基本形及其在概念交通工具創(chuàng)意草圖設計中的運用

鄭文文+楊雄勇

摘 要：概念交通工具造型創(chuàng)新是形態(tài)創(chuàng)新的過程，創(chuàng)意草圖是形態(tài)推演的常用手段。在了解基本形概念、形體組合方式的基礎上，結合造型形態(tài)的設計原則，對基本形的繪制原則和方法進行分析。通過案例的設計應用，闡述了基本形的抽象性、發(fā)散性與概念交通工具造型設計具有適應性和可應用性，為概念交通工具創(chuàng)意草圖設計提供了較為可行的方法。

關鍵詞：基本形 形態(tài)設計 概念交通工具 創(chuàng)意草圖

檢 索：www.artdesign.org.cn

Abstract ：Concept vehicle design is the process of form innovation， ideation sketch is usually used to develope forms. On the basic of understanding the definition of basic form and the ways of shape combination， we combine the form design principles to analysis the method of drawing basic form. Through the application of design case， we expound the abstractness and divergent characteristic of the basic form has the adaptability and applicability with concept vehicle design， which can help to provide a practical way to improve the innovation of ideation sketch design for concept vehicle.

Keywords ：Basic Form， Form Design， Concept Vehicle， ideation Sketch

Internet ：www.artdesign.org.cn

基本形，是具有抽象造型形態(tài)的圖形。它對交通工具設計的前期創(chuàng)意草圖發(fā)散具有較強的實用性。概念交通工具是具有前瞻性和未來感的交通工具[1]，是為了發(fā)掘用戶的潛在需求，引領和探索新的交通生活方式，而將高新技術、新材料、革新性的駕乘體驗等進行融合的設計。其設計的前瞻性決定了造型的前衛(wèi)和獨特性，而對基本形的繪制和應用進行分析探討，有利于明晰設計思路，提高概念交通工具創(chuàng)意草圖設計的創(chuàng)新性。

一、基本形概念

基本形是形態(tài)的一種，可以為概念交通工具創(chuàng)意草圖提供造型元素。形態(tài)包含“形”和“態(tài)”兩層含義，形即形式，是物體本身具有的物理特性；態(tài)即姿態(tài)、態(tài)勢，是物體所能傳達給受眾的心理感受[2]。形體分為具有具體形態(tài)的有機形和沒有具體形態(tài)的無機形[3]?；拘涡螒B(tài)作為造型創(chuàng)新的源泉，是具有相對抽象形態(tài)的有機形。

基本形的形態(tài)特征可以與交通工具形態(tài)進行關聯(lián)和匹配。因此基本形不是由基本的幾何形態(tài)，如圓、三角形、方形等簡單組合而成的平面形態(tài)，而是整體呈楔形或梭形，具有豐富形面變化并帶有體量感的立體形態(tài)，見圖1。

二、形體組合方式

基本形是概念交通工具造型設計的原型形態(tài)，由各個形體有機組合而成?；拘蝿?chuàng)意草圖繪制是對形體間的構成關系和邏輯關系的探索。

基本形的創(chuàng)新是其形面構成形式而非僅僅是構成元素的創(chuàng)新，因此需要著重處理形體組合元素之間面與面、面與體、體與體的構成關系[4]。例如，面與面可用層疊、穿插等組合方式；面與體可用包裹、環(huán)繞等方式；體與體可用堆疊、切削等方式，對于不同的形態(tài)有不盡相同的組合方式。以處理面與面的構成形式為例，對其方式進行發(fā)散：層疊、嵌套、穿插、搭接、懸浮、分散、起伏、拉伸、膨脹、生長、包裹、扭轉、卷曲、回環(huán)、凝聚、撕裂、分割、彎折、翻邊、壓縮、伸展等。以此類推，處理面與體、體與體的組合方式都可采用類似的方法，然后協(xié)調形態(tài)之間的比例、節(jié)奏，形成豐富的基本形形態(tài)。

三、基本形的繪制原則及方法

（一）基本形的繪制原則

繪制基本形是在創(chuàng)造新的形態(tài)，也是在創(chuàng)造美。對形態(tài)美學規(guī)律的運用，比如多樣統(tǒng)一、節(jié)奏、韻律、對比協(xié)調、對稱均衡等，可以幫助設計師在了解形體的組合方式的基礎上創(chuàng)造出具有感染力的形態(tài)。

1.突出主題原則?；拘蔚膭?chuàng)作需要突出主題性，通過鮮明而富有感染力的主題，引起受眾的情感共鳴，傳達設計理念?！耙庠诠P先，情為意本”是概念草圖繪制的指導思想，概念交通工具形態(tài)創(chuàng)新需要體現(xiàn)出核心設計理念[5]。如圖2，這是一款在水中使用的概念交通工具，形態(tài)主題來源于游動的魚，經(jīng)過抽象推演得出最終概念方案。這樣不僅可以指引概念創(chuàng)意草圖形態(tài)演變的方向，而且創(chuàng)作出的形態(tài)具有合理性和邏輯感。

2.整體性原則。繪制基本形需要從整體出發(fā)，對形態(tài)進行探索。整體感建立在主題設計基礎上，局部與主題有機聯(lián)系，既相互包容，又不失特征，既相互呼應，又不乏細節(jié)。

整體感設計并非意味著沒有變化，而是要變化統(tǒng)一。而構成基本形的各部分形體不能平均處理， 因為這樣不能突出造型的主題特征，并且缺失設計感。各個元素間應該主次分明，富有節(jié)奏變化。

3.對比協(xié)調原則。對比的手法可以烘托基本形形態(tài)的主題特征，將其優(yōu)先于局部特征傳達給受眾。如基本形中線條的曲直、長短對比，形面凸凹、大小的對比等可以營造出整體形態(tài)的圓潤飽滿或力量感。在豐富基本形形體關系時，要始終遵循局部為烘托主題服務的原則，過分強烈的對比有可能破壞整體的效果，需要協(xié)調局部特征與主體特征間的比例及層級關系。endprint

（二）基本形的繪制方法

1.制作Imageboard。Imageboard又稱意象看板，是對形態(tài)主題關鍵詞的可視化，由具有相似形態(tài)特征的圖片組成的圖像集 [6]。意象看板中的圖片稱為意象圖，意象圖的選取對于基本形發(fā)散起到了關鍵作用，見圖3。為了便于基本形創(chuàng)意草圖發(fā)散，需要選取一些具有明確形面關系的形態(tài)圖片，這些圖片可以從概念建筑、家具、產品、CG設定圖、雕塑等創(chuàng)作作品中選取。作品中的形態(tài)大多具有鮮明且變換多樣的形體組合關系和形態(tài)信息，設計師可以借鑒其處理形體的手法，在其基礎上進行形態(tài)發(fā)散。

2.繪制的線條要有趨勢。在交通工具設計中，側視圖最能體現(xiàn)交通工具的體量、比例和姿態(tài)，傳達出其整體的形面變化趨勢，所以基本形也從側視圖開始繪制。

基本形主要由線條勾勒而成，而其線條需要有趨勢變化。所謂的趨勢，是指線條與線條之間的關系，如相交的趨勢、張力感、節(jié)奏感。線條的趨勢可以營造出運動感、力量感，體現(xiàn)出動力美學的美感[7]。

3.突出形面的組合關系，繪制斷面線。形面組合關系表達基本形的主題特征，為了突出主題設計語言，需要強化形體構成形式，營造富有張力的美感。首先，可以增強形面的對比關系，利用矛盾與統(tǒng)一的錯綜關系形成視覺刺激，突出形體造型的主題語言；同時要精簡形體組合樣式種類，規(guī)整基本形的設計語言，以明確所要強調表現(xiàn)的內容和造型風格；最后，在關鍵的形面轉折變化的地方繪制斷面線，并為形體繪制簡單的光影基調，幫助理清基本形的形面走勢，增強形體的體量感。

四、基本形在創(chuàng)意草圖中的轉化

（一）基本形的選取

在繪制大量的基本形創(chuàng)意草圖后，需要甄選其中一部分繼續(xù)深化。所選取的基本形的優(yōu)劣很大程度上決定了后期方案發(fā)散的成功與否，因此需要遵循一定的原則，建立起良好的評價體系。

1.基本形需要具有較強的創(chuàng)新性。基本形形態(tài)的獨特創(chuàng)新是進行創(chuàng)意草圖發(fā)散的宗旨和目的。設計師基于對造型的積累，對當前造型發(fā)展趨勢的了解，對形面的處理手法的熟知，從而能夠敏銳、直接地判斷出較為新穎、前衛(wèi)的基本形形態(tài)。

2.基本形需要具有美感?；拘卧煨酮毺氐残杈哂忻栏?，體現(xiàn)出其形態(tài)美的價值。基本形需要符合形式美的法則，富有生命力和視覺張力，形面虛實結合，張弛有度[8]。

3.基本形需要有形態(tài)發(fā)散發(fā)展?jié)摿?。基本形的形面是在整體的基礎上，對形態(tài)進行創(chuàng)新，相對于概念交通工具而言，它只是一個源型初級形態(tài)。應該選取整體簡潔、形面關系明了的幾個或者多個具有繼續(xù)發(fā)散潛力基本形，在設計主題的指導下，對其重新整合。

（二）基本形的轉化

基本形的轉化是將基本形的形態(tài)特征應用到概念交通工具創(chuàng)意草圖繪制中。概念交通工具受布置及人機因素的影響，造型上仍然受到限制。因此，為了把基本形的創(chuàng)新形態(tài)元素貼合到概念交通工具的造型上，需要把基本形在三維空間中進行更深層次的探討。

首先，把基本形旋轉一些角度繪制草圖，在透視角度下將基本形形面關系的合理化，對設計元素進行取舍，將好的設計元素固化和立體化，見圖4。

其次，將基本形向交通工具的體量和比例靠攏，轉化成概念交通工具創(chuàng)意草圖。此階段是在交通工具特定的布置和結構設置機制下，把所保留的形態(tài)元素融合進概念交通工具造型設計中。基本形的繪制充滿藝術創(chuàng)作的氛圍，而基本形在概念草圖轉化階段是相對理性的，需要在交通工具設計的框架下綜合考慮影響因素，將基本形的造型特征重新進行設計和轉譯，完成概念交通工具創(chuàng)意草圖設計。

最后，增加轉化后的概念草圖的細節(jié)，制作完成二維渲染效果圖。細節(jié)設計如同點睛之筆，它的設計需要符合設計主題和整個概念交通工具的造型風格，主要著眼于交通工具前后部分造型特征的設計，達到豐富和完善概念造型設計的效果，見圖5。

五、結語

概念交通工具設計是一項充滿挑戰(zhàn)和創(chuàng)造性的工作，其造型設計要求具有前瞻性和獨特性，它對人們未來生活方式的探索和引導具有深遠意義?；拘涡螒B(tài)的繪制是一個自由發(fā)散、推演造型的過程，為概念交通工具創(chuàng)意草圖設計提供了大量可選擇的創(chuàng)新形態(tài)元素，可以較好的幫助設計師找尋造型設計靈感，并將設計目標可視化。

注釋

[1] 侯利亞.未來概念車設計研究綜述[J].機械設計.2012，29（9）：3-4.

[2] 熊興福，曲敏，張峰.產品設計中的形態(tài)創(chuàng)意[J].包裝工程.2005，26（6）：171-173.

[3] 姚遠，郭麗. 設計藝術中的基礎形態(tài)語言[J].藝術教育.2007，（11）：30-31.

[4] 李祥文，王君秋.形態(tài)在設計藝術中的審美因素[J].安徽文學.2006，（12）：128.

[5] 阿里·古巴提. 仿生設計在汽車造型設計中應用的內容分析[J].包裝工程.2013，34（6）：56-58.

[6]陳黎，王旭亮.自行車設計開發(fā)的個性化思維[J].機電產品開發(fā)與創(chuàng)新.2005，18（2）：38-39.

[7]許開強，謝凡莉.探尋產品造型設計中的曲線美[J].城市建設理論研究.2011，（34）.

[8] 趙曉明.形式美在藝術設計中的應用[J].長春大學學報.2010，20（3）：112-113endprint