6.3m立式車床橫梁斷裂修復(fù)

■南陽(yáng)防爆集團(tuán)股份有限公司 （河南 473008） 王維濤 王 魁 溫國(guó)海 羅 禎

6.3m立式車床橫梁斷裂修復(fù)

■南陽(yáng)防爆集團(tuán)股份有限公司 （河南 473008） 王維濤 王 魁 溫國(guó)海 羅 禎

摘要：大型設(shè)備項(xiàng)修或者故障處理要牽扯很多問(wèn)題，在排查和維修處理過(guò)程中要有序、全面地進(jìn)行。

1. 故障現(xiàn)象

我公司購(gòu)置一臺(tái)由武漢重型機(jī)床廠生產(chǎn)的CQ5263/2雙柱立車，橫梁下降時(shí)發(fā)生傾斜斷裂，斷裂部位為橫梁右側(cè)與立柱結(jié)合面處，裂紋從下部開(kāi)裂，延伸至上端（見(jiàn)圖1）。

圖1　橫梁斷裂

2. 故障分析

斷裂時(shí)橫梁處于右側(cè)高、左側(cè)低位置，根據(jù)該情況分析，橫梁右側(cè)在橫梁下降時(shí)沒(méi)有下落。對(duì)右側(cè)傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)右側(cè)升降箱（見(jiàn)圖2）內(nèi)部一個(gè)傳動(dòng)平鍵2磨損變形，致使傳動(dòng)時(shí)齒輪4打滑，不能夠正常傳動(dòng)。

圖2　橫梁升降箱裝配圖

3. 橫梁修理

該設(shè)備是公司關(guān)鍵設(shè)備，由于生產(chǎn)任務(wù)緊，所以必須采取修復(fù)方式，盡快恢復(fù)設(shè)備使用。

（1）橫梁拆卸。橫梁自重約40t，斷裂處比較薄弱，為了不在拆卸過(guò)程中使裂紋繼續(xù)擴(kuò)大，必須首先將斷裂部位加固后再拆卸橫梁。方法如下：將裂紋兩側(cè)鉆M16螺紋孔，使用40mm厚加固板將斷裂處加固（見(jiàn)圖3）。加固完成后，使用汽車吊將橫梁懸掛好，然后拆除橫梁附件、壓板和升降絲母，完成后將橫梁調(diào)至事先轉(zhuǎn)備好的汽車上。

圖3　橫梁加固

（2）裂紋修復(fù)：①拆卸橫梁右側(cè)進(jìn)給箱，在橫梁與進(jìn)給箱結(jié)合面處用800～1 000mm長(zhǎng)鉆頭鉆孔、攻螺紋，使用4根M24長(zhǎng)螺栓將開(kāi)裂兩部分拉緊。②在上、下、正和背4個(gè)面上（見(jiàn)圖4），使用數(shù)控龍門鏜銑床在橫梁導(dǎo)軌面上沿裂紋方向銑出15mm、深8mm左右的槽，然后編程加工啞鈴形狀的鍵位槽，在線切割機(jī)上加工出啞鈴鍵（見(jiàn)圖5），啞鈴鍵周邊與鍵槽保持0.2mm間隙。③加工完成后，將啞鈴鍵加熱后鑲進(jìn)鍵槽中，待冷卻后，將啞鈴鍵及裂縫沿倒角和槽進(jìn)行焊補(bǔ)。

圖4　橫梁鑲鍵

圖5　啞鈴鍵

（3）精度恢復(fù)：①橫梁鑲補(bǔ)完后，按原出廠標(biāo)準(zhǔn)，在龍門鏜銑床上進(jìn)行精加工或使用導(dǎo)軌

磨床進(jìn)行磨削。②若橫梁導(dǎo)軌加工后，對(duì)橫梁滑板、回轉(zhuǎn)滑座、刀架滑枕座及滑枕等進(jìn)行磨削和配刮，重新配塞鐵和壓板，恢復(fù)各項(xiàng)精度。③由于橫梁導(dǎo)軌的加工，原走刀的傳動(dòng)絲杠及進(jìn)給光杠的傳動(dòng)鏈發(fā)生變化，恢復(fù)其傳動(dòng)鏈，重新調(diào)整絲杠，光杠三點(diǎn)定位正測(cè)母線。④修復(fù)橫梁升降絲杠，配做螺母。⑤檢修左右升降箱，更換磨損件。⑥右立柱內(nèi)側(cè)導(dǎo)軌研傷處，可采用現(xiàn)場(chǎng)冷焊處理，之后對(duì)冷焊部位進(jìn)行打磨處理，修復(fù)高點(diǎn)。⑦橫梁總裝完成后，檢查橫梁、刀架部分幾何精度，并試運(yùn)行。

4. 維修效果

修復(fù)后的橫梁如圖6所示。該立車橫梁自修復(fù)至今已經(jīng)平穩(wěn)運(yùn)行近1年多的時(shí)間，不僅使用效果好，而且各項(xiàng)精度均達(dá)到預(yù)計(jì)要求。希望能給有類似故障的維修工作帶來(lái)借鑒意義。

圖6　修復(fù)后的橫梁

參考文獻(xiàn)：

[1] 童義求. 機(jī)修手冊(cè)第3卷金屬切削機(jī)床修理（上冊(cè)）[M]. 3版. 北京：機(jī)械工業(yè)出版社，1993.

[2] 成大先. 機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)[M]. 3 版.北京：化學(xué)工業(yè)出版社，2002.

收稿日期：（20150518）