善了城市道路空間環(huán)境，提高了人們的生活質(zhì)量，給人以愉悅的心理享受。道路景觀綠化系統(tǒng)使人工環(huán)境和自然環(huán)境得到和諧統(tǒng)一，減少道路對(duì)生活環(huán)境造成的負(fù)面影響。城市道路景觀在改善道路周圍環(huán)境、提升城市形象的同時(shí)，也促進(jìn)了城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

總體來說，我們可以把城市道路景觀的功能概括為幾個(gè)方面:提升交通舒適性、塑造城市空間環(huán)境、構(gòu)筑視覺環(huán)境、體現(xiàn)區(qū)域人文氛圍、建立生態(tài)型綠化系統(tǒng)、拉動(dòng)道路沿線經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)。

1.4 城市道路景觀設(shè)計(jì)的理解

道路景觀設(shè)計(jì)是指從美學(xué)觀點(diǎn)出發(fā)，在滿足交通功能的同時(shí)，充分考慮道路空間的美觀、道路使用者的舒適性，以及與周圍景觀的協(xié)調(diào)性，讓使用者(駕駛員乘客以及行人)感覺安全、舒適、和諧所進(jìn)行的設(shè)計(jì)。在道路景觀設(shè)計(jì)中，一般需考慮到駕駛心理、運(yùn)動(dòng)感受、視覺感受、空間感受和各景觀要素之間的組織藝術(shù)五方面的因素。人們?cè)诘缆分行旭倳r(shí)，首先需要考慮的是行人的安全性和舒適性。在滿足人們?cè)诘缆飞闲凶叩幕疽蠛?，還要考慮人們?cè)诘缆飞闲旭傔^程中，也會(huì)產(chǎn)生各種心理感受。在運(yùn)動(dòng)過程中，人們對(duì)彎道、上下坡或前進(jìn)方向的加減速度等都產(chǎn)生動(dòng)感。如果視覺環(huán)境和運(yùn)動(dòng)感覺無變化會(huì)使人感到厭倦，急劇的變化會(huì)使人驚慌失措，時(shí)而緩慢出現(xiàn)，時(shí)而緩慢消失，或刺激或松弛的適當(dāng)反復(fù)，將激起人們美的快感。疾馳的車輛和漫步的行人，他們對(duì)道路兩側(cè)的感受也是完全不同的。

2 城市道路景觀設(shè)計(jì)的理論研究

2.1 美學(xué)

人的審美活動(dòng)是一種高級(jí)層次的需求。在美國(guó)心理學(xué)家馬斯洛提出的人的需求的5個(gè)層次(生理需要、安全需要、歸屬和愛的需要、尊重的需要和超越性需要)中，審美是處在“超越性需要”層次。黑格爾也曾說過:“審美有令人解放的性質(zhì)，它讓對(duì)象保持它的自由和無限……”而人類對(duì)自己棲居的環(huán)境的營(yíng)造和設(shè)計(jì)表達(dá)著對(duì)理想環(huán)境的追求，蘊(yùn)含著人們的審美意識(shí)。道路景觀所表現(xiàn)的線條、形體、色彩、材質(zhì)等，在時(shí)間空間上的排列組合，應(yīng)該給人以美的享受。

道路景觀有著與其它藝術(shù)形式一樣的形式美的特點(diǎn)和規(guī)律。

第一，變化與統(tǒng)一。變化統(tǒng)一是美學(xué)的基本規(guī)律，首先表現(xiàn)在其內(nèi)容與形式的高度統(tǒng)一。其次，在形式上表現(xiàn)景觀要素自身的、局部關(guān)系的和整體結(jié)構(gòu)上的和諧統(tǒng)一。只有變化，沒有整齊統(tǒng)一，就會(huì)顯得紛繁散亂;如果只有整齊統(tǒng)一，沒有多樣變化，就會(huì)顯得呆板單調(diào)。多樣統(tǒng)一包括兩種基本類型，一種是各種對(duì)立因素之間的統(tǒng)一，另一種是各種非對(duì)立因素相互聯(lián)系的統(tǒng)一。無論是對(duì)立還是調(diào)和，都要有變化，在變化中體現(xiàn)出統(tǒng)一的美。道路景觀與周圍環(huán)境的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，及保持與周圍的自然環(huán)境、社會(huì)環(huán)境、人文環(huán)境以及其它道路景觀風(fēng)格的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。

第二，比例與尺度。比例是指事物的整體與局部、局部與局部之間的數(shù)量關(guān)系。一切事物都是在一定尺度內(nèi)得到適宜的比例。形式要素之間的勻稱和比例，是人類在實(shí)踐活動(dòng)中通過對(duì)自然事物的總結(jié)抽象出來的。尺度使人們產(chǎn)生寓于物體尺寸中的美感。人本身的尺度是衡量其它物體比例美感的因素。尺度的實(shí)質(zhì)是反映人與建筑之間關(guān)系的一種性質(zhì)。建筑物的存在應(yīng)讓人們?nèi)ハ矚g它，當(dāng)建筑物與人在身體與內(nèi)在情感上建立某種緊密或間接的關(guān)系時(shí)，這種建筑就會(huì)更加適用、更加美觀。

第三，均衡與對(duì)稱。各景物在左右、前后、上下等方面的布局上，其形狀、質(zhì)量、距離、價(jià)值等諸要素的綜合處于對(duì)應(yīng)相等的狀態(tài)，稱為均衡。在視覺藝術(shù)中，均衡中心兩邊的視覺中心分量相當(dāng)，則會(huì)給人以美的感覺。最簡(jiǎn)單的一類均衡是對(duì)稱，對(duì)稱軸兩旁是完全一樣的。另一種均衡形式是不對(duì)稱均衡。不對(duì)稱均衡的均衡中心應(yīng)被作一定強(qiáng)調(diào)。

第四，對(duì)比與和諧。對(duì)比，即事物的對(duì)立和相互比較、相互影響的關(guān)系。對(duì)比是強(qiáng)化視覺刺激的有效手段，其特征是使質(zhì)與量差異很大的兩個(gè)要素在一定條件下共處于一個(gè)完整的統(tǒng)一體中，形成相輔相成的呼應(yīng)關(guān)系，以突出被表現(xiàn)事物的本質(zhì)特征。和諧是指事物各組成部分之間處于矛盾統(tǒng)一中，相互協(xié)調(diào)的一種狀態(tài)，能使人在柔和寧?kù)o的心境中獲得審美享受。

第五，節(jié)奏與韻律。節(jié)奏是一種有規(guī)律的周期性變化的運(yùn)動(dòng)方式。在視覺藝術(shù)中，節(jié)奏主要通過線條的流動(dòng)、色塊的形體、光影明暗等因素反復(fù)重疊來體現(xiàn)。韻律節(jié)奏是各物體在時(shí)間和空間中，按一定的方式組合排列，形成一定的間隔并有規(guī)律的重復(fù)。韻律節(jié)奏具有流動(dòng)性，是一種運(yùn)動(dòng)中的秩序。節(jié)奏主要通過線條的流動(dòng)、色塊的形體、光影明暗等因素反復(fù)重疊來體現(xiàn)。在建設(shè)過程中，研究和應(yīng)用這些規(guī)律，可以改善景觀環(huán)境，滿足人們的需求。

2.2 景觀生態(tài)學(xué)

景觀生態(tài)的概念最早是20世紀(jì)30年代德國(guó)學(xué)者特羅爾提出的，其理論認(rèn)為，景觀代表生態(tài)系統(tǒng)之上的一種尺度單元。在歐洲和北美，自20世紀(jì)70年代人們就開始對(duì)線性基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的生態(tài)學(xué)影響開展了大量研究，包括道路建設(shè)對(duì)植物種群產(chǎn)生的影響，如導(dǎo)致植物死亡和生境喪失、生態(tài)環(huán)境物理化學(xué)變化、路側(cè)植被改變;對(duì)動(dòng)物種群產(chǎn)生的生態(tài)影響，如道路交通事故致死、道路回避巢區(qū)轉(zhuǎn)移、遷移路線改變及障礙作用導(dǎo)致生境和種群的破碎化;此外，道路還強(qiáng)烈地改變景觀格局和過程。因此，我們?cè)趯?duì)城市道路景觀建設(shè)的時(shí)候，也必須對(duì)其生態(tài)環(huán)境進(jìn)行多方面的研究和探討。

景觀生態(tài)學(xué)是地理學(xué)、生態(tài)學(xué)以及系統(tǒng)論、控制論等多學(xué)科交叉、滲透而形成的一門綜合學(xué)科。景觀生態(tài)學(xué)研究景觀的結(jié)構(gòu)、功能和變化以及景觀的規(guī)劃管理。景觀的結(jié)構(gòu)指的是不同景觀要素之間的空間關(guān)系(包括能量、物質(zhì)和物種分配與各種生態(tài)系統(tǒng)的形狀、大小、數(shù)目、種類和構(gòu)圖關(guān)系)。

景觀的功能指的是各種景觀要素之間的相互作用，即不同生態(tài)系統(tǒng)之間的能流、物質(zhì)流和物種流。景觀的變化是指景觀在結(jié)構(gòu)和功能上隨時(shí)間的變化。景觀管理是將景觀生態(tài)學(xué)的基本理論，應(yīng)用于生產(chǎn)實(shí)踐，主要內(nèi)容是通過分析景觀特征，對(duì)其進(jìn)行綜合分析，提出景觀利用管理最優(yōu)化方案。

景觀生態(tài)學(xué)強(qiáng)調(diào)景觀的結(jié)構(gòu)、功能及動(dòng)態(tài)，把“斑塊—廊道—基質(zhì)”作為分析任何一種景觀的空間模式，強(qiáng)調(diào)合理布局斑塊、廊道及基質(zhì)，包括其大小、形狀、寬度和位置。在整個(gè)城市景觀系統(tǒng)中，通過城市綠地、道路和城市基底，總體上體現(xiàn)整個(gè)城市的輪廓。從生態(tài)的角度看，城市中的道路可以看作是連接“斑塊”之間的“廊道”，通過道路的連通，生物之間進(jìn)行物質(zhì)和能量的交換。

各種生態(tài)流在城市這個(gè)特定的空間進(jìn)行組合，形成了自然與人工結(jié)合的景觀，會(huì)帶來景觀多樣性的改變，要通過維護(hù)一定程度的生態(tài)多樣性，達(dá)到城市環(huán)境的自我設(shè)計(jì)。

2.3 人的行為心理

環(huán)境行為學(xué)把人類的行為(包括經(jīng)驗(yàn)、行動(dòng))與其相應(yīng)的環(huán)境(包括物質(zhì)的、社會(huì)的和文化的)兩者之間的相互關(guān)系與相互作用結(jié)合起來加以分析。運(yùn)用心理學(xué)的一些基本理論、方法與概念來研究人在城市與建筑中的活動(dòng)及人對(duì)這些環(huán)境的反應(yīng)，由此反饋到規(guī)劃與設(shè)計(jì)中去，以改善人類生存環(huán)境。道路的景觀設(shè)計(jì)應(yīng)掌握“以人為本”的原則，“以人為本”是景觀設(shè)計(jì)立意根本。國(guó)外的研究證明，道路景觀合理布置與道路交通安全有密切的關(guān)系。令人賞心悅目的道路景觀會(huì)使司機(jī)心理上保持適當(dāng)緊張感而又有松弛感，有助于防止交通事故的發(fā)生;而雜亂無章的道路景觀會(huì)讓人感覺厭煩和遲鈍，對(duì)于行車安全具有潛在的威脅。

總之，隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步和發(fā)展以及人民生活水平的逐步提高，人們對(duì)精神生活和生活環(huán)境的要求也越來越高，這些都要求我們要更加重視未來城市道路的景觀設(shè)計(jì)。

U412

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1009-7716(2015)11-0019-03

2015-06-08

周婕(1985-)，女，河南新鄉(xiāng)人，助理工程師，從事市政工程設(shè)計(jì)工作。