宜居城市景觀環(huán)境營造的探討

1 對宜居城市、城市活力及城市肌理的理解

1.1 宜居城市

宜居城市是指經(jīng)濟(jì)、社會、文化、環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展，居住環(huán)境良好，能夠滿足居民物質(zhì)和精神生活需求，適宜人類工作、生活和居住的城市。其特點是具備清新的空氣、方便社交的場所、便捷的交通、治安穩(wěn)定、完善的公共服務(wù)、健康的生活環(huán)境以及各種各樣的就業(yè)及學(xué)習(xí)機(jī)會。

1.2 城市活力

所謂城市活力就是人們在城市環(huán)境中的行為活動和經(jīng)濟(jì)活動，體現(xiàn)在人與人之間交往的密度與頻度以及由此積攢而來的文化底蘊(yùn)及其空間魅力。其表現(xiàn)為用途多樣的，空間尺度協(xié)調(diào)的、安全的，環(huán)境優(yōu)美的，能夠滿足人們的需求并愿意駐留。擁有活力，就意味著擁有吸引力，能為城市提供源源不斷的人才和資本匯聚。

1.3 城市肌理

城市肌理是城市歷史發(fā)展更替過程中，生長最為持久，相對不易變化城市空間特征，包涵城市的建筑類型、道路格局、開敞空間、街面形式等要素。主要表現(xiàn)如下。

1）節(jié)點。由居所、工作、休閑、購物、餐飲等駐留活動所構(gòu)成的建筑或戶外空間。

2）路徑。各類節(jié)點之間的連接載體，主要是功能互補(bǔ)節(jié)點之間的鏈接，有其合理的長度。

3）體系。在不同尺度、不同層級之間的連接體系，其組織過程遵循著一種歷史沿革下來的、行之有效的秩序。

2 導(dǎo)致城市失去活力的主要問題

2.1 原有肌理的破壞

隨著城市不斷更新發(fā)展，地方政府以經(jīng)濟(jì)發(fā)展為優(yōu)先原則，特別是由政府主導(dǎo)城市建設(shè)的發(fā)展模式。促使大開發(fā)商，大項目的引入，核心區(qū)域、歷史街區(qū)的大面積拆遷，負(fù)有歷史傳承功能的老建筑的拆除，破壞了原有城市肌理，就像器官移植手術(shù)一樣，術(shù)后的病人需要器官匹配適應(yīng)。失去了原有城市的歷史脈絡(luò)和文化底蘊(yùn)，沒有了城市本身的特點，造成了各個城市千篇一律。

2.2 新建街區(qū)功能單一

由于各種資源向城市過度集中，中心城區(qū)核心區(qū)地價不斷攀升，新建項目往往從經(jīng)濟(jì)效益出發(fā)，缺少對于原有城市肌理的剖析，大量用途單一新建區(qū)域迅速崛起，核心區(qū)內(nèi)空間密度極大，污染、噪音、擁堵使其不再適合居住，城市外圍地區(qū)大面積住宅區(qū)建設(shè)同時，又缺少應(yīng)有的配套，致使城市郊區(qū)化蔓延嚴(yán)重，各功能區(qū)之間缺少合理的連接，新區(qū)內(nèi)又不能自行解決各類需求。

同時，統(tǒng)一規(guī)劃的功能集中區(qū)域，由于匯聚了大量同質(zhì)類企業(yè)，商業(yè)競爭極度激烈，雖然在一定時間有利于消費(fèi)者，但長久以來商家難以維持低利潤經(jīng)營最終停業(yè)倒閉；配套缺乏、高密度以及環(huán)境較差的居住區(qū)也存在類似衰敗的問題，形成了灰色地帶，導(dǎo)致房價、租金下降，進(jìn)入了惡性循環(huán)。這都是功能帶所顯現(xiàn)的問題。

2.3 空間尺度過大

新開發(fā)的巨型居住區(qū)、辦公區(qū)、工業(yè)區(qū)或者商業(yè)區(qū)，就像是尺度巨大的斑塊一樣，侵蝕著原有良性運(yùn)轉(zhuǎn)的城市，功能區(qū)之間的尺度已不適宜人們使用，新建的高、快速路在解決功能區(qū)之間交通連接同時，又進(jìn)一步導(dǎo)致城市功能區(qū)的割裂，

小尺寸要素的缺失，致使城市活力的衰退，偶爾點綴的連廊、小徑、公園小品等也難以體現(xiàn)出聯(lián)系作用。往往也是以巨型綠地或廣場來進(jìn)行布置，節(jié)點之間的距離只取決于項目的規(guī)模，缺少對人行活動的考慮。

2.4 景觀環(huán)境失美

過分的追求建設(shè)速度，單調(diào)的、大面積的草坪、硬化路面的應(yīng)用，千篇一律的建筑設(shè)計、城市中心區(qū)綠地的流失、因建設(shè)造成的成年樹木的砍伐、大量庸俗的廣告指示標(biāo)識等等問題，均造成城市景觀環(huán)境的惡化，使城市的歷史文化傳承區(qū)域變成簡單粗暴的新區(qū)，丟掉了每座城市應(yīng)有的獨(dú)特文化底蘊(yùn)。

2.5 交通不便利

城市蔓延失控，城市孤島造成大量的通勤交通出行，超大型項目的建設(shè)，破壞了原有路網(wǎng)密度，道路毛細(xì)血管系統(tǒng)堵塞，有限的公共道路資源被擠占，道路擁堵帶來的噪聲、污染、出行時間無法保證、道路通達(dá)性差等問題嚴(yán)重影響了人們的日常生活。特別是忽略了人行環(huán)境，包括行人與公交、公交與地鐵、綠地與功能、廣場與建筑、街道與街面之間的聯(lián)系等慢行空間，步行網(wǎng)絡(luò)受到快速車行道的擠占，導(dǎo)致城市環(huán)境越來越成為一種不宜生活的領(lǐng)域。

3 城市景觀要素

城市景觀環(huán)境體系包括街道、建筑、園林綠化、雕塑、廣場、公共設(shè)施等市民經(jīng)常接觸的城市要素。城市景觀環(huán)境的營造，不單單是園林小品的創(chuàng)意，更不是對原始的拋棄，是城市規(guī)劃、空間創(chuàng)造、歷史更新、建筑工程等因素的統(tǒng)籌思考，優(yōu)秀的景觀環(huán)境應(yīng)符合城市獨(dú)特的肌理特征，保留原有生活方式和空間尺度，在一定的區(qū)域內(nèi)，將建筑、雕塑、綠化、公共設(shè)施等諸多的要素進(jìn)行綜合的布局，以此來創(chuàng)造優(yōu)美的公共空間環(huán)境。

3.1 城市公共空間

3.1.1 城市綠地

城市綠地是城市公共空間的重要構(gòu)成要素，是高密度城市中心區(qū)的綠色開放空間，能夠提升中心城區(qū)環(huán)境品質(zhì)，發(fā)揮生態(tài)平衡功效，其主要包括自然濕地、郊野公園、城市公園和街道綠廊。街道綠廊主要指道路中央或兩側(cè)綠化走廊，在美化環(huán)境的同時實現(xiàn)遮蔭蔽日的功能并串聯(lián)其他城市綠地，組成了城市綠地系統(tǒng)。

3.1.2 城市廣場

城市廣場是公共開放空間的主要表現(xiàn)形式，是大量人流、車流集散的場所，往往是城市的政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心，它的地位和作用很重要，是城市規(guī)劃布局的重點，是城市的核心紀(jì)念物，其周圍一般布置著重要建筑物，集中表現(xiàn)城市的藝術(shù)面貌和特點。

此外，城市當(dāng)中還散布著其他小廣場，往往是建筑合圍出的小的開敞空間，能夠為居民提供休閑、娛樂、交往的場所，是城市肌理的一部分。

3.1.3 濱水景觀

江河、湖泊、池塘是城市濱水景觀的主要組成，水是城市形成的重要元素，自古以來依水而建城，連續(xù)的、豐富多變的濱水岸線可以使城市景觀環(huán)境更加生動，公共空間更富有活力。

3.2 城市建筑

建筑是城市的主旋律，建筑空間的形態(tài)和品質(zhì)會極大地影響到人的感受和行為，合理有效的建筑布局可以創(chuàng)造出積極的城市空間，給人們提供一個駐足與交流的場所。建筑風(fēng)格又大致可分為古羅馬、哥特、巴洛克等西方建筑風(fēng)格、中式建筑風(fēng)格以及現(xiàn)代建筑風(fēng)格，不同的建筑風(fēng)格營造出不同的城市文化底蘊(yùn)，有機(jī)的混搭更是其成為城市景觀環(huán)境設(shè)計當(dāng)中的絕對主角。

3.3 景觀環(huán)境設(shè)施

景觀環(huán)境設(shè)施包括街道裝飾、公共標(biāo)識、廣告標(biāo)識、燈光照明、城市雕塑等。街道裝飾如同室內(nèi)的家具一般，如地面鋪裝、座椅、花壇、噴泉等藝術(shù)小品，能夠點綴公共空間，提升景觀質(zhì)量；公共標(biāo)識、廣告標(biāo)識則充分體現(xiàn)了城市的藝術(shù)文化品位；城市雕塑在裝飾美化城市的同時，主要具有紀(jì)念意義和標(biāo)志性質(zhì)。

3.4 公共服務(wù)設(shè)施

道路設(shè)施、停車場、公交車站、軌道交通車站等城市市政公共服務(wù)設(shè)施，大多數(shù)作為城市背景而隱藏在城市整體景觀當(dāng)中，但通過對這些城市節(jié)點的細(xì)節(jié)刻畫，有時可以起到畫龍點睛的作用。

4 國內(nèi)外城市景觀設(shè)計案例分析

4.1 上海陸家嘴CBD

陸家嘴金融中心是上海面的名片，其“濱江綠地+中央綠地+沿發(fā)展軸綠帶”的景觀體系是上海市綠化體系中的重要部分，是上海濱江綠化的延伸。以上海金茂大廈代表的3棟超高層建筑，與東方明珠塔、國際會議中心等標(biāo)志建筑共同創(chuàng)造了優(yōu)美的城市天際線。陸家嘴中央公園占地面積9 hm2是上海最大的開放綠地，四季常青，綠地周邊的建筑界面富有連續(xù)感和韻律感。該區(qū)域還能滿足人們休閑、娛樂、購物的需求，為環(huán)境增添了活力。完整的開放空間體系為高密度城市CBD的可持續(xù)發(fā)展提供了保證，見圖1。

圖1 上海陸家嘴CBD

4.2 天津五大道地區(qū)

五大道是天津市歷史文化街區(qū)中核心保護(hù)范圍最大、歷史建筑最多、保存最完整的真實的歷史文化街區(qū)，是19世紀(jì)末,20世紀(jì)初形成的英租界高級住宅區(qū)，按照霍華德花園城市理論進(jìn)行的規(guī)劃和建設(shè)，居住區(qū)規(guī)模適中，配備了學(xué)校、教堂、花園、體育場等完整的公共配套設(shè)施，形成了宜人的空間尺度和舒適的居住環(huán)境。

街區(qū)內(nèi)道路略帶彎曲，大部分街廓尺度為300m×100m，路面寬度大部分為7～9m，同時還擁有大量歷史形成的以人行為主的步行通道，這些街巷胡同寬度大部分為3～4m，尺度適宜，空間豐富有趣，綠樹成蔭的街道，深邃內(nèi)斂的街巷，形成了“小街闊、密路網(wǎng)”的街道格局，見圖2。

圖2 天津五大道地區(qū)肌理

4.3 倫敦金融城

倫敦是世界上最富歷史傳奇和現(xiàn)代情趣的城市之一，以其豐蘊(yùn)的文化內(nèi)涵、美麗的自然及人文景觀而著稱。倫敦市在中心區(qū)歷史文化保護(hù)方面取得了巨大成就，其中心區(qū)內(nèi)除保留著名的圣保羅大教堂、倫敦塔外，還保留了大量的歷史文化建筑，街道景觀中充滿了如威斯敏斯特大教堂、市政廳等歷史顯赫的建筑。1 400 a來他們一直保持著原有的城墻內(nèi)面積、格局不變，充分體現(xiàn)了建筑文化和城市風(fēng)格的延續(xù)，體現(xiàn)了現(xiàn)代化進(jìn)程中對歷史文化的尊重和保護(hù)，實現(xiàn)了歷史與現(xiàn)代的交融，見圖3。

圖3 倫敦金融街

4.4 以城市公共交通為例的公共服務(wù)設(shè)施

4.4.1 悉尼單軌及庫里提巴公交站

悉尼單軌連接達(dá)令港與繁華的中心商業(yè)區(qū)，作為“對環(huán)境有善”的公共交通工具的代表，其高度簡潔、以玻璃和環(huán)狀鋼結(jié)構(gòu)組成“玻璃管子”的車站設(shè)計，在完全融入悉尼城市景觀體系的同時，已經(jīng)與悉尼歌劇院、港灣大橋一樣，成為悉尼城市景觀的重要特征，見圖4。

圖4 悉尼單軌

巴西庫里提巴的管狀公交車站與悉尼單軌一樣，作為城市交通系統(tǒng)的代言，已其獨(dú)特的設(shè)計方式成為城市景觀的一部分，見圖5。

圖5 庫里提巴公交站

4.4.2 地鐵車站建筑

地鐵車站作為城市的重要節(jié)點，是城市公共空間的重要組成部分，是人們?nèi)粘ｎl繁接觸的公共設(shè)施，通過地鐵車站景觀環(huán)境的營造，處理好車站內(nèi)、外部空間聯(lián)系，車站出入口與公園、廣場、街道的銜接，城市景觀環(huán)境節(jié)點的細(xì)部刻畫，都是為了最終實現(xiàn)景觀與藝術(shù)的完美結(jié)合。如莫斯科地鐵站內(nèi)部宮殿般的絢麗裝潢，維也納卡爾思廣場站“巴洛克”式的出入口，臺北地鐵站的中國傳統(tǒng)建筑風(fēng)格等，見圖6和圖7。

圖6 莫斯科地鐵站

圖7 維也納卡爾思廣場站出入口

5 城市景觀環(huán)境營造需考慮的重點

5.1 合理利用城市原有肌理

保持和延續(xù)城市原有街區(qū)尺度和建筑構(gòu)成方式，處理好歷史建筑、現(xiàn)代建筑及裝飾小品之間的空間關(guān)系，建筑的局部功能可以隨著時間變遷而得以代謝更新，可以在繼承歷史遺產(chǎn)的基礎(chǔ)上添加新的元素，以實現(xiàn)建筑、景觀環(huán)境的更新與歷史文脈傳承、更替發(fā)展相融合，體現(xiàn)出城市文化特色和生活方式，演繹出城市文明特征的積淀，見圖8和圖9。

圖8 天津五大道鳥瞰

圖9 天津民園改造后實景

5.2 構(gòu)建優(yōu)美的綠地系統(tǒng)

綠化景觀設(shè)計應(yīng)服從區(qū)域整體綠地系統(tǒng)，形成整體、連續(xù)、交相呼應(yīng)的景觀大環(huán)境；隨公共開放空間的變化，采用不同的主題進(jìn)行裝點、美化；要善于借用城市背景造景，細(xì)節(jié)處理可以采用“限制與引導(dǎo)”的手法，使景觀富于變化，人們的注意力隨豐富多變的景觀所轉(zhuǎn)移，見圖10和圖11。

圖10 天津文化中心綠地系統(tǒng)

圖11 天津文化中心綠軸效果

5.3 刻畫城市節(jié)點設(shè)計

注重市政配套服務(wù)設(shè)施的融入，利用周邊良好的環(huán)境條件或者有潛力成為人們休閑駐足的場所，塑造綠色主題的城市開放空間，通過富有層次的起伏地勢，特色的環(huán)境植栽和街景家俱，形成點綴在城市中景觀節(jié)點，見圖12。

圖12 地鐵車站風(fēng)亭景觀小品

5.4 給街區(qū)賦予活力

通過提升城市環(huán)境的建設(shè)密度、鼓勵城市功能的多樣化、注重社區(qū)街道的日常生活，來提升一個地區(qū)的生氣活力。如巴黎左岸、第五大街、花園市場等，到處充滿了熙攘的人群、活力商業(yè)、層次通道。

街道應(yīng)當(dāng)看成是“場所”，而不只是運(yùn)輸?shù)耐ǖ?，使街區(qū)更富有吸引力，人們愿意在其中居住、工作和交往是景觀環(huán)境設(shè)計初衷，是“以人為本”設(shè)計理念的體現(xiàn)，為人們提供一個環(huán)境優(yōu)美，各取所需，交通方便的生活、工作環(huán)境是設(shè)計本身的目的。同時，避免大規(guī)模的拆遷導(dǎo)致的原有活力的喪失，應(yīng)采取循序漸進(jìn)的更新，促成新老融合。

6 結(jié)語

艾倫·B·雅各布斯對于美好城市的描述：“這意味著它要有適合生活的街道和社區(qū)、充足的陽關(guān)、清新的空氣、綠植、農(nóng)作物、花園、開放空間和優(yōu)雅的建筑。大部分街道的兩旁都有一排排的建筑，街道之間沒有太大的距離，形成一座街墻。每個街區(qū)都有很多種的落葉樹木，在夏天可以用來遮陰，冬天不妨礙陽光照射。街道有很多交匯處，無論怎么走都有很多可供選擇，適宜步行。街道距離人們生活和工作場所很近，電車、公交車、軌道交通等公交線路聚集在街道沿線，方便出行?！?/p>

[1]艾倫·B·雅各布斯.美好城市：沉思與遐想[M].高楊，譯.北京：電子工業(yè)出版社，2014.

[2]簡·雅各布斯.美國大城市的死與生[M].金衡山，譯.南京：譯林出版社，2006.

[3]楊子葆.世界經(jīng)典城鐵建筑[M].北京：生活·讀書·新知三聯(lián)出版社，2006.

[4]沈 磊.城市中心區(qū)規(guī)劃[M].北京：中國建筑工業(yè)出版社，2013.

[5]奧利弗·吉勒姆.無邊的城市-論戰(zhàn)城市蔓延[M].葉齊茂，倪曉暉，譯.北京：中國建筑工業(yè)出版社，2007.

[6]童 明.城市肌理如何激發(fā)城市活力[J].城市規(guī)劃學(xué)刊，2014，（3）：85-96.