電廠輸煤系統(tǒng)中皮帶機(jī)的常見故障分析

杜江華

摘 要：該文首先對于輸送帶的異常噪?yún)鹨约芭芷纫恍┏Ｒ姷墓收线M(jìn)行了探討，其次就帶式輸送機(jī)如何進(jìn)行故障的處理進(jìn)行了詳細(xì)的分析，希望能夠起到一定的借鑒意義。皮帶運(yùn)輸機(jī)為一種摩擦驅(qū)動以連續(xù)方式運(yùn)輸物料的機(jī)械，作用在于使物料在一定的輸送線上面，從最初的供料點(diǎn)到最終的卸料點(diǎn)之間形成一種物料的輸送流程。在實際的工作中經(jīng)常會遇到一些異?，F(xiàn)象，比如使電機(jī)起動失敗并且跳閘，皮帶跑偏、噪音異常、皮帶機(jī)的撒料、打滑、減速機(jī)的斷軸、使用壽命等方面，都會對皮帶機(jī)的正常運(yùn)行造成影響。

關(guān)鍵詞：皮帶機(jī) 故障 處理方法

中圖分類號：RK222 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-098X（2014）12（a）-0058-01

1 異常噪音

皮帶機(jī)的組成包括驅(qū)動裝置、驅(qū)動滾筒和改向滾筒、以及托輥組等，當(dāng)它們發(fā)出的聲音類似特別刺耳的噪音時，說明它們的運(yùn)轉(zhuǎn)可能出現(xiàn)了問題，我們可以根據(jù)噪音類型的不同判斷該設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)情況。

（1）改向滾筒和驅(qū)動滾筒的噪音判斷：它們正常運(yùn)行時聲音不大，發(fā)生故障時就會伴有刺耳的聲音，當(dāng)軸承座的位置發(fā)出咯吱咯吱的噪音，此時很有可能是軸承出現(xiàn)壞損，這時就需要更換新的軸承。

（2）托輥偏心比較多時所發(fā)出的噪音判斷：托輥在被皮帶運(yùn)輸機(jī)帶動起來時，會發(fā)出異常的聲音，并出現(xiàn)周期性的振動。主要原因可能有：一是煉造托輥的無縫鋼管材質(zhì)壁厚不勻稱，造成離心力比較大；二是在加工過程中，軸承孔中心距離與外圓圓心的距離偏差較大，造成離心力較大。

（3）驅(qū)動裝置的高速端發(fā)出的噪音判斷：聯(lián)軸器兩軸沒有在同一個中心位置，電機(jī)和減速機(jī)之間的聯(lián)軸器或者帶制動輪的聯(lián)軸器位置可能會發(fā)出的不正常的聲音，這種噪音的振動頻率與電機(jī)轉(zhuǎn)動的頻率相同，此時應(yīng)該考慮調(diào)整電機(jī)減速機(jī)的位置，盡量避免發(fā)生減速機(jī)的輸入軸破裂。

2 皮帶運(yùn)輸機(jī)皮帶面跑偏

解決類似皮帶跑偏的故障，特別要注意平時的日常維護(hù)與保養(yǎng)，特別要注意的是安裝尺寸的精度。跑偏的原因種類很多，要具體問題具體分析，采取有針對性的修理。

（1）調(diào)整托輥組的承載裝置，如果皮帶機(jī)的皮帶在整個皮帶運(yùn)輸機(jī)的中間位置跑偏時，可以通過調(diào)整托輥組的具體位置來調(diào)整跑偏；如果在制造過程中，可以通過托輥組的兩側(cè)安裝孔的制作方法，進(jìn)行調(diào)整。

（2）安裝時使托輥組能夠進(jìn)行調(diào)心，調(diào)心托輥組具有多種型號，例如中間轉(zhuǎn)軸式、四連桿式、立輥式等，主要利用的是阻擋的原理，通過托輥在一個平面內(nèi)沿固定方向進(jìn)行轉(zhuǎn)動阻擋，最后產(chǎn)生橫向推力促使皮帶自動向心已完成調(diào)整皮帶跑偏的要求。通常情況下，在皮帶運(yùn)輸機(jī)總長度不長或者皮帶運(yùn)輸機(jī)雙向運(yùn)行時采用這種方法相對合理。

（3）對驅(qū)動滾筒和改向滾筒的位置進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整皮帶跑偏的關(guān)鍵環(huán)節(jié)是處理好驅(qū)動滾筒和改向滾筒。假如傾斜的程度較大則很有可能造成跑偏的現(xiàn)象。如果是前部滾筒：當(dāng)皮帶朝著滾筒的右側(cè)方向跑偏時，則右側(cè)方向的軸承座需要向前移動；當(dāng)皮帶朝著滾筒的左側(cè)方向跑偏時，則左側(cè)方向的軸承座需要向前移動，相對應(yīng)的也可以把左側(cè)方向的軸承座往后側(cè)方向移動，或把右側(cè)方向的軸承座往后移動。后部滾筒的調(diào)試方法和前部滾筒比對進(jìn)行相反操作。

（4）調(diào)整張緊位置，重錘張緊處上面的兩個改邊方向的滾筒除必須垂直于皮帶設(shè)備邊長方向以外，還必須和重力垂線相垂直，其實是確保其軸的中心線水平。應(yīng)用螺旋張緊或液壓油缸張緊時，張緊滾筒的二個軸承座需要以一個相同的方向平形移動，最終確保滾筒軸線垂直于皮帶縱向方向。

（5）轉(zhuǎn)載落點(diǎn)位置落料處與皮帶跑偏的關(guān)系，轉(zhuǎn)載落點(diǎn)位置物料的落料處和皮帶跑偏的關(guān)系非常密切，尤其是兩條皮帶機(jī)器設(shè)備垂直于水平面的投影時，對其影響最大。一般情況下，需要設(shè)計轉(zhuǎn)載落點(diǎn)位置與上面和下面兩條皮帶機(jī)的高度對比。相對高度低得越多，物質(zhì)材料的水平方向速度也就越大，對下一層皮帶的側(cè)面方向沖擊力也就越大，此時物質(zhì)材料也不容易落在中央，導(dǎo)致皮帶橫截面上的物質(zhì)材料發(fā)生偏斜，最后導(dǎo)致皮帶跑偏。假如物料偏到右側(cè)，那么皮帶將向左側(cè)跑偏，反之也是如此。

（6）調(diào)整雙向運(yùn)行皮帶運(yùn)輸機(jī)跑偏的問題，要想解決雙向運(yùn)行的皮帶運(yùn)輸機(jī)皮帶跑偏的問題比調(diào)整其中一個方向皮帶運(yùn)輸機(jī)跑偏的問題麻煩的多，在具體調(diào)試過程中需要首先完成一個方向的調(diào)整，其次再調(diào)整另外一個方向。

3 皮帶運(yùn)輸機(jī)撒料

皮帶運(yùn)輸機(jī)具有一個共性問題--撒料，具體的原因也比較多，解決問題的關(guān)鍵環(huán)節(jié)是日常的清潔和維保。

（1）凹段皮帶在懸空過程中出現(xiàn)撒料，在凹段皮帶范圍內(nèi)，當(dāng)凹段曲率半徑偏小時會導(dǎo)致皮帶懸空，同時皮帶成槽狀態(tài)發(fā)生了變化，原因是皮帶已經(jīng)離開了槽形托輥組，槽角逐漸變小，造成一部分物料撒落流出。所以，在設(shè)計過程中，需要盡量應(yīng)用稍大一些的凹段曲率半徑以最大限度的避免類似情況的出現(xiàn)。

（2）轉(zhuǎn)載點(diǎn)位置出現(xiàn)撒料，轉(zhuǎn)載點(diǎn)位置撒料的主要部位是在導(dǎo)料槽、落料斗等部分，假如皮帶運(yùn)輸機(jī)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)、皮帶運(yùn)輸機(jī)的導(dǎo)料槽擋料裙板發(fā)生破損、導(dǎo)料槽處鋼板距離皮帶稍遠(yuǎn)處橡膠裙板比較長，而造成的物料沖出導(dǎo)料槽，為了解決類似于以上的情況，需要注意控制運(yùn)送設(shè)備的實際情況和關(guān)注日常的保養(yǎng)、維修。

4 減速機(jī)斷軸

減速機(jī)的斷軸現(xiàn)象，基本都出現(xiàn)在減速機(jī)的高速軸上，經(jīng)常見到的是應(yīng)用減速機(jī)第一級傘齒輪軸垂直于高速軸。

（1）高速軸的心電機(jī)軸和減速機(jī)高速軸都不在同一中心時，會造成減速機(jī)設(shè)備輸入軸的徑向負(fù)荷增大，增加軸的彎矩，長期運(yùn)轉(zhuǎn)非正常運(yùn)轉(zhuǎn)會造成斷軸現(xiàn)象。在實際操作過程中需要認(rèn)真調(diào)整它的位置，確保兩軸在同一圓心上。

（2）減速機(jī)的高速軸應(yīng)用的強(qiáng)度不高，此類情況通常出現(xiàn)在軸肩位置，因為這里存在著過渡的圓形角，很容易造成設(shè)備的破損，假如圓角偏小會造成減速機(jī)在很短的時間范圍內(nèi)發(fā)生斷軸現(xiàn)象，斷面一般相對平齊。

（3）兩個電機(jī)驅(qū)動狀態(tài)下出現(xiàn)的斷軸，在一個驅(qū)動滾筒上安裝二臺減速機(jī)、二臺電機(jī)屬于雙電機(jī)驅(qū)動。斷軸現(xiàn)象一般出現(xiàn)在減速機(jī)的高速軸設(shè)計上或者選用余量偏低時。因為很難確保兩臺電機(jī)在啟動和運(yùn)行時，速度相同和受力均衡。當(dāng)前，大多數(shù)皮帶機(jī)應(yīng)用了液力偶合器，斷軸現(xiàn)象基本很少出現(xiàn)。

由于皮帶的生產(chǎn)質(zhì)量是其使用壽命長短的關(guān)鍵，因此政府設(shè)立了專門的質(zhì)檢機(jī)構(gòu)對其質(zhì)量進(jìn)行檢測。最基本的是外觀質(zhì)檢，檢查表面是否有龜裂現(xiàn)象、老化變舊等情況，儲存時間是否超出了國家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。存在以上情形之一的都不允許采購。

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