成渝西昆鉆石經(jīng)濟(jì)圈發(fā)展與交通運(yùn)輸專業(yè)人才培養(yǎng)

彭其淵，王琳，文超

(西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸與物流學(xué)院;綜合交通運(yùn)輸智能化國家地方聯(lián)合工程實驗室，四川成都610031)

成渝西昆鉆石經(jīng)濟(jì)圈發(fā)展與交通運(yùn)輸專業(yè)人才培養(yǎng)

彭其淵，王琳，文超

(西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸與物流學(xué)院;綜合交通運(yùn)輸智能化國家地方聯(lián)合工程實驗室，四川成都610031)

成渝西昆鉆石(菱形)經(jīng)濟(jì)圈;區(qū)域經(jīng)濟(jì);區(qū)域一體化;新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶;長江經(jīng)濟(jì)帶;一帶一路;智能型交通運(yùn)輸體系;交通運(yùn)輸專業(yè)人才

推動成渝西昆鉆石經(jīng)濟(jì)圈的發(fā)展，融入“一帶一路”國家戰(zhàn)略，是建設(shè)新型功能強(qiáng)大、智能高效的一體化綜合交通系統(tǒng)的要求。順應(yīng)這一智能化綜合交通系統(tǒng)對交通運(yùn)輸專業(yè)人才在數(shù)量、質(zhì)量和綜合素質(zhì)等方面的需求，人才培養(yǎng)工作應(yīng)著重改革人才培養(yǎng)模式，協(xié)調(diào)通識教育與專業(yè)特色，在打造實踐教學(xué)平臺和加強(qiáng)科研創(chuàng)新訓(xùn)練等方面進(jìn)行資源整合和凝練提升，使交通運(yùn)輸專業(yè)人才具備扎實的基礎(chǔ)理論、較高的綜合素質(zhì)、突出的實踐動手能力和科研創(chuàng)新能力。

成渝西昆鉆石經(jīng)濟(jì)圈以成都、重慶、西安、昆明四城為核心，是西部發(fā)展全新的戰(zhàn)略規(guī)劃，也是關(guān)系到未來中國發(fā)展的全局性重大戰(zhàn)略構(gòu)想〔1〕。成渝西昆鉆石經(jīng)濟(jì)圈的發(fā)展，以交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和管理為先導(dǎo)，以智能型綜合交通系統(tǒng)的構(gòu)建為支撐，而適應(yīng)智能型綜合交通系統(tǒng)發(fā)展要求的專業(yè)人才培養(yǎng)對整個成渝西昆鉆石經(jīng)濟(jì)圈的可持續(xù)發(fā)展具有推動性和保障性意義。因此，亟需在深刻理解成渝西昆鉆石經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)的功能意義基礎(chǔ)上，結(jié)合智能型綜合交通體系的發(fā)展趨勢和迫切要求，深入分析成渝西昆鉆石經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)對交通人才的需求情況，研究適應(yīng)成渝西昆鉆石經(jīng)濟(jì)圈交通發(fā)展的人才培養(yǎng)方法，以助力“一帶一路”國家戰(zhàn)略和長江經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略的互聯(lián)互通，推動西部地區(qū)更好發(fā)展，形成中國新的經(jīng)濟(jì)增長極。

一、成渝西昆鉆石經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)的意義

1．形成成渝西昆鉆石經(jīng)濟(jì)圈經(jīng)濟(jì)發(fā)展合力

在我國社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的格局中，成都和重慶是長江經(jīng)濟(jì)帶上游最具經(jīng)濟(jì)實力的城市，西安是西部重鎮(zhèn)，也是古絲綢之路的起點(diǎn)，昆明是南方絲綢之路的核心樞紐，成渝西昆四市在西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展中具有舉足輕重的優(yōu)勢地位和引領(lǐng)作用。2014年，四市GDP同比增長均高于8%，經(jīng)濟(jì)總量合計達(dá)33506．8億元，占比接近西部12省(區(qū)、市)經(jīng)濟(jì)總量的四分之一。四市所組成的經(jīng)濟(jì)區(qū)域綜合交通便捷高效、現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系完善、市場空間廣闊、科技人才優(yōu)勢突出、文化認(rèn)同度較高，具有較強(qiáng)的綜合實力。但成渝西昆經(jīng)濟(jì)圈與長三角、珠三角、環(huán)渤海等經(jīng)濟(jì)圈相比，在經(jīng)濟(jì)實力、基礎(chǔ)設(shè)施等方面均存在較大差距，四市形成產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)勢互補(bǔ)、經(jīng)濟(jì)互相牽引的經(jīng)濟(jì)圈，將形成強(qiáng)大的發(fā)展合力。

2．促成成渝西昆鉆石經(jīng)濟(jì)圈的聯(lián)動發(fā)展

從空間區(qū)域格局來看，成渝兩市相距約260公里，兩市與西安、昆明相距均約為600公里，在空間上形成以成渝二市連線為底邊、以西昆二市為頂點(diǎn)的兩個等腰三角形組合而成的菱形，四市距離適中。經(jīng)濟(jì)圈中共有成渝、關(guān)中和滇中三個城市群，其中，跨區(qū)域的成渝城市群是長江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)的主體，關(guān)中、滇中城市群是區(qū)域性城市群。2014年三個城市群GDP總量占西部12個省(區(qū)、市)GDP總量的42%，占全國GDP總量的9．1%。以四市為核心，以三大城市群為銜接聯(lián)手打造，抱團(tuán)發(fā)展，是西部四省共建中國西部經(jīng)濟(jì)高地的必要途徑，必將實現(xiàn)四市的聯(lián)動發(fā)展，加速西部城市群的跨越式發(fā)展。

3．提升成渝西昆鉆石經(jīng)濟(jì)圈的區(qū)位優(yōu)勢

在國家發(fā)展戰(zhàn)略的新格局中，成渝西昆鉆石經(jīng)濟(jì)圈具有無可比擬的區(qū)位條件。在國家戰(zhàn)略規(guī)劃中，“長江經(jīng)濟(jì)帶”從上海經(jīng)重慶延伸至成都，“南絲綢之路”從成都經(jīng)昆明延伸到緬甸、印度，“北絲綢之路”則從西安經(jīng)新疆、中亞延伸至歐洲，“21世紀(jì)海上絲綢之路”則從上海經(jīng)新加坡、緬甸、印度延伸至歐洲。上述國家規(guī)劃在我國西部地區(qū)的重疊區(qū)就是以成渝西昆四市為核心的經(jīng)濟(jì)圈，成渝西昆鉆石經(jīng)濟(jì)圈有著很強(qiáng)的對內(nèi)聯(lián)結(jié)、對外開放的通道優(yōu)勢，在國家“一帶一路”和長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略下，將推動中國經(jīng)濟(jì)版圖的經(jīng)濟(jì)整體聯(lián)動格局，對經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到帶動作用，具有極為重要的建設(shè)意義。

二、智能型綜合交通系統(tǒng)對成渝西昆鉆石經(jīng)濟(jì)圈發(fā)展的支撐作用

隨著區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展，成渝西昆鉆石經(jīng)濟(jì)圈的產(chǎn)業(yè)集群和城市群的協(xié)同發(fā)展，代表著未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主流趨勢，同時也需要高效的交通基礎(chǔ)設(shè)施作為有力支撐。而實現(xiàn)對區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化和對外區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化國家戰(zhàn)略的有效結(jié)合，加速構(gòu)建西部大開發(fā)的新戰(zhàn)略平臺和重要增長極，建設(shè)智能型綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)是至關(guān)重要的先決條件。

1．能力強(qiáng)大、運(yùn)行通暢的區(qū)際綜合運(yùn)輸通道能加強(qiáng)對外聯(lián)系、加速區(qū)域發(fā)展

成渝西昆鉆石經(jīng)濟(jì)圈向北、向西可依托古絲綢之路的歷史地理優(yōu)勢，形成通往中亞、歐洲的經(jīng)濟(jì)走廊，融入絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶;向南可依托南方絲綢之路，打通孟中印緬經(jīng)濟(jì)走廊和中國—中南半島經(jīng)濟(jì)走廊，連接?xùn)|南亞，進(jìn)入21世紀(jì)海上絲綢之路;向東可銜接長江經(jīng)濟(jì)帶，通過發(fā)展長江黃金水道通江達(dá)海開展多式聯(lián)運(yùn);還可以通過聯(lián)動便捷的亞歐航空物流通道，最終推動形成南北呼應(yīng)、海陸統(tǒng)籌、完整閉環(huán)的絲綢之路經(jīng)濟(jì)圈，將“一帶一路”、長江經(jīng)濟(jì)帶等連為一個有機(jī)整體，實現(xiàn)互動整合、多向開放，打造西部內(nèi)陸開放高地，促進(jìn)西部地區(qū)沿江沿邊聯(lián)動，推動我國東、中、西部均衡協(xié)同發(fā)展。

可以看出，成渝西昆鉆石經(jīng)濟(jì)圈的對外通道聯(lián)絡(luò)優(yōu)勢極其突出，加之成渝西昆鉆石經(jīng)濟(jì)圈經(jīng)濟(jì)總量大，交通、產(chǎn)業(yè)和科技基礎(chǔ)都比較好，作為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和長江經(jīng)濟(jì)帶大型區(qū)際聯(lián)系通道的交匯點(diǎn)和連接點(diǎn)，構(gòu)造大能力的區(qū)際運(yùn)輸通道，能夠進(jìn)一步強(qiáng)化成渝西昆鉆石經(jīng)濟(jì)圈的經(jīng)濟(jì)實力與輻射能力。

2．聯(lián)系便捷、交流快速的區(qū)內(nèi)綜合運(yùn)輸通道能推進(jìn)經(jīng)濟(jì)融合、加快區(qū)內(nèi)發(fā)展

成渝西昆四市交通便捷，產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)較好，文化認(rèn)同度較高，在教育資源、科技資源、人才資源、部分產(chǎn)業(yè)聚集的資源等方面也具有較強(qiáng)的互補(bǔ)性，眾多的高校和科研院所的匯集和分布，更蘊(yùn)藏著巨大的科技潛力和經(jīng)濟(jì)能量。成渝西昆鉆石經(jīng)濟(jì)圈擁有兩江新區(qū)、西咸新區(qū)和天府新區(qū)等三個國家級新區(qū)，通過新區(qū)的錯位和聯(lián)動發(fā)展，可以形成西部發(fā)展的三大極核，通過多核共振，促進(jìn)西部大開發(fā)的進(jìn)一步深入推進(jìn)。同時，成渝、關(guān)中和滇中城市群已逐漸成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會結(jié)構(gòu)的主體形態(tài)，構(gòu)造分工合理、功能互補(bǔ)、協(xié)同發(fā)展的大中城市和中小城鎮(zhèn)，有賴于區(qū)域內(nèi)部便捷快速的綜合運(yùn)輸通道，它將進(jìn)一步推動區(qū)域資源整合和產(chǎn)業(yè)合理化布局，加快成渝西昆鉆石經(jīng)濟(jì)圈的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

3．功能清晰、無縫銜接的客貨綜合交通樞紐能帶動城鎮(zhèn)建設(shè)、提升交通效率

從區(qū)際關(guān)系來看，在絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶上，成渝經(jīng)濟(jì)實力最強(qiáng)，西安次之;在長江經(jīng)濟(jì)帶上，成渝兩市是上游地區(qū)經(jīng)濟(jì)實力最強(qiáng)的城市;在南方絲綢之路經(jīng)濟(jì)大走廊上，昆明具有關(guān)鍵地位。成渝西昆四市均具有建成綜合交通樞紐的迫切需求，從區(qū)內(nèi)交通資源布局來看，全方位、立體化、網(wǎng)絡(luò)狀的綜合交通系統(tǒng)離不開功能清晰、無縫銜接的客貨運(yùn)輸樞紐。以成都為例，作為全國第三、中西部地區(qū)唯一擁有雙機(jī)場的城市，同時擁有亞洲最大的鐵路集裝箱中心站，利用全國第四大航空樞紐、第五大鐵路樞紐的優(yōu)勢，加快水運(yùn)成都港、第二機(jī)場等的建設(shè)步伐，是建成高效、便捷、暢通的交通體系的關(guān)鍵。

在成渝西昆鉆石經(jīng)濟(jì)圈構(gòu)建國家級交通樞紐和西部地區(qū)門戶樞紐，打造以多種交通方式為依托、銜接合理、換乘便捷的城鄉(xiāng)客貨運(yùn)輸交通樞紐，是實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)聚集力、市場競爭力、區(qū)域帶動力提升的先決條件，也是建設(shè)國家能源基地、資源深加工基地、裝備制造業(yè)基地和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)基地的必要條件。

4．智能一體、高效低碳的綜合交通系統(tǒng)能發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢、助推國家戰(zhàn)略

成渝西昆鉆石經(jīng)濟(jì)圈智能型綜合交通運(yùn)輸體系的建設(shè)不僅要求完善交通基礎(chǔ)設(shè)施，消除各種運(yùn)輸方式間的壁壘，推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)，加強(qiáng)各種運(yùn)輸方式間的協(xié)調(diào)配合，更重要的是將先進(jìn)的信息技術(shù)、控制技術(shù)以及系統(tǒng)開發(fā)和管理理念等有效地集成運(yùn)用于整個交通運(yùn)輸規(guī)劃、設(shè)計、運(yùn)營與管理流程，特別是借助云計算、大數(shù)據(jù)技術(shù)、數(shù)字化仿真技術(shù)、建模技術(shù)等，以信息采集為基礎(chǔ)，以智能控制為核心，以信息服務(wù)為導(dǎo)向，建立起針對成渝西昆鉆石經(jīng)濟(jì)圈，并能輻射區(qū)際通道的實時、準(zhǔn)確、高效的綜合交通系統(tǒng)。

在成渝西昆鉆石經(jīng)濟(jì)圈建構(gòu)有效的交通環(huán)線和區(qū)際通道，能大大加速要素的流通，促進(jìn)區(qū)域內(nèi)部信息、產(chǎn)品的全方位合作、流通，從而帶動形成一個更大范圍的經(jīng)濟(jì)區(qū)域，帶動整個西部的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。成都平原、關(guān)中平原和滇中地區(qū)均是西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展較好或具有較大經(jīng)濟(jì)增長潛力的地區(qū)，但是長期以來，由于自然地理條件等原因，致使其進(jìn)一步緊密聯(lián)系的需求得不到充分滿足。在這種情況下，加快以智能型綜合交通系統(tǒng)為目標(biāo)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，有助于實現(xiàn)成渝西昆鉆石經(jīng)濟(jì)圈的空間格局優(yōu)化，對于與未來中國的“一帶一路”等三大區(qū)域戰(zhàn)略的對接也將發(fā)揮極大的作用。

三、成渝西昆鉆石經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)對交通人才的需求

成渝西昆鉆石經(jīng)濟(jì)圈互聯(lián)互通的綜合交通體系建設(shè)在未來一段時間內(nèi)必將保持持續(xù)快速發(fā)展的勢頭，也必然會帶來交通人才的巨大需求〔2〕。隨著交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等級的提高，技術(shù)含量也大為增強(qiáng)，運(yùn)輸業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營模式也必將產(chǎn)生巨大調(diào)整，交通運(yùn)輸行業(yè)人才在數(shù)量、質(zhì)量和綜合素質(zhì)方面的培養(yǎng)需求也將更為顯著。深刻認(rèn)識這一需求特征，并轉(zhuǎn)化為對專業(yè)人才培養(yǎng)的準(zhǔn)確把握，是做好人才培養(yǎng)工作的重要前提。

1．大規(guī)模交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對交通運(yùn)輸專業(yè)人才的數(shù)量提出高要求

按照“十三五”規(guī)劃編制中大力推進(jìn)中西部地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的設(shè)想，成渝西昆鉆石經(jīng)濟(jì)圈面臨著大量基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)需求。而由于人才資源分布的不均衡，西部地區(qū)人才數(shù)量原本就較中、東部地區(qū)匱乏，相應(yīng)發(fā)展較快的領(lǐng)域必然面臨專業(yè)技術(shù)人才不足，如交通建設(shè)中勘測、設(shè)計、施工、監(jiān)理等方面的專業(yè)人才，以及公路運(yùn)輸與公路養(yǎng)護(hù)、水上運(yùn)輸、港口、公路工程與航務(wù)工程等專業(yè)和工種的技能型人才。從交通運(yùn)輸專業(yè)人才需求的類型和規(guī)格來看，新興的專業(yè)性交通運(yùn)輸技術(shù)人才持續(xù)短缺，特別是研發(fā)崗位的專業(yè)人才最為短缺。

2．高效低碳的一體化智能型綜合運(yùn)輸系統(tǒng)建設(shè)對交通運(yùn)輸專業(yè)人才的質(zhì)量提出高要求

成渝西昆鉆石經(jīng)濟(jì)圈交通經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)正處在擴(kuò)張和調(diào)整時期，必須根據(jù)交通運(yùn)輸戰(zhàn)略調(diào)整目標(biāo)優(yōu)化交通運(yùn)輸專業(yè)人才培養(yǎng)的質(zhì)量，交通運(yùn)輸人才的行業(yè)分布結(jié)構(gòu)、素質(zhì)結(jié)構(gòu)、專業(yè)結(jié)構(gòu)都要與交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的調(diào)整相協(xié)調(diào)一致。以軌道交通建設(shè)為例，在“十二五”期間，成渝西昆鉆石經(jīng)濟(jì)圈已陸續(xù)建成多條鐵路通道和城際線路，鐵路營運(yùn)里程和線網(wǎng)密度均大大增加，復(fù)線率和電化率均有所提高，而在“十三五”期間，以中西部路網(wǎng)形成與加密為目標(biāo)的規(guī)劃思路，將形成以四核心城市為節(jié)點(diǎn)的高速鐵路通道，以四市為中心的城際高速鐵路網(wǎng)，并實現(xiàn)地級市開通城際高速列車，這將迎來區(qū)域內(nèi)鐵路全面建設(shè)的新高潮。軌道交通進(jìn)入快速發(fā)展的新時代，原有鐵路的運(yùn)營模式、技術(shù)裝備、修程修制、調(diào)度指揮等的作業(yè)方式和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)生較大的甚至是根本性的變化，因而對人才素質(zhì)提出更高要求。如，高速鐵路技術(shù)裝備現(xiàn)代化所需人才應(yīng)具備跨學(xué)科專業(yè)知識、多崗位業(yè)務(wù)經(jīng)驗以及現(xiàn)代高新技術(shù)把握能力、系統(tǒng)集成能力、信息處理能力、應(yīng)急反應(yīng)能力和綜合管理能力，使人才培養(yǎng)在素質(zhì)能力方面面臨著全方位的挑戰(zhàn)。

3．現(xiàn)代化運(yùn)營管理對交通運(yùn)輸專業(yè)人才的綜合素質(zhì)提出高要求

成渝西昆鉆石經(jīng)濟(jì)圈新一輪交通基礎(chǔ)建設(shè)必將呈現(xiàn)工程投資規(guī)模大、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高、工期要求緊的特點(diǎn)，要求規(guī)劃設(shè)計人員具備較高的宏觀駕馭能力和過硬的專業(yè)素質(zhì);確保工程按計劃穩(wěn)步推進(jìn)，妥善處理勘察設(shè)計、監(jiān)理、施工單位以及地方政府、居民等多方利益，要求建設(shè)管理人員具備較強(qiáng)的組織能力和良好的溝通能力;新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備大量投入使用，要求運(yùn)營管理人員具備勇于開拓的創(chuàng)新能力和較高的專業(yè)素養(yǎng)等。成渝西昆鉆石經(jīng)濟(jì)圈智能型綜合交通系統(tǒng)要求交通運(yùn)輸專業(yè)人才的綜合素質(zhì)與崗位標(biāo)準(zhǔn)相匹配，與管理職能相適應(yīng)，具備高效履職、協(xié)調(diào)組織和整體聯(lián)動的能力。

可以看出，成渝西昆鉆石經(jīng)濟(jì)圈交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營對專業(yè)人才在數(shù)量、質(zhì)量和綜合素質(zhì)方面的要求，不僅給人才培養(yǎng)工作帶來了巨大的挑戰(zhàn)，也指出了人才培養(yǎng)工作的方向。

四、適應(yīng)成渝西昆鉆石經(jīng)濟(jì)圈交通發(fā)展的交通運(yùn)輸專業(yè)人才培養(yǎng)方法

建構(gòu)適應(yīng)成渝西昆鉆石經(jīng)濟(jì)圈交通發(fā)展的專業(yè)人才培養(yǎng)方法，必須加強(qiáng)基礎(chǔ)理論教育，搭建實踐教學(xué)平臺，突出創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。

1．改革人才培養(yǎng)模式，加強(qiáng)綜合素質(zhì)培養(yǎng)

成渝西昆鉆石經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)高效低碳、智能一體的綜合交通系統(tǒng)，對交通運(yùn)輸專業(yè)人才的崗位和專業(yè)適應(yīng)性提出了全新的要求，需要探索改革傳統(tǒng)的人才培養(yǎng)模式，強(qiáng)化基礎(chǔ)理論教育，形成素質(zhì)提升和專業(yè)拓展的基礎(chǔ)。

培養(yǎng)適應(yīng)成渝西昆鉆石經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)智能型綜合交通系統(tǒng)的交通運(yùn)輸專業(yè)人才，首先應(yīng)完善“寬厚基礎(chǔ)、通精結(jié)合、強(qiáng)化實踐、突出創(chuàng)新”的交通運(yùn)輸專業(yè)人才培養(yǎng)理念，以培養(yǎng)具有“基礎(chǔ)厚、素質(zhì)高、能力強(qiáng)、后勁足”的交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃建設(shè)、運(yùn)營管理和科研開發(fā)人員為目標(biāo)〔3〕。

應(yīng)突出工程和管理學(xué)科基礎(chǔ)理論和方法在交通運(yùn)輸專業(yè)課程體系中的基礎(chǔ)地位，通過名師領(lǐng)銜的教學(xué)團(tuán)隊和系列精品課程資源建設(shè)，強(qiáng)化理論基礎(chǔ)教學(xué)，構(gòu)建基礎(chǔ)理論課程體系，加強(qiáng)教材和教學(xué)團(tuán)隊建設(shè)，圍繞基礎(chǔ)理論教學(xué)，由校企聯(lián)合共同制定人才培養(yǎng)方案。

應(yīng)圍繞交通運(yùn)輸專業(yè)基礎(chǔ)理論教學(xué)，建立“面—線—點(diǎn)一體化”的人才培養(yǎng)新模式，以基礎(chǔ)理論教育為核心，多方面多角度拓展，實現(xiàn)交通運(yùn)輸行業(yè)普適人才、特色人才與精英人才的協(xié)調(diào)培養(yǎng)〔4〕。其中，“面”即全面推進(jìn)以適應(yīng)成渝西昆鉆石經(jīng)濟(jì)圈智能型綜合交通系統(tǒng)的專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量的持續(xù)提升，應(yīng)根據(jù)成渝西昆經(jīng)濟(jì)圈交通運(yùn)輸協(xié)同發(fā)展的需求，制定區(qū)域交通系統(tǒng)的建設(shè)、運(yùn)營、管理一體化復(fù)合型人才的培養(yǎng)方案，強(qiáng)化學(xué)生的綜合運(yùn)輸思想、系統(tǒng)論、運(yùn)營管理理論與方法的培養(yǎng)，形成學(xué)生立足經(jīng)濟(jì)圈交通系統(tǒng)發(fā)展、知識面寬的課程體系;“線”是以不同專業(yè)方向有所側(cè)重發(fā)展為主線，在強(qiáng)調(diào)知識廣博的前提下強(qiáng)化專業(yè)技能的培訓(xùn)，使學(xué)生成為既具有過硬的專業(yè)技能，又具備一定管理素質(zhì)的高水平人才;“點(diǎn)”即校企間“點(diǎn)到點(diǎn)”的“訂單式”人才培養(yǎng)，針對薄弱環(huán)節(jié)制定專項的人才培養(yǎng)計劃，解決由于地區(qū)交通結(jié)構(gòu)差異帶來的系統(tǒng)制約，迅速彌補(bǔ)經(jīng)濟(jì)圈交通運(yùn)輸人才的短板，為經(jīng)濟(jì)圈交通運(yùn)輸一體化協(xié)同發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

2．強(qiáng)化通識教育與專業(yè)特色的有機(jī)協(xié)調(diào)，突出創(chuàng)新能力培養(yǎng)

針對建設(shè)成渝西昆鉆石經(jīng)濟(jì)圈智能型綜合交通系統(tǒng)相關(guān)科學(xué)技術(shù)發(fā)展對專業(yè)人才的需求，應(yīng)按照“通專結(jié)合、整體優(yōu)化、突出特色”的原則，遵循通識教育背景下“素質(zhì)教育、分類教學(xué)、強(qiáng)化實踐、突出創(chuàng)新”的交通運(yùn)輸專業(yè)人才培養(yǎng)方法，強(qiáng)調(diào)對交通運(yùn)輸專業(yè)特色的人才培養(yǎng)目標(biāo)，即培養(yǎng)具有寬厚的知識基礎(chǔ)、合理的知識結(jié)構(gòu)、良好的人文素養(yǎng)、較強(qiáng)的社會與法律觀念，以及較高綜合素質(zhì)的交通運(yùn)輸專業(yè)創(chuàng)新型人才。

應(yīng)根據(jù)交通運(yùn)輸專業(yè)人才在強(qiáng)化綜合素質(zhì)培養(yǎng)方面的新要求，構(gòu)建多元化和分層級的人才培養(yǎng)體系，形成面向智能型綜合交通系統(tǒng)、突出大類專業(yè)方向特色的專業(yè)課程體系和實踐教學(xué)體系，協(xié)調(diào)“面”、“線”、“點(diǎn)”的定位。從交通運(yùn)輸專業(yè)的理論與實踐教學(xué)體系改革入手，調(diào)整課程基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)、更新課程內(nèi)容、整合核心課程，增加創(chuàng)新教育模塊，構(gòu)建內(nèi)容先進(jìn)、系統(tǒng)性強(qiáng)、適應(yīng)智能型綜合交通系統(tǒng)發(fā)展要求的多模塊人才培養(yǎng)體系，包括以文學(xué)、哲學(xué)、史學(xué)、社會學(xué)、政治學(xué)與自然科學(xué)基本理論為內(nèi)容的專業(yè)基礎(chǔ)課程模塊。結(jié)合成渝西昆經(jīng)濟(jì)圈的發(fā)展需求及特點(diǎn)，開發(fā)立足于經(jīng)濟(jì)圈實際的工程學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)、信息技術(shù)、學(xué)科基礎(chǔ)課程和專業(yè)課程，形成體現(xiàn)地區(qū)特色如巴蜀文化、秦漢文化及少數(shù)名族文化的經(jīng)濟(jì)及管理類課程體系，構(gòu)建結(jié)合經(jīng)濟(jì)圈交通建設(shè)及運(yùn)營管理特點(diǎn)的交通運(yùn)輸土建、運(yùn)營、管理、信息化等的課程體系。

以通用和個性化校內(nèi)實驗、各類實驗競賽項目、課程設(shè)計、各級實習(xí)實訓(xùn)和工程實踐為內(nèi)容構(gòu)建專業(yè)實踐模塊，以及以體現(xiàn)專業(yè)特色和應(yīng)用前沿的科研項目參與、大學(xué)生科研創(chuàng)新活動、各類學(xué)科競賽為內(nèi)容構(gòu)建專業(yè)特色拓展模塊。工程實踐、專業(yè)實踐及科創(chuàng)活動應(yīng)立足成渝西昆經(jīng)濟(jì)圈，圍繞經(jīng)濟(jì)圈交通運(yùn)輸系統(tǒng)發(fā)展的需求進(jìn)行選題，一方面強(qiáng)化對經(jīng)濟(jì)圈交通運(yùn)輸系統(tǒng)的認(rèn)識和理解，另一方面要為經(jīng)濟(jì)圈交通運(yùn)輸系統(tǒng)發(fā)展提供一定的智力支持。

以模塊化的創(chuàng)新性教育、開放性的實踐平臺和啟發(fā)式的科研實踐為依托，通過整合創(chuàng)新教育、創(chuàng)新實踐、科技創(chuàng)新活動三環(huán)節(jié)，完善創(chuàng)新性人才培養(yǎng)機(jī)制。實施“興趣引導(dǎo)、項目驅(qū)動、過程監(jiān)控、目標(biāo)管理”的科技創(chuàng)新訓(xùn)練模式，營造專業(yè)人才科技創(chuàng)新能力培養(yǎng)的良好氛圍，構(gòu)建由“組織協(xié)調(diào)、教師指導(dǎo)、培訓(xùn)研討、創(chuàng)新實踐、監(jiān)控管理、評價激勵”等環(huán)節(jié)組成，系統(tǒng)完整的交通運(yùn)輸專業(yè)大學(xué)生科技創(chuàng)新能力培養(yǎng)過程，實現(xiàn)創(chuàng)新教育與創(chuàng)新實踐相結(jié)合、理論教學(xué)與科技創(chuàng)新活動相結(jié)合、校內(nèi)培養(yǎng)與企業(yè)實訓(xùn)相結(jié)合、專業(yè)技能訓(xùn)練與創(chuàng)新能力培養(yǎng)相結(jié)合，突出創(chuàng)新能力培養(yǎng)。

通過以拓展思維、強(qiáng)化適應(yīng)能力為目標(biāo)的通識教育和以突出專業(yè)內(nèi)涵和特色優(yōu)勢的專業(yè)教育的有機(jī)協(xié)調(diào)，大力提升成渝西昆鉆石經(jīng)濟(jì)圈智能型綜合交通系統(tǒng)的交通運(yùn)輸專業(yè)人才的創(chuàng)新能力。

3．打造交通運(yùn)輸實踐教學(xué)平臺，強(qiáng)化實踐動手能力培養(yǎng)

成渝西昆鉆石經(jīng)濟(jì)圈智能型綜合交通系統(tǒng)的建設(shè)，給各級各類人才的數(shù)量、質(zhì)量和綜合素質(zhì)提出了更高的要求，特別強(qiáng)調(diào)專業(yè)人才的實踐動手能力。應(yīng)系統(tǒng)整合實驗實踐教學(xué)資源，理順實驗實踐教學(xué)體系，打造校內(nèi)實驗教學(xué)和企業(yè)工程實踐有機(jī)結(jié)合、優(yōu)質(zhì)實驗教學(xué)資源高度共享的實踐教學(xué)平臺。

應(yīng)以交通運(yùn)輸專業(yè)人才工程的實踐能力和創(chuàng)新能力培養(yǎng)為目標(biāo)，以“夯實基礎(chǔ)、跟蹤前沿、培養(yǎng)能力、突出創(chuàng)新、張揚(yáng)個性”的實踐教學(xué)理念為指導(dǎo)，以實踐環(huán)節(jié)與理論教學(xué)、知識體系、能力結(jié)構(gòu)的“三個協(xié)調(diào)”為主線，按照能力貫通式遞進(jìn)培養(yǎng)要求，更新實踐教學(xué)內(nèi)容，優(yōu)化實踐教學(xué)模塊，構(gòu)建基礎(chǔ)型實驗、綜合設(shè)計型實驗、專業(yè)應(yīng)用型實驗、個性化實驗、科研實踐五個層次的實踐環(huán)節(jié)，并進(jìn)一步凝練知識體系、能力結(jié)構(gòu)要求，按照由簡單操作到綜合訓(xùn)練、由專業(yè)理論理解到綜合運(yùn)用、由重復(fù)驗證到創(chuàng)新能力培養(yǎng)等實踐教學(xué)特有的認(rèn)知規(guī)律和功能，形成理論教學(xué)、實驗、實習(xí)、創(chuàng)新型課外實踐活動等密切結(jié)合的實踐教學(xué)體系。

應(yīng)堅持“實驗教學(xué)、科學(xué)研究、學(xué)科建設(shè)和社會化服務(wù)功能一體化，突出軌道交通優(yōu)勢，涵蓋多種運(yùn)輸方式”的建設(shè)理念，建立“成果轉(zhuǎn)化、自主研發(fā)、校企合作、共建共享”的建設(shè)機(jī)制，在各類課題科研成果轉(zhuǎn)化的基礎(chǔ)上，開發(fā)研制高水平實驗系統(tǒng)，并積極運(yùn)用分布式資源存貯技術(shù)、虛擬化技術(shù)、流媒體處理技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)等現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)通信和共享技術(shù)，加強(qiáng)“共建共管和共建共享”的校企合作模式，與成渝西昆經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)的交通運(yùn)輸類設(shè)計、建設(shè)、運(yùn)營管理企業(yè)構(gòu)建長期穩(wěn)定的聯(lián)合培養(yǎng)機(jī)制，充分發(fā)揮這些企業(yè)的行業(yè)特色、地緣優(yōu)勢和技術(shù)資源，打造特色鮮明、學(xué)科與技術(shù)優(yōu)勢突出的交通運(yùn)輸專業(yè)實驗實踐資源建設(shè)與共享平臺。

五、結(jié)論與展望

成渝西昆鉆石經(jīng)濟(jì)圈規(guī)劃是西部發(fā)展的歷史機(jī)遇，建設(shè)適應(yīng)成渝西昆鉆石經(jīng)濟(jì)圈發(fā)展的能力強(qiáng)大、智能高效的一體化綜合交通系統(tǒng)，對交通運(yùn)輸專業(yè)人才在數(shù)量、質(zhì)量和綜合素質(zhì)等方面均提出了更高更新的要求。相應(yīng)的人才培養(yǎng)工作應(yīng)在強(qiáng)化基礎(chǔ)理論教育、加強(qiáng)綜合素質(zhì)培養(yǎng)、培育實踐動手能力和突出科研創(chuàng)新能力等方面開展模式設(shè)計和資源整合，使交通運(yùn)輸專業(yè)人才具有較強(qiáng)的專業(yè)適應(yīng)性和寬廣的成長空間。

〔1〕王益謙．對成渝西昆推進(jìn)戰(zhàn)略合作的基礎(chǔ)條件分析〔N〕．成都日報，2015-03-25(8)．

〔2〕趙光輝，丘建華，趙艷．交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整與人才需求及供給選擇〔J〕．中國科技論壇，2008，(9):41－45．

〔3〕馬駟，王琳．國內(nèi)高校交通運(yùn)輸專業(yè)培養(yǎng)計劃的比較分析〔J〕．西南交通大學(xué)學(xué)報(社會科學(xué)版)，2009，10 (2):124－128．

〔4〕彭其淵，馬駟，文超．交通運(yùn)輸專業(yè)人才培養(yǎng)模式改革探索〔J〕．西南交通大學(xué)學(xué)報(社會科學(xué)版)，2011，12 (6):5－10．

(責(zé)任編輯:葉光雄)

F127;F512．3

A

1009－4474(2015)03－0009－05

2015-04-09

彭其淵(1962－)，男，重慶市人。教授，博士生導(dǎo)師，主要從事交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理研究。E-mail:qiyuanpeng@swjtu．cn。