火車上的印度

陳穎

第一次在印度搭火車是在新德里火車站。

雖然在國內(nèi)的春運中身經(jīng)百戰(zhàn)，一進站前廣場，我們還是被眼前的景象雷倒了：撲面而來的，是地盤搶占大戰(zhàn)。人力三輪車、“摩的”、出租車，個個瘋狂地加速、轉(zhuǎn)彎、急停……奇怪的是，如此混亂不堪，卻似乎亂中有序，彼此還能相安無事。

印度的火車站完全對外開放，無須憑票進入，還提供食堂、洗澡房等公共設(shè)施。而乘客上車不必檢票，只管直奔月臺爬上車，反正車門口也無人值守。

對此我們暗暗稱奇，而當(dāng)?shù)厝藚s不以為意。有位印度朋友對我說，火車站好比一個微觀的印度社會。這種種景象，他認為可以被看作對自由的一種表達。

印度是亞洲最早擁有鐵路和火車的國家。1853年4月16日鐵路開通以來，這個鐵路大國已走過161年的歷史。雖是英國殖民時代的產(chǎn)物，而今鐵路卻繁殖成為12億印度人的生命線。據(jù)說印度每天奔跑著15000多列火車，而印度人平均每年要乘火車出行4次。

火車也是游客接觸印度的理想交通方式。當(dāng)年，圣雄甘地就乘坐三等車廂到各地巡回考察民情，而印度前總理尼赫魯也聲稱是在周游全國的列車中“發(fā)現(xiàn)印度”的。

后來我們果然深切地感受到了印度特色的自由。印度火車提供的選擇最多元：車廂上光臥鋪就有5種配置，票價自然也分三六九等，其中最貴的比最廉價的高出幾十倍，所以富人窮人都愿意坐火車。即便是窮光蛋也不怕，他們可以坐在車廂頂上，或者掛在車窗外，那樣往往是不花錢的。

【素材運用】也許是因為處于發(fā)展中國家的行列，也許是因為經(jīng)濟條件落后，印度火車站的站前廣場甚至候車廳混亂不堪，印度的

窮人們甚至可以坐在車廂頂上而不用買票……火車之于印度是一種生活方式的表達，是一道最美的風(fēng)景，我們不必嘲笑印度的貧窮與落后，透過火車站這個微觀的社會，我們看到的是印度人對自由的追求，對幸福的認識。

【速用名言】

1.人類的歷史，就是一個不斷地從必然王國向自由王國發(fā)展的歷史?！珴蓶|

2.沒有自由的秩序和沒有秩序的自由，同樣具有破壞性?！绹?6任總統(tǒng) 西奧多·羅斯福

【適用話題】自由；國家特色；理想生活endprint