論物流之“四性”

文/劉秋平 王耀球 嚴(yán) 妍

一、物流涵義解析

“物流”的涵義是隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展而發(fā)展的，最早出現(xiàn)在美國(guó)，之后“物流”的內(nèi)涵不斷擴(kuò)展，從分銷(xiāo)延伸到生產(chǎn)，到采購(gòu)供應(yīng)、流通加工、信息管理、增值服務(wù)……。1992年美國(guó)物流協(xié)會(huì)發(fā)布的物流定義為“以滿(mǎn)足客戶(hù)需求為目的，對(duì)產(chǎn)品、服務(wù)以及相關(guān)信息從供應(yīng)地到消費(fèi)地的高效率、低成本流動(dòng)和儲(chǔ)存而進(jìn)行的計(jì)劃、實(shí)施和過(guò)程控制”，這個(gè)定義凸現(xiàn)了“服務(wù)物流”的內(nèi)容。1998年美國(guó)物流協(xié)會(huì)發(fā)布的物流定義為“物流是供應(yīng)鏈流程的一部分，是為了滿(mǎn)足客戶(hù)需求而對(duì)商品、服務(wù)及相關(guān)信息從原產(chǎn)地到消費(fèi)地的高效率、高效益的正向和反向流動(dòng)及儲(chǔ)存進(jìn)行的計(jì)劃、實(shí)施與控制過(guò)程”，凸現(xiàn)了物流管理的目標(biāo)和動(dòng)力，即“客戶(hù)需求”和“效益”，并強(qiáng)調(diào)了物流管理的具體操作 “計(jì)劃、實(shí)施與過(guò)程控制”。我國(guó)物流術(shù)語(yǔ)（GB/T 18354-2006）中將“物流”定義為“物品從供應(yīng)地向接收地實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合”，并在“物流管理”定義“為達(dá)到既定的目標(biāo)，對(duì)物流的全過(guò)程進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制”中補(bǔ)充了美國(guó)物流定義里的“管理”功能。

由此可見(jiàn) ，國(guó)內(nèi)外的物流涵義都很注重“客戶(hù)需求”和“服務(wù)”，而且從物流實(shí)踐活動(dòng)也可以看出，物流就是為“客戶(hù)”、“商品”、“信息”等提供服務(wù)的，屬于服務(wù)業(yè)范疇。隨著物流產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，物流的涵義達(dá)到前所未有的深度和廣度。筆者認(rèn)為，物流是“受利益驅(qū)動(dòng)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)現(xiàn)象，是針對(duì)實(shí)物商品流通（包含生產(chǎn)領(lǐng)域、流通領(lǐng)域和消費(fèi)領(lǐng)域）所提供的一切服務(wù)活動(dòng)的總稱(chēng)（從社會(huì)層面上），包括直接的服務(wù)和間接的服務(wù)；是為了滿(mǎn)足客戶(hù)需求而對(duì)商品、服務(wù)及相關(guān)信息從原產(chǎn)地到消費(fèi)地的高效率、高效益的正向和反向流動(dòng)及儲(chǔ)存進(jìn)行的計(jì)劃、實(shí)施與控制過(guò)程（從企業(yè)層面上）”。物流活動(dòng)的操作對(duì)象是貨物，服務(wù)對(duì)象是貨主，要按照市場(chǎng)行情的變化和貨主愿望的變更，調(diào)整物流活動(dòng)的流程。

二、物流的四性

筆者認(rèn)為的物流涵義無(wú)論從社會(huì)層面還是從企業(yè)層面上，都具有以下四個(gè)特性，即服務(wù)性、工程技術(shù)性、經(jīng)濟(jì)性和管理性。服務(wù)性是物流的第一特性，也是最本質(zhì)的特性；工程技術(shù)性、經(jīng)濟(jì)性和管理性是物流的延伸性質(zhì)。

1.服務(wù)性

（1）服務(wù)的涵義和特性

我國(guó)新華詞典中對(duì)“服務(wù)”的解釋為：為集體（或別人的）利益或?yàn)槟撤N事業(yè)而工作。馬克思在考察服務(wù)勞動(dòng)時(shí)，曾明確指出，服務(wù)就是商品，是“以勞務(wù)形式存在的消費(fèi)品”，“服務(wù)有一定的使用價(jià)值（想象的或現(xiàn)實(shí)的）和一定的交換價(jià)值”[1]，揭示了服務(wù)勞動(dòng)是生產(chǎn)勞動(dòng)，也是創(chuàng)造價(jià)值的社會(huì)勞動(dòng)。美國(guó)學(xué)者Cengiz Haksever等指出，所謂服務(wù)，就是提供時(shí)間、空間、方式或是心理效用的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。筆者認(rèn)為，服務(wù)是憑借某種手段（工具、媒體、設(shè)施等）向客戶(hù)提供的，主要以“活動(dòng)”形式表現(xiàn)的，旨在滿(mǎn)足客戶(hù)某種特定需求的，可供有償轉(zhuǎn)讓的一種或一系列經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。服務(wù)的本質(zhì)是具有無(wú)形性（intangibility）、不可分割性（inseparability）、不可保存性（perishability）和多變性（variability）特征，卻可給人們帶來(lái)某種利益或滿(mǎn)足感，其服務(wù)過(guò)程可能與物質(zhì)產(chǎn)品有關(guān)，也可能無(wú)關(guān)。

服務(wù)業(yè)是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的一個(gè)重要產(chǎn)業(yè)。服務(wù)業(yè)是國(guó)際上通行的產(chǎn)業(yè)分類(lèi)概念，是指利用設(shè)備、工具、場(chǎng)所、勞務(wù)、信息或技能等，以生產(chǎn)非實(shí)物產(chǎn)品為主的行業(yè)。服務(wù)產(chǎn)品與其他產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品相比，具有非實(shí)物性、不可儲(chǔ)存性和生產(chǎn)與消費(fèi)同時(shí)性等特征。在我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)核算實(shí)際工作中，將服務(wù)業(yè)視同為第三產(chǎn)業(yè)，即將服務(wù)業(yè)定義為除農(nóng)業(yè)、工業(yè)之外的其它所有產(chǎn)業(yè)部門(mén)[2]。服務(wù)業(yè)有服務(wù)產(chǎn)業(yè)和服務(wù)事業(yè)之分，以增值為目的提供服務(wù)產(chǎn)品的生產(chǎn)部門(mén)和企業(yè)集合叫服務(wù)產(chǎn)業(yè)；以滿(mǎn)足社會(huì)公共需要提供服務(wù)產(chǎn)品的政府行為集合叫服務(wù)事業(yè)。

現(xiàn)代服務(wù)業(yè)是指以現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)特別是信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為主要支撐，建立在新的商業(yè)模式、服務(wù)方式和管理方法基礎(chǔ)上的服務(wù)產(chǎn)業(yè)[3]。服務(wù)分為三個(gè)層次：傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)——理發(fā)、照相、修補(bǔ)鞋等，高端服務(wù)業(yè)——醫(yī)療與金融、科研與教育、戲曲藝術(shù)等，新興服務(wù)業(yè)——信息處理、管理咨詢(xún)、理財(cái)?shù)?。具有高人力資本含量、高技術(shù)含量、高附加值，“三高”特征，發(fā)展上呈現(xiàn)新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新方式，三新態(tài)勢(shì)，具有資源消耗少、環(huán)境污染少的優(yōu)點(diǎn)，是地區(qū)綜合競(jìng)爭(zhēng)力和現(xiàn)代化水平的重要標(biāo)志。

（2）物流服務(wù)的涵義

物流服務(wù)是為滿(mǎn)足客戶(hù)需求所實(shí)施的一系列物流活動(dòng)所產(chǎn)生的結(jié)果[4]。物流的服務(wù)性體現(xiàn)在必須按照貨主（服務(wù)始端）的要求，提供相應(yīng)的、使客戶(hù)（服務(wù)終端）感到滿(mǎn)意的服務(wù)。物流活動(dòng)能夠創(chuàng)造實(shí)體商品的時(shí)間效應(yīng)、空間效應(yīng)和經(jīng)濟(jì)價(jià)值，且物流活動(dòng)具有層次性特征?，F(xiàn)代物流業(yè)作為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的典型代表，體現(xiàn)了現(xiàn)代服務(wù)業(yè)“三高”和“三新”的特點(diǎn)，“三高”即技術(shù)含量高，人力資本含量高和附加值高；“三新”即采用了大量新技術(shù)，形成許多新的產(chǎn)業(yè)形態(tài)和新的服務(wù)方式。

根據(jù)物流服務(wù)的內(nèi)涵和外延的復(fù)雜程度，可以將物流服務(wù)分為四個(gè)層次。

①體力型的物流服務(wù)：如商品實(shí)體流通過(guò)程中的運(yùn)、搬、裝、卸、存、包裝、流通加工、分揀和配送等作業(yè)方式的活動(dòng)。

②體力與智力結(jié)合型物流服務(wù)：以信息流程引導(dǎo)工作流程，工作流程引導(dǎo)物流流程，物流流程引導(dǎo)資金流流程，例如貨物運(yùn)輸代理公司的運(yùn)作。

③智能型物流服務(wù)：接受企業(yè)的委托，參與企業(yè)的部分經(jīng)營(yíng)活動(dòng)；如代理客戶(hù)采購(gòu)貨物，自行完成補(bǔ)貨作業(yè)，管理供貨商和客戶(hù)，物流金融業(yè)務(wù)。

④人工智能型物流服務(wù)：利用集成智能化技術(shù)，使物流系統(tǒng)能模仿人的智能，具有思維、感知、學(xué)習(xí)、推理判斷和自行解決物流中某些問(wèn)題的能力。如自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)無(wú)人操作的進(jìn)出貨物的作業(yè)；機(jī)器人仿生學(xué)，模擬人的決策過(guò)程和執(zhí)行過(guò)程；通過(guò)“互聯(lián)網(wǎng)”與“物聯(lián)網(wǎng)”聯(lián)動(dòng)，“電子商務(wù)”與“商品配送”協(xié)調(diào)發(fā)展，控制物流活動(dòng)全過(guò)程等。人工智能型物流服務(wù)也可以說(shuō)成是物流服務(wù)自動(dòng)化、信息化的一種高層次應(yīng)用。

2012年，全國(guó)社會(huì)物流總額達(dá)到177.3萬(wàn)億元，物流業(yè)增加值達(dá)3.5萬(wàn)億元，物流業(yè)增加值占GDP比重達(dá)6.8%，占服務(wù)業(yè)比重達(dá)15.3%，而物流業(yè)的平均利潤(rùn)率才2%左右。由此可見(jiàn)，我國(guó)物流業(yè)現(xiàn)在的水平，基本上處于體力型物流服務(wù)層面。

2.工程技術(shù)性

這里所謂物流的工程技術(shù)性主要是指物流服務(wù)需要依托相關(guān)的設(shè)施和設(shè)備才能完成服務(wù)活動(dòng)。體力型物流服務(wù)層次，需要借助各種裝卸搬運(yùn)設(shè)備、流通加工設(shè)備、分揀配送設(shè)備、包裝設(shè)備等才能迅捷完成物流服務(wù)項(xiàng)目。智能型物流服務(wù)層次，需要借助計(jì)算機(jī)等信息化設(shè)施設(shè)備完成智能的物流服務(wù)項(xiàng)目。而體力與智能型結(jié)合型物流服務(wù)，既需要一些體力型物流服務(wù)的設(shè)施設(shè)備，又需要一些智能型物流服務(wù)的設(shè)施設(shè)備，但是該形式下物流服務(wù)在“智能”方面還達(dá)不到“智能型物流服務(wù)所需設(shè)施設(shè)備的水平，僅僅只是在體力型物流服務(wù)基礎(chǔ)上增加了一些能夠使物流服務(wù)活動(dòng)更加快捷順暢的相對(duì)智能的物流服務(wù)設(shè)施，是介于體力型物流服務(wù)和智能型物流服務(wù)之間的一種服務(wù)層次。人工智能型物流服務(wù)層面，物流服務(wù)活動(dòng)基本上為無(wú)人操作，幾乎完全依靠先進(jìn)的人工智能系統(tǒng)操控設(shè)施設(shè)備實(shí)施物流作業(yè)活動(dòng)，更加體現(xiàn)了物流的工程技術(shù)性能。

3.經(jīng)濟(jì)性

所謂經(jīng)濟(jì)是指在一定的社會(huì)組織與秩序之下，人類(lèi)為了求生存而經(jīng)由勞動(dòng)過(guò)程或支付適當(dāng)代價(jià)以取得及利用各種生活資料的一切活動(dòng)。經(jīng)濟(jì)活動(dòng)需要以貨幣為媒介，以勞動(dòng)力等生產(chǎn)資料為代價(jià)換取商品或服務(wù)，目的是為了滿(mǎn)足人的需求。物流活動(dòng)就是以貨幣為媒介，以物流多個(gè)環(huán)節(jié)的勞動(dòng)過(guò)程或支付適當(dāng)報(bào)酬為代價(jià)來(lái)實(shí)現(xiàn)并滿(mǎn)足客戶(hù)需求的一切物流活動(dòng)。因此，物流活動(dòng)具有明顯的經(jīng)濟(jì)性。這里的“物流經(jīng)濟(jì)性”就是指物流活動(dòng)屬于經(jīng)濟(jì)活動(dòng)范疇，必須考慮物流活動(dòng)的成本和盈利性。物流活動(dòng)為了更好地滿(mǎn)足客戶(hù)需求，就必須提高物流資源的利用率和作業(yè)活動(dòng)的效率。高的資源利用率和作業(yè)效率能夠在達(dá)到預(yù)期目的的前提下降低物流服務(wù)成本，獲得更多的盈利，從而進(jìn)一步提高物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力和綜合實(shí)力。物流的經(jīng)濟(jì)性體現(xiàn)在多個(gè)方面，例如物流費(fèi)用與成本的計(jì)算與控制，物流勞動(dòng)價(jià)格的確定與管理，物流活動(dòng)統(tǒng)計(jì)，物流活動(dòng)的經(jīng)濟(jì)核算、物流活動(dòng)的經(jīng)濟(jì)分析等等。

4.管理性

管理的四大基本職能為計(jì)劃、組織、領(lǐng)導(dǎo)、控制，做任何事情都離不開(kāi)管理。這里的物流的管理性是指物流服務(wù)活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié)，需要有效地計(jì)劃與組織、指揮、控制及協(xié)調(diào)，才能完成服務(wù)活動(dòng)的全過(guò)程。物流活動(dòng)在實(shí)現(xiàn)滿(mǎn)足客戶(hù)需求目的的過(guò)程中，所有的環(huán)節(jié)都需要管理。物流活動(dòng)的計(jì)劃、組織、物流活動(dòng)與其他相關(guān)部門(mén)與單位的協(xié)調(diào)，對(duì)整個(gè)物流活動(dòng)的整體監(jiān)控等等都屬于物流管理的范疇。我國(guó)的物流術(shù)語(yǔ)（GB/T18354-2006）中對(duì)物流管理的定義為“在社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程中，根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動(dòng)的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督，使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益?！边@個(gè)定義尤其強(qiáng)調(diào)了物流的“管理性”。物流的管理性體現(xiàn)在物流各個(gè)環(huán)節(jié)，例如物流的計(jì)劃職能就是對(duì)物流的整個(gè)過(guò)程、各個(gè)環(huán)節(jié)、多種要素進(jìn)行科學(xué)的計(jì)劃管理，包括物流計(jì)劃的編制、執(zhí)行修正和監(jiān)控等活動(dòng)。

三、結(jié)論

隨著社會(huì)生產(chǎn)力的發(fā)展，人們對(duì)物流涵義的理解不斷加深，不斷賦予物流更深更廣的涵義。作為服務(wù)行業(yè)，物流始終把服務(wù)性排在首位，以為客戶(hù)提供更加滿(mǎn)意的服務(wù)為宗旨；物流作業(yè)的整個(gè)實(shí)施環(huán)節(jié)，需要借助體現(xiàn)物流工程技術(shù)性的多種多樣的設(shè)施設(shè)備；關(guān)注遵循經(jīng)濟(jì)規(guī)律，追求經(jīng)濟(jì)效益，注重物流成本降低和物流效益提高的物流經(jīng)濟(jì)性，并全程體現(xiàn)對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行全面管理的物流管理性。在技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、組織創(chuàng)新和制度創(chuàng)新的推動(dòng)下，現(xiàn)代服務(wù)業(yè)產(chǎn)生質(zhì)的飛躍。新技術(shù)的廣泛使用，尤其是物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)及無(wú)線移動(dòng)通信網(wǎng)等信息技術(shù)廣泛應(yīng)用到經(jīng)濟(jì)運(yùn)行領(lǐng)域，形成了網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象（物聯(lián)網(wǎng)與云計(jì)算、大數(shù)據(jù)的整合運(yùn)用等），并催生了網(wǎng)絡(luò)支付、快遞物流、電子商務(wù)下的物流配送、移動(dòng)電子商務(wù)下的物流等新興業(yè)態(tài)，從而使得物流服務(wù)業(yè)由勞動(dòng)密集型向知識(shí)密集型轉(zhuǎn)化，從而使市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力不斷增強(qiáng)。

[1]《馬克思恩格斯全集》第26卷，第149頁(yè)

[2]國(guó)務(wù)院辦公廳，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議研究加快發(fā)展服務(wù)業(yè)，中國(guó)城市低碳經(jīng)濟(jì)網(wǎng)，2012.09

[3]國(guó)家科技部發(fā)布的第70號(hào)文件，2012.02

[4]中華人民共和國(guó)物流術(shù)語(yǔ)GB/T18354-2006