坎坷而短暫的服役——“巴庫(kù)”號(hào)在蘇聯(lián)海軍

陳肇祥

“巴庫(kù)”號(hào)的技術(shù)特征

在結(jié)構(gòu)上，身軀龐大的“巴庫(kù)”號(hào)航母以甲板為界，飛行甲板為第一甲板，向下的夾艙為第二甲板，然后是第三、四、五、六甲板。從第六甲板往下起，就不再有承力甲板。因?yàn)榈着撛O(shè)備復(fù)雜，巨大的開孔和各艙室不同的高度，不可能再形成連續(xù)的甲板平面。至于飛行甲板以上的艦島建筑，盡管建造過程與艦體并不一樣，但也按艦體相似的命名原則，向上依次命名為01至09甲板。

蘇聯(lián)早期航母的彈藥庫(kù)及航空燃油庫(kù)均設(shè)計(jì)在水線以上位置，也沒有進(jìn)行有效的水下防護(hù)和水上艦體防護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使得這些大型戰(zhàn)艦在殘酷的海戰(zhàn)條件下顯得過于脆弱。但這一切在“巴庫(kù)”號(hào)身上沒有重演，涅瓦設(shè)計(jì)局對(duì)該艦的抗打擊力給予高度重視，要求其艦體水線以上結(jié)構(gòu)能防住類似“魚叉”反艦導(dǎo)彈的攻擊，水下部分則要防住MK-48大口徑魚雷的破壞?！鞍蛶?kù)”號(hào)的艦體用SKhL-4鋼建造，由于它具有極高的硬度和屈服度，焊接過程中對(duì)焊材和焊機(jī)均有較高的要求，只有這樣的技術(shù)要求，才能保證戰(zhàn)艦在各種情況下具有足夠的抗打擊力。覆蓋于船身的防護(hù)裝甲帶則采用“鋼空隙防彈裝甲”的結(jié)構(gòu)，重約1300噸，傾斜部位的裝甲總厚度達(dá)140毫米。這還不算，后來為有效保護(hù)導(dǎo)彈艙和機(jī)庫(kù)，“巴庫(kù)”號(hào)的水上部分裝甲帶更是加重到1700噸。

至于水下部分，除了常規(guī)的水密分區(qū)、雙層底防護(hù)外，“巴庫(kù)”號(hào)艦體兩側(cè)還設(shè)置了寬度達(dá)5米的側(cè)舷隔艙。它與雙層底相連，像俄羅斯套娃一樣套在一起。隔艙與船體用50道橫壁焊接起來，5米寬的間隙又分割成更小的隔艙空間，隔艙在平時(shí)作為液艙，存儲(chǔ)燃油、壓載水、淡水等。這樣，艦體任何部位如果被擊穿，也只是喪失一個(gè)隔艙的浮力，而內(nèi)部空間大且又充斥著油、水的隔艙吸收了爆炸能量，可保護(hù)主船體免遭破壞。艦上還備有近10臺(tái)抽水機(jī)，每小時(shí)能抽水300噸。為適應(yīng)當(dāng)時(shí)“大打核戰(zhàn)爭(zhēng)”的作戰(zhàn)環(huán)境，“巴庫(kù)”號(hào)所有艙室都設(shè)計(jì)有密閉式防護(hù)系統(tǒng)。這一系統(tǒng)由一組相鄰的艙室組成，采取嚴(yán)格的密閉措施，可以單獨(dú)密閉，輸入經(jīng)過過濾的空氣和保持一定的超壓，防止外界污染空氣通過門、孔的縫隙泄入。每一個(gè)艙段和重要部位都設(shè)置有多種消防設(shè)備，用于消除火災(zāi)隱患。全艦還設(shè)有專門的損害管制部門。上述種種防護(hù)措施，令“巴庫(kù)”號(hào)擁有超強(qiáng)的損害管制能力。

為承受垂直起降戰(zhàn)斗機(jī)起飛時(shí)排出的高溫高壓氣流，“巴庫(kù)”號(hào)飛行甲板敷設(shè)了AK-9F型耐熱板，每塊板的尺寸為550×550毫米，厚10毫米，由9個(gè)螺釘固定，從許多照片上都能夠看到這種圓形的螺帽。基輔級(jí)的其它3艘艦在改裝中也敷設(shè)了AK-9F，但“巴庫(kù)”號(hào)航母上使用的是進(jìn)口耐熱板，另3艘艦安裝的是蘇聯(lián)仿制的產(chǎn)品。在服役期間，“巴庫(kù)”號(hào)只更換過2～3塊耐熱板，而其它艦在一個(gè)雅克38艦載機(jī)班組結(jié)束飛行后，就得更換耐熱板。

“巴庫(kù)”號(hào)飛行甲板上的劃線設(shè)備也使用進(jìn)口耐熱油漆。飛行甲板左右兩條虛線都是由亮黃色的油漆噴成的，十分醒目，飛行只能在這兩條虛線劃成的限制區(qū)內(nèi)起降。限制區(qū)的綠色區(qū)域內(nèi)有六個(gè)白色油漆劃出的圓圈，是飛機(jī)的起飛區(qū)，標(biāo)有1至6的阿拉伯?dāng)?shù)字。1號(hào)起飛區(qū)內(nèi)有一個(gè)小圓圈，里面標(biāo)有西里爾字母“C”，表示這是救援直升機(jī)專用起飛區(qū)。在艦尾中央有一個(gè)大圓圈，是專門為米8運(yùn)輸直升機(jī)設(shè)立的起飛區(qū)，最初里面標(biāo)有字母“T”（“運(yùn)輸”一詞的首字母），后來改為航母名字的第一個(gè)字母“B”，再后來干脆標(biāo)成“M”，直接代表米8直升機(jī)。甲板右部有三條白色的縱向條形區(qū)，被稱為技術(shù)區(qū)，這里主要是作為跑道使用，不過為飛機(jī)補(bǔ)給和吊運(yùn)彈藥的工作也都在該區(qū)內(nèi)進(jìn)行。艦上的兩部飛機(jī)升降機(jī)起重能力分別為30噸和20噸，長(zhǎng)度均為18.91米，前升降機(jī)寬9.96米，后升降機(jī)寬4.8米。

“巴庫(kù)”號(hào)的動(dòng)力系統(tǒng)由8臺(tái)KVG 3鍋爐、4臺(tái)GT3A-674鍋爐、4部TV-12-3蒸汽渦輪組成，總功率達(dá)147000千瓦。在“巴庫(kù)”號(hào)建造前，關(guān)于鍋爐的問題在蘇聯(lián)造船工業(yè)部引發(fā)的爭(zhēng)議特別大。黑海造船廠和波羅的海造船廠的鍋爐生產(chǎn)能力滿足不了需要。經(jīng)過反復(fù)論證后，造船工業(yè)部最終決定在黑海造船廠新建一個(gè)現(xiàn)代化鍋爐生產(chǎn)車間（第9號(hào)車間），同時(shí)在伏爾加格勒建一個(gè)船用鍋爐廠，以便那里生產(chǎn)的鍋爐可以通過水路運(yùn)往尼古拉耶夫和列寧格勒這兩大蘇聯(lián)造船基地。

很快，這兩個(gè)鍋爐生產(chǎn)單位都安裝了全新的技術(shù)設(shè)備，安德列耶夫斯基被任命為9號(hào)車間主任。在其領(lǐng)導(dǎo)下，鍋爐生產(chǎn)工作進(jìn)展順利，同時(shí)還采取了為鍋爐安裝散熱管等新技術(shù)。該車間不僅為‘巴庫(kù)號(hào)生產(chǎn)了鍋爐，還為蘇聯(lián)海軍維修了許多船用鍋爐。

螺旋槳重15.3噸，槳葉直徑為4.2米，設(shè)計(jì)最大轉(zhuǎn)速295轉(zhuǎn)/分。由于設(shè)計(jì)人員在包括動(dòng)力裝置在內(nèi)的主要噪聲源設(shè)備和艦體之間采取了隔振措施，運(yùn)用了普雷里/馬斯克氣泡技術(shù)，屏蔽自身的噪聲，同時(shí)推進(jìn)器使用的是低噪聲的四葉螺旋槳，因此工作時(shí)向外輻射的噪聲很小?！鞍蛶?kù)”號(hào)鍋爐房的燃料儲(chǔ)備為8900噸，是“基輔”號(hào)的兩倍。測(cè)試時(shí)，航母最高航速達(dá)30.5節(jié)，可連續(xù)航行4050海里，當(dāng)航速18.6節(jié)時(shí)可航行6900海里，可在任何海況下航行。一次補(bǔ)給后，海上自持時(shí)間可達(dá)30晝夜。發(fā)電設(shè)備由6個(gè)渦輪發(fā)電機(jī)和4個(gè)柴油發(fā)電機(jī)組成，最大功率為1.5千瓦，柴油儲(chǔ)備為210噸。飛機(jī)用航油單獨(dú)儲(chǔ)存在專門的油罐內(nèi)，共1500噸。

強(qiáng)大的艦載武器系統(tǒng)

反艦方面，“巴庫(kù)”號(hào)的反艦導(dǎo)彈無(wú)論是射程、載彈量，都不亞于一艘導(dǎo)彈巡洋艦，反潛戰(zhàn)裝備亦非常強(qiáng)大，“多項(xiàng)式”系統(tǒng)可發(fā)現(xiàn)50千米以外的潛艇，RBD-12000系統(tǒng)擁有兩部KT-153發(fā)射架和60枚深水火箭彈，這些火箭彈按功能可分為深水炸彈、魚雷攔截炸彈和魚雷引開炸彈，從發(fā)現(xiàn)魚雷到將其擊毀只需17秒。防空武器包括9M330“匕首”艦空導(dǎo)彈（使用4S95型垂直發(fā)射井），在艦身四個(gè)方向各裝備6座8單元的“匕首”艦空導(dǎo)彈垂直發(fā)射井，這也意味著每個(gè)方向有48枚“匕首”導(dǎo)彈進(jìn)行防御，全艦載彈量多達(dá)192枚。還有兩門AK-100艦炮（每門備彈1200發(fā)）和8門AK630M六管機(jī)關(guān)炮（每門備彈4.8萬(wàn)發(fā)）。endprint

在一次試驗(yàn)中，“匕首”系統(tǒng)只用幾秒鐘，就將4枚同時(shí)飛向航母的反艦導(dǎo)彈靶彈全部擊毀。一般情況下，“匕首”系統(tǒng)的工作狀態(tài)是自動(dòng)的，能自行決定先打哪個(gè)目標(biāo)和需要發(fā)射多少枚導(dǎo)彈，同時(shí)提示操作員，這使得文化程度不高的人員也能憑借操作提示正確工作。它可一次同時(shí)攔截4個(gè)空中目標(biāo)，消滅一個(gè)目標(biāo)后，就自動(dòng)轉(zhuǎn)向下一個(gè)目標(biāo)，直到備彈用盡為止。

“巴庫(kù)”號(hào)航母單艦可保衛(wèi)半徑500千米之內(nèi)的海域。在沒有固定翼殲擊機(jī)掩護(hù)的情況下，也能執(zhí)行偵察、搜救和打擊潛艇的任務(wù)?？?25反潛直升機(jī)不僅能攜帶制導(dǎo)反潛魚雷、APR-2反潛導(dǎo)彈和S-3V制導(dǎo)深水炸彈，還可裝備“鈾”式反艦導(dǎo)彈。在需要?dú)麛撤酱笮退媾炾?duì)時(shí)，“巴庫(kù)”號(hào)航母可以在550千米外一次齊射12枚“玄武巖”導(dǎo)彈，或發(fā)射三枚裝有核彈頭的“玄武巖”。如果敵人的艦隊(duì)是由作戰(zhàn)能力較弱的小型艦船組成，僅AK-100艦炮就可以解決問題。

“巴庫(kù)”號(hào)裝備有功能強(qiáng)大的“頌歌MK”電子戰(zhàn)系統(tǒng)，可在航母周圍0.6-9千米范圍內(nèi)形成兩個(gè)光學(xué)定位干擾層，該系統(tǒng)配備200枚干擾彈，可有效干擾敵軍導(dǎo)彈制導(dǎo)系統(tǒng)。其中“操縱盤-MK”子系統(tǒng)可以自動(dòng)分析處理航母周圍的電磁環(huán)境，指揮電子戰(zhàn)武器射擊。

涅瓦設(shè)計(jì)局進(jìn)行測(cè)算，敵人要想真正讓“巴庫(kù)”號(hào)航母徹底喪失戰(zhàn)斗力，至少要10-12枚魚叉反艦導(dǎo)彈或6-8枚戰(zhàn)斧巡航導(dǎo)彈全部命中。由于缺少優(yōu)秀的艦載機(jī)和遠(yuǎn)程艦空導(dǎo)彈，所以“巴庫(kù)”號(hào)出航必須有956型現(xiàn)代級(jí)驅(qū)逐艦護(hù)航，為其提前攔截?cái)橙说臍灀魴C(jī)和轟炸機(jī)。

必須承認(rèn)的是，“巴庫(kù)”號(hào)數(shù)量龐大的雷達(dá)與電子設(shè)備在戰(zhàn)術(shù)技術(shù)性能方面卻不如人意，與最初的設(shè)計(jì)目標(biāo)有較大差距。被寄予厚望的“火星信風(fēng)”相控陣?yán)走_(dá)并不可靠。無(wú)奈之下，官兵們經(jīng)常將其束之高閣，改用“軍艦鳥”-M1雷達(dá)來進(jìn)行探測(cè)。

為了讓“巴庫(kù)”號(hào)的神經(jīng)中樞——“伐木工”-E戰(zhàn)斗信息控制系統(tǒng)與自動(dòng)化通信信道相匹配，以便接收機(jī)載的雷達(dá)數(shù)據(jù)，工程師們用MVU-460“三通管”系統(tǒng)取代原來的VZOI信息交換系統(tǒng)。不過，“伐木工”-E系統(tǒng)難與其它系統(tǒng)融合，主要原因是其各個(gè)部件生產(chǎn)廠商的標(biāo)準(zhǔn)不同，如數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)是由信號(hào)旗設(shè)計(jì)局生產(chǎn)的，數(shù)字傳輸部分是由暗礁設(shè)計(jì)局生產(chǎn)的。因此，“伐木工”-E系統(tǒng)最終也成了擺設(shè)，“匕首”導(dǎo)彈只能依靠自身的目標(biāo)導(dǎo)引雷達(dá)，在自動(dòng)模式下發(fā)射。

由車?yán)飦嗁e斯克“飛行”兵工廠生產(chǎn)的“電阻器”K-4飛行管制系統(tǒng)在蘇聯(lián)新式航母“第比利斯”號(hào)上服役時(shí)表現(xiàn)得非常不錯(cuò)，可是它被安裝到“巴庫(kù)”號(hào)上后，連最基本的直升機(jī)目標(biāo)都捕捉不到，更不用說速度較快的固定翼飛機(jī)了。

艦載機(jī)的缺失

1976年10月6日，雅科夫列夫設(shè)計(jì)局研制的雅克-36M垂直起降艦載機(jī)裝備蘇聯(lián)海軍，并被正式命名為雅克-38。10年間，蘇聯(lián)共生產(chǎn)231架雅克-38。起初，這種飛機(jī)很難駕馭，經(jīng)常發(fā)生墜機(jī)事故。它的主要缺陷有兩個(gè)，一是垂直起降的持續(xù)時(shí)間太長(zhǎng)，僅這兩個(gè)過程就耗掉了全部燃油量的25-30%；二是多臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)操縱起來過于復(fù)雜，其中還有兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在飛行過程中根本不開動(dòng)（僅起降時(shí)使用），但卻占據(jù)了空間，增加了重量。

1979年，設(shè)計(jì)師們開始對(duì)雅克-38進(jìn)行改進(jìn)，主要是縮短垂直起降的時(shí)間，在起飛時(shí)飛機(jī)需要被推出90-140米，離開甲板的時(shí)速超過100千米。改進(jìn)后，雅克38的作戰(zhàn)半徑提高到400千米，后來達(dá)到500千米，有效載荷也提高到2噸。1982年，雅克-38M艦載機(jī)問世，可懸掛副油箱，并采用了新型的發(fā)動(dòng)機(jī)，較大地縮短了起飛所需的時(shí)間。后來，雅克夫列夫設(shè)計(jì)局又推出進(jìn)一步修改的雅克-39，它在性能方面也有很大改進(jìn)，但因與雅克-41的研發(fā)工作相沖突而被放棄了。而后者是一款非常有潛力的新一代超音速殲擊機(jī)。

1989年，“巴庫(kù)”號(hào)期盼已久的主力艦載機(jī)——雅克-41總算首飛了。它整整開發(fā)了14年，原因是這種飛機(jī)實(shí)在太復(fù)雜了，它將垂直起降和超音速都集于一身。許多人提出批評(píng)，認(rèn)為該局過高估計(jì)了自己的能力，研發(fā)垂直起降戰(zhàn)機(jī)是在走一條死胡同。由于雅克-41航程依然較短，且裝備數(shù)量有限，所以航母的作戰(zhàn)半徑將隨之縮小，作戰(zhàn)能力大為下降。還有一個(gè)明顯的問題，垂直起降殲擊機(jī)在作戰(zhàn)過程中根本不是普通飛機(jī)的對(duì)手。蘇聯(lián)航母與美國(guó)航母一個(gè)非常重要的區(qū)別就在于：擔(dān)負(fù)對(duì)海/對(duì)空作戰(zhàn)任務(wù)的艦載機(jī)性能遜色于美國(guó)，航母在戰(zhàn)斗中沒有絕對(duì)制勝的優(yōu)勢(shì)，只能依靠艦上自備武器來保護(hù)自己的控制區(qū)，這也是蘇聯(lián)將自己的航母稱為“重型載機(jī)巡洋艦”的原因之一。

按照計(jì)劃，雅克-41總共制造4架樣機(jī)，并把型號(hào)改為雅克141。1989年12月29日，雅克-141開始懸停試驗(yàn)，次年7月開始短距起降試驗(yàn)。1991年9月，雅克-141轉(zhuǎn)至“戈?duì)柺部品蚝＼娫獛洝碧?hào)航母進(jìn)行實(shí)驗(yàn)（改名后的“巴庫(kù)”號(hào)）。在為期一年的試驗(yàn)過程中，雅克-141分別從甲板和陸地機(jī)場(chǎng)起飛，其中有一架飛機(jī)發(fā)生事故。最終，雅克-141的起飛方式確定為短距起降（60-120米），這樣它的有效載荷被提升到2噸，作戰(zhàn)半徑擴(kuò)大1.5-2倍，巡航時(shí)間延長(zhǎng)至3倍。此外，以這種方式起飛時(shí)，甲板表面溫度不得超過80℃，當(dāng)風(fēng)力在18米/秒以下、飛機(jī)搖擺幅度在8度之內(nèi)時(shí)，雅克-141就可以進(jìn)行起降。但為了安全，上述兩項(xiàng)數(shù)據(jù)一般嚴(yán)格限制在15米/秒和6度之下，并且在任何情況下俯仰角度不能超過3度。

1993年6月30日，俄海軍三艘基輔級(jí)航母集體退役，而“戈”號(hào)航母也因鍋爐爆炸而癱瘓，這成為俄垂直起降艦載機(jī)項(xiàng)目完全中斷的根本原因。1995年12月，走投無(wú)路的雅克夫列夫設(shè)計(jì)局向美國(guó)洛克希德·馬丁公司出售了所有關(guān)于雅克38和雅克141的文件。這完全是一種無(wú)奈之舉，在沒有經(jīng)費(fèi)的情況下，設(shè)計(jì)局根本不能完成以后的飛行試驗(yàn)工作。1992年在得到贊助商的一筆資金后，雅克-141得以在英國(guó)范堡羅航展上一展風(fēng)采，隨后就被送入朱可夫元帥歷史博物館展出。

可以說，“巴庫(kù)”號(hào)的最大悲哀莫過于沒有優(yōu)秀的艦載機(jī)。在雅克系列固定翼艦載機(jī)長(zhǎng)年?duì)顟B(tài)不佳的情況下，“巴庫(kù)”號(hào)的航空兵力量完全由直升機(jī)來組成。按照測(cè)算，“巴庫(kù)”號(hào)若全部裝備36架直升機(jī)，足夠它發(fā)現(xiàn)200千米內(nèi)的潛艇群了，通過每6架編組巡邏的話，可以8個(gè)晝夜不間斷地值班。endprint

在搜索潛艇時(shí)，“巴庫(kù)”號(hào)可以25節(jié)的速度航行，此時(shí)它的作戰(zhàn)能力可以覆蓋48萬(wàn)平方海里，同時(shí)能庇護(hù)2-3艘己方戰(zhàn)略核潛艇安全執(zhí)行任務(wù)。不過在這種情況下，“巴庫(kù)”號(hào)必需有一支護(hù)航艦隊(duì)，以保證它免遭敵潛艇打擊，同時(shí)需要飛行器（直升機(jī)偵察群即可）為其發(fā)現(xiàn)目標(biāo)，使其距離敵大型水面戰(zhàn)艦500千米以外。如果直升機(jī)再配備以下裝備的話，可以逐一消滅世界上任何一種沒有殲擊機(jī)掩護(hù)的潛艇，這些裝備包括：5顆深水核彈、20條AT-1M魚雷、612部聲納浮標(biāo)、200顆OMAB制導(dǎo)炸彈、64顆PLAB-50-60非制導(dǎo)航空炸彈（或32顆制導(dǎo)炸彈）。

短暫的服役史

1987年12月20日，“巴庫(kù)”號(hào)航母在塞瓦斯托波爾升起蘇聯(lián)海軍旗，正式加入蘇聯(lián)黑海艦隊(duì)。自服役之日起，“巴庫(kù)”號(hào)的試驗(yàn)工作就沒停過，一直持續(xù)到首次大修和現(xiàn)代化更新前。試驗(yàn)期間，“巴庫(kù)”號(hào)航母共航行了2195小時(shí)，16496海里，進(jìn)行了18次導(dǎo)彈發(fā)射，用火炮擊射擊空中靶標(biāo)17次，水上靶標(biāo)13次，陸地靶標(biāo)10次。該航母因其內(nèi)部構(gòu)造和艦載武器設(shè)備與其他蘇聯(lián)海軍姊妹艦大相徑庭，蘇聯(lián)水兵們很難伺候，往往需要原廠專家陪同出航，因此出勤率極低。在服役的近10年里，“巴庫(kù)”號(hào)只在地中海和北冰洋各執(zhí)行過一次任務(wù)。

根據(jù)黑海艦隊(duì)司令的命令，“巴庫(kù)”號(hào)于1988年3月3日開始巡航，3月15日，蘇聯(lián)海軍總司令切爾納溫上將命令“巴庫(kù)”號(hào)準(zhǔn)備前往地中海進(jìn)行為期6個(gè)月的巡航，然后駛往北方艦隊(duì)駐地。3月23日，在受領(lǐng)完所有任務(wù)后，“巴庫(kù)”號(hào)航母被列入一級(jí)戰(zhàn)備軍艦，并且在出發(fā)前從北方艦隊(duì)調(diào)來一支艦載機(jī)聯(lián)隊(duì)，包括12架雅克38殲擊機(jī)、16架卡27PL反潛直升機(jī)、2架卡25PS搜救直升機(jī)和2架卡-25DTS直升機(jī)（所有直升機(jī)都來自于北方艦隊(duì)獨(dú)立第830反潛艦載直升機(jī)團(tuán)），飛行員們被編成16個(gè)直升機(jī)機(jī)組和11個(gè)雅克38機(jī)組，并首次實(shí)行了航空分隊(duì)?wèi)?zhàn)斗值班制。

1988年6月6日，“巴庫(kù)”號(hào)航母駛過土耳其的博斯普魯斯海峽，突然被一群“綠色和平組織”成員包圍，他們的船上畫著放射性標(biāo)志等環(huán)保圖形，他們懷疑“巴庫(kù)”號(hào)上載有核彈頭。相比之下，美國(guó)政府對(duì)“巴庫(kù)”號(hào)卻比較尊重。7月1日至3日，“巴庫(kù)”號(hào)駛?cè)朊绹?guó)潛艇編隊(duì)控制區(qū)（雙方發(fā)生近距離接觸），隨后“巴庫(kù)”號(hào)又開始跟蹤美軍“艾森豪威爾”號(hào)航母，同時(shí)艦上的雅克38飛機(jī)也頻繁起飛，甚至包括以前從未有過的夜間飛行。不幸的是，7月3日，一架綽號(hào)為“綠黃瓜”的雅克38墜海。8月11日，一架卡27反潛直升機(jī)失事，好在機(jī)組人員全部獲救。

“巴庫(kù)”號(hào)在地中海航行了13834海里，期間訪問了敘利亞。8月22日至29日，“巴庫(kù)”號(hào)?？繑⒗麃喞鶃喐?，敘利亞軍政高官和民眾登艦參觀。12月17日，在“優(yōu)秀”號(hào)驅(qū)逐艦陪伴下，“巴庫(kù)”號(hào)駛?cè)氡狈脚炾?duì)駐地北莫爾斯克，隨后被編入該艦隊(duì)第7戰(zhàn)役分艦隊(duì)（負(fù)責(zé)大西洋方向）第17（I反潛艦支隊(duì)。至此，“巴庫(kù)”號(hào)在這次航程中共計(jì)行駛了17445海里，耗時(shí)1641小時(shí)，艦載雅克38戰(zhàn)斗機(jī)飛行了200多架次，直升機(jī)則超過1000架次，蘇聯(lián)海軍總司令部給予的評(píng)分是“良好”。

1989年8月8日至23日，蘇聯(lián)國(guó)防部監(jiān)察總局對(duì)“巴庫(kù)”號(hào)進(jìn)行戰(zhàn)備檢查，科目為搜潛、防空和反水面艦作戰(zhàn)，“巴庫(kù)”號(hào)水兵們表現(xiàn)出色，最后獲得的評(píng)分為“良好”。1989年，“巴庫(kù)”號(hào)航母又航行13267海里，1377小時(shí)，直升機(jī)起飛1142架次，雅克38起飛171架次。此外，“巴庫(kù)”號(hào)航母還完成三次保障登陸行動(dòng)、10次火炮射擊、兩次艦空導(dǎo)彈發(fā)射和兩次“玄武巖”導(dǎo)彈發(fā)射。

改名風(fēng)波

在20世紀(jì)最后的10年里，蘇聯(lián)這幢“紅色大廈”已然搖搖欲墜。1990年10月4日，蘇聯(lián)海軍總司令部第0201號(hào)命令中將該艦更名為“戈?duì)柺部品蚝＼娫獛洝碧?hào)，理由是廣大官兵不希望這艘這艘蘇聯(lián)現(xiàn)役最大的軍艦以公開要求脫離蘇聯(lián)的阿塞拜疆加盟共和國(guó)的首府來命名。11月7日，北方艦隊(duì)司令部完成航母更名作業(yè)。搞笑的是，艦體上新嵌上去的詞組居然變成“蘇聯(lián)海軍上將戈?duì)柺部品颉?，莫名其妙地給戈?duì)柺部品蛟獛洝敖盗寺殹薄?/p>

1990年，“戈”號(hào)進(jìn)行6次火炮射擊，發(fā)射一枚“匕首”導(dǎo)彈和一枚“玄武巖”導(dǎo)彈，在海軍演習(xí)中掩護(hù)了登陸行動(dòng)。此外，卡27直升機(jī)飛行了1040架次，卡25為171架次，雅克38則只有47架次，僅航行了4242海里，537小時(shí)。

1991年，“戈”號(hào)過得比較充實(shí)，盡管只航行了1375.3海里，173小時(shí)，卻進(jìn)行了四次火炮射擊，發(fā)射了一枚“匕首”導(dǎo)彈。6月9日，艦上水兵在焚燒生活垃圾時(shí)損壞部分電線。9月26日，首批兩架雅克141試驗(yàn)機(jī)降落在“戈”號(hào)甲板上。從1991年10月1日起，“戈”號(hào)轉(zhuǎn)入北方艦隊(duì)第44反潛艦總隊(duì)。10月5日，一架雅克141在降落過程中起火，飛行員彈射出艙。這一年，卡27直升機(jī)共飛行了417架次。

1992年2月3日，“戈”號(hào)進(jìn)入SRZ-35號(hào)碼頭進(jìn)行維修，在此期間，艦尾機(jī)械艙發(fā)生爆燃，火勢(shì)迅速蔓延，連帶傷及輪機(jī)艙，航母不得不被拖到摩爾曼斯克的造船廠進(jìn)行修理。同年7月26日，“戈”號(hào)升起俄羅斯傳統(tǒng)的安德烈耶夫旗（藍(lán)底上印有白色X標(biāo)志的正方形旗幟）。1993年12月31日，在第44反潛艦總隊(duì)撤消后，“戈”號(hào)航母直屬于第7戰(zhàn)役分艦隊(duì)司令部。由于資金匱乏，“戈”號(hào)的維修工程量到1994年初也只完成計(jì)劃的12%，可是北方艦隊(duì)又急需大型作戰(zhàn)艦艇。1994年2月7日，摩爾曼斯克造船廠莽撞地決定對(duì)匆匆更換的新鍋爐進(jìn)行點(diǎn)火試驗(yàn)，結(jié)果鍋爐爆炸，極熱的高壓蒸汽席卷艦內(nèi)艙室，被關(guān)押在禁閉室里的7名士兵瞬間被“蒸發(fā)”掉。至此，“戈”號(hào)喪失了幾乎所有動(dòng)力。

涅瓦設(shè)計(jì)局工程師巴比奇指出：“俄羅斯海軍的保養(yǎng)條件太差，因此都難保證按照正常設(shè)計(jì)使用年限。……過去我們僅僅考慮建造‘更大、‘更快的軍艦，卻忽視了對(duì)軍艦的使用和維護(hù)?！辈渴鸷侥傅谋狈脚炾?duì)和太平洋艦隊(duì)都沒有及時(shí)準(zhǔn)備航母的維修設(shè)施，大修必須拖回位于烏克蘭的黑海造船廠上，這樣造成航母長(zhǎng)年處于非戰(zhàn)備狀態(tài)。endprint