殲—31上航母還需闖幾關(guān)

殲-31剛剛在網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)就引起很大轟動(dòng)，關(guān)于其是否適合改裝為艦載機(jī)一直討論至今。本文只針對(duì)F-35C的設(shè)計(jì)特點(diǎn)和性能側(cè)重，按照殲-31的基本結(jié)構(gòu)和性能進(jìn)行對(duì)比分析，將這個(gè)型號(hào)納入中國(guó)艦載航空裝備體系，以便了解殲-31艦載化對(duì)中國(guó)艦載航空兵的價(jià)值。

搭檔殲-15只能執(zhí)行空戰(zhàn) 殲-31的31001號(hào)機(jī)外形設(shè)計(jì)類似F-22和F-35的混合體，其主起落架結(jié)構(gòu)與F-22和F-35相似，都是采用直柱結(jié)構(gòu)前向收起方式，起落架艙門結(jié)構(gòu)則與殲-15基本相同。殲-31的前起落架應(yīng)該是殲-15前起落架的等比例縮小型，采用同樣的直軸伸縮筒柱和同軸雙前輪。

殲-15的起落架可以承受比殲-11更大的沖擊裁荷，尤其是前輪無(wú)折轉(zhuǎn)的載荷直接傳遞機(jī)構(gòu)能夠在瞬間承受相當(dāng)大的垂直沖擊載荷。殲-31模仿殲-15的起落架布局，一方面是可以借鑒成功型號(hào)的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，另外也應(yīng)該存在適應(yīng)艦載需要的意圖。

F-35C的彈艙雖然占用空間較大，導(dǎo)致機(jī)體粗胖又影響飛行性能，但在載荷多用途性能方面取得的收益卻是無(wú)法忽視的，這也是F-35能夠覆蓋多軍種裝備需求的關(guān)鍵。殲-31如果按照現(xiàn)有條件改造艦載型，只能成為比較純粹的空中優(yōu)勢(shì)戰(zhàn)機(jī)。

殲-31的內(nèi)部彈艙寬度有限，深度更是受到機(jī)體內(nèi)進(jìn)氣道的限制，較之設(shè)計(jì)時(shí)就要求彈艙掛載907公斤制導(dǎo)炸彈的F-35，要想讓殲-31用彈艙容納反艦導(dǎo)彈，在現(xiàn)有機(jī)體條件下非常困難，甚至在一定程度上是無(wú)法實(shí)現(xiàn)的，這就直接制約了殲-31作為艦載機(jī)的作戰(zhàn)效能。

殲-31如果不能設(shè)置格斗彈艙，至少在目前看起來(lái)是缺乏完善戰(zhàn)斗力的，尤其是將其投入進(jìn)攻性作戰(zhàn)任務(wù)時(shí)，僅用機(jī)身內(nèi)部彈艙時(shí)的載荷靈活性很低。

組合無(wú)人機(jī)一切還是未知 “利箭”是在網(wǎng)絡(luò)上存在的中國(guó)先進(jìn)作戰(zhàn)無(wú)人機(jī)，是與“神經(jīng)元”、“雷神”X-45和X-47B技術(shù)水平相當(dāng)、采用飛翼隱形布局的戰(zhàn)術(shù)無(wú)人攻擊機(jī)?！袄蔽磥?lái)發(fā)展應(yīng)該有作為艦載機(jī)的條件，但無(wú)人機(jī)作為主力作戰(zhàn)飛機(jī)面對(duì)的卻不僅僅是技術(shù)上的難題。

美國(guó)最早在戰(zhàn)爭(zhēng)中使用無(wú)人作戰(zhàn)平臺(tái)，在大規(guī)模使用無(wú)人機(jī)十?dāng)?shù)年后，已認(rèn)識(shí)到無(wú)人作戰(zhàn)平臺(tái)技術(shù)上存在的局限性，對(duì)新型無(wú)人機(jī)的應(yīng)用和技術(shù)都開始進(jìn)行調(diào)整。中國(guó)軍事科研系統(tǒng)也開發(fā)了種類繁多、功能各異的無(wú)人機(jī)，在裝備的同時(shí)還成功出口到其他國(guó)家，但迄今仍缺乏真正的作戰(zhàn)無(wú)人機(jī)大規(guī)模使用驗(yàn)證，尤其是在高性能、高自主化裝備的應(yīng)用方面，中國(guó)與美國(guó)的差距還相當(dāng)大。

“利箭”的技術(shù)狀態(tài)和完善程度還無(wú)法與X-47B相比，未來(lái)的完善提高之路還很長(zhǎng)，殲-31的進(jìn)度和成熟度顯然要比“利箭”快得多，兩者的技術(shù)同步性還無(wú)法與F-35C和X-47B相比。

改為艦載機(jī)保證彈射起飛 殲-31采用傳統(tǒng)的兩側(cè)進(jìn)氣道和常規(guī)氣動(dòng)布局，機(jī)體設(shè)計(jì)難度小，改進(jìn)型也比較容易。殲-31在空戰(zhàn)時(shí)沒有外掛武器，機(jī)翼不需要考慮外掛載荷的氣動(dòng)干擾，干凈的機(jī)翼可以獲得非常好的升力性能，也有利于改善飛機(jī)的基本飛行性能和機(jī)動(dòng)性。殲-31如果在31001號(hào)機(jī)的基礎(chǔ)上改進(jìn)設(shè)計(jì)艦載機(jī)，那么按照其改進(jìn)型模型的改進(jìn)狀態(tài)估計(jì)，其基本重量不會(huì)有什么變化，減少的結(jié)構(gòu)重量與增加的設(shè)備重量大致能夠抵消。

如果殲-31利用彈射器起飛，又不需要考慮F-35C那樣大的載荷航程，那么單純按照爭(zhēng)奪制空權(quán)的作戰(zhàn)性能，現(xiàn)有的機(jī)翼面積應(yīng)該也可以滿足實(shí)際需要，只要調(diào)整機(jī)翼后緣可動(dòng)面以適應(yīng)折疊翼，就有可能降低約300公斤的機(jī)體結(jié)構(gòu)重量，對(duì)動(dòng)力性能應(yīng)該有比較明顯的改善，高速飛行性能和結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)化比例也能有所增強(qiáng)。

殲-31想要成功地改進(jìn)為艦載機(jī)，首先就要保證彈射起飛的技術(shù)條件。按照網(wǎng)絡(luò)上流傳的消息，中國(guó)已經(jīng)開始研制彈射器，取得了比較理想的階段性成果，殲-15也有采用彈射起飛方式的設(shè)想和方案。

在實(shí)現(xiàn)彈射起飛方式后，殲-15的綜合戰(zhàn)斗力將會(huì)得到很大的提高，起飛重量限制的緩解也能夠改善多用途任務(wù)的載荷條件。殲-31以殲-15改進(jìn)完善方案的應(yīng)用技術(shù)為基礎(chǔ)，也可以用較小的代價(jià)實(shí)現(xiàn)艦載化，甚至不需要對(duì)現(xiàn)在的翼面布局進(jìn)行大的改動(dòng)。

摘自《艦載武器》