碾壓混凝土施工危險源辨識與控制

蔣 萍，謝幾何

(葛洲壩集團第二工程有限公司，成都，610091)

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碾壓混凝土施工危險源辨識與控制

蔣 萍，謝幾何

(葛洲壩集團第二工程有限公司，成都，610091)

碾壓混凝土筑壩技術(shù)，是一項節(jié)能、快捷的水電站混凝土工程施工工藝。在水電站工程大壩碾壓混凝土施工實踐中，本文通過對水電工程大壩混凝土施工過程的三個階段，即準(zhǔn)備階段、澆筑階段、收尾階段的危險源辨識與控制，規(guī)避了施工安全風(fēng)險，為加強碾壓混凝土施工安全管理，提供了一些可供借鑒的經(jīng)驗。

碾壓混凝土 施工危險源 辨識與控制

1 碾壓混凝土施工危險源辨識

1.1 碾壓混凝土施工危險源辨識的目的

碾壓混凝土施工危險源是潛在的，常不被大家認(rèn)識和重視，因此需要在施工前進行辨識。其目的就是通過系統(tǒng)的分析，界定出碾壓混凝土施工中的危險源，并對其危險性質(zhì)、危害程度、存在狀況、危險源能量與物質(zhì)轉(zhuǎn)化為事故的轉(zhuǎn)化規(guī)律、轉(zhuǎn)化條件、觸發(fā)因素等進行研究分析，以制定防止能量和物質(zhì)轉(zhuǎn)化的控制對策。

1.2 碾壓混凝土施工危險源辨識的程序

碾壓混凝土施工危險源辨識的程序：分析系統(tǒng)的確定——危險源的調(diào)查——危險區(qū)域的界定——存在條件的分析——觸發(fā)因素的分析——潛在危險性分析——危險源等級劃分。

1.3 碾壓混凝土施工危險源分析系統(tǒng)的確定

碾壓混凝土施工系統(tǒng)危險源按施工的三個階段確定：準(zhǔn)備階段系統(tǒng)、澆筑階段系統(tǒng)、收尾階段系統(tǒng)。

1.3.1 準(zhǔn)備階段系統(tǒng)。是指碾壓混凝土澆筑前的備倉及所有澆筑時所需設(shè)施的準(zhǔn)備階段。其施工工序大致為混凝土破毛、拆立模板、現(xiàn)場所需的照明和動力電源的準(zhǔn)備設(shè)計、現(xiàn)場的預(yù)前防護、預(yù)埋件及倉內(nèi)澆筑設(shè)計等。

1.3.2 澆筑階段系統(tǒng)。是指碾壓混凝土從出拌合樓至倉內(nèi)碾壓成型的施工階段。首先是采用自卸汽車、皮帶機、布料機、纜機等組合入倉手段運輸碾壓混凝土，然后采用平倉機平倉、振動切縫機切縫、振動碾壓密實，是一種連續(xù)施工過程。

1.3.3 收尾階段系統(tǒng)。是指碾壓混凝土施工完成后，現(xiàn)場的施工機械設(shè)備、臨時電源線路和附屬設(shè)施的撤離，倉面及周邊環(huán)境清理，混凝土養(yǎng)護等收尾施工階段。

1.4 碾壓混凝土施工危險源的調(diào)查

調(diào)查的主要內(nèi)容有：

1.4.1 施工工藝、設(shè)備及材料情況。工藝布置、面積(澆筑方量)、溫度、料源、設(shè)備性能、設(shè)備的固有缺陷，使用材料的種類、性質(zhì)、危害，使用的能量類型及強度等。

1.4.2 作業(yè)環(huán)境情況。安全通道情況，防護、生產(chǎn)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、布局，作業(yè)空間布置等。

1.4.3 操作情況。操作過程中的危險因素，施工人員接觸危險的頻度等。

1.4.4 事故情況。過去事故及危害狀況，事故處理應(yīng)急方法，故障處理措施。

1.4.5 安全防護。危險場所有無安全防護措施，有無安全警示和標(biāo)志，孔洞、臨邊面、施工用電有無安全措施等。

1.5 存在條件及觸發(fā)因素的分析

1.5.1 碾壓混凝土施工存在條件分析有，施工條件(如碾壓和生產(chǎn)運行方式、倉位的大小、通風(fēng)降溫等)，物理狀態(tài)參數(shù)(如溫度、機械運動等)，設(shè)備狀況(如設(shè)備完好程度、設(shè)備缺陷、維修保養(yǎng)情況等)，防護條件(如防護措施、故障處理措施、安全標(biāo)志等)，操作條件(如操作技術(shù)水平、操作失誤率等)，管理條件等。

1.5.2 觸發(fā)因素主要分人為因素和自然因素。操作失誤，如不正確操作、粗心大意、漫不經(jīng)心、心理因素等；管理因素，如管理不到位、培訓(xùn)和訓(xùn)練不足、指揮失誤、判斷決策失誤、設(shè)計差錯、錯誤安排等；還存在自然因素，如氣候條件參數(shù)(氣溫、氣壓、濕度、大氣風(fēng)速)變化、雷電、雨雪、振動、地震等。

2 碾壓混凝土施工風(fēng)險評估

由于碾壓混凝土施工的作業(yè)種類多，且高危風(fēng)險，可能導(dǎo)致發(fā)生事故的因素繁多(參見表1)。

表1 碾壓混凝土施工風(fēng)險統(tǒng)計

由表1可見，碾壓混凝土大壩施工風(fēng)險較大的是：機械傷害、車輛傷害、物體打擊、高處墜落、起重傷害等。導(dǎo)致事故原因多為人員的誤操作及現(xiàn)場的防護不到位等；究其根本原因，是人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)在同一時間同一地點同時發(fā)生。因此，如何提高人員素質(zhì)，減少人員的不安全行為，做好物的防護，減少物的不安全狀態(tài)，是做好碾壓混凝土施工風(fēng)險控制的關(guān)鍵。

3 碾壓混凝土施工危險源控制

3.1 準(zhǔn)備階段的安全風(fēng)險控制

3.1.1 現(xiàn)場的施工用電設(shè)計。倉內(nèi)照明必須采用大功率遠(yuǎn)程照明燈具，并結(jié)合實際需要布置局部標(biāo)準(zhǔn)化照明燈具，以滿足夜班施工或特殊情況的需求。施工動力電源與照明電源應(yīng)分離設(shè)置，倉內(nèi)施工用電應(yīng)嚴(yán)格實行“一機、一閘、一箱、一漏”制度，以保證倉位施工用電的安全。

3.1.2 人員的安全教育準(zhǔn)備。(1)提高施工人員的安全意識。加強宣傳教育，落實“三工”活動和危險預(yù)知活動；(2)對操作人員進行安全培訓(xùn)、施工技術(shù)交底和安全技術(shù)交底，提高他們的安全意識和技能。

3.1.3 準(zhǔn)備階段的施工。準(zhǔn)備階段的主要風(fēng)險，為模板安裝與拆除、鋼筋制安環(huán)節(jié)中出現(xiàn)起重傷害、高處墜落、坍塌。主要對策：設(shè)專人指揮；建立交叉作業(yè)隔離區(qū)和安全哨；規(guī)范模板安裝與拆除程序；高處或者臨邊作業(yè)的防護必須齊全可靠，非懸空個體應(yīng)采取雙保險措施；高區(qū)域倉位應(yīng)設(shè)置專用的標(biāo)準(zhǔn)化通道或梯道；10m以上的高臨邊、懸空面必須采取全封閉防墜落措施，必要時應(yīng)張掛密目網(wǎng)或立式安全網(wǎng)等。

3.1.4 施工組織準(zhǔn)備。設(shè)立施工總指揮、分項工作指揮員、質(zhì)檢員、安全員，各管理人員要定工作、定責(zé)、定區(qū)域，以確保碾壓混凝土施工安全職責(zé)清晰，管理協(xié)調(diào)有序。所有施工人員必須服從倉內(nèi)指揮員的管理和調(diào)度。注意以下事項：倉內(nèi)應(yīng)設(shè)置專供人員通行的臨時通道，采用專用警示帶隔離；倉外搭設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化的護欄和爬梯通道；倉內(nèi)設(shè)置專用的臨時混凝土鋪筑通道，僅供機械和車輛活動，人員穿行鋪筑通道必須注意避讓機械和車輛；機械和車輛原則不能進入人員通道，以確保倉內(nèi)的交通秩序，避免危害風(fēng)險。

3.2 澆筑階段的安全風(fēng)險控制

3.2.1 碾壓混凝土施工實行“混凝土開倉安全驗證”制度，由安全部門組織技術(shù)部門、機電部門、質(zhì)量部門參加進行開倉前驗收(驗收內(nèi)容見表2)。

3.2.2 垂直運輸設(shè)備的安全風(fēng)險控制

垂直運輸?shù)脑O(shè)備主要有纜機、塔機、皮帶機、布料機等。垂直運輸過程中存在的安全風(fēng)險主要為，垂直運輸材料和混凝土運輸過程中可能造成的物體打擊事故，人員誤指揮造成的機械傷害。

3.2.2.1 規(guī)范人員操作和避免垂直交叉作業(yè)是控制的關(guān)鍵。負(fù)責(zé)纜、塔機、皮帶機等設(shè)備的操作、指揮人員必須嚴(yán)格遵守本崗位的安全操作規(guī)程，履行本崗位工作職責(zé)，且須為專業(yè)的一對一信號指揮人員指揮。

表2 混凝土開倉安全驗證表 申報單位： 擬開倉日期：年 月 日

3.2.2.2 倉內(nèi)材料和混凝土的垂直運輸過程中，吊物下方應(yīng)盡量減少人員和機械的活動，相關(guān)機械和現(xiàn)場人員要合理避讓。信號指揮員必須盡量靠近操作室，遇不明或特殊情況立即停止運行，待問題查明解決后方可繼續(xù)指揮。

3.2.2.3 所有的垂直運輸設(shè)備每澆筑一倉前后必須做好詳細(xì)的安全檢查，以確保施工過程中的安全可靠。

3.2.3 水平運輸設(shè)備的安全風(fēng)險控制

水平運輸設(shè)備主要為自卸車、平倉機、振動碾等，都為一些大型的機械設(shè)備，做好車輛的全過程管理和機械設(shè)備的現(xiàn)場調(diào)度管理是關(guān)鍵。

3.2.3.1 自卸車駕駛員和設(shè)備操作手必須持有相關(guān)的操作合格證方可上崗。每班崗前由班長和安全人員負(fù)責(zé)進行“班前安全交底”，針對現(xiàn)場工作情況、環(huán)境因素等進行班前危險因素辨識，并進行安全注意事項及其防范措施交底。上崗前必須做好車輛的安全檢查，剎車、方向、燈光、雨刮、喇叭齊全可靠，做到不帶病運行。

3.2.3.2 現(xiàn)場施工過程中，操作手必須做到嚴(yán)格執(zhí)行本機械設(shè)備安全操作規(guī)程，做到?jīng)]有指揮不生產(chǎn)、任務(wù)不清不生產(chǎn)。駕駛員必須嚴(yán)守交通安全和路標(biāo)提示，嚴(yán)禁超速、超載、超車。

3.2.3.3 機械和車輛進倉后，要服從現(xiàn)場管理人員的指揮，按指定任務(wù)進行施工，過程中需注意觀察周圍的人員和設(shè)備，防止撞人和撞車事故。

3.2.3.4 入倉機械和車輛不準(zhǔn)任意挪動現(xiàn)場的標(biāo)志、測量儀器、實驗裝置等，遇特殊標(biāo)志不得靠近和碾壓。

3.3 收尾階段的安全風(fēng)險控制

碾壓混凝土收倉后主要的工作內(nèi)容是機械設(shè)備、臨時電源線路、附屬設(shè)施的撤離，成品混凝土的養(yǎng)護等，其中涉及安全隱患主要是物體打擊和觸電等。

3.3.1 要求現(xiàn)場的指揮人員統(tǒng)一規(guī)劃，通過纜機出倉的機械設(shè)備必須清理完畢之后方可出倉，杜絕出倉時殘留混凝土墜落傷人事故的發(fā)生?，F(xiàn)場臨時用電撤離時必須先關(guān)掉總閘后方可進行，電動用具回收后必須進行一次全面的安全檢查，對破損之處做好修復(fù)工作，必要時清退。最后組織施工隊伍對倉面和周圍環(huán)境進行清理，做到工完場清。

3.3.2 收倉后施工機械設(shè)備和汽車必須在規(guī)定的地點沖洗，廢水殘渣需處理后才能排放，以免造成環(huán)境污染。

4 結(jié)語

隨著國家對水電能源需求的日益加大，水電工程大壩碾壓混凝土壩也將遍地開花。但因機械化程度高、施工環(huán)境復(fù)雜等因素的影響，大壩施工區(qū)往往也成為安全生產(chǎn)事故的重災(zāi)區(qū)，給碾壓混凝土施工澆筑安全風(fēng)險控制提出了嚴(yán)峻考驗。筆者希望通過碾壓混凝土施工中的危險源的識別和控制，消滅隱患，杜絕事故發(fā)生。

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TV544.921∶TV513

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