對艦船裝備綜合保障工程化的認(rèn)識與實(shí)踐

黎　放，狄　鵬，胡　斌，徐一帆，3

（1.海軍艦船裝備綜合保障研究中心，武漢430033；2.海軍工程大學(xué)管理工程系，武漢430033；3.中國人民解放軍92118部隊，浙江舟山316000）

對艦船裝備綜合保障工程化的認(rèn)識與實(shí)踐

黎放1，2，狄鵬1，2，胡斌1，2，徐一帆1，2，3

（1.海軍艦船裝備綜合保障研究中心，武漢430033；2.海軍工程大學(xué)管理工程系，武漢430033；3.中國人民解放軍92118部隊，浙江舟山316000）

隨著艦船裝備復(fù)雜程度和保障難度的大幅提升，為確保列裝的艦船裝備“好保障”，進(jìn)一步推進(jìn)艦船裝備綜合保障工程化的相關(guān)工作意義重大。研究了綜合保障工程化的內(nèi)涵，總結(jié)歸納了艦船裝備綜合保障工程化的主要工作和有效實(shí)施的辦法，分析了當(dāng)前艦船裝備綜合保障工程化面臨的突出問題，提出了改進(jìn)綜合保障工作的建議。

艦船；綜合保障；工程化；認(rèn)識

1　前言

我國艦船裝備研制建造已步入一個新的歷史時期。過去“缺裝備、少裝備、落后裝備”條件下主要解決艦船裝備有無的數(shù)量問題，現(xiàn)階段更注重“多型號、高技術(shù)、重集成、成體系”條件下艦船裝備的質(zhì)量問題。隨著艦船裝備復(fù)雜程度和保障難度的大幅提升，如何確保列裝的艦船裝備“好保障”，業(yè)已成為決定艦船裝備發(fā)展進(jìn)而影響國家海洋戰(zhàn)略和國防建設(shè)大局的關(guān)鍵支撐，進(jìn)一步推進(jìn)艦船綜合保障工程化的相關(guān)工作意義重大、刻不容緩。

2　綜合保障工程化的內(nèi)涵

所謂“綜合保障”，依照國軍標(biāo)GJB 451A的定義是：在裝備的全壽命周期內(nèi)，綜合考慮裝備的保障問題，確定保障性要求，影響裝備設(shè)計，規(guī)劃保障并研制保障資源，進(jìn)行保障性試驗與評價，建立保障系統(tǒng)等，以最低費(fèi)用提供所需保障而反復(fù)進(jìn)行的一系列管理和技術(shù)活動。這樣的工程實(shí)踐活動從本質(zhì)上講是多學(xué)科專業(yè)的，是將自然、工程、社會科學(xué)中諸多相關(guān)門類學(xué)科的原理與技術(shù)，綜合應(yīng)用到裝備研制和發(fā)展領(lǐng)域的總成。

所謂“工程化”，是有效引入并合理運(yùn)用科學(xué)原理、思想和技術(shù)，對領(lǐng)域活動實(shí)施系統(tǒng)的指導(dǎo)和有效的規(guī)范，使領(lǐng)域活動能夠以科學(xué)、有序、可測、可控的方式實(shí)施，改善領(lǐng)域可能存在的盲目、混亂、沖突等發(fā)展?fàn)顟B(tài)，從而提高領(lǐng)域整體的發(fā)展速度、生產(chǎn)效率以及科學(xué)化、正規(guī)化建設(shè)水平[1，2]。

在綜合保障工程化的概念中，“工程”是本體，“綜合保障”是內(nèi)容和屬性，“工程化”是實(shí)踐手段和方法。從上述概念出發(fā)，筆者認(rèn)為“艦船裝備綜合保障工程化”，是將保障問題前伸至研制階段，在艦船研制全過程中，用來指導(dǎo)、組織、實(shí)施、規(guī)范、評價、檢驗艦船裝備綜合保障工程工作及其成效的一系列技術(shù)與管理過程。

3　艦船裝備綜合保障工程化的工作與實(shí)施

艦船綜合保障工程實(shí)施的主要工作是：使用與比較分析、保障性設(shè)計、使用與維修保障規(guī)劃、保障資源規(guī)劃和保障性評估等工作。

3.1使用與比較分析

3.1.1目的

明確艦船裝備的使用要求，明確部署部隊的現(xiàn)有保障條件，收集艦船裝備相關(guān)的保障經(jīng)驗和保障方面存在的突出問題，為新型艦船綜合保障工作提供初步輸入，避免設(shè)計工作中出現(xiàn)同類問題。

3.1.2主要工作與實(shí)施

1）根據(jù)艦船使命任務(wù)和預(yù)定使用方式，選擇類似現(xiàn)役裝備（包括使命任務(wù)類似和系統(tǒng)設(shè)備類似）建立基準(zhǔn)比較系統(tǒng)。

2）依據(jù)基準(zhǔn)比較系統(tǒng)的使用情況，明確艦船裝備的使用強(qiáng)度。

3）歸納基準(zhǔn)比較系統(tǒng)在使用期間存在的保障問題，對于裝備設(shè)計不合理所導(dǎo)致的保障問題要重點(diǎn)關(guān)注，明確保障性設(shè)計薄弱環(huán)節(jié)，提出改進(jìn)建議。

4）調(diào)研預(yù)定部署部隊的保障條件，提出保障設(shè)施、設(shè)備等保障資源的初步需求。

3.2保障性設(shè)計

3.2.1目的

在艦船裝備設(shè)計過程中同步考慮保障性定性、定量問題，確保軍方提出的艦船總體可靠性、維修性和保障性定性、定量要求在設(shè)計中得到落實(shí)，從而使得艦船具有較高的可靠性、維修性和保障性。

3.2.2主要工作與實(shí)施

1）建立艦船裝備可靠性維修性模型，通過分配和預(yù)計方法，將艦船總體可靠性、維修性指標(biāo)落實(shí)到分系統(tǒng)、設(shè)備[3]。

2）依據(jù)艦船總體保障性定性要求，提出艦船裝備設(shè)計過程中應(yīng)考慮的保障性準(zhǔn)則，并檢查上述準(zhǔn)則的落實(shí)情況。

3）評價維修性、保障性定量指標(biāo)在設(shè)計中的落實(shí)情況。例如，運(yùn)用三維視景建模及漫游技術(shù)，實(shí)現(xiàn)維修保障過程仿真，從而在設(shè)計階段評價、改進(jìn)艦船的維修性、保障性，如重要艙段中設(shè)備的可達(dá)性、雷彈的轉(zhuǎn)運(yùn)方案等[4，5]。

3.3使用與維修保障規(guī)劃

3.3.1目的

1）確定、優(yōu)化裝備的使用與維修保障方案，并同步影響裝備設(shè)計，使研制出的裝備與其保障系統(tǒng)得到最佳匹配。

2）依據(jù)經(jīng)過優(yōu)化的使用與維修保障方案，制定裝備的使用與維修保障計劃。

3）為確定保障資源需求提供最重要的輸入。

3.3.2主要工作與實(shí)施

1）使用保障規(guī)劃。承制方通過開展使用工作分析，得到艦船使用保障資源需求，制定初步使用保障方案；隨著研制工作的深入，不斷細(xì)化、完善初步使用保障方案，同時考慮艦船使用部隊的情況，最終制定較為詳細(xì)的艦船使用保障計劃。

2）維修保障規(guī)劃。主要通過保障性分析工作完成，主要由下列4項分析工作構(gòu)成其主體：故障模式、影響及危害性分析（FMECA）；以可靠性為中心的維修分析（RCMA）；修理級別分析（LORA）；維修工作分析（MTA）。上述4項工作聯(lián)系緊密，相互之間輸入、輸出關(guān)系復(fù)雜，它們的輸出結(jié)果，共同影響裝備設(shè)計，并對維修保障規(guī)劃和保障資源規(guī)劃提供輸入。

3.4保障資源規(guī)劃

3.4.1目的

目前，艦船的備品備件等保障資源存在配置不合理、滿足率和利用率比較低的問題，其主要原因是研制過程中缺乏對保障資源需求的分析、規(guī)劃工作，保障資源的確定主要依靠經(jīng)驗。保障資源規(guī)劃是確定保障資源的過程，其目的是利用使用與維修保障規(guī)劃過程中提出的初步保障資源需求進(jìn)行協(xié)調(diào)、綜合和優(yōu)化，形成最終的保障資源需求。

3.4.2主要工作與實(shí)施

依據(jù)維修保障規(guī)劃的結(jié)果，結(jié)合相似系統(tǒng)的保障資源需求信息，明確艦船主要系統(tǒng)、設(shè)備的保障資源需求，包括供應(yīng)保障（備品備件）、保障設(shè)備工具、保障設(shè)施、技術(shù)資料等[6，7]。重點(diǎn)依據(jù)艦船裝備年工作時間、部件可靠性信息，分析艦船裝備的備件需求。

3.5保障性評估

3.5.1目的

1）暴露綜合保障工作中存在的問題，以便糾正。

2）為驗證戰(zhàn)備完好性提供實(shí)測數(shù)據(jù)。

3）確定保障資源的有效性和充足程度。

4）考核所建立的保障系統(tǒng)在使用環(huán)境下的效能。

3.5.2主要工作與實(shí)施

1）保障性的工作項目審查評價法。形式審查是保證艦船綜合保障工作質(zhì)量的過程控制手段。在《綜合保障要求》文件中，規(guī)定了在研制各階段綜合保障應(yīng)當(dāng)開展的工作內(nèi)容以及成果形式。以此為依據(jù)，在各階段的綜合保障工作完成后，應(yīng)當(dāng)結(jié)合該研制階段的審圖會，或單獨(dú)召開評審會對其工作內(nèi)容的完整性及其深入程度、工作步驟的規(guī)范性，以及結(jié)果的正確性進(jìn)行評審。確定各項綜合保障工作是否按照要求完成，并滿足工程應(yīng)用需求。評審合格可作為全船研制工作轉(zhuǎn)階段的必要條件。

2）保障性的仿真評價法。在方案設(shè)計階段和工程研制階段，通過對保障系統(tǒng)進(jìn)行建模和仿真，評價保障方案、保障資源的匹配性[8]。借助仿真手段，能在設(shè)計、研制階段盡早開展保障性評價，更有效地影響艦船裝備設(shè)計、優(yōu)化保障系統(tǒng)。

3）保障性的事后評價法。在目前難以單獨(dú)開展艦船保障性試驗的條件下，應(yīng)當(dāng)充分利用系泊試驗、航行試驗以及使用中獲得的數(shù)據(jù)，對保障性定量指標(biāo)進(jìn)行評估，包括戰(zhàn)備完好性、保障資源的滿足率和利用率等。艦船開展各項性能試驗時，“三性”和裝備綜合保障方面的工程技術(shù)人員也應(yīng)當(dāng)參加試驗，負(fù)責(zé)采集和記錄裝備“三性”的相關(guān)數(shù)據(jù)及裝備保障活動的關(guān)鍵信息。必要時采用演示驗證的方式進(jìn)行全面評價。

4）新研設(shè)備可靠性鑒定試驗的替代評價法。開展新研設(shè)備可靠性鑒定試驗，是落實(shí)新研設(shè)備可靠性要求的有力手段。新研設(shè)備的可靠性好，可以從根本上解決其“好保障”的問題。同時，以可靠性試驗為基礎(chǔ)，可以兼顧和帶動維修性試驗和保障性試驗。對新研設(shè)備可靠性試驗進(jìn)行適當(dāng)?shù)臄U(kuò)展和對試驗數(shù)據(jù)開展深入挖掘利用，可以形成以點(diǎn)帶面，以可靠性試驗輻射維修性試驗和保障性試驗的良好局面。例如，可結(jié)合新研設(shè)備可靠性鑒定試驗，對出現(xiàn)的故障收集維修性、保障性數(shù)據(jù)，包括平均維修時間、保障資源滿足率等，評價保障資源的充足程度。也可以在不影響可靠性評估結(jié)論的前提下，設(shè)置一定數(shù)量的故障模式，開展維修性和保障性試驗。

4　艦船裝備綜合保障工程化面臨的問題及建議

綜合保障工程化是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，近年來在艦船型號工程實(shí)踐中取得了較大進(jìn)展。新型艦船普遍開展了綜合保障工程工作，艦船裝備保障性得到較大提高。盡管如此，艦船裝備綜合保障工程仍面臨來自理念、技術(shù)和管理層面的問題。根據(jù)相關(guān)國軍標(biāo)的要求，應(yīng)把包括艦船裝備保障性在內(nèi)的“五性”指標(biāo)作為裝備的重要質(zhì)量特性，納入與裝備功能、性能同等重要的地位，改變過去以功能、性能為中心的傳統(tǒng)設(shè)計方式，將保障性設(shè)計、評審與功能性能設(shè)計同步開展。目前艦船綜合保障工程化的基礎(chǔ)性工作還比較薄弱，保障性相關(guān)的設(shè)計、要求、措施在落實(shí)過程中還存在不少必須重視和亟待解決的問題。下面對四個主要問題進(jìn)行討論，并提出改進(jìn)建議。

1）對艦船綜合保障工程化的實(shí)質(zhì)和目標(biāo)把握不夠準(zhǔn)確，對保障性設(shè)計與性能功能設(shè)計的認(rèn)識還未完全對等。在“質(zhì)量建軍，質(zhì)量強(qiáng)軍”的精神指導(dǎo)下，總部、海軍、相關(guān)技術(shù)責(zé)任單位及工業(yè)部門已將保障性要求提升到前所未有的高度。然而，艦船綜合保障工程逐項具體工作與保障性掛鉤的內(nèi)涵和實(shí)質(zhì)是什么，艦船綜合保障基礎(chǔ)性工作的目標(biāo)及其如何指導(dǎo)工程設(shè)計，這些問題在艦船裝備綜合保障工程化的實(shí)踐者中尚需一個從認(rèn)識到實(shí)踐的深化、細(xì)化過程。須全面系統(tǒng)研究艦船裝備綜合保障工程化的概念、目標(biāo)、內(nèi)涵、任務(wù)及其理論體系，將綜合保障工程化的思想理念、實(shí)踐途徑及相關(guān)理論融入業(yè)務(wù)指導(dǎo)、崗位培訓(xùn)與考核，在艦船使用方、設(shè)計方、系統(tǒng)設(shè)備廠家及相關(guān)技術(shù)專家中形成廣泛共識和共同訴求。

2）艦船綜合保障工程化的相關(guān)指標(biāo)體系有待完善，比較欠缺工程上有效的驗證及評價方法。現(xiàn)有指標(biāo)體系的科學(xué)性、系統(tǒng)性和協(xié)調(diào)性尚顯不足，未能充分體現(xiàn)指標(biāo)體系的層次特性，不同層次指標(biāo)之間聯(lián)系的一致性和協(xié)調(diào)性有待完善。指標(biāo)體系與裝備自身特點(diǎn)結(jié)合不夠緊密，從保障特性指標(biāo)體系到保障能力指標(biāo)體系的映射關(guān)系還需進(jìn)一步深入研究。目前對指標(biāo)的驗證及評價難以與國軍標(biāo)的要求逐項對照，工程上可檢查、可評價的技術(shù)支撐也還比較薄弱。應(yīng)深入開展艦船綜合保障工程化相關(guān)指標(biāo)體系的完善和修訂工作，建立以標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)、具有指導(dǎo)權(quán)威性、綜合完備可拓展、科學(xué)合理可驗證的指標(biāo)庫，摸索和完善“底層單一指標(biāo)的試驗測試、高層綜合指標(biāo)的模型評估與仿真”相結(jié)合的驗證評價方法。

3）艦船綜合保障理論方法和技術(shù)的工程化不充分，尚未建立工程化條件下運(yùn)行的分析及管理平臺。在綜合保障的相關(guān)技術(shù)問題領(lǐng)域，有的問題方法多而不系統(tǒng)，有的問題方法少且適用性不足，亟待實(shí)用的替代方法和技術(shù)手段。大量技術(shù)方法缺少基礎(chǔ)數(shù)據(jù)支撐，不能與工程實(shí)踐完全接軌，與艦船裝備保障特性的針對性不強(qiáng)，致使分析結(jié)果在設(shè)計過程中說服力不夠充分。由于綜合保障工程具有并行開發(fā)、反復(fù)迭代、自上推進(jìn)、自下集成的特點(diǎn)，對信息管理和過程管理提出很高的要求。沒有一個頂層規(guī)劃、集中統(tǒng)一、合理分工的工作系統(tǒng)和分析管理平臺，艦船綜合保障工程化的實(shí)施是難以落實(shí)的，這也是目前在型號項目中貫徹保障性要求方面成效不夠突出的原因之一。應(yīng)著力在理論方法完善創(chuàng)新、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)采集積累及規(guī)范化、分析管理平臺研發(fā)這三方面，盡早彌補(bǔ)艦船綜合保障工程化的需求短板，逐步形成包含知識維、方法維、管理維“三維一體”的智庫型開發(fā)環(huán)境和綜合應(yīng)用體系。

4）艦船綜合保障工作規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的工程化不完備，現(xiàn)有管理機(jī)制及配套措施與工作持續(xù)推進(jìn)和落實(shí)的要求有差距。關(guān)于裝備綜合保障相關(guān)要求的國軍標(biāo)已經(jīng)頒行實(shí)施多年，海軍艦船裝備也結(jié)合部分型號開展了相關(guān)科研項目和貫標(biāo)工作，但當(dāng)前綜合保障工作規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)體現(xiàn)在定量、定性和基礎(chǔ)性工作項目的要求尚未完全做實(shí)。艦船綜合保障工程的管理機(jī)制有待完善，工作成果反饋和落實(shí)渠道不夠通暢。應(yīng)盡快理順艦船使用方、設(shè)計方、系統(tǒng)設(shè)備廠家及相關(guān)技術(shù)專家的工作關(guān)系，明確和優(yōu)化相關(guān)各方的任務(wù)接口；結(jié)合國軍標(biāo)加強(qiáng)對工作的組織指導(dǎo)和對成果的審查，強(qiáng)化規(guī)范和責(zé)任落實(shí)；發(fā)揮政策和經(jīng)費(fèi)支持的杠桿作用，激發(fā)艦船裝備系統(tǒng)和設(shè)備單位開展相關(guān)工作的積極性。

5　結(jié)語

對標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的追求是工程的重要特征和內(nèi)在要求，工程化的深入開展必將惠及艦船裝備綜合保障的工作成效。只有在正確把握綜合保障工程化內(nèi)涵的基礎(chǔ)上，明確綜合保障工程化的實(shí)質(zhì)和目標(biāo)，結(jié)合工程實(shí)際、現(xiàn)有保障技術(shù)水平和預(yù)期發(fā)展情況，綜合運(yùn)用保障性及其相關(guān)工程技術(shù)，構(gòu)建和完善設(shè)計工作體系和管理機(jī)制，確保艦船綜合保障工程化的規(guī)范可操作、方法可實(shí)現(xiàn)、工作可檢查、過程可控制、成果可評價，從而真正落實(shí)到改進(jìn)和完善裝備保障的質(zhì)量特性中去。

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[8]Li Fang，Hu Bin，Liu Gang.Modeling and simulation of ship intermediate-level support system based on HLA[J].Mechanics，Dynamic Systems and Material Engineering，2014（5）：253-256.

Cognition and practice of engineered warship equipment integrated logistic support

Li Fang1，2，Di Peng1，2，Hu Bin1，2，Xu Yifan1，2，3
（1.Naval Research Center for Warship Equipment Integrated Logistic Support，Wuhan 430033，China；2.Department of Management Engineering，Naval University of Engineering，Wuhan 430033，China；3.The 92118th Unit of PLA，Zhoushan，Zhejiang 316000，China）

With the significant increase of the complexity of warship equipment and difficultyof warship equipment supp ort，in order to make sure warship equipment has good supportability，it’s important to improve related work for engineered warship equipment integrated logistic support（ILS）.The content of engineered warship equipment ILS is discussed，and its major work and efficient method in practice is summarized.Moreover，the problems and corresponding suggestions about engineered warship equipment ILS are discussed.

warship；integrated logistic support；engineering；cognition

TP14

A

1009-1742（2015）05-0010-04

2015-03-06

國家自然科學(xué)基金項目（71401171）；海軍工程大學(xué)自然科學(xué)基金項目（HGDQNJJ13045）

黎放，1958年出生，男，湖南長沙市人，教授，主要從事艦船裝備綜合保障、裝備管理；E-mail：lifang600@126.com