挑戰(zhàn)“34C”？

包崇美

在XE發(fā)布之前，捷豹官方微博曾發(fā)了這樣一條信息：在捷豹字典中，34C并不代表性感。捷豹XE，顛覆來(lái)襲！捷豹XE的自信是從哪來(lái)的？接著看下文。

翻開(kāi)捷豹這個(gè)品牌的歷史，在其長(zhǎng)達(dá)90多年的歲月中，曾數(shù)次易主，而最近的一次則是2008年福特因自身債務(wù)問(wèn)題將捷豹與路虎兩個(gè)品牌出售給印度TATA汽車(chē)。TATA汽車(chē)給予捷豹完全獨(dú)立自主的運(yùn)作權(quán)力，使得捷豹一直以來(lái)能夠保持其英倫特色，并煥發(fā)出勃勃生機(jī)。近些年，捷豹持續(xù)發(fā)力，陸續(xù)推出xJ、F-Tvpe等新車(chē)型，不斷完善其車(chē)型陣容。2014年9月8日，倫敦Earls Court展覽中心眾星云集，而這次的主角正是捷豹今年的重磅車(chē)型——XE。

車(chē)迷們有多了一個(gè)好“J友”

捷豹旗下雖不乏經(jīng)典三廂轎車(chē)，但有一個(gè)市場(chǎng)，捷豹一直都只是個(gè)“看客”，那就是中級(jí)豪華車(chē)市場(chǎng)，XE的出現(xiàn)正好填補(bǔ)了這一空白。在發(fā)布之前，捷豹官方微博曾發(fā)布了這樣一條微博：“在捷豹字典中，34C并不代表性感。捷豹XE，顛覆來(lái)襲！”捷豹所說(shuō)的“34C”自然就是代表寶馬3系、奧迪A4以及奔馳C級(jí)。如此大膽的文字在挑逗著人們的眼球同時(shí)，也擺明了是在向“BBA”（奔馳、寶馬、奧迪）旗下中級(jí)豪華車(chē)挑戰(zhàn)，言語(yǔ)中透漏著對(duì)XE的自信。

捷豹對(duì)XE的自信，首先來(lái)自于鋁合金車(chē)身

XE雖然是捷豹旗下的入門(mén)級(jí)車(chē)型，定位低于XF、XJ等，但在技術(shù)含量上并不輸其他車(chē)型。在車(chē)身上，全新XE便是捷豹首款基于模塊化智能全鋁架構(gòu)設(shè)計(jì)的車(chē)型。捷豹所用的大部分鋁材均為高密度的6000系列鋁合金。得益于高密度鋁材，兩側(cè)車(chē)身在不降低材料剛度的情況下，將其厚度從1.5mm減少至1.1mm。在鋁材利用中，捷豹尤為注重材料的可持續(xù)利用。捷豹車(chē)身首席技術(shù)專(zhuān)家Mark White博士表示，XE是全球首款采用RC5754（一種基本利用回收材料制造的鋁合金材料）所打造的汽車(chē)，未來(lái)的車(chē)型將繼續(xù)使用這種材料，這一重大突破將幫助捷豹實(shí)現(xiàn)在2020年實(shí)現(xiàn)再生材料使用量達(dá)到75%的目標(biāo)。

性感不是靠說(shuō)出來(lái)的，而是“SHOW”出來(lái)的

捷豹表示，高密度鋁質(zhì)單體殼式車(chē)身結(jié)構(gòu)方案為全新XE打造完美的車(chē)身比例成為了可能：前懸較短，后懸更長(zhǎng)，駕駛室靠后：同時(shí)，該架構(gòu)還賦予捷豹XE運(yùn)動(dòng)型低座椅位置，以及流線(xiàn)型的轎跑輪廓。XE擁有與家族中XJ或是XF般充滿(mǎn)肌肉曲線(xiàn)的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋。突出的側(cè)面線(xiàn)條為之增添了一份靈動(dòng)之感，而尾部則延續(xù)了F-TYPE Coupe的設(shè)計(jì)靈感。標(biāo)志性的J-Blade行車(chē)燈則是經(jīng)典的捷豹設(shè)計(jì)元素。尾燈上交叉在圓形裝飾物上的水平線(xiàn)條傳承自經(jīng)典的E-Type。流線(xiàn)型車(chē)身設(shè)計(jì)帶來(lái)了迄今為止所有捷豹車(chē)型中最低的阻力系數(shù)，僅有0.26，這一杰出成果歸功于1200次計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)模擬和超過(guò)400萬(wàn)小時(shí)的處理器計(jì)算。捷豹全球設(shè)計(jì)總監(jiān)lan Callum指出：“我們的任務(wù)是為XE打造出振奮人心的動(dòng)感設(shè)計(jì)，使之成為一輛真正的駕駛者之車(chē)。捷豹XE靠后的駕駛室座艙設(shè)置、緊湊的車(chē)輛造型，即便在靜止時(shí)也能呈現(xiàn)呼之欲出的強(qiáng)勁動(dòng)感。在很多方面，它都與家族同門(mén)中的F-Type有諸多類(lèi)似之處，必將在同級(jí)車(chē)型中脫穎而出?！?/p>

“小豹子”之烈

與捷豹XE一同面世的便是捷豹路虎集團(tuán)共同開(kāi)發(fā)的lngenium系列發(fā)動(dòng)機(jī)，其將在耗資500萬(wàn)英鎊投建的捷豹路虎英國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)制造中心生產(chǎn)。Ingenium系列的首創(chuàng)之作是一款2.0L 4缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。清潔燃燒技術(shù)、可變排氣氣門(mén)正時(shí)以及復(fù)雜的廢氣后處理技術(shù)使Ingenium發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到了嚴(yán)格的歐Vl排放標(biāo)準(zhǔn)，其輸出功率達(dá)163馬力（1 22kW），峰值轉(zhuǎn)矩為380N-m，而C02排放量?jī)H為99g/km。除此之外，Ingenium系列還有一款2，0L渦輪增壓燃油直噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。

對(duì)于捷豹來(lái)說(shuō)，“2.0L”只是一道開(kāi)胃菜。性能更強(qiáng)的XE S搭載了來(lái)自捷豹F-Type車(chē)型的3.0L V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與之相匹配的是ZF8擋自動(dòng)變速器。燃油直噴和全可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)可在轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)為車(chē)輛提供最佳轉(zhuǎn)矩輸出。呈90°夾角的氣缸排列方式為雙螺旋羅茨機(jī)械增壓器提供了足夠空間，從而確保了平衡軸的平穩(wěn)運(yùn)行。V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率可達(dá)340馬力（254kW），峰值轉(zhuǎn)矩450N·m，XE S從靜止加速至100km/h只需5.1s，最高車(chē)速則被限制在250km/h。

若是性能車(chē)迷還嫌X(jué)E S不夠烈，那可以等待終極性能版——XE SVR。“SVR”指代的就是捷豹路虎集團(tuán)聯(lián)手成立的SpeciaIOperations（特別運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)）部門(mén)，這個(gè)部門(mén)與奔馳AMG、寶馬M類(lèi)似，主要致力于捷豹與路虎現(xiàn)有車(chē)型的性能版本開(kāi)發(fā)。未來(lái)，所有捷豹和路虎的高性能車(chē)型都將以“SVR”命名。前不久發(fā)布的捷豹F-Type Proiect 7與攬勝運(yùn)動(dòng)版SVR都是SVR系列車(chē)型，它們都搭載了5.0L V8機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，可提供550馬力（41 0kW）的最大輸出功率及680N·m的最大轉(zhuǎn)矩?？梢韵胂螅羰谴钶d了5.0L V8機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的XE SVR亮相，那無(wú)疑是沖著寶馬M3、奔馳C 63AMG而來(lái)。

傳統(tǒng)的多連桿式后懸無(wú)法達(dá)到捷豹所制定的動(dòng)態(tài)性能目標(biāo)，因此捷豹采用了集成式多連桿后懸。該結(jié)構(gòu)可為車(chē)輛提供理想的橫向和縱向剛度，滿(mǎn)足XE精確操控和舒適駕乘的需要。前懸則采用了很多性能車(chē)型上常見(jiàn)的雙叉臂式前懸。同時(shí)，XE還是捷豹首款采用電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的車(chē)型。該系統(tǒng)在滿(mǎn)足捷豹工程師設(shè)計(jì)要求的同時(shí)，也將CO₂排放量降低了3%。

要和“BBA”掰一掰手腕，新技術(shù)得跟上

路虎在越野牽引系統(tǒng)方面擁有多年的經(jīng)驗(yàn)積累，捷豹XE便從路虎“取經(jīng)”，引入了“全路況自適應(yīng)控制系統(tǒng)”（ASPC）。該全新系統(tǒng)的功能與低速巡航控制系統(tǒng)類(lèi)似，當(dāng)時(shí)速處于3.6-30km/h之間時(shí)，該系統(tǒng)便可精準(zhǔn)地控制制動(dòng)系統(tǒng)和動(dòng)力系統(tǒng)，即使在最濕滑的路面條件下，也可以實(shí)現(xiàn)最佳的牽引效果，不會(huì)產(chǎn)生打滑的現(xiàn)象。在這過(guò)程中，駕駛者甚至不需要使用油門(mén)踏板。

采用寬屏設(shè)計(jì)的激光平視顯示系統(tǒng)（HUD）擁有杰出的顯像功能，能夠清晰地顯示當(dāng)前車(chē)速和導(dǎo)航指令等駕車(chē)信息，最大限度地降低對(duì)駕駛者注意力的影響。捷豹XE還采用了先進(jìn)的立體攝像頭技術(shù)，它是自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)的“眼睛”，可以精確地測(cè)量前方目標(biāo)的速度及距離，并可以啟動(dòng)完全制動(dòng)模式以避免或減輕沖撞。立體攝像頭還具有交通信號(hào)識(shí)別和車(chē)道偏離警告功能。另外，XE還配備了自適應(yīng)巡航、近車(chē)感應(yīng)、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、半自動(dòng)平行停車(chē)和港灣停車(chē)以及倒車(chē)盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)等功能。

捷豹XE還在近些年興起的車(chē)載互聯(lián)技術(shù)方面有所突破。捷豹表示，集成了8英寸觸摸屏的全新JnControl信息娛樂(lè)系統(tǒng)將人、車(chē)、外界得以聯(lián)接。語(yǔ)音控制系統(tǒng)可識(shí)別一般語(yǔ)音指令，所以駕駛者不需要瀏覽菜單便可以訪問(wèn)系統(tǒng)的界面。XE提供的Wifi熱點(diǎn)功能可支持多設(shè)備互聯(lián)網(wǎng)接入。lnControl遠(yuǎn)程控制功能使蘋(píng)果和安卓手機(jī)用戶(hù)在任何地點(diǎn)與XE聯(lián)通，并可提前7天對(duì)空調(diào)系統(tǒng)、車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)等一系列功能加以控制。