薛清波
(大慶油田裝備制造集團(tuán)抽油機(jī)公司 減速器制造廠,黑龍江 大慶 163255)
作為全球第二大能源消費(fèi)國(guó),我國(guó)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)越來越依賴于穩(wěn)定安全的能源供應(yīng)。其中石油的地位尤其突出,在過去的20年間,為滿足國(guó)內(nèi)日益增長(zhǎng)的能源需求,我國(guó)對(duì)國(guó)際石油市場(chǎng)的依賴不斷增強(qiáng)。石油左右經(jīng)濟(jì)盛衰及社會(huì)狀況,而保持適度石油儲(chǔ)備,是我國(guó)的戰(zhàn)略舉措。
隨著各大油田密集井越來越多,國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)對(duì)抽油機(jī)的需求量也在增加,而我國(guó)生產(chǎn)的抽油機(jī)也大量銷往國(guó)外市場(chǎng)。因此,抽油機(jī)的生產(chǎn)任務(wù)愈加繁重,即減速器箱體的需求量也在增加。在如此激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中,不僅要保證減速器的加工質(zhì)量,而且還要提高其生產(chǎn)效率,降低成本和能耗。以往是利用TPX6113普通鏜床的平旋盤來粗、精鏜減速器箱體,不僅箱體各個(gè)軸孔的同軸度精度和孔距精度不高,而且生產(chǎn)效率較低。為此,國(guó)內(nèi)很多減速器制造廠從國(guó)外引進(jìn)先進(jìn)的加工機(jī)床,結(jié)合數(shù)控技術(shù),提高減速器的生產(chǎn)效率和質(zhì)量,保證減速器的可靠性,但減速器的加工成本也大大增加。
圖1 工裝總裝圖
針對(duì)上述情況,基于國(guó)內(nèi)知名抽油機(jī)減速器生產(chǎn)廠在加工工藝上所取得的經(jīng)驗(yàn)和成果,我們?cè)诂F(xiàn)有的2A656Φ11前蘇聯(lián)鏜床上增設(shè)一鏜孔工裝,此工裝結(jié)構(gòu)如圖1所示,主要零部件有加長(zhǎng)平板、鏜軸箱座(包括滑動(dòng)軸總成、鏜刀、端蓋、墊圈、壓蓋、油杯等,如圖2所示)、壓板、墊塊、螺栓、定位銷等。
1)加工加長(zhǎng)平板(2000 mm×3200 mm×50 mm),其目的是為安裝鏜軸箱座和裝卡減速器箱體留有足夠空間,厚度太薄平板容易變形,太厚會(huì)導(dǎo)致機(jī)床工作臺(tái)變形。
2)加工滑動(dòng)軸,其滑動(dòng)部位的有效長(zhǎng)度要超出輸出軸孔的深度。
3)焊接鏜軸箱座殼體并銑光接觸表面,由于焊接成本低于鑄造成本,且便于加工,所以選擇焊接的加工方式,殼體的中心高應(yīng)為減速器箱體軸孔的中心高,表面加工工藝孔用于減輕自身重量。
4)加工壓蓋和端蓋。
首先將鏜軸箱座的零部件按照?qǐng)D2的結(jié)構(gòu)組裝起來,然后通過定位銷將加長(zhǎng)平板固定在2A656Φ11鏜床的工作臺(tái)上,把6個(gè)鏜軸箱座安裝在加長(zhǎng)平板的相應(yīng)位置上,把其固定好,再對(duì)整個(gè)工裝進(jìn)行找正。
在加長(zhǎng)平板上放置6個(gè)墊塊,然后將箱體落在墊塊上,利用螺栓和壓板將箱體固定,啟動(dòng)機(jī)床,機(jī)床主軸與鏜軸箱座的滑動(dòng)軸末端連接進(jìn)而驅(qū)動(dòng)鏜刀旋轉(zhuǎn),對(duì)箱體進(jìn)行找正,按照產(chǎn)品的生產(chǎn)要求,先粗鏜減速器箱體一側(cè)的各軸孔(加工次序?yàn)橹鲃?dòng)軸軸孔→中間軸軸孔→輸出軸軸孔);然后將機(jī)床工作臺(tái)旋轉(zhuǎn)180°來粗鏜箱體另一側(cè)軸孔,加工工序同上,待箱體兩側(cè)均粗鏜完畢之后再進(jìn)行精鏜,精鏜工序同粗鏜。使用此工裝能夠保證各軸孔的同軸度精度和孔距精度,進(jìn)而提高減速器箱體的加工質(zhì)量,降低廢品率。
1)此鏜孔工裝只需一次安裝找正,加工速度快,降低了生產(chǎn)成本;2)使用方便快捷,安全可靠,具有一定的穩(wěn)定性;3)設(shè)有安全保護(hù)裝置,便于維護(hù)、維修;4)加工產(chǎn)品符合HSE要求,從而避免產(chǎn)生不必要的廢品。
此項(xiàng)研究為減速器制造工藝技術(shù)優(yōu)化、加工流程優(yōu)化、生產(chǎn)效率及產(chǎn)品質(zhì)量的提高奠定了基礎(chǔ)。
圖2 鏜軸箱座
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