Holzner：降低成本與雙品牌并重

本刊記者 王作函 文/圖

Holzner：降低成本與雙品牌并重

本刊記者 王作函 文/圖

“我們對未來在中國市場的發(fā)展很樂觀，我們相信市場會需要越來越多的高品質(zhì)產(chǎn)品，我們也會把越來越多的產(chǎn)品帶到中國來。”

R e d u c i n g C o s t a n d Increasing Flexibility Are Equal Important—Interview of Joachim Holzner, Vice President of ZF Commercial Vehicle Business

At the end of Oct.2014, reporter of magazine had a chance to interview Mr.Joachim Holzner, vice president of ZF Commercial Vehicle Business, who introduced ZF CV Damper Technology in China.He believed that as for ZF CV Damper Technology section, both reducing cost and increasing fexibility are equal important.

2014年10月底，采埃孚商用車事業(yè)部執(zhí)行副總裁、商用車技術(shù)事業(yè)部減振系統(tǒng)業(yè)務(wù)單元全球負責(zé)人Joachim Holzner來到中國，他此行的目的是參加在上海舉行的董事會，并拜訪中國客戶。利用在北京轉(zhuǎn)機的短暫時間，Joachim Holzner接受了《商用汽車》雜志的獨家專訪。采訪中，2014年7月剛剛上任的Holzner談到了采埃孚商用車減振業(yè)務(wù)未來發(fā)展的一些想法，以及未來在中國發(fā)展的策略。

降低成本很重要

1991年加入采埃孚集團的Holzner，至今已在采埃孚工作了超過20年，先后從事過采購、銷售、質(zhì)量控制等相關(guān)工作，并于2005年首次來到中國負責(zé)采埃孚杭州工廠的建造以及采埃孚卡車變速器在中國市場的開拓。2010年，Holzner回到德國，擔(dān)任采埃孚商用車技術(shù)事業(yè)部的質(zhì)量管理負責(zé)人。有著豐富從業(yè)經(jīng)驗的Holzner對采埃孚商用車減振業(yè)務(wù)單元的未來發(fā)展有著獨到見解。

Holzner坦言，現(xiàn)在全球的競爭越來越激烈。采埃孚產(chǎn)品以其優(yōu)質(zhì)性能、長效使用壽命而被公認為高端產(chǎn)品，不過客戶不總是看重質(zhì)優(yōu)，也會抱怨價高。所以，對于采埃孚而言，降低成本很重要。

“減振器行業(yè)屬于商品市場，成本是第1要素。從全球來看，目前該行業(yè)的競爭十分激烈。大家在提供高質(zhì)量產(chǎn)品的同時，都在想盡一切辦法降低成本?！盚olzner表示，“采埃孚減振器的生產(chǎn)優(yōu)勢在于在全球不同地方設(shè)有多個工廠，這些工廠可以共用采埃孚集團的全球采購資源，我們可以通過加強各個工廠之間的合作，從原材料采購、生產(chǎn)工藝、產(chǎn)品交付周期各個方面達到很好的聯(lián)動，從而為用戶提供高質(zhì)量、低成本的產(chǎn)品。”

除了降低成本之外，Holzner認為，提高靈活性也是采埃孚減振業(yè)務(wù)未來發(fā)展的重要因素?！鞍ㄉa(chǎn)、市場響應(yīng)、成本等多方面的靈活性，從而更好地滿足不同用戶的特定需求。”

簡化版CDC 1XL顯著降低成本

采訪中，Holzner向記者詳細介紹了采埃孚最新推出的適用于商用車CDC減振系統(tǒng)的單橋版本——CDC 1XL?！斑@款產(chǎn)品適用于負載狀況頻繁變化的車橋，不但可以提高駕駛舒適度，而且加強對貨物和道路表面的保護，特別是在車輛部分裝載的條件下。同時，這一簡化的概念顯著降低了系統(tǒng)費用，從而降低了用戶的投入成本。”Holzner表示。

據(jù)Holzner介紹，根據(jù)負載的不同，商用車的載荷會有很大區(qū)別。偏硬的懸架系統(tǒng)不僅降低了駕駛員和乘客的舒適度，同時也更易損壞車輛和易損貨物。CDC 1XL單橋解決方案是CDC減振系統(tǒng)中一個可以優(yōu)化成本的版本。

CDC 1XL是一個完整的一體化減振系統(tǒng)，包括質(zhì)量可靠的CDC減振器、集成的傳感器和控制器。由于傳感器組件集成到電子設(shè)備中，CDC 1XL并不需要外部傳感器，從而大大減少了接線和安裝工作。同時，改裝系統(tǒng)也更加經(jīng)濟，只使用2個CDC減振器可以進一步減少系統(tǒng)成本。通過使用傳感器，系統(tǒng)可以得到廣泛的輸入數(shù)據(jù)，如速度、轉(zhuǎn)向角、制動力或負載狀況。

“一款好的減振器，就是要在舒適性、操控性(安全性)等方面尋找一個最佳結(jié)合點，CDC 1XL這款產(chǎn)品將這2點完美結(jié)合在了一起?！盚olzner表示，“CDC 1XL目前在歐洲已經(jīng)得到應(yīng)用。對于中國市場，我們目前還不會大張旗鼓地推廣，但會尋找一些項目有選擇性地推廣，比如危險品運輸車、掛車等領(lǐng)域?！?/p>

本地化+雙品牌戰(zhàn)略助力中國市場取得更大發(fā)展

采埃孚商用車業(yè)務(wù)單元的產(chǎn)品包括手動變速器、自動變速器、車橋、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、離合器、減振器以及懸架系統(tǒng)等產(chǎn)品。其中，變速器和車橋等產(chǎn)品占據(jù)主要份額，減振業(yè)務(wù)占比大約僅10%?！半m然減振業(yè)務(wù)的銷售額所占比例不是很大，但這個板塊很重要。”Holzner坦言，“采埃孚技術(shù)的核心在于底盤和傳動技術(shù)，應(yīng)用于底盤技術(shù)上的減振產(chǎn)品可以為整車提供更好的舒適性和安全性?！?/p>

記者翻閱采埃孚在中國的發(fā)展歷程發(fā)現(xiàn)，成立于1998年、以生產(chǎn)減振產(chǎn)品為主的薩克斯汽車零部件系統(tǒng)(上海)有限公司是采埃孚集團在中國成立的第1批獨資企業(yè)。2005年，采埃孚又與東風(fēng)合資成立了十堰東風(fēng)采埃孚減振器有限公司。2014年，在中國重卡市場下降的情況下，采埃孚減振業(yè)務(wù)在中國市場仍取得了一定增長，而且市場占有率進一步提升。Holzner告訴記者，這主要得益于新項目和新客戶。“全球商用車市場在不斷變化，在這個變化中，中國發(fā)揮著非常重要的作用，中國商用車在全球越來越受到關(guān)注。這就是我們過去和未來一直付出努力的原因?！盚olzner說。

除了技術(shù)領(lǐng)先、質(zhì)量可靠的產(chǎn)品，Holzner認為促進采埃孚減振業(yè)務(wù)在中國市場快速增長的因素還有2方面。首先是本地化的生產(chǎn)工廠、材料采購、銷售團隊和應(yīng)用工程設(shè)計能力，帶來了更具競爭力的成本優(yōu)勢；其次也是不同于其他競爭對手的優(yōu)勢——雙品牌戰(zhàn)略。目前采埃孚在中國供應(yīng)2個版本的減振器產(chǎn)品，一個是合資公司生產(chǎn)的東風(fēng)牌減振器，另一個是獨資公司生產(chǎn)的薩克斯牌減振器。前者主要面向中低端市場，后者則面向高端市場?！半p品牌戰(zhàn)略使得我們能夠滿足中國市場不同客戶的需求，為我們業(yè)務(wù)的增長提供保障?！盚olzner引以為豪地告訴記者，“由于我們的雙品牌戰(zhàn)略很成功，所以該戰(zhàn)略也推廣到了采埃孚商用車事業(yè)部的其他業(yè)務(wù)單元。例如，卡車變速器與北奔的合資項目?！?/p>

Holzner還表示，雖然目前中國的商用車市場進入微增長階段，但質(zhì)量、功能、檔次都在提升，尤其是重卡市場正在處于技術(shù)升級的過程。未來的卡車市場會越來越關(guān)注全生命周期成本，因此，未來對于高品質(zhì)的減振器產(chǎn)品會有更多需求?！拔覀儗ξ磥碓谥袊袌龅陌l(fā)展很樂觀，我們相信市場會需要越來越多的高品質(zhì)產(chǎn)品，我們也會把越來越多的產(chǎn)品帶到中國來?！盚olzner說。