高速鐵路信號系統(tǒng)的安全評估研究

溫宏志

摘 要 近年來我國高速鐵路發(fā)展迅猛，因此高速鐵路信號系統(tǒng)安全的發(fā)展成果也有目共睹。在此基礎(chǔ)上加強實施高速鐵路信號系統(tǒng)的安全評估研究，對于我國高速鐵路的發(fā)展具有促進作用。本文就從我國的高速鐵路列車運行控制系統(tǒng)入手，全面分析目前高鐵信號系統(tǒng)的安全評估的意義、步驟及方法，探討我國高速鐵路信號系統(tǒng)安全評估的重要性。

關(guān)鍵詞 高速鐵路；鐵路信號；安全評估

中圖分類號：U284 文獻標識碼：A 文章編號：1671-7597（2014）24-0044-01

隨著我國列車運行速度的提高，運行安全問題成為人們關(guān)注的重點。高速列車的運行與乘客的生命財產(chǎn)安全有直接關(guān)系，因此是現(xiàn)階段國家重大生命線工程。不管是在可行性研究、線路設(shè)計、施工、竣工驗收及運營階段，任何疏漏的安全隱患，都有可能帶來嚴重的生命財產(chǎn)損失。所以，針對現(xiàn)階段我國高速鐵路運輸信號系統(tǒng)，進行安全評估是確保鐵路安全運行的關(guān)鍵，也是構(gòu)建和諧鐵路的必要措施，具有重大的社會和經(jīng)濟意義。

1 高速鐵路信號系統(tǒng)安全評估的意義

所謂安全評估，是國內(nèi)外通用的一種為了避免因為疏忽或過失造成損失的方法，有利于鐵路工程項目的準確定義與實施。對工程項目安全管理活動通過獨立的安全評估機構(gòu)進行安全監(jiān)督，確保系統(tǒng)的安全性，不但能夠降低鐵路工程項目的安全風險，還能降低授權(quán)機構(gòu)的安全審批風險，最終目的是為了最大限度的降低鐵路運營中的安全風險。目前我國是高鐵使用最高的國家，再加上人口眾多，高速鐵路已成為了最主要的交通運輸工具，列車運行的安全性直接影響乘客的生命財產(chǎn)安全，因此高速鐵路信號系統(tǒng)安全評估工作非常重要。針對高速鐵路開展信號安全系統(tǒng)顯得非常重要而且必要，在建設(shè)信號安全體系時應(yīng)該遵循“安全為首位，預(yù)防為主題”的原則，兼顧高速鐵路交通運輸?shù)慕?jīng)濟效益和社會意義。

2 我國高速鐵路運行控制系統(tǒng)

早在本世紀初我國鐵道部便借鑒歐洲的列車運行控制系統(tǒng)技術(shù)，然后結(jié)合我國高速鐵路建設(shè)的現(xiàn)狀制定了高速鐵路運行控制系統(tǒng)，簡稱CTCS。該系統(tǒng)包括兩個方面分別是地面子系統(tǒng)和車載子系統(tǒng)，地面子系統(tǒng)又可以細分為軌道電路、列車控制中心、應(yīng)答器和無線通信網(wǎng)絡(luò)；而車載子系統(tǒng)主要包括無線系統(tǒng)車載模塊和控制系統(tǒng)的車載設(shè)備。

3 高速鐵路信號系統(tǒng)安全評估的內(nèi)容

進行安全評估時，從不同的利益相關(guān)方分析，主要包含以下幾個方面：1）客戶，指的是最先提出鐵路工程需求，最后提出運行結(jié)論的部門；2）項目單位，承擔鐵路工程建設(shè)，并對建設(shè)過程中的風險進行控制的單位；3）評估單位，對鐵路工程進行審查，確保工程在運行中將風險降至最低的單位；4）安全主管部門，對鐵路工程的安全性進行認可的部門。

進行高速鐵路安全評估時，主要遵循以下步驟：1）收集安全評估材料。主要包含安全評估依據(jù)及多種評估材料。安全評估依據(jù)包含標準規(guī)范、法律法規(guī)、風險判斷標準等。多種評估材料主要包含鐵路建設(shè)項目的可行性研究、設(shè)計、施工技術(shù)等相關(guān)材料，招投標、協(xié)議、合同等文件，廠商提供的移動及固定設(shè)備檢測、安全評價報告、檢驗材料等，運營管理操作規(guī)范、相關(guān)技術(shù)指標、規(guī)范及執(zhí)行情況等材料，檢驗、維修制度及報告，勞動衛(wèi)生、災(zāi)害防護、消防制度等材料，運營環(huán)境保障情況及相關(guān)安全資質(zhì)等。2）評估單元劃分及有害、危險因素變式。對鐵路進行安全評估中，要按照規(guī)范及原則劃分有限的評估單元，對這些單元進行分別的評估，最后再綜合評估。能夠簡化工作，降低評估風險及遺漏項目，并且因為能夠得到具體的單元危險性，防止了最危險單元帶來的風險，提高了評估的準確率，降低相關(guān)安全投入。在危險有害因素辨識方面，主要包含人員不安全行為、設(shè)備不安全狀態(tài)、環(huán)境因素及管理缺陷幾個方面。3）評估方法的選擇。在劃分評估單元后，針對不同評估單元應(yīng)該選擇適應(yīng)的評估方法。對系統(tǒng)內(nèi)不同的有害因素進行定量和定性分析。具體到特定單元時，應(yīng)用的評估方法要有依據(jù)，根據(jù)單元的危險因素種類及特性來確定選擇何種破評估方法。4）安全對策及評估結(jié)論。根據(jù)評估結(jié)果，對系統(tǒng)內(nèi)沒有達到要求的環(huán)節(jié)，提出相關(guān)整改對策，并給出評估結(jié)論，提交安全評估報告。

4 高速鐵路信號系統(tǒng)安全評估方法

1）專家評估法。

包含表決法、評分法及安全檢查表法。比較常用的是安全檢查表法。主要是對檢查對象進行分析，分割大系統(tǒng)為多個小系統(tǒng)，通過打分或提問的方式，針對列表項目逐一檢查，查找系統(tǒng)中各部件、元件、物料、工件、設(shè)備、人員、操作、管理等方面存在的有害或危險因素，逐項分析，對存在安全隱患的項目提出整改措施和意見。

2）故障模式及影響分析。

將系統(tǒng)劃分為多個子系統(tǒng)，對各子系統(tǒng)內(nèi)的元件、設(shè)備等作為獨立的評估單元進行分析，根據(jù)每一個單元的特點，按照實際需求可以繼續(xù)細分，然后對可能存在的故障模式及產(chǎn)生的后果、影響進行分析，便于采用對應(yīng)的策略進行預(yù)防，提高了系統(tǒng)的可靠性及安全性。

3）預(yù)先危險性分析。

項目實施前，為保證系統(tǒng)安全，要對系統(tǒng)進行初步分析，包含試驗、設(shè)計、施工前，對系統(tǒng)中可能存在的危險類別、故障因素、出現(xiàn)原因及后果進行分析，目的是為了對系統(tǒng)內(nèi)存在的潛在風險進行識別，防止發(fā)生事故。該方法一般針對潛在危險了解不多，或者無法憑借經(jīng)驗察覺到的項目初始階段的風險分析，因此，在高速鐵路可行性論證、設(shè)計或裝置初步研究或開發(fā)階段非常適用。

4）故障樹分析。

對不同系統(tǒng)的危險性進行識別時，可以采用故障樹分析方法，不但可以進行定量分析，也可以進行定性分析。該方法具有形象化、簡明化的特征，體現(xiàn)了方法的預(yù)測性、系統(tǒng)性和準確性。故障樹分析方法作為安全評估、分析及預(yù)測的一種科學(xué)方法，對故障的原因能夠直接分析分析，并且可以深入挖掘事故的潛在原因。所以，在工程設(shè)計階段，對故障查詢或編制操作方法時，都可以進行安全性評估。

5 結(jié)束語

我國的高速鐵路的發(fā)展速度驚人，信號系統(tǒng)也朝著高安全可靠性和可用性方向發(fā)展，所以，加強安全管理，對各種安全評估方法合理利用，完全安全評估體系，形成規(guī)范的安全評估體系，對于我國高速鐵路的發(fā)展具有重要意義。

參考文獻

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