公路養(yǎng)護(hù)施工組織方案的優(yōu)化策略探究

文/査水根 南京明輝建設(shè)有限公司 江蘇南京 211200

公路養(yǎng)護(hù)施工組織方案的優(yōu)化策略探究

文/査水根 南京明輝建設(shè)有限公司 江蘇南京 211200

隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通運(yùn)輸行業(yè)得到了持續(xù)的發(fā)展，公路作為交通運(yùn)輸?shù)妮d體，在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過程中起著極其重要的作用。而由于公路在使用過程當(dāng)中，為了保障公路的質(zhì)量安全，需要經(jīng)常性的養(yǎng)護(hù)，在進(jìn)行養(yǎng)護(hù)之時(shí)，需要根據(jù)科技的發(fā)展水平，不斷地對養(yǎng)護(hù)技術(shù)進(jìn)行創(chuàng)新，從而以便于能夠?qū)崿F(xiàn)公路運(yùn)營能力的提高，確保交通運(yùn)輸?shù)陌踩１疚木凸佛B(yǎng)護(hù)施工組織方案的優(yōu)化策略進(jìn)行探討，為公路的養(yǎng)護(hù)施工提供借鑒。

公路養(yǎng)護(hù)；施工組織；方案優(yōu)化

隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對于交通運(yùn)輸?shù)囊笤絹碓礁?，而公路作為交通運(yùn)輸?shù)妮d體，為了保障經(jīng)濟(jì)的增長速度，使得公路項(xiàng)目的建設(shè)逐漸增多。然而，隨著公路運(yùn)行時(shí)間越來越久，就會導(dǎo)致公路質(zhì)量逐漸出現(xiàn)一系列的問題，這就需要采取科學(xué)有效的措施做好公路的養(yǎng)護(hù)工作，同時(shí)，為了順應(yīng)時(shí)代發(fā)展的要求，需要將新型的科學(xué)技術(shù)以及材料應(yīng)用到公路養(yǎng)護(hù)工作當(dāng)中，通過不斷優(yōu)化養(yǎng)護(hù)施工組織方案，提高公路的持續(xù)利用率，確保公路的運(yùn)行安全。

一、選取綜合性的養(yǎng)護(hù)施工組織方案

公路作為交通運(yùn)輸?shù)拿}，在我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過程當(dāng)中起著重要的作用，因此，在對公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)施工的過程當(dāng)中，需要綜合考慮公路養(yǎng)護(hù)路段的交通運(yùn)輸情況，采取切實(shí)可行的公路養(yǎng)護(hù)新技術(shù)，保障公路運(yùn)行的暢通性，為公路運(yùn)行質(zhì)量以及持續(xù)利用率的提升奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。這就要求在對公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的過程當(dāng)中，相關(guān)的施工單位應(yīng)當(dāng)采取多種新技術(shù)、新材料以及新工藝相結(jié)合的組織方案，對公路進(jìn)行良好的養(yǎng)護(hù)施工，同時(shí)也要注意，在采取新技術(shù)、新材料以及新工藝的過程中，一定要綜合考慮其所應(yīng)用的環(huán)境，結(jié)合公路的實(shí)際養(yǎng)護(hù)施工，確定所需要的技術(shù)、材料以及工藝，從而使其能夠更好的融入到公路的養(yǎng)護(hù)施工組織的方案當(dāng)中，從而實(shí)現(xiàn)公路養(yǎng)護(hù)施工組織方案的優(yōu)化，提高公路養(yǎng)護(hù)的效果，有效提高公路的整體質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)公路利用率的提升[1]。

在對公路養(yǎng)護(hù)的過程當(dāng)中，相關(guān)的施工單位應(yīng)當(dāng)盡可能的選取先進(jìn)、可靠的技術(shù)，同時(shí)，也要注意技術(shù)的經(jīng)濟(jì)性，在具體的實(shí)施過程當(dāng)中，需要把成本、質(zhì)量、技術(shù)以及社會的效益等方面的問題考慮到公路養(yǎng)護(hù)施工組織方案當(dāng)中，通過比較分析，從而選取出一套切實(shí)可行的公路養(yǎng)護(hù)施工組織方案。

二、選取科學(xué)合理的養(yǎng)護(hù)技術(shù)

由于公路在經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中的特殊作用，在交通運(yùn)輸中承擔(dān)著重要的樞紐作用，因此，在選取公路養(yǎng)護(hù)施工的技術(shù)之時(shí)，相關(guān)的施工單位應(yīng)當(dāng)在對公路養(yǎng)護(hù)施工組織方案優(yōu)化的基礎(chǔ)之上，選取出科學(xué)合理的養(yǎng)護(hù)技術(shù)施工方案，并且，也需要按照預(yù)先設(shè)計(jì)的養(yǎng)護(hù)施工組織方案進(jìn)行施工，在確保養(yǎng)護(hù)技術(shù)的合理以及可靠的基礎(chǔ)之上，對施工工藝的相關(guān)流程進(jìn)行優(yōu)化配置，逐步提高公路養(yǎng)護(hù)施工的效率，從而提升公路養(yǎng)護(hù)施工的質(zhì)量，促進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)水平的提升[2]。

在對公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)施工的過程當(dāng)中，相關(guān)的施工單位對公路養(yǎng)護(hù)施工組織方案進(jìn)行優(yōu)化，能夠有效的保障在公路養(yǎng)護(hù)過程中的質(zhì)量，降低不必要的經(jīng)濟(jì)損失，同時(shí)，也能夠從某種程度上實(shí)現(xiàn)公路養(yǎng)護(hù)流程的簡化工作，有效降低公路養(yǎng)護(hù)施工人員的工作負(fù)擔(dān)，既能夠促進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的提升，也能夠?yàn)楣返陌踩峁┌踩Ｕ稀Ｍ瑫r(shí)，在對公路養(yǎng)護(hù)施工組織方案的確定過程當(dāng)中，需要對公路周邊的環(huán)境進(jìn)行細(xì)致的分析，把公路周邊的環(huán)境納入到公路養(yǎng)護(hù)組織方案當(dāng)中，使得養(yǎng)護(hù)組織方案得到優(yōu)化，降低周邊環(huán)境對公路養(yǎng)護(hù)工作的不良影響，加快公路養(yǎng)護(hù)施工的進(jìn)度，為公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的提升打下良好的基礎(chǔ)。此外，在選取公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)的過程中，相關(guān)的施工單位應(yīng)當(dāng)從科學(xué)化的角度進(jìn)行考慮，對養(yǎng)護(hù)施工組織方案進(jìn)行合理的規(guī)劃，使其在具體的實(shí)施過程當(dāng)中，能夠有效的保障公路的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，促進(jìn)我國公路養(yǎng)護(hù)工作能力的提高[3]。

公路的養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)與養(yǎng)護(hù)施工組織方案有著緊密的聯(lián)系，在組織方案的實(shí)施過程當(dāng)中，需要公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)的配合實(shí)施，在技術(shù)的支持之下，提高公路養(yǎng)護(hù)工作的有效性，同時(shí)，公路養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)的應(yīng)用，需要公路養(yǎng)護(hù)組織方案的配合，通過對公路養(yǎng)護(hù)施工組織方案的制定，使得相關(guān)的是施工單位能夠采取科學(xué)合理的技術(shù)，提升公路養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)公路利用率的提高。

三、制定經(jīng)濟(jì)可行的技術(shù)組織方案

在對公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的過程當(dāng)中，需要對養(yǎng)護(hù)的組織方案進(jìn)行優(yōu)化，在確保公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的前提條件之下，選取經(jīng)濟(jì)實(shí)用的組織方案，同時(shí)，也要對養(yǎng)護(hù)施工過程中所采用的相關(guān)技術(shù)進(jìn)行對比，選取最佳的養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)，從而不斷提升公路養(yǎng)護(hù)工作的管理水平，采取有效的措施，實(shí)現(xiàn)對公路的養(yǎng)護(hù)工作[4]。

在進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的過程當(dāng)中，相關(guān)施工單位需要控制好公路養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量，采用較為經(jīng)濟(jì)的技術(shù)實(shí)現(xiàn)公路質(zhì)量的提升，同時(shí)，養(yǎng)護(hù)施工單位也要細(xì)化工程組織的流程，做好公路養(yǎng)護(hù)期間交通狀況的分析工作，合理分流交通，盡可能的降低因公路養(yǎng)護(hù)施工給交通運(yùn)輸行業(yè)帶來的麻煩，例如，在公路的養(yǎng)護(hù)施工區(qū)域，會導(dǎo)致交通環(huán)境出現(xiàn)明顯的變化，為了保持交通的暢通，相關(guān)的施工單位可以半封閉車道，雖然使得可供行駛的道路變得狹窄，但是能夠確保交通運(yùn)輸?shù)臅惩ㄐ?，不至于帶來?yán)重的經(jīng)濟(jì)損失；為了確保工程施工的順利進(jìn)行，施工單位可以設(shè)置施工護(hù)欄，確保車輛的平穩(wěn)通過；除此之外，由于公路養(yǎng)護(hù)施工相對復(fù)雜，在實(shí)際的施工過程中，實(shí)單單位應(yīng)當(dāng)做好防護(hù)措施，避免非施工人員進(jìn)入到施工現(xiàn)場，提高安全質(zhì)量。

結(jié)語：

綜上所述，隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，公路的質(zhì)量安全成為影響交通運(yùn)輸?shù)闹匾蛩?，在公路工程竣工之后，在長期的使用過程中公路經(jīng)常會出現(xiàn)質(zhì)量問題，因此，要做好相關(guān)的養(yǎng)護(hù)工作，而在對公路養(yǎng)護(hù)施工的過程中，由于公路所處的特殊地位，這就要求相關(guān)的養(yǎng)護(hù)單位應(yīng)當(dāng)做好公路施工組織方案的優(yōu)化，采取科學(xué)合理的組織方案，運(yùn)用切實(shí)可行的技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對公路的養(yǎng)護(hù)工作，提高公路的利用率。

[1]王承君.公路養(yǎng)護(hù)施工組織方案優(yōu)化研究[J].城市建設(shè)理論研究（電子版）,2014,(22): 1917-1918.

[2]王晉.公路養(yǎng)護(hù)施工組織方案優(yōu)化研究[D].長安大學(xué),2012.

[3]姜軍.京張高速公路某路段公路養(yǎng)護(hù)施工組織方案優(yōu)化設(shè)計(jì)[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì),2015,(6):125-127.

[4]楊勝強(qiáng).高速公路養(yǎng)護(hù)施工有關(guān)問題探討[J].黑龍江科技信息,2010,(27):262.