我國上半年船舶工業(yè)經(jīng)濟運行分析

資料來源 中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會 本刊編輯部整理

2015年上半年，我國新承接船舶訂單大幅下降，海洋工程裝備市場明顯萎縮。企業(yè)交船難、融資難、盈利難、轉型難等問題依然突出。

一、經(jīng)濟運行基本情況

1.造船三大指標情況

1～6月，全國造船完工1853萬載重噸，同比增長6.3%。承接新船訂單1119萬載重噸，同比下降72.6%。6月底，手持船舶訂單1.3807億載重噸，同比下降9.2%。

2.重點監(jiān)測企業(yè)總產(chǎn)值情況

1～6月，船舶行業(yè)88家重點監(jiān)測企業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值2056億元，同比增長6.5%。其中船舶制造產(chǎn)值982億元，同比增長5.8%；船舶配套產(chǎn)值152億元，同比增長14.7%；船舶修理產(chǎn)值64億元，同比增長9.2%。

3.企業(yè)盈利能力情況

1～6月份，88家重點監(jiān)測企業(yè)實現(xiàn)主營業(yè)務收入1410億元，同比增長4.5%；利潤總額24.7億元，同比下降3.5%。

4.船舶出口情況

1～6月，全國完工出口船1671萬載重噸，同比增長8.5%；承接出口船訂單933萬載重噸，同比下降75.6%；6月底，手持出口船訂單1.3117億載重噸，同比下降8.7%。出口船舶分別占全國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量的90.2%、83.4%和95%。

二、經(jīng)濟運行的主要特點

1.國家密集出臺相關政策，船舶工業(yè)迎來新的機遇

上半年，我國先后出臺了《中國制造2025》、《關于金融支持船舶工業(yè)加快結構調整促進轉型升級的指導意見》、《戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)專項債券發(fā)行指引》、《關于開展首臺（套）重大技術裝備保險補償機制試點工作的通知》、《軍民融合深度發(fā)展2015專項行動》等文件，為船舶工業(yè)帶來了新機遇。

2.創(chuàng)新能力快速提升，雙高產(chǎn)品批量承接

上半年，我國造船業(yè)交付了全球最大8500車位汽車滾裝船、國內首艘3萬立方米液化天然氣（LNG）船、全球第二大7.2萬噸半潛船，批量承接了萬箱集裝箱船、超大型原油船（VLCC）、7800車位汽車滾裝船、液化天然氣（LNG）動力客滾船等高技術、高附加值船舶。在海工建造領域上，交付了世界首臺半潛式圓筒型海洋生活平臺、亞洲首艘LNG動力全回轉工作船、國內首艘深水環(huán)保船。

3.市場競爭激烈，骨干企業(yè)逆勢發(fā)力

上半年，國際航運市場延續(xù)低迷，新船市場大幅下滑，但我國骨干造船企業(yè)在逆境中優(yōu)勢突顯，在激烈的市場競爭中占得先機。全國造船完工量前10家企業(yè)完工量占全國比重57.5%，比2014年底提高6.9個百分點；新承接船舶訂單前10家企業(yè)訂單量占全國比重75.4%，比2014年底提高近20個百分點。

4.先行指標觸底反彈，經(jīng)濟運行有望企穩(wěn)

二季度我國新承接船舶訂單量環(huán)比逐月回升，船舶工業(yè)利潤總額下滑比年初有所收窄，主要先行指標先后觸底反彈，低位震蕩。隨著老舊船舶拆解政策的延續(xù)、內河船舶更新?lián)Q代需求增多等有利因素影響，我國船舶工業(yè)經(jīng)濟運行有望實現(xiàn)企穩(wěn)回升。

5.轉型升級步伐加快，智能制造大力發(fā)展

我國船舶建造正朝著設計智能化、產(chǎn)品智能化、管理精細化和信息集成化方向發(fā)展。在政策指引和市場倒逼的雙重作用下，南通中遠川崎船舶工程有限公司、中船澄西（廣州）有限公司等國內船廠廣泛使用機器人，提高了生產(chǎn)效率和造船精度，降低了生產(chǎn)成本。

三、經(jīng)濟運行存在問題

1.接單難，國際市場份額首次下降

上半年，我國新船承接量僅為756萬載重噸，占世界市場份額20.5%，位居世界第二，按照行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計1119萬噸，約占世界市場份額27.6%，自金融危機以來，國際市場份額首次下降。

2.融資難依然是行業(yè)面臨的最大困難

國家九部委聯(lián)合下發(fā)了《關于金融支持船舶工業(yè)結構調整促進轉型升級的指導意見》，但政策落地尚待時日。今年以來，行業(yè)融資難、融資貴的現(xiàn)象未有較大改善，不少船舶企業(yè)現(xiàn)金流出現(xiàn)緊張局面。

3.盈利難影響行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展

金融危機以來，由于新船價格低、勞動成本上升和預付款比例下降等原因，企業(yè)應收賬款大幅增長，企業(yè)經(jīng)營現(xiàn)金流余額持續(xù)減少。據(jù)統(tǒng)計，2015年1～5月，全行業(yè)應收賬款896.7億元，同比增長14.7%；利息支出36.5億元，同比增長1.6%。

4.交船難成為行業(yè)突出問題

船東接船積極性不高，散貨船改油船訂單的現(xiàn)象頻繁發(fā)生，修改船舶合同、延遲交船甚至撤單的風險逐漸加大。全行業(yè)上半年交付1853萬載重噸，是2014年底預計今年交付4300萬載重噸的43%，全年按計劃完成交船任務困難重重。

5.海工在建項目違約風險增大

油價低位震蕩，海洋工程裝備制造和營運市場延續(xù)低迷態(tài)勢，大型石油公司削減投入資金。我國海工裝備制造企業(yè)承接訂單不少為船東無租約訂單，棄單風險較大。此外，海工項目首付款比例較低，船企面臨船東修改設計、主要設備采購拖期、延期接受裝備和撤單等壓力。