對城市道路景觀設(shè)計(jì)的研究探討

陳 軒，蔣亞真

（九江市城市規(guī)劃市政設(shè)計(jì)院，江西九江 332000）

0 引言

對于城市道路而言，發(fā)揮的是連接城市功能的作用，在構(gòu)成城市的諸多要素中，占據(jù)首要位置，尤其是對城市交通、景觀及空間規(guī)劃意義重大。社會的進(jìn)步使得城市道路的作用更加彰顯多樣性，除了滿足交通性能之外，還有提供更多的對文化傳承的用途，因此，城市景觀的作用不容忽視，有效指導(dǎo)道路景觀的設(shè)計(jì)工作，對于進(jìn)行系統(tǒng)化的研究，為城市道路建設(shè)和發(fā)展拓寬道路。

1 城市道路景觀概述

1.1 城市道路景觀的重要性

城市道路景觀是城市線性景觀的重要組成部分，對整個(gè)城市的景觀規(guī)劃意義重大，其質(zhì)量高低反映了城市的景觀的品質(zhì)，是城市對外形象的代表，更深層次講，反映的是城市各個(gè)層面的發(fā)展水準(zhǔn)。城市景觀主要涉及各種景觀要素與環(huán)境之間的協(xié)調(diào)，突破了某條道路的限制，需要關(guān)注整個(gè)城市景觀的關(guān)聯(lián)。

1.2 城市道路景觀中存在的不足

（1）道路景觀在連續(xù)性和整體性方面不到位。主要體現(xiàn)在，對于道路兩側(cè)的景觀設(shè)計(jì)沒有進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃，彰顯雜亂性，缺乏標(biāo)準(zhǔn)化，風(fēng)格各異，相關(guān)部門的引導(dǎo)作用也不大。

（2）景觀尺度掌握不好，缺乏層次感。對于不同層級的道路，需要不同的景觀尺度和層次加以設(shè)計(jì)，一旦忽視這個(gè)問題，景觀就會顯得單一和乏味。例如，北京的平安大道，馬路兩側(cè)的一批仿古的建筑物，尺度掌控不佳，形式彰顯單一性，層次感不強(qiáng)。

（3）景觀設(shè)計(jì)沒有全面體現(xiàn)文脈觀念。在景觀設(shè)計(jì)中，缺乏對原有景觀風(fēng)格的尊重，沒有正確處理新舊元素之間的關(guān)系，使得新舊建筑之間的風(fēng)格不協(xié)調(diào)，認(rèn)同感較低，無法引起人們對原有風(fēng)格的回憶以及新景觀的認(rèn)可[1]。

（4）設(shè)計(jì)中以人為本思想體現(xiàn)不足。道路建設(shè)在設(shè)計(jì)的過程中，忽視人的思想，忽略人的心理感受，一味強(qiáng)調(diào)行車的功能，缺少人文關(guān)懷。沒有對相關(guān)設(shè)施進(jìn)行全面考量，更嚴(yán)重的是，交通設(shè)計(jì)中，過多地重視了車輛，忽視人的感受和安全性，例如，很多路段缺乏天橋，造成行人橫穿馬路。車行道和人行道之間沒有設(shè)置合理的隔離設(shè)施，安全性較低，使得整個(gè)交通環(huán)境出現(xiàn)混亂的情形。

（5）景觀設(shè)計(jì)缺乏鮮明的特色。產(chǎn)生這種現(xiàn)象的主要原因是對城市道路景觀的設(shè)計(jì)沒有充分的體現(xiàn)出城市的文化特點(diǎn)，在道路的設(shè)計(jì)中沒有充分的結(jié)合城市人們的思想行為習(xí)慣等特色，使道路的設(shè)計(jì)缺乏很大的個(gè)性化色彩。

1.3 影響城市道路景觀設(shè)計(jì)的主要因素

（1）在思想上存在認(rèn)識不到位的情況。社會的進(jìn)步需要人們的思想也要隨之進(jìn)步，更新觀念。在當(dāng)前的城市發(fā)展中，各種學(xué)科交叉出現(xiàn)，體現(xiàn)一定的系統(tǒng)性，更加需要及時(shí)進(jìn)行認(rèn)識的提高。

（2）管理方面存在不科學(xué)的情況。在當(dāng)前的管理系統(tǒng)中，城市道路不通階段歸屬不同單位，部門之間的相互推諉時(shí)有發(fā)生。各個(gè)部門之間各自為政，缺乏統(tǒng)一管理和相互的協(xié)調(diào)，矛盾不斷激化，使得道路管理出現(xiàn)失控的局面。

（3）相關(guān)學(xué)科之間缺乏聯(lián)系性。隨著信息的不斷發(fā)展，行業(yè)之間的聯(lián)系日益密切，分工更細(xì)，專業(yè)深度加強(qiáng)，需要進(jìn)行密切合作。但是，在城市道路景觀設(shè)計(jì)工作中，不同的專業(yè)都希望全面展示各種的特征，使得景觀設(shè)計(jì)的統(tǒng)一性較差。

2 城市道路景觀設(shè)計(jì)需要遵守的基本原則

2.1 堅(jiān)持以人為本的原則

在城市道路景觀設(shè)計(jì)中，要重視人在整個(gè)城市中的主人的位置，立足人的要求，滿足人的需要。在城市發(fā)展中，人是基本的構(gòu)成，景觀設(shè)計(jì)的水平的高低主要看其對于人們需要的滿足程度，因此，城市道路景觀設(shè)計(jì)要以人為基本，體現(xiàn)人類的自身價(jià)值。

2.2 注重對文脈的傳承

在城市景觀中，涉及諸多歷史文化因素，使得城市彰顯各自的獨(dú)特性，引起人們的共鳴，形成認(rèn)同感[2]。因此，在城市景觀設(shè)計(jì)中，要注重對歷史的繼承，在傳承中求發(fā)展。要實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)與現(xiàn)代的有機(jī)融合，避免照搬照抄，形成風(fēng)格和形式的多樣性。

2.3 以長遠(yuǎn)和可持續(xù)發(fā)展為目標(biāo)

對于可持續(xù)發(fā)展而言，主要是滿足人的需要以及對相關(guān)影響因素的考量，深刻認(rèn)識到各種影響因素的特有性，單一注重某一方面，無法推進(jìn)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。在可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)中，不能因?yàn)閭€(gè)別利益而犧牲長遠(yuǎn)和全局的利益，要實(shí)現(xiàn)社會、經(jīng)濟(jì)與環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展。在城市景觀設(shè)計(jì)中，要注重規(guī)劃，與自然環(huán)境進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，降低對環(huán)境的不利影響。強(qiáng)化生態(tài)的地位和作用，節(jié)約資源，降低能耗。在具體設(shè)計(jì)中，要發(fā)揮自然的作用，恢復(fù)和發(fā)展生態(tài)環(huán)境，同時(shí)，要將景觀形態(tài)與整個(gè)社會的經(jīng)濟(jì)、環(huán)境進(jìn)行有機(jī)融合，否則，設(shè)計(jì)不具有可行性。例如，上海的浦東大道，在規(guī)劃時(shí)期，目的是營造景觀大道的目的，但是，卻成為一條簡捷的交通大道，一味追求景觀效果，與當(dāng)?shù)爻鞘胁季滞耆幌喾?，矛盾叢生。因此，隨著社會的發(fā)展的多元化，單獨(dú)追求某種景觀效果的景觀必將與時(shí)代發(fā)展不相適應(yīng)。

2.4 注重生態(tài)原則

在景觀學(xué)中，逐漸引入了生態(tài)觀念，將其視為解決城市很多復(fù)雜問題的主要模式。城市道路是人類活動的場所，但是，其功能的發(fā)揮也會對城市生態(tài)和環(huán)境造成破壞，出現(xiàn)景觀的停滯不前。因此，在進(jìn)行城市道路景觀設(shè)計(jì)的時(shí)候，要發(fā)揮其生態(tài)功能及效應(yīng)。

2.5 注重整體性原則

對于整體性原則來說，要從整體出發(fā)，在設(shè)計(jì)中要體現(xiàn)城市的特點(diǎn)，與其它城市進(jìn)行明確的區(qū)分。城市中各個(gè)小環(huán)境的共性就形成了整個(gè)城市的特征，這些特點(diǎn)體現(xiàn)城市在整體方面的個(gè)性化色彩，也是進(jìn)行城市間區(qū)分的主要標(biāo)準(zhǔn)。這也意味著城市道路景觀要針對不同的城市特色進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)。

2.6 尋求連續(xù)性的效果

對于連續(xù)性原則，要在視覺方面追求空間連續(xù)性。在城市道路景觀設(shè)計(jì)中，要對道路兩側(cè)進(jìn)行及時(shí)綠化和布局，要保證各種要素的一致性。另外，在時(shí)空方面也有追求連續(xù)性，其景觀設(shè)計(jì)要充分與植物、氣候等多種因素進(jìn)行結(jié)合，實(shí)現(xiàn)整體協(xié)調(diào)性。在具體設(shè)計(jì)中，要將景觀設(shè)計(jì)要素在時(shí)空中進(jìn)行組合。

2.7 注重個(gè)性的發(fā)展

在當(dāng)前的城市建設(shè)中，很多城市道路設(shè)計(jì)都缺乏自身的特色，而城市道路發(fā)揮的是城市空間的聯(lián)系作用，是城市景觀面貌的集中體現(xiàn)，體現(xiàn)的是城市的特色，也就是說，城市道路的景觀是城市個(gè)性的高度總結(jié)，與城市的特點(diǎn)息息相關(guān)，城市道路景觀的特征主要體現(xiàn)的是城市的不同歷史背景以及不同的文化，景觀設(shè)計(jì)要把握好對各種景觀要素的掌控，將具有個(gè)性化的內(nèi)涵體現(xiàn)出來。

3 城市道路景觀設(shè)計(jì)的內(nèi)容

3.1 如何做好車行道的設(shè)計(jì)工作

對于城市中的車行道的設(shè)計(jì)來說，一定要充分結(jié)合其自身功能進(jìn)行設(shè)計(jì)，其景觀特征就是要具有可觀賞性。在道路的兩旁要保證綠化的完整性，給人們一種強(qiáng)烈的視覺效果。不同位置的車行道其功能也是不同的，所以景觀設(shè)計(jì)也是存在很大差異。對于處于不同位置的行車道，主要是郊區(qū)車行道和市區(qū)車行道，要做好道路的形式、與建筑物的結(jié)合、道路相關(guān)設(shè)施的選擇以及綠化設(shè)計(jì)[3]。

3.2 對人車混雜車道的景觀設(shè)計(jì)

（1）對于以交通性為主的道路，主要作用是發(fā)揮物流運(yùn)輸?shù)淖饔?，交通量較大，在進(jìn)行景觀設(shè)計(jì)的時(shí)候，要保證可靠性、明確性適合性，同時(shí)，還要彰顯便捷性。在道路的具體設(shè)計(jì)中，鑒于對速度的要求，直線為主要方式，景觀設(shè)計(jì)注重對空間和尺度的掌控，可以進(jìn)行局部放大，對于人車公用的部分，要增加人性關(guān)懷。要進(jìn)行車與人的雙重考慮。處于對車行的考慮，要保證建筑物較高的辨識度，對于人行道來說，要彰顯建筑物的底層立面的質(zhì)感，做好細(xì)節(jié)處理。對于道路相關(guān)設(shè)施，要適量增加減速和隔離設(shè)施，外形與環(huán)境形成協(xié)調(diào)性，體現(xiàn)設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)化和體系化。在綠化方面，可以采用草坪、綠籬等類型。植物的設(shè)置要避免對視線造成的阻礙，注重品種搭配，減小季節(jié)的不利影響。

（2）對于以生活為主的道路來講，車輛復(fù)雜、人流較多，道路的主要功能各不相同，景觀設(shè)計(jì)也彰顯復(fù)雜性。在街道設(shè)計(jì)方面，要注重城市的生活的質(zhì)量，滿足活動的需要，衡量空間的變化，采用對景等方式實(shí)現(xiàn)對空間的豐富。對于沿街的建筑，要全面考量文化的傳承性，進(jìn)行精心的設(shè)計(jì)。在綠化方面，鑒于行人較多，要減少草坪的使用，花壇和灌木為主要形式。同時(shí)，還有考慮燈光效果，避免綠化效果受到影響。

3.3 對步行道路景觀設(shè)計(jì)的探討

步行道路的出現(xiàn)為城市的發(fā)展帶來了機(jī)會，更加安全和便捷，同時(shí)觀賞性也較強(qiáng)，有利于管理。同時(shí)，景觀設(shè)計(jì)還要注重個(gè)性化和人性化，滿足環(huán)境、生態(tài)、文化等諸多方面的要求。在步行道路中，主要包含商業(yè)步行街。對于步行商業(yè)街，要利用空間設(shè)計(jì)彰顯商業(yè)性質(zhì)。做好建筑與街道高度的比例控制，營造更加和諧的氣氛，有利于促進(jìn)交往和休閑，體現(xiàn)建筑的鮮明特征。對于步行街的地面，要保持平整，避免產(chǎn)生高差。鋪裝材料選擇要恰當(dāng)，南北方采用不同的材質(zhì)，在色彩上體現(xiàn)商業(yè)的本質(zhì)。對于步行街的設(shè)施，要盡量滿足多種人群的需要，注重功能性和便捷性，同時(shí)，布局要合理，以方便提供服務(wù)。在綠化設(shè)計(jì)方面，為了配合步行街的特點(diǎn)，不宜采用高大樹木，密度要合理，在廣場中要注重種植一些具有遮擋作用的樹木。

4 結(jié)語

綜上，隨著社會的不斷發(fā)展和城市化進(jìn)程的推進(jìn)，城市道路景觀環(huán)境引起高度重視，其水平的高低與整個(gè)城市的景觀和形象密不可分。城市道路景觀的設(shè)計(jì)工作涉及諸多內(nèi)容，如經(jīng)濟(jì)、文化、思想等，其設(shè)計(jì)的主要依據(jù)為不同專業(yè)、相關(guān)知識的融合。在進(jìn)行城市景觀設(shè)計(jì)的時(shí)候，要不斷借鑒先進(jìn)的經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)，要與我國的各方面的實(shí)際情況相結(jié)合，為城市道路景觀設(shè)計(jì)的發(fā)展拓寬道路。

[1]劉志峰.城市道路景觀設(shè)計(jì)中的物質(zhì)文化研究[D].江蘇南京：南京林業(yè)大學(xué),2009.

[2]韋寶伴.城市道路的人性化空間[D].廣東廣州：華南理工大學(xué),2013.

[3]李磊.城市發(fā)展背景下的城市道路景觀研究[D].北京：北京林業(yè)大學(xué),2014.