愿為國家奉獻所有
——追記抗日戰(zhàn)爭中四川軍民做出的巨大貢獻

·何盛明 馬睿

愿為國家奉獻所有
——追記抗日戰(zhàn)爭中四川軍民做出的巨大貢獻

·何盛明 馬睿

抗日戰(zhàn)爭時期，四川是民族戰(zhàn)爭大后方的主要基地，無論兵源、糧源都居全國之冠。武漢失守，國民政府遷都重慶，四川成為全國戰(zhàn)時軍事、政治、經(jīng)濟、文化的中心，是大后方的戰(zhàn)略要地。四川特別是陪都重慶是日軍大轟炸的重點地區(qū)，四川的損失極為慘重，但四川人民冒著被空襲的危險，仍堅持生產(chǎn)，支援抗戰(zhàn)。日本投降后，1945年10月8日《新華日報》發(fā)表社論《感謝四川人民》：“五千萬四川人民在八年抗戰(zhàn)中，對于正面戰(zhàn)場送出了多少血肉，多少血汗，多少血淚！”

抗戰(zhàn)后方主要的兵源補充基地

四川是最早出兵抗日的省份之一，盧溝橋事變的第三天，四川省政府主席劉湘就電告蔣介石，表示愿率川軍出川抗戰(zhàn)，并通電全國，主張全國總動員，同心一德，共赴國難。9月1日，川軍先頭部隊即分三路出發(fā)奔赴抗日戰(zhàn)場。先后參加了淞滬會戰(zhàn)、南京保衛(wèi)戰(zhàn)、豫中會戰(zhàn)、徐州會戰(zhàn)、武漢會戰(zhàn)、中條山之戰(zhàn)、長沙三次會戰(zhàn)、獨山之戰(zhàn)等大小戰(zhàn)役近30次。在全國各地抗日戰(zhàn)場上，都有身穿粗布單衣、足蹬草鞋、肩背竹斗笠和大刀的川軍健兒的身影。他們與裝備精良的敵軍相戰(zhàn)，雖然奮不顧身，英勇沖殺，但損失和犧牲很是慘重。

抗戰(zhàn)期間，四川先后出兵參加抗戰(zhàn)的部隊有7個集團軍，12個軍，27個師，共出兵302.5萬余人，分布在全國各地戰(zhàn)場。據(jù)國民政府不完全統(tǒng)計，抗戰(zhàn)時期中國軍隊?wèi)?zhàn)死、負傷和失蹤的總?cè)藬?shù)為320萬人，川軍為64萬余人，占全國總數(shù)的20.20%。

1944年湘桂戰(zhàn)役失利，舉國震動。在這緊急關(guān)頭，國民政府急于組建一支機械化部隊，號召10萬知識青年從軍。四川立即掀起知識青年自愿參軍的熱潮，參軍人數(shù)達4萬余人，也是全國之冠。在當(dāng)時抗日戰(zhàn)場作戰(zhàn)部隊中，川軍的出征數(shù)量最多，占全國征募入伍1405萬人的21.53%，即在全國出征軍中，每10人中就有2個川軍，以至有“無川不成軍”之說。

戰(zhàn)時軍需物資的主要基地

沿海城市及武漢淪陷后，華北、華東的軍工廠，大多集中遷往重慶地區(qū)，致使重慶成為戰(zhàn)時軍工生產(chǎn)的中心。這些內(nèi)遷的兵工廠，在兵工署的統(tǒng)一規(guī)劃下，經(jīng)過調(diào)整和改組，盡可能實行了專業(yè)化生產(chǎn)，形成了新的兵工生產(chǎn)體系。集中在重慶地區(qū)的這些兵工企業(yè)（包括少數(shù)民營廠）生產(chǎn)了大批武器彈藥。據(jù)統(tǒng)計，每年制造手榴彈300多萬枚，迫擊炮彈80萬發(fā)，槍彈500萬發(fā)，飛機炸彈7萬余發(fā)。自太原失守后，前方所需武器，基本上由重慶地區(qū)生產(chǎn)提供，保證了抗戰(zhàn)軍需。

為滿足戰(zhàn)時軍工生產(chǎn)的需要，重慶地區(qū)新建和擴建鋼鐵廠36家，而在抗戰(zhàn)前重慶只有磁器口一家鋼鐵廠。據(jù)《戰(zhàn)時后方冶金工業(yè)史料》記載，抗戰(zhàn)時期，大后方有鋼鐵骨干企業(yè)12家，四川占10家，其中重慶占9家，而云南有2家。據(jù)1945年統(tǒng)計數(shù)字，重慶鋼鐵產(chǎn)量達到41192噸，約占全國鋼產(chǎn)量的三分之二。以1940年的鋼鐵產(chǎn)量與1937年相比，四川生鐵產(chǎn)量約增加3倍，粗鋼增加2.5倍。能源方面的煤炭、石油、電力亦相應(yīng)得到發(fā)展，煤炭生產(chǎn)增加16倍，石油增加13倍。據(jù)統(tǒng)計，戰(zhàn)時四川電力裝機容量為3萬千瓦，年發(fā)電量2.6億度，居戰(zhàn)時全國第一位，這些都為抗戰(zhàn)時期保證軍工和民用的需要起到重大作用。

抗戰(zhàn)時期糧源的主要基地

抗戰(zhàn)進入相持階段，四川負擔(dān)起前線抗日將士和大后方民眾糧食供應(yīng)的重任。而此時的四川，因國民政府遷都重慶，大量公務(wù)人員、難民、流亡學(xué)生以及內(nèi)遷工廠企業(yè)的職工不斷涌入，四川人口驟增。至1940年四川省積糧早盡，糧食供應(yīng)已很困難，糧價不斷上漲。1941年國民政府實行田賦征收實物，從9月16日開征至12月止，全川征購糧食1100余萬市石，完成征購總額的90%以上，至1942年2月底止，已征糧1330余萬市石，超過原計劃1200萬市石的11%，實物征收及實際征收數(shù)，四川均為全國第一。

據(jù)糧食部1941年統(tǒng)計，全國21省實征實購糧食共計5430余萬市石，四川實征、實購糧食各為678萬市石，占全國總數(shù)的四分之一，以后逐年增加，除征收、征購?fù)猓€有征借、派募等形式加重負擔(dān)。從1941年征收實物起至1945年抗戰(zhàn)勝利，四川共出糧10238萬市石，占當(dāng)時全國征收糧食總額的三分之一。

同時，各種稅收、捐獻，其最大部分也是由四川人民所擔(dān)負。據(jù)國民政府有關(guān)部門的統(tǒng)計，抗戰(zhàn)期間全國財政支出為14640余億元，四川負擔(dān)4400億元，占全國財政支出的三分之一，實際上四川擔(dān)負國民政府財政支出的50%左右。

五千萬四川人民在八年抗戰(zhàn)中，對于正面戰(zhàn)場送出了多少血肉，多少血汗，多少血淚！

——1945年10月8日《新華日報》發(fā)表社論《感謝四川人民》

努力增產(chǎn)節(jié)約支持抗戰(zhàn)

抗戰(zhàn)時期，四川空襲不斷，特別是重慶地區(qū)的工礦企業(yè)是日機空襲的重點目標，許多廠房機器被炸，工人們?nèi)找箵屝?，又恢?fù)生產(chǎn)。在安全設(shè)備極差、空襲不斷、工資低而物價又瘋漲的情況下，工人們不計報酬，不辭辛勞，為抗戰(zhàn)加緊生產(chǎn)。除上述軍工、鋼鐵、煤炭和電力，年年增產(chǎn)外，軍需民用的食鹽、酒精、棉紗、肥皂、機制紙等都年年增產(chǎn)。重慶較集中的機器棉紡業(yè)，年生產(chǎn)棉布19萬匹，還動員了近6萬臺鐵木織機，生產(chǎn)土布，供應(yīng)了大部分軍用民用布匹。在日機的狂轟濫炸下，成都、重慶兩地的水電工人，不顧個人安危，隨炸隨修，始終保持水電供應(yīng)，多次受到政府和防空部門的嘉獎。

在水運方面，當(dāng)時入川的唯一通道是靠水運，民生公司出力最大，功不可沒。民生公司有輪船135只，職工7000余人，他們舍生忘死地參加搶運物資和難民的工作。從1937年至1942年，運送川軍到抗日前線達200多萬人，運送政府入川物品40萬噸以上，搶運兵工器材物資近17萬噸，軍用輜重26萬噸，民營內(nèi)遷企業(yè)設(shè)備9萬噸。運送難民、傷兵、流亡師生、公務(wù)人員共16萬余人。

搶修軍用飛機場和國際交通線路

1943年秋，國際形勢發(fā)生了大的變化，美國以大量空軍支援中國，緣于“持續(xù)大規(guī)模的對日空襲，只能由中國的空軍基地來執(zhí)行”，并選定在大后方的成都地區(qū)，修建一批轟炸機機場和驅(qū)逐機機場，以便美國飛機能起飛去轟炸日本本土。因此，修建這批飛機場就成為當(dāng)時世界反法西斯戰(zhàn)爭大業(yè)最緊急的任務(wù)。1943年12月，國民黨當(dāng)局決定在成都地區(qū)修建新津、邛崍、彭山、廣漢四個轟炸機機場，擴建或新建成都鳳凰山、太平寺、溫江（黃田壩）、德陽、華陽等五個驅(qū)逐機機場。因為時間緊迫，工程浩大，先后動員了150余萬民工日夜投入搶修。

抗戰(zhàn)時期，四川民眾修建新津機場。

抗戰(zhàn)榮譽章。

新津機場是美軍當(dāng)時現(xiàn)代化設(shè)備機場，是B—29型轟炸機的主要基地。B—29型轟炸機號稱超級空中堡壘，是專為轟炸日本設(shè)計的，跑道比一般機場要寬要長，工程質(zhì)量要求也十分嚴格。這次擴建搶修，緊急動員華陽、崇慶、大邑等22縣的民工，共計20余萬人參加。修機場所需石方，全靠民工肩挑運送，他們肩挑時間過久，常常出現(xiàn)雙肩紅腫以致肉破血流。土方工程也同樣艱巨，全部土方在100萬立方米以上，挖土工具是鋤頭，運輸仍靠扁擔(dān)、撮箕等原始工具。

四個轟炸機機場先后完工，1944年6月16日，美軍空中堡壘B—29轟炸機，首次從成都地區(qū)起飛，轟炸日本八幡的制鐵煉鋼基地，使日本遭受巨大損失和打擊。此后，美軍轟炸機都從成都地區(qū)機場起飛，不斷對日本進行轟炸，有力打擊了日本侵略者。

為適應(yīng)抗日需要，1938年國民政府決定趕修川陜、川黔、川滇、川湘四大公路，要四川加緊完成川境內(nèi)部分。這四大公路先后于1940年完工通車，僅修川陜、川滇兩條公路，先后征用民工250萬人。當(dāng)時修路技術(shù)和設(shè)備都很落后，大多使用鏨子，工程十分艱巨。民工們不計報酬，日夜趕修，表現(xiàn)出極大的愛國熱情?？箲?zhàn)時期從滇緬公路和西北國際運輸線路兩大國際通道，載運了大量美、英和蘇聯(lián)的援華物資，對維持大后方的經(jīng)濟，改善和充實抗戰(zhàn)軍備都起到重要作用。

承受日機大轟炸的災(zāi)難

抗日戰(zhàn)爭進入相持階段，日航空部隊將重點轉(zhuǎn)移為攻擊我后方戰(zhàn)略基地，四川是抗戰(zhàn)大后方主要戰(zhàn)略基地，就成為日軍空襲的重中之重。從1938年至1945年日本投降，六年時間里，日本空軍不斷對四川進行轟炸，涉及全川61市縣，其中空襲成渝兩市次數(shù)最多，損失和犧牲也最為慘重。

重慶遭受日機空襲計72次，其中震驚全國的以1939年“五三、五四”大轟炸、1940年5月至10月連續(xù)6個月的狂轟濫炸、1941年6月5日，日機夜襲重慶造成較場口大隧道窒息慘案、1941年8月6小時無間斷的“疲勞轟炸”等損失最為慘重。

成都是四川省會，遭受日機轟炸的強度僅次于重慶。從1938年11月8日至1944年10月止，5年中，日機空襲成都共24次。損失最慘重的一次是1941年7月27日，80架日機分三批對成都進行連續(xù)轟炸，損失最慘重。

在敵機6年空襲中，四川死亡人數(shù)達22519人，傷26010人。前方將士在戰(zhàn)斗中流血犧牲，大后方四川人民在日機空襲中也同樣流血犧牲，其傷亡人數(shù)并不亞于一次大戰(zhàn)役的傷亡損失。同時，空襲中人民財產(chǎn)也遭受了巨大損失。這是日本帝國主義欠四川人民的血淚債。

（作者單位：中共四川省委黨史研究室）（責(zé)編：裴佩）