公路施工中填石路基施工技術(shù)探討

羅元鵬

(貴州通力達(dá)公路工程監(jiān)理咨詢有限公司)

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公路施工中填石路基施工技術(shù)探討

羅元鵬

(貴州通力達(dá)公路工程監(jiān)理咨詢有限公司)

主要對公路施工中填石路基施工技術(shù)進(jìn)行研究，闡述了填石路基的施工要求，然后詳細(xì)論述填石路基施工技術(shù)在公路施工的具體應(yīng)用，其內(nèi)容有：施工工藝與路基處理、填石路基施工技術(shù)要求、施工技術(shù)的應(yīng)用，其中應(yīng)用的技術(shù)主要有：填鋪技術(shù)、填石路基壓實(shí)技術(shù)等，施工單位還應(yīng)在施工中做好質(zhì)量控制工作，保證公路施工的整體水平。

公路施工；填石路基；路基施工技術(shù)

1 填石路基的施工質(zhì)量要求

施工材料是影響填石路基的重要因素，相關(guān)人員應(yīng)嚴(yán)格把關(guān)施工材料，確保填石料的強(qiáng)度滿足相關(guān)數(shù)值，要求其強(qiáng)度不能小于15 kPa。在路基施工中，同等壓力的作用下，軟巖填石料更加容易變形，不同巖石飽水狀態(tài)下的抗壓強(qiáng)度不同，具體內(nèi)容見表1，所以相關(guān)人員可以選用硬質(zhì)的填石料。

表1 不同巖石飽水狀態(tài)下的抗壓強(qiáng)度

在填石路基施工中，要對填石級(jí)進(jìn)行均勻分配，通過這種方式保證施工工程的質(zhì)量。公路的壓實(shí)情況會(huì)受到填石料粒徑的影響，粒徑的越大，公路的壓實(shí)功能比較強(qiáng)，所以相關(guān)人員應(yīng)考慮這方面的因素。填石材料一般選用石灰石，其填石顆粒的不均勻系數(shù)在10～21之間是最為理想的狀態(tài)。填石粒徑應(yīng)小于29 cm，并在施工中合理控制填料的數(shù)量，滿足施工要求。

2 填石路基施工技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用

2.1 施工工藝與路基處理

在公路施工中，要保證公路路基的強(qiáng)度可以均勻分配，不會(huì)影響公路的整體質(zhì)量。巖石和細(xì)粒土是構(gòu)成公路基底的主要成分，相關(guān)人員可以通過有效的方式，在路基的基底上鋪設(shè)填石路，然后在根據(jù)實(shí)際情況設(shè)置2～3層的過渡層，一般厚度為35～55 cm比較合理，保證路基施工的下一步設(shè)置。在進(jìn)行路基施工前，相關(guān)人員要保證路基的清潔度。根據(jù)具體情況，恢復(fù)中線，并確保其恢復(fù)原來的情況。清除坡腳周圍的斷面和垃圾。相關(guān)人員要合理控制清理厚度，不能小于35 cm，并將清理的棄土和垃圾放置在規(guī)定的地點(diǎn)。

2.2 填石路基施工技術(shù)要求

填石路基的施工技術(shù)主要包括以下幾個(gè)方面。

(1)最好不要使用容易溶解或膨脹的巖石，這些巖石在實(shí)際施工中，會(huì)造成不同程度的影響；

(2)進(jìn)行填石路基施工前，要檢查線路能夠修建的厚度，并進(jìn)行合理規(guī)劃，合理利用壓實(shí)工藝，對路基施工質(zhì)量進(jìn)行控制；

(3)為了保證路基施工的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，相關(guān)人員應(yīng)合理設(shè)計(jì)公路路基的結(jié)構(gòu)和斷面，選取有效的施工技術(shù)，為之后的施工奠定有效的基礎(chǔ)；

(4)要在路基施工中使用大功率推土機(jī)或壓實(shí)機(jī)；

(5)要在應(yīng)用大功率的壓實(shí)及或其他設(shè)備時(shí)，選取有效的技術(shù)，在現(xiàn)場試驗(yàn)中確定壓實(shí)層的厚度和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

2.3 施工技術(shù)的應(yīng)用

(1)處理路基承載力。

相關(guān)單位為了保障路基擁有一個(gè)合理的承載能力，一般選用K30的檢測形式對地基承載力進(jìn)行檢測，如果檢測的實(shí)際情況沒有滿足施工需求，那么施工人員應(yīng)采取有效的措施。在施工中，路基可能被地表水沖刷，相關(guān)人員要及時(shí)清理軟質(zhì)土層，并將地基基底的雜物清理干凈。然后進(jìn)行合理規(guī)范的排水設(shè)計(jì)，例如在低洼處設(shè)置排水溝，確保其壓實(shí)情況能夠達(dá)到路基施工的標(biāo)準(zhǔn)。必要時(shí)，可以采取爆破的方式，進(jìn)行施工，需要注意的是炸藥的使用量。

(2)路基填料的運(yùn)輸和卸料。

相關(guān)人員在進(jìn)行填料運(yùn)輸中，要標(biāo)明路基施工中坡腳線的具體方位，將其厚度控制在55 cm左右。相關(guān)人員要合理安排施工材料的運(yùn)輸時(shí)間，明確其運(yùn)輸?shù)木唧w內(nèi)容，一般選用的方法是自卸汽車與挖掘機(jī)相結(jié)合的方式。如果材料到達(dá)現(xiàn)場，應(yīng)及時(shí)卸料。

(3)填石路基的邊坡碼砌。

選用石方作用路基的施工材料，其邊坡碼砌的情況會(huì)影響路基的整體穩(wěn)定性，這種技術(shù)主要有兩種施工方式，一先碼后填，二是先填后碼。一般情況下，在路基施工中，要保證其傾斜率，然后在一定距離出設(shè)置伸縮縫。這種方法能夠在基底出現(xiàn)變化時(shí)，起到較好的緩沖效果。伸縮縫應(yīng)分段設(shè)置，保證其質(zhì)量。

填石路基的邊坡碼砌，其石料的強(qiáng)度應(yīng)大于30 MPa，并且不容易分化，其石料的粒徑應(yīng)不小于30 cm。選用這種材料，碼砌的石料能夠更加緊密，避免出現(xiàn)空洞或松動(dòng)現(xiàn)狀。在填石路基施工中，材料應(yīng)相互交錯(cuò)和咬合，盡量降低產(chǎn)生通縫的可能性。在臺(tái)階施工中，其碼砌厚度應(yīng)符合填方的高速要求。如果填方的高度小于5 m，那么邊坡碼砌的厚度應(yīng)大于1 m，如果填方的高度在5～13 m之間，那么邊坡碼砌的厚度要大于1.5 m，如果填方的高度大于13 m，那么邊坡碼砌的厚度要大于2 m。

(4)填鋪技術(shù)。

針對高級(jí)路面，相關(guān)人員可以進(jìn)行填石的路基的填鋪，一般選用的方法是分層填鋪。在實(shí)際應(yīng)用中，公路等級(jí)在二級(jí)或是二級(jí)以下，都不選用這種方法，都選用傾填的方式，然后再進(jìn)行壓實(shí)。分層鋪攤選用的也是分層壓實(shí)的方式，選用傾填方式的路基，要在1 m以下進(jìn)行分層壓實(shí)。在施工中，要選取漸進(jìn)的方式，保證運(yùn)料汽車能夠按照規(guī)定的情況形式，具體方位為從低到高，從兩邊到中間，通過水平分層的方法逐漸向前卸料。在鋪攤過程中，要預(yù)留一定大小的工作面，然后選用大功率的施工設(shè)備進(jìn)行初平，之后運(yùn)送的石料可以直接堆放在攤鋪初平的地方，再選用大功率的推土機(jī)，進(jìn)行向前鋪攤。相關(guān)人員要在這個(gè)過程中，進(jìn)行隨時(shí)整平，相關(guān)人員要保證石渣和石屑同時(shí)進(jìn)行。相關(guān)人員要在局部進(jìn)行找平，然后根據(jù)實(shí)際情況補(bǔ)充材料。要將這個(gè)過程反復(fù)多次，填滿孔隙，防止級(jí)配不合理影響路基的穩(wěn)定性。

(5)填石路基壓實(shí)技術(shù)。

在對填石路基進(jìn)行施工時(shí)，相關(guān)人員應(yīng)明確石渣的粒徑，通過這種數(shù)據(jù)選取合理的設(shè)備進(jìn)行碾壓。在實(shí)際操作中，相關(guān)人員應(yīng)保證壓路機(jī)設(shè)備前后移動(dòng)，不能進(jìn)行左右移動(dòng)。振動(dòng)式碾壓是設(shè)備前進(jìn)時(shí)要進(jìn)行的方式，靜壓模式是設(shè)備后退時(shí)應(yīng)進(jìn)行的模式。在整體施工中，兩邊的路基應(yīng)進(jìn)行優(yōu)先處理，在碾壓路基的中間位置時(shí)，要保證有40 cm的重合距離。路基壓實(shí)過程中，小石渣或是石屑能夠修補(bǔ)路基中的縫隙，通過這種方式使路面更加平整，不會(huì)出現(xiàn)車輪的痕跡，確保石塊能夠緊密結(jié)合。

3 填石路基中施工的質(zhì)量管理

3.1 管理填石材料源質(zhì)量

相關(guān)單位應(yīng)對填石料的級(jí)配、強(qiáng)度和吸水率進(jìn)行測量，并抽取一些材料進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。如果路基施工有變化，相關(guān)人員要重新測定填石的級(jí)配情況。通過這些測量，能夠?qū)μ钍系膹?qiáng)度進(jìn)行更好的分類，從而保證路基施工的順利進(jìn)行。測量填石料的級(jí)配，可以了解到石料的粒徑和不均勻系統(tǒng)，然后在使用過程中，進(jìn)行有效控制，這種方式需要對強(qiáng)度進(jìn)行評(píng)價(jià)和控制，測量填石料的吸水率和視比重，然后根據(jù)結(jié)果的計(jì)算填石料的密度。在這個(gè)過程中，如果開挖方式出現(xiàn)變化，那么應(yīng)及時(shí)調(diào)整填石料的級(jí)配構(gòu)成。

3.2 確定填石路基壓實(shí)沉降率

相關(guān)人員可以根據(jù)不同的級(jí)配情況和壓實(shí)度，分析并確定填石路基的壓實(shí)沉降率。如果設(shè)計(jì)的壓實(shí)度的干密度達(dá)到一定標(biāo)準(zhǔn)，相關(guān)人員能夠通過計(jì)算相關(guān)數(shù)據(jù)，計(jì)算干密度的范圍，確保壓實(shí)度能夠滿足總沉降率的需求。

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[3] 危超,李龍江.探討公路施工中填石路基施工技術(shù)的應(yīng)用[J].黑龍江交通科技，2013，(10)：164-165.

2015-02-11

羅元鵬(1986-)，男，貴州遵義人，研究方向：公路監(jiān)理。

U416.1

C

1008-3383(2015)11-0013-01