公路隧道施工中瓦斯超前地質(zhì)預(yù)報(bào)及瓦斯突出風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)

賴(lài)偉清，梁 勇

(中國(guó)水利水電第五工程有限公司，成都，610066)

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公路隧道施工中瓦斯超前地質(zhì)預(yù)報(bào)及瓦斯突出風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)

賴(lài)偉清，梁 勇

(中國(guó)水利水電第五工程有限公司，成都，610066)

本文在總結(jié)現(xiàn)有隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)技術(shù)和煤礦瓦斯突出參數(shù)測(cè)定技術(shù)的基礎(chǔ)上，結(jié)合玉蟾山隧道隧址區(qū)內(nèi)瓦斯地質(zhì)特點(diǎn)，選用合適的分析、預(yù)報(bào)、檢測(cè)方法，建立了一套能夠適用于多數(shù)高瓦斯隧道施工超前地質(zhì)預(yù)報(bào)及瓦斯突出風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)的體系方案，為類(lèi)似高瓦斯隧道施工中的瓦斯超前地質(zhì)預(yù)報(bào)及瓦斯突出風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)提供一種綜合的方法。

公路隧道 瓦斯超前地質(zhì)預(yù)報(bào) 瓦斯超前探測(cè) 瓦斯突出風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)

1 隧道瓦斯預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)流程

筆者在總結(jié)隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)技術(shù)和煤礦瓦斯突出參數(shù)測(cè)定技術(shù)的基礎(chǔ)上，結(jié)合玉蟾山隧道勘查和設(shè)計(jì)資料提供的地質(zhì)水文情況，選用合適的分析、預(yù)報(bào)、檢測(cè)方法，建立了一套能夠適用于多數(shù)高瓦斯隧道施工超前地質(zhì)預(yù)報(bào)及瓦斯突出風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)的體系方案。其流程如圖1所示。

圖1 隧道施工中瓦斯超前地質(zhì)預(yù)報(bào)

2 隧道瓦斯超前地質(zhì)預(yù)報(bào)

在瓦斯隧道施工中應(yīng)遵循“動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)、動(dòng)態(tài)施工、先判斷后處理”的原則，從瓦斯地質(zhì)的超前預(yù)報(bào)入手，對(duì)隧道施工區(qū)域內(nèi)的瓦斯賦存情況有了比較充分的了解后，才能做到有效的控制。

地質(zhì)超前預(yù)報(bào)主要有地質(zhì)分析法、物理探測(cè)法、超前鉆探法及前兩種方法綜合的地質(zhì)物探綜合法。

2.1 地質(zhì)分析法

地質(zhì)分析法有公式預(yù)測(cè)法和地質(zhì)素描法。公式預(yù)測(cè)法是根據(jù)地表、節(jié)理和斷層等通過(guò)公式直接超前預(yù)測(cè)；地質(zhì)素描分析是根據(jù)開(kāi)挖面的地質(zhì)分析預(yù)測(cè)前方的地質(zhì)狀況，地質(zhì)素描分析是隧道施工中常用的地質(zhì)分析法。玉蟾山隧道瓦斯地質(zhì)超前預(yù)報(bào)過(guò)程中，采用的就是地質(zhì)素描法，這里給予簡(jiǎn)要介紹。

采取用質(zhì)素描法對(duì)瓦斯地質(zhì)進(jìn)行分析時(shí)，由專(zhuān)業(yè)的地質(zhì)人員對(duì)隧道開(kāi)挖過(guò)程中每個(gè)循環(huán)掌子面的巖體特性、煤層(煤線(xiàn))出露情況、地下水賦存情況等地質(zhì)特征詳細(xì)地編錄并繪制地質(zhì)素描圖，結(jié)合勘察設(shè)計(jì)地質(zhì)資料，對(duì)掌子面前方的地質(zhì)情況進(jìn)行預(yù)測(cè)。主要從以下幾個(gè)方面進(jìn)行分析：

做好洞內(nèi)地層、巖性的劃分和描述；核對(duì)包括煤系地層、采空區(qū)等主要地質(zhì)界限在洞身的實(shí)際位置；進(jìn)一步確定煤系地層、含煤(煤線(xiàn))地層、采空區(qū)的位置、產(chǎn)狀。

對(duì)掌子面及洞壁巖體和開(kāi)挖渣體的巖性進(jìn)行定性和定量分析和量測(cè)，查明地層富水程度，尤其在遇到煤系地層、含煤(煤線(xiàn))地層、采空區(qū)時(shí)，須更加細(xì)致地查明瓦斯賦存情況及采空回填區(qū)內(nèi)充體的工程特性，了解和預(yù)判開(kāi)挖段瓦斯賦存情況。

對(duì)煤系地層、含煤(煤線(xiàn))地層、采空區(qū)等重點(diǎn)地段，在巖體產(chǎn)狀、主要結(jié)構(gòu)面(斷層、層理及節(jié)理、裂隙等)產(chǎn)狀、性質(zhì)、延伸長(zhǎng)度等進(jìn)行定量量測(cè)的基礎(chǔ)上，進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和定性分析。并分析巖體產(chǎn)狀和優(yōu)勢(shì)結(jié)構(gòu)面控制下，掌子面前方煤系地層、含煤(煤線(xiàn))地層、采空區(qū)等的位置和部位。

2.2 物理探測(cè)法

物理探測(cè)法有地震波法、地質(zhì)雷達(dá)探測(cè)法、紅外探測(cè)法等。這里以玉蟾山隧道瓦斯地質(zhì)超前預(yù)報(bào)過(guò)程中主要采用的TGP法(地震波法中的一種)為例進(jìn)行介紹。

TGP法地質(zhì)超前預(yù)報(bào)工作原理，是利用在隧道圍巖以排列方式激發(fā)彈性波，彈性波在向三維空間傳播的過(guò)程中，遇到波阻抗界面，即地質(zhì)巖性變化的界面、構(gòu)造破碎帶、巖溶和巖溶發(fā)育帶等，會(huì)產(chǎn)生彈性波的反射現(xiàn)象。這種反射波被布置在隧道圍巖內(nèi)的檢波裝置接收下來(lái)，輸入到儀器中進(jìn)行信號(hào)的放大、數(shù)字采集和處理，實(shí)現(xiàn)拾取掌子面前方巖體中的反射波信息，達(dá)到預(yù)報(bào)的目的。

瓦斯賦存區(qū)域和部位的預(yù)報(bào)是通過(guò)探測(cè)，在了解掌子面前方巖體產(chǎn)狀、主要結(jié)構(gòu)面(斷層、層理及節(jié)理、裂隙等)產(chǎn)狀，尤其是煤系地層、含煤(煤線(xiàn))地層、采空區(qū)等的位置和部位等地質(zhì)情況的基礎(chǔ)上，根據(jù)瓦斯賦存地質(zhì)條件和特點(diǎn)進(jìn)行推測(cè)而得出的。因此，要比較準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)出瓦斯的賦存區(qū)域和部位，就必須準(zhǔn)確地對(duì)掌子面前方地質(zhì)情況做出預(yù)報(bào)。因此，瓦斯地質(zhì)預(yù)報(bào)的難度更大，對(duì)精度的要求更高。

與普通隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)相比，瓦斯地質(zhì)超前預(yù)報(bào)有以下特點(diǎn)：

(1)瓦斯作為比重小的氣體,見(jiàn)縫就鉆、見(jiàn)隙就溢,并且溢出的時(shí)間及部位均表現(xiàn)出明顯的隨機(jī)性，因此，即便地質(zhì)預(yù)報(bào)的準(zhǔn)確度很高，也只能推測(cè)出瓦斯可能存在的區(qū)域和部位，但是否一定存在瓦斯，瓦斯?jié)舛鹊拇笮∈嵌嗌?，則需要進(jìn)一步探測(cè)和檢測(cè)才能確定；

(2)瓦斯易燃、易爆的特點(diǎn)要求瓦斯地質(zhì)預(yù)報(bào)現(xiàn)場(chǎng)探測(cè)前，要有專(zhuān)門(mén)的瓦斯檢查員對(duì)整個(gè)隧道易積聚瓦斯的部位進(jìn)行全面檢測(cè)，確保隧道內(nèi)各個(gè)部位瓦斯?jié)舛葹榱?。在現(xiàn)場(chǎng)探測(cè)前和探測(cè)過(guò)程中，隧道內(nèi)要進(jìn)行充分、持續(xù)的通風(fēng)，預(yù)報(bào)工作人員禁止攜帶易燃、易爆設(shè)備。

2.3 超前鉆探法

地質(zhì)分析和超前物探預(yù)測(cè)為富含瓦斯段進(jìn)行超全鉆探，輔以探孔口的瓦斯?jié)舛缺O(jiān)測(cè)，以進(jìn)一步確認(rèn)和驗(yàn)證。

2.3.1 超前探孔的施做

瓦斯超前探孔分為驗(yàn)證孔和定位孔兩種，由施工方根據(jù)設(shè)計(jì)文件要求和現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)分析和超前物探的需要進(jìn)行鉆探(要求采用濕鉆)。鉆孔過(guò)程中由地質(zhì)工程師全程進(jìn)行觀察，由瓦斯檢測(cè)員進(jìn)行瓦斯?jié)舛缺O(jiān)測(cè)，并現(xiàn)場(chǎng)記錄打鉆動(dòng)力現(xiàn)象和孔口瓦斯?jié)舛茸兓?，以收集和掌握判斷前方地質(zhì)情況的現(xiàn)場(chǎng)第一手資料。

(1)驗(yàn)證孔。在距預(yù)測(cè)瓦斯位置20m～30m垂距處的工作面中部(可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況調(diào)整部位)打30m深的超前驗(yàn)證孔(一般用φ89mm)，每一循環(huán)搭接5m以上，以對(duì)瓦斯賦存位置進(jìn)行驗(yàn)證和定位；

(2)定位孔。在距瓦斯富集帶10m垂距處的隧道上臺(tái)階掌子面，按設(shè)計(jì)要求孔位和角度施做探測(cè)孔，以準(zhǔn)確探測(cè)開(kāi)挖工作面前方上部及左右瓦斯富集位置。

2.3.2 超前探孔施做過(guò)程中的監(jiān)測(cè)

在所有瓦斯超前探孔施做時(shí)，地質(zhì)工程師對(duì)鉆孔過(guò)程中的瓦斯、煤漿、煤粉、水從鉆孔中噴出(噴孔、噴水)或高壓瓦斯將鉆桿向外推(頂鉆)、夾鉆、抱鉆、頂水等打鉆動(dòng)力現(xiàn)象進(jìn)行觀察并記錄，每鉆進(jìn)2m瓦斯檢測(cè)員用光學(xué)瓦檢儀對(duì)孔口瓦斯?jié)舛冗M(jìn)行檢測(cè)并如實(shí)記錄。

3 隧道高瓦斯段瓦斯突出風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)

瓦斯地質(zhì)超前預(yù)報(bào)確定為高瓦斯地層段，須進(jìn)行瓦斯突出風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)，充分利用超前探孔進(jìn)一步進(jìn)行相關(guān)指標(biāo)的檢測(cè)來(lái)預(yù)測(cè)。根據(jù)《鐵路瓦斯隧道技術(shù)規(guī)范》(TB10120-2002)要求，瓦斯突出危險(xiǎn)性預(yù)測(cè)應(yīng)從①瓦斯壓力法；②綜合指標(biāo)法；③鉆屑指標(biāo)法；④鉆孔瓦斯涌出初速度法；⑤“R”指標(biāo)法等5種方法中選用兩種方法，相互印證。這里以玉蟾山隧道瓦斯突出危險(xiǎn)性預(yù)測(cè)所采用的鉆孔瓦斯涌出初速度法和瓦斯壓力法為例進(jìn)行介紹。

3.1 超前探孔內(nèi)瓦斯涌出初速度Q的測(cè)定

瓦斯涌出初速度的測(cè)定，目前常采用ZWC-1型瓦斯q值測(cè)定儀。根據(jù)國(guó)內(nèi)外專(zhuān)家證實(shí)，當(dāng)打眼結(jié)束后2min時(shí)，瓦斯涌出流量可達(dá)到最大值。因此，測(cè)定鉆孔瓦斯涌出初速度時(shí)，封孔測(cè)定工作必須在2min內(nèi)完成，讀數(shù)時(shí)間在打眼后2min進(jìn)行較為理想。測(cè)定操作過(guò)程需注意以下幾點(diǎn)：

(1)超前探孔打到預(yù)定深度后，將孔中鉆屑排凈，立即將鉆桿拉出鉆孔；

(2)用封孔器的排氣管將封孔器送到鉆孔預(yù)定位置，前方留出一定的測(cè)量氣室長(zhǎng)度(0.5m，1m)；

(3)用打氣筒向封孔器充氣，使表壓力達(dá)到0.2MPa左右；

(4)將ZWC-1型瓦斯q值測(cè)定儀與排氣管連接；

(前述四項(xiàng)工作要求在2min內(nèi)完成。)

(5)觀察流量計(jì)讀數(shù)約3min，待流量計(jì)穩(wěn)定時(shí)讀取最高流量值；

(6)在測(cè)定流量之前，要預(yù)先估計(jì)所測(cè)流量的大小，以便選取合適的量程；

(7)當(dāng)鉆孔中煤粉排不凈時(shí)，在推拉封孔器的過(guò)程中會(huì)造成封孔器前端堵塞，測(cè)不出流量，此時(shí)可用打氣筒向排氣管中充氣，吹開(kāi)堵塞的煤粉，再測(cè)定流量，但時(shí)間不得過(guò)長(zhǎng)。

3.2 超前探孔內(nèi)瓦斯壓力P的測(cè)定

瓦斯壓力測(cè)定的關(guān)鍵步驟是封孔，封孔是否嚴(yán)密決定著測(cè)出的壓力是否為孔內(nèi)瓦斯壓力的真實(shí)值。目前常采用ACW-1型瓦斯壓力測(cè)定儀進(jìn)行測(cè)定。它的封孔測(cè)壓原理是用膨脹著的膠圈封高壓粘液，再由高壓粘液封高壓瓦斯，由壓力表測(cè)定瓦斯壓力。這種測(cè)壓方法的要點(diǎn)是在測(cè)壓過(guò)程中要始終保持粘液的壓力大于瓦斯壓力，從而消除瓦斯向外泄漏，能比較準(zhǔn)確的測(cè)定瓦斯壓力。為了縮短測(cè)壓時(shí)間，測(cè)壓時(shí)可向孔內(nèi)注氣，以補(bǔ)償在打鉆和封孔過(guò)程中釋放的瓦斯量，停止注氣后數(shù)日，壓力表就是所測(cè)的瓦斯壓力。

3.3 瓦斯突出風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)指標(biāo)

對(duì)超前探孔口檢測(cè)到的數(shù)據(jù)進(jìn)行整理分析，并結(jié)合瓦斯超前預(yù)報(bào)結(jié)果，就可以推斷開(kāi)挖面是否存在瓦斯突出的危險(xiǎn)性。在實(shí)施超前鉆孔時(shí)，如遇頂鉆或卡鉆等現(xiàn)象或者瓦斯壓力測(cè)試值超過(guò)0.74MPa，又或瓦斯涌出初速度超過(guò)4L/min，則表明掌子面存在瓦斯突出危險(xiǎn)。瓦斯突出危險(xiǎn)性的預(yù)測(cè)指標(biāo)如表1所示。

表1 瓦斯突出風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)指標(biāo)

4 預(yù)報(bào)預(yù)測(cè)實(shí)例

4.1 工程概況

玉蟾山隧道是國(guó)道321線(xiàn)納溪至瀘縣一級(jí)公路改建工程中的一段。隧道進(jìn)出口地形坡度較緩，穿越的地層主要巖性為砂巖、泥質(zhì)砂巖、泥巖、頁(yè)巖及灰?guī)r，其軸線(xiàn)與巖層走向近正交。隧道最大埋深約215m，屬于低地應(yīng)力區(qū)。

隧址區(qū)主要的不良地質(zhì)現(xiàn)象為煤礦中的的瓦斯及老煤窯采空區(qū)，為高瓦斯隧道，2013年5月12日發(fā)生瓦斯爆炸事故的桃子溝煤礦就在該區(qū)域內(nèi)。

隧址區(qū)穿過(guò)三疊系上統(tǒng)須家河組(T3xj)為含煤巖系，煤層均賦存在須家河組五段中，三疊系上統(tǒng)須家河五段(T3xj5)含煤7～12層，總厚1.23m～2.66m，平均1.35m，含煤系數(shù)1.8%。

在隧道進(jìn)洞口附近分布有3處煤礦及其采空區(qū)，其中玉蟾山煤礦三勝煤廠及麻柳壩煤礦已停產(chǎn)，堆金灣煤礦現(xiàn)仍在開(kāi)采。煤礦收集到的相關(guān)瓦斯資料顯示，金灣煤礦瓦斯絕對(duì)涌出量為3.79m3/min，相對(duì)瓦斯涌出量為38.851m3/t，為高瓦斯礦井。詳勘工作對(duì)玉蟾山隧址區(qū)內(nèi)煤地層進(jìn)行的瓦斯壓力測(cè)定結(jié)果為0.78MPa，結(jié)合收集的堆金灣煤礦瓦斯資料，判斷隧道穿越煤層為高瓦斯煤系地層。

由區(qū)域資料顯示，隧址區(qū)主要的瓦斯煤層為龍骨炭煤層，在施工中，瓦斯突出的可能性大，在開(kāi)挖前須做好瓦斯超前預(yù)報(bào)及探測(cè)。并在高瓦斯區(qū)段做好瓦斯突出風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)，為在施工中采取相應(yīng)的瓦斯防治措施提供技術(shù)支持。

4.2 超前地質(zhì)預(yù)報(bào)及瓦斯突出風(fēng)險(xiǎn)

玉蟾山隧道進(jìn)口右線(xiàn)開(kāi)挖至YK1852+930m后掌子面有煤線(xiàn)出露，參考之前開(kāi)挖的約10m范圍內(nèi)掌子面和洞壁地質(zhì)素描情況，結(jié)合區(qū)域相關(guān)地質(zhì)資料和洞口地表縱向方向約YK1852+935m處，調(diào)查到有已回填的老煤窯洞口，推斷隧道開(kāi)挖已進(jìn)入煤系地層段。在YK1852+936m掌子面安排物探對(duì)前方瓦斯地質(zhì)情況進(jìn)行探測(cè)，物探結(jié)果表明，掌子面前方25m范圍內(nèi)巖性以強(qiáng)風(fēng)化泥巖、泥質(zhì)砂巖為主，巖體呈典型鑲嵌碎裂狀結(jié)構(gòu)，巖層層間結(jié)合差，巖體破碎，節(jié)理間多泥質(zhì)充填。受隧道埋深淺的影響，巖體表面風(fēng)化裂隙十分發(fā)育。結(jié)合地表調(diào)查發(fā)現(xiàn)上覆泥土層在2m～4m之間，預(yù)測(cè)掌子面前方已進(jìn)入煤系地層，且具備賦存瓦斯的地質(zhì)條件，但在地表覆蓋厚度有限、裂隙較發(fā)育且氣密性不高的地質(zhì)條件下，瓦斯儲(chǔ)存在巖(煤)層的可能性較小，建議在設(shè)計(jì)煤系地層開(kāi)始樁號(hào)YK1852+940m的基礎(chǔ)上提前4m，從YK1852+936m掌子面開(kāi)始按設(shè)計(jì)要求打超前探孔進(jìn)行瓦斯檢測(cè)。超前探孔施做過(guò)程中，沒(méi)有觀察到異常的打鉆動(dòng)力現(xiàn)象且孔口數(shù)次檢測(cè)到的瓦斯?jié)舛葮O低，均未超過(guò)0.2%。由此瓦斯地質(zhì)超前預(yù)報(bào)工作推測(cè)，在YK1852+936m掌子面前方25m范圍內(nèi)有出現(xiàn)，但瓦斯賦存量和瓦斯?jié)舛炔粫?huì)很高，也沒(méi)有必要對(duì)掌子面瓦斯突出危險(xiǎn)性進(jìn)行進(jìn)一步的預(yù)測(cè)。后續(xù)在對(duì)YK1852+936m～YK1852+961m段開(kāi)挖過(guò)程中，在YK1852+947m～YK1852+952m段開(kāi)挖出一直徑約2m的老煤窯回填體在整個(gè)開(kāi)挖過(guò)程中監(jiān)測(cè)到的瓦斯?jié)舛榷急容^低。監(jiān)測(cè)的結(jié)果驗(yàn)證了瓦斯地質(zhì)超前預(yù)報(bào)工作的準(zhǔn)確性。

從瓦斯地質(zhì)超前預(yù)報(bào)結(jié)果和后續(xù)開(kāi)挖結(jié)果表明，隧道右線(xiàn)從YK1852+936m掌子面進(jìn)入煤系地層段，直至開(kāi)挖至YK1852+990m時(shí)依然在煤系地層段內(nèi)。隨著隧道埋深的加大，加之從YK1852+990m開(kāi)始地表覆土層明顯增厚，結(jié)合物探結(jié)果，預(yù)測(cè)YK1852+990m掌子面前方地質(zhì)條件向有利于瓦斯儲(chǔ)存的方向發(fā)展，瓦斯賦存在巖(煤)層的可能性加大。建議嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求打超前探孔進(jìn)行瓦斯檢測(cè)。在YK1852+992m掌子面打超前探孔過(guò)程中沒(méi)有觀察到異常的打鉆動(dòng)力現(xiàn)象，但孔口檢測(cè)到的瓦斯?jié)舛扔性龃筅厔?shì)，成孔后的幾天內(nèi)，孔口瓦斯?jié)舛壬踔烈欢冗_(dá)到10%。因此，安排了對(duì)超前探孔孔內(nèi)瓦斯涌出初速度Q和孔內(nèi)瓦斯壓力P的檢測(cè)，檢測(cè)結(jié)果為，瓦斯涌出初速度超過(guò)1.8L/min，未超過(guò)4L/min，瓦斯壓力測(cè)試值為0.23MPa，也未超過(guò)0.74MPa。結(jié)合在YK1852+993m掌子面做的物探結(jié)果，推測(cè)YK1852+993m前方25m范圍內(nèi)不存在瓦斯突出的危險(xiǎn)性，但地(煤)層中含有一定量的瓦斯，開(kāi)挖過(guò)程中局部瓦斯?jié)舛瓤赡軙?huì)較高。建議隧道開(kāi)挖過(guò)程中加強(qiáng)通風(fēng)和監(jiān)測(cè)，嚴(yán)格按高瓦斯隧道工區(qū)施工要求進(jìn)行施工，避免瓦斯災(zāi)害的出現(xiàn)。后續(xù)YK1852+993m～+YK1853+018m段施工過(guò)程中，施工單位和瓦斯監(jiān)測(cè)方嚴(yán)格按高瓦斯工區(qū)要求進(jìn)行施工，雖在每個(gè)開(kāi)挖循環(huán)中，偶爾會(huì)在局部監(jiān)測(cè)到瓦斯?jié)舛冗_(dá)到0.20%左右，但在持續(xù)地通風(fēng)條件下，完全滿(mǎn)足了安全施工的條件，也表明玉蟾山隧道瓦斯地質(zhì)超前預(yù)報(bào)及瓦斯突出風(fēng)險(xiǎn)性預(yù)測(cè)綜合方案是可行的。

5 結(jié)語(yǔ)

高瓦斯隧道施工過(guò)程中的地質(zhì)預(yù)報(bào)及瓦斯突出風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)，應(yīng)根據(jù)瓦斯發(fā)育的地質(zhì)條件選擇合適的預(yù)報(bào)和探測(cè)方法。筆者按工程實(shí)踐中的總結(jié)積累，建議采用以地質(zhì)法為基礎(chǔ)、以物探法為主要手段，結(jié)合超前探孔時(shí)的瓦斯動(dòng)力現(xiàn)象觀察和探孔內(nèi)瓦斯?jié)舛?、瓦斯涌出初速度Q和瓦斯壓力P檢測(cè)相結(jié)合的綜合方法。

通過(guò)玉蟾山隧道及類(lèi)似高瓦斯隧道施工過(guò)程中瓦斯地質(zhì)超前預(yù)報(bào)及瓦斯突出風(fēng)險(xiǎn)性預(yù)測(cè)的實(shí)踐表明，應(yīng)用綜合法進(jìn)行預(yù)報(bào)和預(yù)測(cè)是可行的。但瓦斯在地層中賦存、運(yùn)移的復(fù)雜性及瓦斯災(zāi)害的嚴(yán)重危害性，決定了高瓦斯隧道瓦斯地質(zhì)超前預(yù)報(bào)和瓦斯突出風(fēng)險(xiǎn)性預(yù)測(cè)工作尚需在大量的工程實(shí)踐中總結(jié)提高。

〔1〕鄭道訪.瓦斯隧道設(shè)計(jì)與施工中幾個(gè)問(wèn)題的探討[J].世界隧道，1998,(6):47～49.

〔2〕李蒼松.長(zhǎng)大巖溶隧道施工地質(zhì)預(yù)報(bào)方法總述.2003年中國(guó)交通土建工程學(xué)術(shù)暨建設(shè)成果論文集，成都：四川科學(xué)技術(shù)出版社，2006.

〔3〕李蒼松，何發(fā)亮.關(guān)于瓦斯隧道施工地質(zhì)超前預(yù)報(bào)的探討.第二屆全國(guó)巖土與工程學(xué)術(shù)大會(huì)論文集，30～36.

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U455：TD713.2

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2095-1809(2015)03-0049-04

賴(lài)偉清(1977-)，男，江西萬(wàn)安人，四川瀘州納溪至瀘縣一級(jí)公路改建工程項(xiàng)目總承包部副經(jīng)理，工程師，從事公路工程施工技術(shù)和管理工作。