徑衛(wèi)視覺布局車輛駕駛安全業(yè)務(wù)

楊 焱 |文

徑衛(wèi)視覺布局車輛駕駛安全業(yè)務(wù)

楊 焱 |文

“相比同類產(chǎn)品，徑衛(wèi)視覺的產(chǎn)品實(shí)用性能比較好，做到了一顆芯片的雙位算法。我們立志成為一家車輛駕駛安全系統(tǒng)綜合解決方案供應(yīng)商?！?/p>

Roadefend Launch New Driver Safety Monitor System in Shanghai

During the 9thCIAPE, Roadefend Vision Technology (Shanghai) Co., Ltd held a themed event—“Seeing Safety”— on Sept.20, 2015, to launch its new driver safety monitor system specifcally designed and developed for commercial vehicles market, which had attracted a great attention from many audiences.

2015年9月20日，徑衛(wèi)視覺科技(上海)有限公司在第9屆中國國際汽車商品交易會(huì)上舉行了以“安全看得見”為主題的新品發(fā)布會(huì)，正式發(fā)布了針對商用車市場研發(fā)的徑衛(wèi)疲勞預(yù)警系統(tǒng)，并在現(xiàn)場進(jìn)行了產(chǎn)品模擬體驗(yàn)，吸引了眾多客戶關(guān)注。

產(chǎn)品源于客戶需求

據(jù)介紹，徑衛(wèi)駕駛員安全監(jiān)控主機(jī)采用基于圖像的生物特征識別技術(shù)，使用攝像頭，通過非接觸方式獲取駕駛員面部圖像，通過人工智能程序分析駕駛員瞌睡程度，并在駕駛員發(fā)生瞌睡時(shí)發(fā)出預(yù)警。

據(jù)徑衛(wèi)視覺科技(上海)有限公司總經(jīng)理王波介紹，這款產(chǎn)品的誕生契機(jī)源于一個(gè)發(fā)生在他身邊的真實(shí)案例。幾年前，他的親戚有一個(gè)從事運(yùn)煤的車隊(duì)，運(yùn)輸任務(wù)重再加上經(jīng)常晚上運(yùn)輸，所以避免不了疲勞駕駛。有一次，一個(gè)駕駛員在駕駛過程中瞌睡了，在高速路上打擺，跟車隊(duì)的親戚開車超到前面，大叫著把車上的押運(yùn)員和駕駛員叫醒，從而避免了一場事故。事后，親戚問他有沒有關(guān)于駕駛安全提醒類的產(chǎn)品防止疲勞駕駛，“我發(fā)現(xiàn)國內(nèi)并沒有他想要的產(chǎn)品，所以我們就嘗試著進(jìn)行開發(fā)。”王波說。

“單純的產(chǎn)品研發(fā)就要5年時(shí)間，最終成熟的產(chǎn)品在2012年推向市場。”王波進(jìn)一步說道，公司產(chǎn)品是符合多方利益的，作為家庭頂梁柱的卡車駕駛員不愿意看到事故，物流公司的車輛管理者更不愿意看到事故，因?yàn)槭鹿示鸵馕吨藛T傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。

徑衛(wèi)疲勞預(yù)警系統(tǒng)的功能有駕駛員疲勞駕駛時(shí)報(bào)警、振動(dòng)(通過車速自動(dòng)調(diào)節(jié)報(bào)警靈敏度）；內(nèi)置3G模塊支持?jǐn)?shù)據(jù)傳輸、圖片回傳、短消息提醒管理者、通話功能等；GPS定位、超速報(bào)警；LDW車道偏離報(bào)警功能。這些功能足以給行進(jìn)中的車輛安全加一道保障。

極致產(chǎn)品極致追求

據(jù)王波介紹，針對商用車的RDT系列即駕駛員注意力評估系統(tǒng)，會(huì)根據(jù)車速自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的靈敏度，其動(dòng)態(tài)響應(yīng)速度為0.8～2 s，確保能在第一時(shí)間對駕駛員的疲勞狀態(tài)作出判斷，并通過提示音、振動(dòng)坐墊、氣味發(fā)生器等方式發(fā)出報(bào)警。即使在夜間、燈光明暗交錯(cuò)的環(huán)境下，該系統(tǒng)也能表現(xiàn)出色，實(shí)現(xiàn)高達(dá)98%的疲勞檢測率。

目前徑衛(wèi)視覺可提供駕駛員安全監(jiān)控主機(jī)和后臺系統(tǒng)，由此構(gòu)成完整的駕駛員安全監(jiān)控解決方案。“我們可提供單獨(dú)的硬件產(chǎn)品，也可提供整套解決方案。比如可以以設(shè)備商的角色融入到客戶的監(jiān)管后臺系統(tǒng)中去，與北斗、GPS、車隊(duì)管理系統(tǒng)平臺對接，實(shí)現(xiàn)功能一體化?！蓖醪ㄟM(jìn)一步表示，有關(guān)疲勞駕駛監(jiān)測的產(chǎn)品開發(fā)是一個(gè)長期的過程，要涉及到圖像識別、語音識別等事項(xiàng)，而這些又牽涉到樣本庫的積累、調(diào)試以及磨合，技術(shù)上是沒有捷徑的。目前市場上水平較高且能夠?qū)嶋H應(yīng)用的產(chǎn)品不超過3家。作為其中的佼佼者，徑衛(wèi)視覺經(jīng)過了數(shù)年的產(chǎn)品研發(fā)才達(dá)到目前的市場成就。

“相比同類產(chǎn)品，徑衛(wèi)視覺的產(chǎn)品實(shí)用性能比較好，做到了一顆芯片的雙位算法。我們立志成為一家車輛駕駛安全系統(tǒng)綜合解決方案供應(yīng)商?！蓖醪ㄈ缡钦f。

市場大有可為

駕駛員注意力評估系統(tǒng)的市場主要在高價(jià)值運(yùn)輸車輛上，比如客運(yùn)車輛、物流車輛、?；奋囕v、專用車車輛以及港口車輛等?！肮灸壳暗目蛻糁饕性凇畠煽鸵晃！?，畢竟他們的危險(xiǎn)系數(shù)最高，安全意識相對強(qiáng)一些，我們正在通過降低成本、轉(zhuǎn)售為租等形式進(jìn)行產(chǎn)品營銷，以便于提高一般車主和企業(yè)的接受能力?！蓖醪ū硎?。

據(jù)王波透露，10月中旬徑衛(wèi)視覺將前往深圳參加華為開發(fā)者大會(huì)且已介入到華為的車聯(lián)網(wǎng)中，華為會(huì)協(xié)助徑衛(wèi)視覺拓展市場，此舉對于其產(chǎn)品的營銷推廣無疑將起到推動(dòng)作用。

“商用車類產(chǎn)品營銷受政策因素影響會(huì)多一些，要根據(jù)政策的實(shí)際實(shí)施情況對市場進(jìn)行有步驟的推廣。作為硬件廠商要去配合政策，商用車這部分的市場并不是太開放的市場?！蓖醪ㄕf。

盡管如此，徑衛(wèi)視覺依然看好該市場的發(fā)展。王波認(rèn)為，產(chǎn)品要源于消費(fèi)者需求，又高于消費(fèi)者需求。由于行業(yè)特性，“兩客一?！边\(yùn)輸中存在的疲勞駕駛已是常態(tài)化，與此同時(shí)，市場上也缺乏針對性的產(chǎn)品，這也給徑衛(wèi)視覺提供了一個(gè)發(fā)展空間。

發(fā)布會(huì)當(dāng)天，客戶的反饋也印證了這一點(diǎn)。眾多客戶紛紛到展臺進(jìn)行咨詢、體驗(yàn)。山東舜天成物流有限公司、濟(jì)南圣意電子科技有限公司總經(jīng)理陳萬順表示，他對疲勞駕駛預(yù)警產(chǎn)品有一定的了解，此次專門從濟(jì)南趕到現(xiàn)場來體驗(yàn)徑衛(wèi)視覺的產(chǎn)品，感覺徑衛(wèi)視覺對行業(yè)的理解更透徹，研發(fā)力度更大，對客戶的需求以及管理模式方面的理解更深，他非常看好徑衛(wèi)視覺這款產(chǎn)品的前景。