為什么空姐顏值迅速下降

很多人都有種感覺：空姐的顏值比不上以往了。這種感覺并非不靠譜，因?yàn)橄啾瓤战愕膭趧訌?qiáng)度而言，其收入其實(shí)并不算高，并且這一職位重復(fù)勞動和發(fā)展空間低的特點(diǎn)，使得行業(yè)吸引力明顯下降。

為何空姐要求美少女 坐過國際航空公司的朋友會發(fā)現(xiàn)，歐美航空公司的空姐常常是“大媽”，而國內(nèi)普遍是少女，這是因中國效仿日本和韓國的航空公司，以提供標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)為特色，所以身高、體重、儀態(tài)、發(fā)飾等都有非常嚴(yán)苛的要求，而歐美航空公司沒有嚴(yán)格的要求，基本符合大眾審美標(biāo)準(zhǔn)即可。

比如外航對于身高沒有直接要求，只要摸高達(dá)到要求即可，國內(nèi)的航空公司就對身高有著嚴(yán)格要求，基本都是163cm到175cm，太矮了不行，太高了也不行。國內(nèi)航空公司對于頭飾、妝容也是統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)化，并不像歐美航空公司給予一些個性化空間，這樣也就經(jīng)常出現(xiàn)“空姐怎么也有難看的”之說，因?yàn)榻y(tǒng)一化的妝容并不是適合所有人，把湯唯的妝化在范冰冰臉上未必是美女。

勞動強(qiáng)度大 工資不算高 空姐的稅前收入構(gòu)成為基本工資+小時(shí)費(fèi)+過夜費(fèi)。以南航為例，轉(zhuǎn)正后的基本工資為3000元左右，小時(shí)費(fèi)是55元（普通艙），過夜費(fèi)分為國內(nèi)和國際，國內(nèi)是一天120元，國際駐外是45美元一天，整體估算下來，一名普通艙的空姐月收入為稅后10000元到12000元（其實(shí)升到乘務(wù)長也沒高到哪里去），在滿街都是聯(lián)合創(chuàng)始人、人民幣通脹的今天真沒有足夠的吸引力。

空姐勞動強(qiáng)度超過很多職業(yè)，不要以為她們就是高大上的“買買買”，那個只有在《沖上云霄》里才能出現(xiàn)。一名空姐的月平均飛行時(shí)間約為100小時(shí)，請注意，100小時(shí)是純飛行時(shí)間，簡單說，就是飛機(jī)離開地面到降落著地的時(shí)間，延誤、飛機(jī)滑行等時(shí)間均不計(jì)。

100個小時(shí)的飛行是什么概念？如果換算成普通白領(lǐng)的工作時(shí)間，大體是一個月22個工作日，每天純飛行4.5個小時(shí)，看似低于8小時(shí)勞動的工作，但一般空姐要提前2小時(shí)按指紋打卡準(zhǔn)備工作，一個早9點(diǎn)的航班，空姐基本5點(diǎn)鐘起床。如果遭遇航空管制等原因的延誤，空姐們屬于對您進(jìn)行“義務(wù)勞動”，所有工作都不算績效考核，看在這一點(diǎn)上，以后延誤少跟空姐發(fā)脾氣吧。

除此之外，空姐還要值班“備份”，一旦航班有人因故無法工作或是臨時(shí)增開航班之類的意外，得有人臨時(shí)頂上，于是，即要求空姐在100小時(shí)之外也要待在公司“備份”，隨時(shí)準(zhǔn)備拎著行李箱登機(jī)工作。

釣到金龜婿概率不高 很多空姐飛回來，尤其是飛回“大夜”（指的那種7、8小時(shí)，或者更長時(shí)間的航線）回來最想干的是睡覺、倒時(shí)差，高強(qiáng)度的工作使得很多人談戀愛的時(shí)間都沒有，畢竟她們的工作、休息的節(jié)奏和大多數(shù)人無法同步。

傳說中那種在飛機(jī)上“釣金龜婿”完全是超低概率。整個工作環(huán)境中，靠譜的男士是超級稀缺的資源，相對封閉的工作環(huán)境帶來選材范圍的匱乏，機(jī)長或者副駕找空姐的不少，但是，這個群體的人數(shù)，實(shí)在無法與龐大的空姐隊(duì)伍相匹配。

空姐的交友圈子普遍狹窄，基本就是同學(xué)和同事，對于她們來說，自己所居住的城市只是一個中轉(zhuǎn)站，一個準(zhǔn)備下一個航班的地方，對所在城市沒有太多歸屬感，除非她的大學(xué)或者家在這里，否則很難形成固定的社交圈。

整個民航圈的居住地點(diǎn)也是相對集中，像北京的順義、廣州的崗貝路、花都一帶，涉及到工作地點(diǎn)的機(jī)場距離市區(qū)較遠(yuǎn)，一般居住在班車集中的地方，這種居住環(huán)境中壓縮了對外拓展交際圈的可能，就是外面的人看著如花似玉的姑娘不知道怎么下手，閨中待嫁的姑娘更沒機(jī)會接觸到墻外的帥哥。