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    坎坷而短暫的服役——“巴庫(kù)”號(hào)在蘇聯(lián)海軍

    2015-02-04 01:40:29陳肇祥
    兵器 2014年5期
    關(guān)鍵詞:巴庫(kù)雅克甲板

    陳肇祥

    “巴庫(kù)”號(hào)的技術(shù)特征

    在結(jié)構(gòu)上,身軀龐大的“巴庫(kù)”號(hào)航母以甲板為界,飛行甲板為第一甲板,向下的夾艙為第二甲板,然后是第三、四、五、六甲板。從第六甲板往下起,就不再有承力甲板。因?yàn)榈着撛O(shè)備復(fù)雜,巨大的開孔和各艙室不同的高度,不可能再形成連續(xù)的甲板平面。至于飛行甲板以上的艦島建筑,盡管建造過程與艦體并不一樣,但也按艦體相似的命名原則,向上依次命名為01至09甲板。

    蘇聯(lián)早期航母的彈藥庫(kù)及航空燃油庫(kù)均設(shè)計(jì)在水線以上位置,也沒有進(jìn)行有效的水下防護(hù)和水上艦體防護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),使得這些大型戰(zhàn)艦在殘酷的海戰(zhàn)條件下顯得過于脆弱。但這一切在“巴庫(kù)”號(hào)身上沒有重演,涅瓦設(shè)計(jì)局對(duì)該艦的抗打擊力給予高度重視,要求其艦體水線以上結(jié)構(gòu)能防住類似“魚叉”反艦導(dǎo)彈的攻擊,水下部分則要防住MK-48大口徑魚雷的破壞?!鞍蛶?kù)”號(hào)的艦體用SKhL-4鋼建造,由于它具有極高的硬度和屈服度,焊接過程中對(duì)焊材和焊機(jī)均有較高的要求,只有這樣的技術(shù)要求,才能保證戰(zhàn)艦在各種情況下具有足夠的抗打擊力。覆蓋于船身的防護(hù)裝甲帶則采用“鋼空隙防彈裝甲”的結(jié)構(gòu),重約1300噸,傾斜部位的裝甲總厚度達(dá)140毫米。這還不算,后來為有效保護(hù)導(dǎo)彈艙和機(jī)庫(kù),“巴庫(kù)”號(hào)的水上部分裝甲帶更是加重到1700噸。

    至于水下部分,除了常規(guī)的水密分區(qū)、雙層底防護(hù)外,“巴庫(kù)”號(hào)艦體兩側(cè)還設(shè)置了寬度達(dá)5米的側(cè)舷隔艙。它與雙層底相連,像俄羅斯套娃一樣套在一起。隔艙與船體用50道橫壁焊接起來,5米寬的間隙又分割成更小的隔艙空間,隔艙在平時(shí)作為液艙,存儲(chǔ)燃油、壓載水、淡水等。這樣,艦體任何部位如果被擊穿,也只是喪失一個(gè)隔艙的浮力,而內(nèi)部空間大且又充斥著油、水的隔艙吸收了爆炸能量,可保護(hù)主船體免遭破壞。艦上還備有近10臺(tái)抽水機(jī),每小時(shí)能抽水300噸。為適應(yīng)當(dāng)時(shí)“大打核戰(zhàn)爭(zhēng)”的作戰(zhàn)環(huán)境,“巴庫(kù)”號(hào)所有艙室都設(shè)計(jì)有密閉式防護(hù)系統(tǒng)。這一系統(tǒng)由一組相鄰的艙室組成,采取嚴(yán)格的密閉措施,可以單獨(dú)密閉,輸入經(jīng)過過濾的空氣和保持一定的超壓,防止外界污染空氣通過門、孔的縫隙泄入。每一個(gè)艙段和重要部位都設(shè)置有多種消防設(shè)備,用于消除火災(zāi)隱患。全艦還設(shè)有專門的損害管制部門。上述種種防護(hù)措施,令“巴庫(kù)”號(hào)擁有超強(qiáng)的損害管制能力。

    為承受垂直起降戰(zhàn)斗機(jī)起飛時(shí)排出的高溫高壓氣流,“巴庫(kù)”號(hào)飛行甲板敷設(shè)了AK-9F型耐熱板,每塊板的尺寸為550×550毫米,厚10毫米,由9個(gè)螺釘固定,從許多照片上都能夠看到這種圓形的螺帽。基輔級(jí)的其它3艘艦在改裝中也敷設(shè)了AK-9F,但“巴庫(kù)”號(hào)航母上使用的是進(jìn)口耐熱板,另3艘艦安裝的是蘇聯(lián)仿制的產(chǎn)品。在服役期間,“巴庫(kù)”號(hào)只更換過2~3塊耐熱板,而其它艦在一個(gè)雅克38艦載機(jī)班組結(jié)束飛行后,就得更換耐熱板。

    “巴庫(kù)”號(hào)飛行甲板上的劃線設(shè)備也使用進(jìn)口耐熱油漆。飛行甲板左右兩條虛線都是由亮黃色的油漆噴成的,十分醒目,飛行只能在這兩條虛線劃成的限制區(qū)內(nèi)起降。限制區(qū)的綠色區(qū)域內(nèi)有六個(gè)白色油漆劃出的圓圈,是飛機(jī)的起飛區(qū),標(biāo)有1至6的阿拉伯?dāng)?shù)字。1號(hào)起飛區(qū)內(nèi)有一個(gè)小圓圈,里面標(biāo)有西里爾字母“C”,表示這是救援直升機(jī)專用起飛區(qū)。在艦尾中央有一個(gè)大圓圈,是專門為米8運(yùn)輸直升機(jī)設(shè)立的起飛區(qū),最初里面標(biāo)有字母“T”(“運(yùn)輸”一詞的首字母),后來改為航母名字的第一個(gè)字母“B”,再后來干脆標(biāo)成“M”,直接代表米8直升機(jī)。甲板右部有三條白色的縱向條形區(qū),被稱為技術(shù)區(qū),這里主要是作為跑道使用,不過為飛機(jī)補(bǔ)給和吊運(yùn)彈藥的工作也都在該區(qū)內(nèi)進(jìn)行。艦上的兩部飛機(jī)升降機(jī)起重能力分別為30噸和20噸,長(zhǎng)度均為18.91米,前升降機(jī)寬9.96米,后升降機(jī)寬4.8米。

    “巴庫(kù)”號(hào)的動(dòng)力系統(tǒng)由8臺(tái)KVG 3鍋爐、4臺(tái)GT3A-674鍋爐、4部TV-12-3蒸汽渦輪組成,總功率達(dá)147000千瓦。在“巴庫(kù)”號(hào)建造前,關(guān)于鍋爐的問題在蘇聯(lián)造船工業(yè)部引發(fā)的爭(zhēng)議特別大。黑海造船廠和波羅的海造船廠的鍋爐生產(chǎn)能力滿足不了需要。經(jīng)過反復(fù)論證后,造船工業(yè)部最終決定在黑海造船廠新建一個(gè)現(xiàn)代化鍋爐生產(chǎn)車間(第9號(hào)車間),同時(shí)在伏爾加格勒建一個(gè)船用鍋爐廠,以便那里生產(chǎn)的鍋爐可以通過水路運(yùn)往尼古拉耶夫和列寧格勒這兩大蘇聯(lián)造船基地。

    很快,這兩個(gè)鍋爐生產(chǎn)單位都安裝了全新的技術(shù)設(shè)備,安德列耶夫斯基被任命為9號(hào)車間主任。在其領(lǐng)導(dǎo)下,鍋爐生產(chǎn)工作進(jìn)展順利,同時(shí)還采取了為鍋爐安裝散熱管等新技術(shù)。該車間不僅為‘巴庫(kù)號(hào)生產(chǎn)了鍋爐,還為蘇聯(lián)海軍維修了許多船用鍋爐。

    螺旋槳重15.3噸,槳葉直徑為4.2米,設(shè)計(jì)最大轉(zhuǎn)速295轉(zhuǎn)/分。由于設(shè)計(jì)人員在包括動(dòng)力裝置在內(nèi)的主要噪聲源設(shè)備和艦體之間采取了隔振措施,運(yùn)用了普雷里/馬斯克氣泡技術(shù),屏蔽自身的噪聲,同時(shí)推進(jìn)器使用的是低噪聲的四葉螺旋槳,因此工作時(shí)向外輻射的噪聲很小?!鞍蛶?kù)”號(hào)鍋爐房的燃料儲(chǔ)備為8900噸,是“基輔”號(hào)的兩倍。測(cè)試時(shí),航母最高航速達(dá)30.5節(jié),可連續(xù)航行4050海里,當(dāng)航速18.6節(jié)時(shí)可航行6900海里,可在任何海況下航行。一次補(bǔ)給后,海上自持時(shí)間可達(dá)30晝夜。發(fā)電設(shè)備由6個(gè)渦輪發(fā)電機(jī)和4個(gè)柴油發(fā)電機(jī)組成,最大功率為1.5千瓦,柴油儲(chǔ)備為210噸。飛機(jī)用航油單獨(dú)儲(chǔ)存在專門的油罐內(nèi),共1500噸。

    強(qiáng)大的艦載武器系統(tǒng)

    反艦方面,“巴庫(kù)”號(hào)的反艦導(dǎo)彈無(wú)論是射程、載彈量,都不亞于一艘導(dǎo)彈巡洋艦,反潛戰(zhàn)裝備亦非常強(qiáng)大,“多項(xiàng)式”系統(tǒng)可發(fā)現(xiàn)50千米以外的潛艇,RBD-12000系統(tǒng)擁有兩部KT-153發(fā)射架和60枚深水火箭彈,這些火箭彈按功能可分為深水炸彈、魚雷攔截炸彈和魚雷引開炸彈,從發(fā)現(xiàn)魚雷到將其擊毀只需17秒。防空武器包括9M330“匕首”艦空導(dǎo)彈(使用4S95型垂直發(fā)射井),在艦身四個(gè)方向各裝備6座8單元的“匕首”艦空導(dǎo)彈垂直發(fā)射井,這也意味著每個(gè)方向有48枚“匕首”導(dǎo)彈進(jìn)行防御,全艦載彈量多達(dá)192枚。還有兩門AK-100艦炮(每門備彈1200發(fā))和8門AK630M六管機(jī)關(guān)炮(每門備彈4.8萬(wàn)發(fā))。endprint

    在一次試驗(yàn)中,“匕首”系統(tǒng)只用幾秒鐘,就將4枚同時(shí)飛向航母的反艦導(dǎo)彈靶彈全部擊毀。一般情況下,“匕首”系統(tǒng)的工作狀態(tài)是自動(dòng)的,能自行決定先打哪個(gè)目標(biāo)和需要發(fā)射多少枚導(dǎo)彈,同時(shí)提示操作員,這使得文化程度不高的人員也能憑借操作提示正確工作。它可一次同時(shí)攔截4個(gè)空中目標(biāo),消滅一個(gè)目標(biāo)后,就自動(dòng)轉(zhuǎn)向下一個(gè)目標(biāo),直到備彈用盡為止。

    “巴庫(kù)”號(hào)航母單艦可保衛(wèi)半徑500千米之內(nèi)的海域。在沒有固定翼殲擊機(jī)掩護(hù)的情況下,也能執(zhí)行偵察、搜救和打擊潛艇的任務(wù)???25反潛直升機(jī)不僅能攜帶制導(dǎo)反潛魚雷、APR-2反潛導(dǎo)彈和S-3V制導(dǎo)深水炸彈,還可裝備“鈾”式反艦導(dǎo)彈。在需要?dú)麛撤酱笮退媾炾?duì)時(shí),“巴庫(kù)”號(hào)航母可以在550千米外一次齊射12枚“玄武巖”導(dǎo)彈,或發(fā)射三枚裝有核彈頭的“玄武巖”。如果敵人的艦隊(duì)是由作戰(zhàn)能力較弱的小型艦船組成,僅AK-100艦炮就可以解決問題。

    “巴庫(kù)”號(hào)裝備有功能強(qiáng)大的“頌歌MK”電子戰(zhàn)系統(tǒng),可在航母周圍0.6-9千米范圍內(nèi)形成兩個(gè)光學(xué)定位干擾層,該系統(tǒng)配備200枚干擾彈,可有效干擾敵軍導(dǎo)彈制導(dǎo)系統(tǒng)。其中“操縱盤-MK”子系統(tǒng)可以自動(dòng)分析處理航母周圍的電磁環(huán)境,指揮電子戰(zhàn)武器射擊。

    涅瓦設(shè)計(jì)局進(jìn)行測(cè)算,敵人要想真正讓“巴庫(kù)”號(hào)航母徹底喪失戰(zhàn)斗力,至少要10-12枚魚叉反艦導(dǎo)彈或6-8枚戰(zhàn)斧巡航導(dǎo)彈全部命中。由于缺少優(yōu)秀的艦載機(jī)和遠(yuǎn)程艦空導(dǎo)彈,所以“巴庫(kù)”號(hào)出航必須有956型現(xiàn)代級(jí)驅(qū)逐艦護(hù)航,為其提前攔截?cái)橙说臍灀魴C(jī)和轟炸機(jī)。

    必須承認(rèn)的是,“巴庫(kù)”號(hào)數(shù)量龐大的雷達(dá)與電子設(shè)備在戰(zhàn)術(shù)技術(shù)性能方面卻不如人意,與最初的設(shè)計(jì)目標(biāo)有較大差距。被寄予厚望的“火星信風(fēng)”相控陣?yán)走_(dá)并不可靠。無(wú)奈之下,官兵們經(jīng)常將其束之高閣,改用“軍艦鳥”-M1雷達(dá)來進(jìn)行探測(cè)。

    為了讓“巴庫(kù)”號(hào)的神經(jīng)中樞——“伐木工”-E戰(zhàn)斗信息控制系統(tǒng)與自動(dòng)化通信信道相匹配,以便接收機(jī)載的雷達(dá)數(shù)據(jù),工程師們用MVU-460“三通管”系統(tǒng)取代原來的VZOI信息交換系統(tǒng)。不過,“伐木工”-E系統(tǒng)難與其它系統(tǒng)融合,主要原因是其各個(gè)部件生產(chǎn)廠商的標(biāo)準(zhǔn)不同,如數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)是由信號(hào)旗設(shè)計(jì)局生產(chǎn)的,數(shù)字傳輸部分是由暗礁設(shè)計(jì)局生產(chǎn)的。因此,“伐木工”-E系統(tǒng)最終也成了擺設(shè),“匕首”導(dǎo)彈只能依靠自身的目標(biāo)導(dǎo)引雷達(dá),在自動(dòng)模式下發(fā)射。

    由車?yán)飦嗁e斯克“飛行”兵工廠生產(chǎn)的“電阻器”K-4飛行管制系統(tǒng)在蘇聯(lián)新式航母“第比利斯”號(hào)上服役時(shí)表現(xiàn)得非常不錯(cuò),可是它被安裝到“巴庫(kù)”號(hào)上后,連最基本的直升機(jī)目標(biāo)都捕捉不到,更不用說速度較快的固定翼飛機(jī)了。

    艦載機(jī)的缺失

    1976年10月6日,雅科夫列夫設(shè)計(jì)局研制的雅克-36M垂直起降艦載機(jī)裝備蘇聯(lián)海軍,并被正式命名為雅克-38。10年間,蘇聯(lián)共生產(chǎn)231架雅克-38。起初,這種飛機(jī)很難駕馭,經(jīng)常發(fā)生墜機(jī)事故。它的主要缺陷有兩個(gè),一是垂直起降的持續(xù)時(shí)間太長(zhǎng),僅這兩個(gè)過程就耗掉了全部燃油量的25-30%;二是多臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)操縱起來過于復(fù)雜,其中還有兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在飛行過程中根本不開動(dòng)(僅起降時(shí)使用),但卻占據(jù)了空間,增加了重量。

    1979年,設(shè)計(jì)師們開始對(duì)雅克-38進(jìn)行改進(jìn),主要是縮短垂直起降的時(shí)間,在起飛時(shí)飛機(jī)需要被推出90-140米,離開甲板的時(shí)速超過100千米。改進(jìn)后,雅克38的作戰(zhàn)半徑提高到400千米,后來達(dá)到500千米,有效載荷也提高到2噸。1982年,雅克-38M艦載機(jī)問世,可懸掛副油箱,并采用了新型的發(fā)動(dòng)機(jī),較大地縮短了起飛所需的時(shí)間。后來,雅克夫列夫設(shè)計(jì)局又推出進(jìn)一步修改的雅克-39,它在性能方面也有很大改進(jìn),但因與雅克-41的研發(fā)工作相沖突而被放棄了。而后者是一款非常有潛力的新一代超音速殲擊機(jī)。

    1989年,“巴庫(kù)”號(hào)期盼已久的主力艦載機(jī)——雅克-41總算首飛了。它整整開發(fā)了14年,原因是這種飛機(jī)實(shí)在太復(fù)雜了,它將垂直起降和超音速都集于一身。許多人提出批評(píng),認(rèn)為該局過高估計(jì)了自己的能力,研發(fā)垂直起降戰(zhàn)機(jī)是在走一條死胡同。由于雅克-41航程依然較短,且裝備數(shù)量有限,所以航母的作戰(zhàn)半徑將隨之縮小,作戰(zhàn)能力大為下降。還有一個(gè)明顯的問題,垂直起降殲擊機(jī)在作戰(zhàn)過程中根本不是普通飛機(jī)的對(duì)手。蘇聯(lián)航母與美國(guó)航母一個(gè)非常重要的區(qū)別就在于:擔(dān)負(fù)對(duì)海/對(duì)空作戰(zhàn)任務(wù)的艦載機(jī)性能遜色于美國(guó),航母在戰(zhàn)斗中沒有絕對(duì)制勝的優(yōu)勢(shì),只能依靠艦上自備武器來保護(hù)自己的控制區(qū),這也是蘇聯(lián)將自己的航母稱為“重型載機(jī)巡洋艦”的原因之一。

    按照計(jì)劃,雅克-41總共制造4架樣機(jī),并把型號(hào)改為雅克141。1989年12月29日,雅克-141開始懸停試驗(yàn),次年7月開始短距起降試驗(yàn)。1991年9月,雅克-141轉(zhuǎn)至“戈?duì)柺部品蚝\娫獛洝碧?hào)航母進(jìn)行實(shí)驗(yàn)(改名后的“巴庫(kù)”號(hào))。在為期一年的試驗(yàn)過程中,雅克-141分別從甲板和陸地機(jī)場(chǎng)起飛,其中有一架飛機(jī)發(fā)生事故。最終,雅克-141的起飛方式確定為短距起降(60-120米),這樣它的有效載荷被提升到2噸,作戰(zhàn)半徑擴(kuò)大1.5-2倍,巡航時(shí)間延長(zhǎng)至3倍。此外,以這種方式起飛時(shí),甲板表面溫度不得超過80℃,當(dāng)風(fēng)力在18米/秒以下、飛機(jī)搖擺幅度在8度之內(nèi)時(shí),雅克-141就可以進(jìn)行起降。但為了安全,上述兩項(xiàng)數(shù)據(jù)一般嚴(yán)格限制在15米/秒和6度之下,并且在任何情況下俯仰角度不能超過3度。

    1993年6月30日,俄海軍三艘基輔級(jí)航母集體退役,而“戈”號(hào)航母也因鍋爐爆炸而癱瘓,這成為俄垂直起降艦載機(jī)項(xiàng)目完全中斷的根本原因。1995年12月,走投無(wú)路的雅克夫列夫設(shè)計(jì)局向美國(guó)洛克希德·馬丁公司出售了所有關(guān)于雅克38和雅克141的文件。這完全是一種無(wú)奈之舉,在沒有經(jīng)費(fèi)的情況下,設(shè)計(jì)局根本不能完成以后的飛行試驗(yàn)工作。1992年在得到贊助商的一筆資金后,雅克-141得以在英國(guó)范堡羅航展上一展風(fēng)采,隨后就被送入朱可夫元帥歷史博物館展出。

    可以說,“巴庫(kù)”號(hào)的最大悲哀莫過于沒有優(yōu)秀的艦載機(jī)。在雅克系列固定翼艦載機(jī)長(zhǎng)年?duì)顟B(tài)不佳的情況下,“巴庫(kù)”號(hào)的航空兵力量完全由直升機(jī)來組成。按照測(cè)算,“巴庫(kù)”號(hào)若全部裝備36架直升機(jī),足夠它發(fā)現(xiàn)200千米內(nèi)的潛艇群了,通過每6架編組巡邏的話,可以8個(gè)晝夜不間斷地值班。endprint

    在搜索潛艇時(shí),“巴庫(kù)”號(hào)可以25節(jié)的速度航行,此時(shí)它的作戰(zhàn)能力可以覆蓋48萬(wàn)平方海里,同時(shí)能庇護(hù)2-3艘己方戰(zhàn)略核潛艇安全執(zhí)行任務(wù)。不過在這種情況下,“巴庫(kù)”號(hào)必需有一支護(hù)航艦隊(duì),以保證它免遭敵潛艇打擊,同時(shí)需要飛行器(直升機(jī)偵察群即可)為其發(fā)現(xiàn)目標(biāo),使其距離敵大型水面戰(zhàn)艦500千米以外。如果直升機(jī)再配備以下裝備的話,可以逐一消滅世界上任何一種沒有殲擊機(jī)掩護(hù)的潛艇,這些裝備包括:5顆深水核彈、20條AT-1M魚雷、612部聲納浮標(biāo)、200顆OMAB制導(dǎo)炸彈、64顆PLAB-50-60非制導(dǎo)航空炸彈(或32顆制導(dǎo)炸彈)。

    短暫的服役史

    1987年12月20日,“巴庫(kù)”號(hào)航母在塞瓦斯托波爾升起蘇聯(lián)海軍旗,正式加入蘇聯(lián)黑海艦隊(duì)。自服役之日起,“巴庫(kù)”號(hào)的試驗(yàn)工作就沒停過,一直持續(xù)到首次大修和現(xiàn)代化更新前。試驗(yàn)期間,“巴庫(kù)”號(hào)航母共航行了2195小時(shí),16496海里,進(jìn)行了18次導(dǎo)彈發(fā)射,用火炮擊射擊空中靶標(biāo)17次,水上靶標(biāo)13次,陸地靶標(biāo)10次。該航母因其內(nèi)部構(gòu)造和艦載武器設(shè)備與其他蘇聯(lián)海軍姊妹艦大相徑庭,蘇聯(lián)水兵們很難伺候,往往需要原廠專家陪同出航,因此出勤率極低。在服役的近10年里,“巴庫(kù)”號(hào)只在地中海和北冰洋各執(zhí)行過一次任務(wù)。

    根據(jù)黑海艦隊(duì)司令的命令,“巴庫(kù)”號(hào)于1988年3月3日開始巡航,3月15日,蘇聯(lián)海軍總司令切爾納溫上將命令“巴庫(kù)”號(hào)準(zhǔn)備前往地中海進(jìn)行為期6個(gè)月的巡航,然后駛往北方艦隊(duì)駐地。3月23日,在受領(lǐng)完所有任務(wù)后,“巴庫(kù)”號(hào)航母被列入一級(jí)戰(zhàn)備軍艦,并且在出發(fā)前從北方艦隊(duì)調(diào)來一支艦載機(jī)聯(lián)隊(duì),包括12架雅克38殲擊機(jī)、16架卡27PL反潛直升機(jī)、2架卡25PS搜救直升機(jī)和2架卡-25DTS直升機(jī)(所有直升機(jī)都來自于北方艦隊(duì)獨(dú)立第830反潛艦載直升機(jī)團(tuán)),飛行員們被編成16個(gè)直升機(jī)機(jī)組和11個(gè)雅克38機(jī)組,并首次實(shí)行了航空分隊(duì)?wèi)?zhàn)斗值班制。

    1988年6月6日,“巴庫(kù)”號(hào)航母駛過土耳其的博斯普魯斯海峽,突然被一群“綠色和平組織”成員包圍,他們的船上畫著放射性標(biāo)志等環(huán)保圖形,他們懷疑“巴庫(kù)”號(hào)上載有核彈頭。相比之下,美國(guó)政府對(duì)“巴庫(kù)”號(hào)卻比較尊重。7月1日至3日,“巴庫(kù)”號(hào)駛?cè)朊绹?guó)潛艇編隊(duì)控制區(qū)(雙方發(fā)生近距離接觸),隨后“巴庫(kù)”號(hào)又開始跟蹤美軍“艾森豪威爾”號(hào)航母,同時(shí)艦上的雅克38飛機(jī)也頻繁起飛,甚至包括以前從未有過的夜間飛行。不幸的是,7月3日,一架綽號(hào)為“綠黃瓜”的雅克38墜海。8月11日,一架卡27反潛直升機(jī)失事,好在機(jī)組人員全部獲救。

    “巴庫(kù)”號(hào)在地中海航行了13834海里,期間訪問了敘利亞。8月22日至29日,“巴庫(kù)”號(hào)??繑⒗麃喞鶃喐?,敘利亞軍政高官和民眾登艦參觀。12月17日,在“優(yōu)秀”號(hào)驅(qū)逐艦陪伴下,“巴庫(kù)”號(hào)駛?cè)氡狈脚炾?duì)駐地北莫爾斯克,隨后被編入該艦隊(duì)第7戰(zhàn)役分艦隊(duì)(負(fù)責(zé)大西洋方向)第17(I反潛艦支隊(duì)。至此,“巴庫(kù)”號(hào)在這次航程中共計(jì)行駛了17445海里,耗時(shí)1641小時(shí),艦載雅克38戰(zhàn)斗機(jī)飛行了200多架次,直升機(jī)則超過1000架次,蘇聯(lián)海軍總司令部給予的評(píng)分是“良好”。

    1989年8月8日至23日,蘇聯(lián)國(guó)防部監(jiān)察總局對(duì)“巴庫(kù)”號(hào)進(jìn)行戰(zhàn)備檢查,科目為搜潛、防空和反水面艦作戰(zhàn),“巴庫(kù)”號(hào)水兵們表現(xiàn)出色,最后獲得的評(píng)分為“良好”。1989年,“巴庫(kù)”號(hào)航母又航行13267海里,1377小時(shí),直升機(jī)起飛1142架次,雅克38起飛171架次。此外,“巴庫(kù)”號(hào)航母還完成三次保障登陸行動(dòng)、10次火炮射擊、兩次艦空導(dǎo)彈發(fā)射和兩次“玄武巖”導(dǎo)彈發(fā)射。

    改名風(fēng)波

    在20世紀(jì)最后的10年里,蘇聯(lián)這幢“紅色大廈”已然搖搖欲墜。1990年10月4日,蘇聯(lián)海軍總司令部第0201號(hào)命令中將該艦更名為“戈?duì)柺部品蚝\娫獛洝碧?hào),理由是廣大官兵不希望這艘這艘蘇聯(lián)現(xiàn)役最大的軍艦以公開要求脫離蘇聯(lián)的阿塞拜疆加盟共和國(guó)的首府來命名。11月7日,北方艦隊(duì)司令部完成航母更名作業(yè)。搞笑的是,艦體上新嵌上去的詞組居然變成“蘇聯(lián)海軍上將戈?duì)柺部品颉?,莫名其妙地給戈?duì)柺部品蛟獛洝敖盗寺殹薄?/p>

    1990年,“戈”號(hào)進(jìn)行6次火炮射擊,發(fā)射一枚“匕首”導(dǎo)彈和一枚“玄武巖”導(dǎo)彈,在海軍演習(xí)中掩護(hù)了登陸行動(dòng)。此外,卡27直升機(jī)飛行了1040架次,卡25為171架次,雅克38則只有47架次,僅航行了4242海里,537小時(shí)。

    1991年,“戈”號(hào)過得比較充實(shí),盡管只航行了1375.3海里,173小時(shí),卻進(jìn)行了四次火炮射擊,發(fā)射了一枚“匕首”導(dǎo)彈。6月9日,艦上水兵在焚燒生活垃圾時(shí)損壞部分電線。9月26日,首批兩架雅克141試驗(yàn)機(jī)降落在“戈”號(hào)甲板上。從1991年10月1日起,“戈”號(hào)轉(zhuǎn)入北方艦隊(duì)第44反潛艦總隊(duì)。10月5日,一架雅克141在降落過程中起火,飛行員彈射出艙。這一年,卡27直升機(jī)共飛行了417架次。

    1992年2月3日,“戈”號(hào)進(jìn)入SRZ-35號(hào)碼頭進(jìn)行維修,在此期間,艦尾機(jī)械艙發(fā)生爆燃,火勢(shì)迅速蔓延,連帶傷及輪機(jī)艙,航母不得不被拖到摩爾曼斯克的造船廠進(jìn)行修理。同年7月26日,“戈”號(hào)升起俄羅斯傳統(tǒng)的安德烈耶夫旗(藍(lán)底上印有白色X標(biāo)志的正方形旗幟)。1993年12月31日,在第44反潛艦總隊(duì)撤消后,“戈”號(hào)航母直屬于第7戰(zhàn)役分艦隊(duì)司令部。由于資金匱乏,“戈”號(hào)的維修工程量到1994年初也只完成計(jì)劃的12%,可是北方艦隊(duì)又急需大型作戰(zhàn)艦艇。1994年2月7日,摩爾曼斯克造船廠莽撞地決定對(duì)匆匆更換的新鍋爐進(jìn)行點(diǎn)火試驗(yàn),結(jié)果鍋爐爆炸,極熱的高壓蒸汽席卷艦內(nèi)艙室,被關(guān)押在禁閉室里的7名士兵瞬間被“蒸發(fā)”掉。至此,“戈”號(hào)喪失了幾乎所有動(dòng)力。

    涅瓦設(shè)計(jì)局工程師巴比奇指出:“俄羅斯海軍的保養(yǎng)條件太差,因此都難保證按照正常設(shè)計(jì)使用年限。……過去我們僅僅考慮建造‘更大、‘更快的軍艦,卻忽視了對(duì)軍艦的使用和維護(hù)?!辈渴鸷侥傅谋狈脚炾?duì)和太平洋艦隊(duì)都沒有及時(shí)準(zhǔn)備航母的維修設(shè)施,大修必須拖回位于烏克蘭的黑海造船廠上,這樣造成航母長(zhǎng)年處于非戰(zhàn)備狀態(tài)。endprint

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