董揚(yáng)：中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入新常態(tài)

本刊記者 杜紅武 肖獻(xiàn)法 文/圖

董揚(yáng)：中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入新常態(tài)

本刊記者 杜紅武 肖獻(xiàn)法 文/圖

中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的新常態(tài)就是在外部環(huán)境和內(nèi)部條件發(fā)生變化的情況下，面臨的一系列新情況，是應(yīng)該遵循的規(guī)律。

The Forum of “China Automotive Industry Under the New Economic Normal”Held in Shanghai

The forum of “China Automotive Industry Under the New Economic Normal” was held in Shanghai on April 21, 2015.Mr.Dong yang, executive vice president and general secretary expressed that Chinese auto industry, just like China’s economy, has been also in a period of new normal, i.e.the new situation Chinese auto industry has been facing now is truly an economic development law that has to be followed under such macroeconomic environment and company’s internal changing.

在4月21日舉行的2015中國(guó)汽車(chē)論壇上，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)表示，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)同中國(guó)經(jīng)濟(jì)一樣，進(jìn)入了新常態(tài)。他說(shuō)，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的新常態(tài)就是在外部環(huán)境和內(nèi)部條件發(fā)生變化的情況下，面臨的一系列新情況，是應(yīng)該遵循的規(guī)律。董揚(yáng)從10個(gè)方面進(jìn)行了闡述，包括汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨的挑戰(zhàn)和應(yīng)采取的策略。

一是，市場(chǎng)增長(zhǎng)進(jìn)入新常態(tài)。2000—2010年我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量年均增長(zhǎng)24.1%，2011—2014年年均銷(xiāo)量年均增長(zhǎng)6.8%，這標(biāo)志著中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)由高速增長(zhǎng)進(jìn)入了中高速增長(zhǎng)階段。

汽車(chē)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，從現(xiàn)在到今后很長(zhǎng)一段時(shí)間，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)都具有拉動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的責(zé)任、義務(wù)。因此，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值、銷(xiāo)售額、增加值的增長(zhǎng)速度，應(yīng)該高于GDP增速，銷(xiāo)售額和利潤(rùn)高于GDP增速是我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)新常態(tài)的重要特征。此外，我國(guó)新能源汽車(chē)由示范期進(jìn)入發(fā)展期，增長(zhǎng)速度會(huì)比較快，會(huì)成為世界第一大電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，這也是增長(zhǎng)新常態(tài)的一部分。

二是創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)成為新常態(tài)。經(jīng)過(guò)30多年的發(fā)展，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)有了長(zhǎng)足進(jìn)步?，F(xiàn)在中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的制造技術(shù)和發(fā)達(dá)國(guó)家已相差不多，目前的主要差距是創(chuàng)新能力；所以，當(dāng)前的主要任務(wù)是創(chuàng)新發(fā)展。

再者，由于中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和世界發(fā)達(dá)國(guó)家的差距縮小，單純依靠引進(jìn)技術(shù)，已經(jīng)不可能滿足中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要。引進(jìn)技術(shù)對(duì)中國(guó)汽車(chē)發(fā)展的作用正在削弱；而引進(jìn)技術(shù)，我們要付出的成本又大大增加。所以，以往主要靠引進(jìn)技術(shù)來(lái)發(fā)展的路線，應(yīng)該轉(zhuǎn)為創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)和引進(jìn)并重這樣一條路線。

此外，隨著中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，研發(fā)投入不斷增長(zhǎng)，研發(fā)設(shè)施不斷完善，研發(fā)隊(duì)伍也初具規(guī)模，所以我國(guó)也具備了創(chuàng)新發(fā)展的條件。因此，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在技術(shù)方面的新常態(tài)，就是創(chuàng)新發(fā)展、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)。而中國(guó)汽車(chē)的主要?jiǎng)?chuàng)新研究領(lǐng)域，與世界應(yīng)該是一樣的，就是在電動(dòng)化、信息化、智能化等方面與世界同步。

三是法制管理的新常態(tài)。董揚(yáng)說(shuō)，由于我國(guó)環(huán)境污染一直比較嚴(yán)重，石油供應(yīng)也一直比較緊張，所以排放和油耗方面的法規(guī)必須嚴(yán)格實(shí)施，這和以前絕不一樣。

隨著國(guó)家治理能力的提高，政府各部門(mén)管理的協(xié)同化也會(huì)明顯加強(qiáng)。新法規(guī)實(shí)施和新法規(guī)實(shí)施所需要的條件會(huì)同步實(shí)現(xiàn)。過(guò)去常說(shuō)，車(chē)到油不到，即汽車(chē)達(dá)到同樣的排放標(biāo)準(zhǔn)，而燃油達(dá)不到，這樣的情況今后會(huì)逐漸消除。

隨著法律法規(guī)體系的健全，政府對(duì)于環(huán)境治理、標(biāo)準(zhǔn)制定、行業(yè)管理、中介機(jī)構(gòu)管理，都會(huì)依法實(shí)施，包括產(chǎn)品準(zhǔn)入、項(xiàng)目準(zhǔn)入的管理，也會(huì)逐步科學(xué)化、合理化，所以法制管理的新常態(tài)，就是科學(xué)立法、合理實(shí)施、執(zhí)法嚴(yán)格。

四是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新常態(tài)。我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，必須充分考慮資源、能源、環(huán)境、交通的約束，不能說(shuō)能賣(mài)出去多少就賣(mài)多少，而且不能再不管排放水平的提高、節(jié)能水平的提高，而單純地追求數(shù)量。

中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展將會(huì)在我國(guó)經(jīng)濟(jì)和科學(xué)技術(shù)發(fā)展中擔(dān)任一個(gè)非常重要的角色。現(xiàn)在我國(guó)政府正在制定中國(guó)制造2025規(guī)劃，其中，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是非常重要的領(lǐng)域，將成為制造業(yè)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、智能轉(zhuǎn)型、強(qiáng)化基礎(chǔ)、綠色發(fā)展的引領(lǐng)性行業(yè)。建設(shè)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)或者汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，要全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，包括整車(chē)與零部件協(xié)同，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與汽車(chē)所需裝備及材料等相關(guān)產(chǎn)業(yè)協(xié)同。

五是企業(yè)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)。企業(yè)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)，分幾個(gè)方面，首先是中國(guó)品牌的企業(yè)要全面成長(zhǎng)，需能夠和外國(guó)品牌全面競(jìng)爭(zhēng)，共同生存；合資企業(yè)作為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的主要部分，要從單純的引進(jìn)技術(shù)，向引進(jìn)和研發(fā)并重轉(zhuǎn)變；市場(chǎng)也要從單純國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，向國(guó)內(nèi)外2個(gè)市場(chǎng)轉(zhuǎn)變。國(guó)有企業(yè)要實(shí)施現(xiàn)代企業(yè)制度，要深化改革，提高效率和活力；而沒(méi)有實(shí)行現(xiàn)代企業(yè)制度的民營(yíng)企業(yè)，也要實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代企業(yè)制度，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

另外，順應(yīng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的潮流、實(shí)施海外并購(gòu)也是企業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要方面，是中國(guó)企業(yè)獲得品牌、技術(shù)，獲得海外拓展能力的重要途徑。總而言之，和以往只要抓住機(jī)遇就能趕快發(fā)展不同，企業(yè)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)，就是應(yīng)該發(fā)展方式多樣化，不要單純追求速度，而要面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，要注重可持續(xù)發(fā)展。

六是營(yíng)銷(xiāo)消費(fèi)的新常態(tài)。營(yíng)銷(xiāo)消費(fèi)主要包括2方面，一是生產(chǎn)企業(yè)和流通銷(xiāo)售企業(yè)的關(guān)系。政府正在修訂品牌銷(xiāo)售管理辦法。2014年政府在汽車(chē)行業(yè)大面積地實(shí)施了反壟斷治理，這就標(biāo)志著新階段的開(kāi)始。今后生產(chǎn)企業(yè)和銷(xiāo)售企業(yè)或者流通企業(yè)，要兼顧雙方利益，要規(guī)范雙方的行為。更重要的是無(wú)論是生產(chǎn)，還是流通、銷(xiāo)售，都要以消費(fèi)者的利益為出發(fā)點(diǎn)、為目的。二是要與用戶接軌?，F(xiàn)在我國(guó)汽車(chē)“三包”政策已經(jīng)實(shí)施，“召回”政策實(shí)施正在加強(qiáng)，這些都體現(xiàn)了保障消費(fèi)者權(quán)益的原則。同時(shí)，2014年交通運(yùn)輸部發(fā)布了推進(jìn)維修業(yè)升級(jí)的文件，要求生產(chǎn)企業(yè)向維修業(yè)開(kāi)放維修技術(shù)，開(kāi)放備件供應(yīng)，這些都是為了保護(hù)消費(fèi)者的利益。所以說(shuō)，營(yíng)銷(xiāo)消費(fèi)的新常態(tài)，就是以用戶利益優(yōu)先為導(dǎo)向，兼顧各方利益，規(guī)范科學(xué)，實(shí)施透明。

七是走出去成為新常態(tài)。就汽車(chē)行業(yè)而言，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)增速放緩后，重視國(guó)際市場(chǎng)發(fā)展是理所當(dāng)然的。怎么發(fā)展呢？應(yīng)立足于中長(zhǎng)期戰(zhàn)略規(guī)劃，要充分考慮出口或者投資目標(biāo)國(guó)的政府和民眾的利益，當(dāng)然也要和當(dāng)?shù)貙?shí)際結(jié)合，運(yùn)用好目標(biāo)國(guó)的資源，才能實(shí)現(xiàn)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)真的走出去。

八是“互聯(lián)網(wǎng)+”成為新常態(tài)?；ヂ?lián)網(wǎng)不可能顛覆汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，但會(huì)對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生全面而巨大的影響。比如說(shuō)，對(duì)于汽車(chē)設(shè)計(jì)制造過(guò)程，互聯(lián)網(wǎng)的影響就是智能制造、智能設(shè)計(jì)；互聯(lián)網(wǎng)對(duì)于汽車(chē)產(chǎn)品的影響，就是會(huì)大幅度提高汽車(chē)的智能化水平；而互聯(lián)網(wǎng)對(duì)于汽車(chē)產(chǎn)品的銷(xiāo)售、使用及售后服務(wù)的影響會(huì)更大?？偟姆较蚓褪且臃奖阌脩?，更加綠色出行，提高生產(chǎn)、制造、使用等方面的效率。

九是汽車(chē)社會(huì)建設(shè)的新常態(tài)。中國(guó)正在進(jìn)入汽車(chē)社會(huì)，這是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和汽車(chē)產(chǎn)品普及帶來(lái)的新常態(tài)。與汽車(chē)相關(guān)，城市、道路、住宅、商業(yè)設(shè)施等方面的規(guī)劃和建設(shè)，都要充分考慮汽車(chē)的普及和應(yīng)用；而汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在自身發(fā)展的同時(shí)，也要主動(dòng)支持一切有利于汽車(chē)應(yīng)用事業(yè)的發(fā)展，包括要支持道路建設(shè)，支持交通管理，支持有利于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和汽車(chē)產(chǎn)品應(yīng)用方面的事情。汽車(chē)行業(yè)在這里面要做一個(gè)帶頭作用，還要研究什么是汽車(chē)社會(huì)，研究國(guó)民經(jīng)濟(jì)、研究世界經(jīng)濟(jì)。要用汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展、汽車(chē)產(chǎn)品的普及，來(lái)推動(dòng)全社會(huì)的發(fā)展。

十是行業(yè)組織的新常態(tài)。像中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)這樣的組織，今后的作用就絕不單單是政府和企業(yè)的橋梁和紐帶，而是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)利益的代表。它要全面參與社會(huì)運(yùn)行和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的全過(guò)程，結(jié)合汽車(chē)產(chǎn)業(yè)情況，要參與政府決策的制定，要推動(dòng)行業(yè)共同進(jìn)步，要在制造、營(yíng)銷(xiāo)和用戶的關(guān)系中間發(fā)揮好協(xié)調(diào)作用。還要在建設(shè)行業(yè)誠(chéng)信體系和宣傳汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正面形象方面發(fā)揮重要作用。因此，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)今后將會(huì)加強(qiáng)軟科學(xué)的研究、政策的研究，建設(shè)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)智庫(kù)，還會(huì)加強(qiáng)和行業(yè)內(nèi)企業(yè)溝通，加強(qiáng)和其他行業(yè)組織溝通，加強(qiáng)汽車(chē)行業(yè)和其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)的合作，發(fā)揮我們自己的作用。

客車(chē)長(zhǎng)廊
B USES AND COACHES

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70.斯堪尼亞Citywide和索拉利斯 Urbino客車(chē)都采用康明斯6.7 L 6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出水平為206 kW和1 300 Nm，不同的是，斯堪尼亞Citywide上采用橫置形式，而索拉利斯 Urbino則采用縱置形式。