孔兌溝特大橋架梁施工技術(shù)

李平

摘要：根據(jù)孔兌溝特大橋的特點難點等具體施工情況，詳細介紹了特大橋的運梁、架梁施工方案、施工工藝及施工安全質(zhì)量控制措施，對特大橋架梁施工技術(shù)進行了歸納分析和總結(jié)。

關(guān)鍵詞：架橋機 運梁 架梁 施工技術(shù)

1 工程概況

孔兌溝特大橋全長1551.285m，為鐵路單線橋，共47跨、94片簡支T梁（每片梁長32.6m，每片梁重139.273t），每跨跨度為32m；橋位于R=600m的曲線和直線上，其中0#臺-28#墩位于曲線上，29#-47#臺位于直線上，DK1+

241（0#臺尾）-DK2+700（44#墩和45墩之間）為+5.7‰上坡道，46墩及47#墩位于直線段。支座采用TZ-3000-

ZX和TZ-3000-GD型鋼支座，由于特大橋大部分為高橋墩，采用DJ-180架橋機架梁。

2 運梁和架梁方案

2.1 運梁方案

梁片由何家塔附近23局預(yù)制場預(yù)制，中鐵六局集團太原鐵路建設(shè)有限公司組織用汽車運輸，經(jīng)現(xiàn)場測量，從梁廠經(jīng)鄉(xiāng)間道路運至0#橋臺施工便道長為2.1km，施工時從梁廠用龍門吊將梁裝至160T輪胎式運梁車上，由輪胎式運梁車將T梁運至0#臺倒裝龍門吊處，通過龍門吊將梁提起吊放到2#運梁臺車，將梁運至架橋機尾部喂梁。

施工便道寬度5m，彎道處加寬至7m，施工便道主要利用既有鄉(xiāng)村道路，對既有施工便道擴寬，道路鋪設(shè)60cm砂卵重新碾壓，施工便道通過既有1-12m框架橋后梁車需要調(diào)頭，此處需要征地，現(xiàn)場調(diào)查需征地2.5畝。施工便道總長為2.1km，施工便道示意圖。

梁廠離施工現(xiàn)場2.1km，為加快架梁速度，提高架梁效率，采用2套運梁車循環(huán)運梁的方案以保證運梁效率。在運輸過程中為保證運梁車平穩(wěn)、安全，除利用運梁車自身配置的梁片支撐桿支撐梁片使梁片與運梁車成為一整體外，還在運梁車上焊接了四個拉力點，采用4個10t的手拉葫蘆配合φ16的鋼絲繩，把運梁車與梁片拉牢成為一整體，加大梁片的安全性。同時為減少梁片受損，在梁片與運梁車接觸處墊設(shè)兩層厚為1cm橡膠耐磨墊。運梁過程中要注意運行平穩(wěn)、均勻，時刻注意T梁的變化（尤其是傾斜度），及時發(fā)現(xiàn)問題，及時處理。

運梁通道的維護及注意事項：施工便道要長期維護，不得被雨水浸泡，若出現(xiàn)坑洼及時填筑壓實；路面要修筑不小于2%的橫向排水坡度并且便道兩側(cè)要修筑簡易排水溝，防止路面出現(xiàn)積水現(xiàn)象。

2.2 架橋機過孔及架梁施工工藝

2.2.1過孔施工工序

常規(guī)過孔工序如下：

①架橋機架設(shè)完一跨梁后，進行橫向聯(lián)接板焊接。

②鋪設(shè)橋面軌排。

③采用Φ25的圓鋼2根，每根3m長，2端套Φ24的絲，穿于已架設(shè)完畢梁的兩端上部張拉孔內(nèi)，圓鋼兩端套上100m×100m的鋼墊板，鋼墊板外側(cè)用螺絲擰緊，防止因過孔時，2#柱力量過大，將梁片蹬開。

架橋機過孔完畢，空開工作面后，濕接縫與橫向張拉工作要及時進行，以增加架梁施工的安全系數(shù)。

具體過孔工序如下：

①1#吊梁行車前行至1#柱曲梁處，穿銷軸聯(lián)接。2#吊梁行車前行至2#柱曲梁處穿銷軸聯(lián)接。

②把1#拉桿與軌道連接。取掉1#柱曲梁、2#柱曲梁與機臂定位銷軸，松開曲梁與機臂鎖緊裝置。

③收3#柱體，穿銷軸，機臂前移14m。

④收2#柱離地，2#行車帶2#柱體前行19米，墊平，支穩(wěn)，頂升柱體，穿柱體銷軸。

⑤收3#柱，用1#吊梁行車，2#吊梁行車驅(qū)動機臂前行至前橋墩。0#墊平、支穩(wěn)、頂升柱體。

⑥支3#柱體承力穿銷軸，取下1#柱拉桿，收2#柱，2#吊梁行車帶2#柱體前行13.6米，墊平、支穩(wěn)、頂升、穿柱體銷軸。

⑦收1#柱柱體，1#吊梁行車帶1#柱前行至前橋臺，墊平、支穩(wěn)、頂升柱體、穿銷軸。并調(diào)整好1#柱、2#柱橫移軌道。

⑧穿1#曲梁、2#曲梁與機臂定位銷軸，用曲梁鎖緊裝置鎖緊機臂與曲梁。

⑨取下曲梁與吊重行車聯(lián)接銷軸，將1#、2#吊重行車后退至橋機尾部準備架梁。

⑩整體檢查架橋機，保證其良好的工作狀態(tài)。

2.2.2 架梁工藝流程

T梁架設(shè)以一跨為單位進行，每跨過孔一次，整機橫移落梁就位。

架梁工序為：梁片運至架橋機→喂梁→吊梁提升→行車縱向前移→整機攜梁橫移→落梁就位→架橋機回到原位→架設(shè)下一片梁→焊梁→鋪軌。

架橋機作業(yè)的基本過程為：機車頂推梁片至倒裝龍門架，倒裝龍門架將梁倒裝至2#運梁車，2#運梁車將梁運至架橋機尾部的前行車吊鉤位置，掛鉤起吊，前行車與2#運梁車同時縱移走行，抵達后行車吊鉤位置時，后行車掛鉤起吊，梁片離開2#運梁車約15cm后停止起吊，前后行車同時向前運行，當(dāng)梁片運行到架設(shè)孔上方時，停止行走。根據(jù)梁片的架設(shè)順序及編號，架橋機橫移就位。落梁前檢查支座的中心偏差，使其在規(guī)范范圍內(nèi)，落梁就位，打上圓木支撐，封梁。摘除前后吊鉤，行車往回行走，同時架橋機橫移到喂梁的位置，準備吊裝下一片梁片，整孔架設(shè)完畢后焊梁，鋪軌。重復(fù)上述過程完成全橋梁片的架設(shè)。

3 架梁安全技術(shù)措施

①架橋機進場前組織施工人員學(xué)習(xí)本架橋機的操作指南以及注意事項，在架橋機進場后取得特種設(shè)備檢測合格證，正式架梁前，架橋機、運梁平車及移梁軌道嚴格按相關(guān)要求進行試運行，檢查各操作系統(tǒng)是否正常，并進行試吊，同時檢查所有起重索具是否符合規(guī)定，發(fā)現(xiàn)不符合要求或損壞的部件立即更換。

②架梁前首先復(fù)核梁的尺寸，清掃頂面雜物，防止移運過程中墜落，同時檢查梁的外觀質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)問題時停止起吊；架梁前檢查架橋機結(jié)構(gòu)件聯(lián)結(jié)強度，檢查銷釘是否安全牢固；架橋機組裝完畢進行配重后大臂的前伸試驗，確保過孔時萬無一失。

③堅持“點起試吊、高位走梁、平衡落梁、低位橫移、封梁保護”的作業(yè)原則。

④做好設(shè)備維護工作，特別是承重構(gòu)件、鋼絲繩及卷筒、各安全保護裝置的維護工作，確保設(shè)備安全可靠。

⑤密集安全技術(shù)交底次數(shù)及內(nèi)容，交底一定要結(jié)合實際，提出具體操作方法及要求，定期收集反饋信息并不斷提高交底質(zhì)量。

⑥提前清理墊梁石及螺栓孔內(nèi)雜物。

⑦首次架設(shè)，應(yīng)進行梁片試吊以檢查設(shè)備整體性能，注意調(diào)整4個鉤使卷筒起升同步。

⑧保證橋梁架設(shè)順利，鋪軌前，軌排長度應(yīng)經(jīng)詳細計算，標準軌排和梁跨度累計不吻合時，應(yīng)暫以短軌排過渡，其后隨就位梁跨的延伸適時更換。嚴禁連續(xù)拼接2節(jié)以上短軌。

⑨架橋機吊梁鋼絲繩6×37，加麻芯一根，符合架橋機的規(guī)定要求。鋼絲繩在卷筒上應(yīng)排列整齊，在工作中放出鋼絲繩時，重物降到最低位時，應(yīng)在卷筒上保留三圈以上，以防鋼絲繩末端松脫。鋼絲繩在一個節(jié)距內(nèi)的斷絲根數(shù)超過表的規(guī)定時，應(yīng)更換新繩。

⑩每一跨的第一片梁架設(shè)完后，及時在兩片偏重的一側(cè)用圓木打上臨時支撐，同時用5t倒鏈將梁片與橋臺拉緊，確保臨時支撐牢固，封梁倒鏈拉上力后方能落鉤摘繩。

4 結(jié)束語

在孔兌溝特大橋的架梁施工中，采用DJ-180架橋機，嚴格執(zhí)行預(yù)定的架梁施工方案和安全質(zhì)量措施，施工進度、質(zhì)量、安全均達到預(yù)期目標，受到了業(yè)主及監(jiān)理單位的好評。

參考文獻：

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