小議市政工程中路面基層施工工藝技術(shù)措施

張恩波

摘 要：路面由墊層、路面基層和面層幾個(gè)部分組成。其中路面基層作為起承重和擴(kuò)散應(yīng)力作用的結(jié)構(gòu)層，它的施工質(zhì)量會(huì)對(duì)整個(gè)路面的質(zhì)量產(chǎn)生直接影響，是公路施工的主要組成部分。該文通過對(duì)路面基層施工過程中下基層的準(zhǔn)備、混合料的拌和及運(yùn)輸、攤鋪碾壓、接縫和養(yǎng)生等幾個(gè)重要環(huán)節(jié)的施工工藝進(jìn)行綜合分析，意在解決路面基層施工中出現(xiàn)的一些問題，以提高路面基層的施工質(zhì)量。因此在市政工程路面基層施工過程中，施工準(zhǔn)備、挖方施工、填土施工等這一系列的流程必須嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真。文中就每個(gè)階段實(shí)施過程做一個(gè)初步探討。

關(guān)鍵詞：路面基層 施工技術(shù) 市政工程

中圖分類號(hào)：U416 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2014）12（a）-0017-02

1 在市政工程路面基層施工之前所需要做的準(zhǔn)備工作

每項(xiàng)工程在施工前，建設(shè)單位和施工單位都要組織相關(guān)的人員提前做好相關(guān)工作，市政工程路面基層施工也不例外。市政工程路面基層施工之前，工程的管理人員及施工的技術(shù)人員需要學(xué)習(xí)一些施工合同文件及其他各類技術(shù)文件。例如：施工規(guī)范、施工圖紙及施工實(shí)施過程中所涉及到的一些文件。此外對(duì)于可能出現(xiàn)的一些問題和情況，施工之前現(xiàn)場(chǎng)施工的施工人員及其他技術(shù)人員都要心中有數(shù)，且能做到遇到問題及時(shí)解決。這一看似簡(jiǎn)單的準(zhǔn)備工作，卻對(duì)整個(gè)工程起著重大的作用，是確保工程順利進(jìn)行的先決條件，可以使得工程項(xiàng)目按照各種規(guī)范要求順利實(shí)施和開展。

2 對(duì)市政工程路面基層施工技術(shù)進(jìn)行分析

路面基層的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定與否，主要取決于市政工程路面基層施工工藝，而其工藝實(shí)施則建立在施工技術(shù)的基礎(chǔ)上。一要規(guī)劃基層施工，此項(xiàng)可以利用全站儀進(jìn)行。通過機(jī)械與標(biāo)注好的白灰線控制樁的位置相互配合進(jìn)行挖掘。由于填土挖掘這項(xiàng)工作任務(wù)艱巨而繁重，有的地方機(jī)械挖掘到達(dá)不了，這個(gè)時(shí)候就需要細(xì)化挖掘細(xì)節(jié)，通過人工方式進(jìn)行深度處理。二是路面基層施工工藝中的填土技術(shù)。填土技術(shù)確保施工控制有一個(gè)可約束的可靠環(huán)境。因?yàn)樘钔良夹g(shù)不僅可以通過路基的順利填筑使路面壓實(shí)，而且基層被壓實(shí)后，測(cè)量其長(zhǎng)度還必須高于100 m。填土技術(shù)中能夠降低填土測(cè)量難度關(guān)鍵就是準(zhǔn)確利用控制導(dǎo)線。三是通過平地機(jī)對(duì)基層填土表面處進(jìn)行理。在處理填土表面時(shí)，為了將路面基層的施工難度降低，可以在測(cè)量基層邊線時(shí)候用方格網(wǎng)輔設(shè)，然后在方格網(wǎng)的約束下實(shí)行基層作業(yè)。這樣既避免了基層填土分量偏重，又穩(wěn)定了路面基層施工。在基層填土表面進(jìn)行處理時(shí)，必須在明確標(biāo)高的情況下，主要以平地機(jī)為主提高掛線水平，來提高基層攤鋪平整的能力。還可將靜壓的方式及振動(dòng)的方式同時(shí)采用進(jìn)行處理填土。待攤鋪工作結(jié)束后，實(shí)施碾壓，需要注意的是，為確?；鶎犹钔帘砻嫣幚砑夹g(shù)的規(guī)范性，在碾壓過程中的填土，要取1 m為標(biāo)準(zhǔn)高度，從而達(dá)到比設(shè)計(jì)標(biāo)高要高。

3 市政工程路面基層的施工工藝

路面基層的作用主要就是讓路面結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定，杜絕路面通病的出現(xiàn)。為使路面基層的施工水平不斷提升，現(xiàn)以無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層為范本，根據(jù)市政工程路面基層的基本情況，對(duì)其基層施工工藝進(jìn)行分析，具體如下。

3.1 首先對(duì)面層的基本施工加以分析，因?yàn)樗腔鶎拥某薪硬糠?/p>

（l）保障路面環(huán)境是各項(xiàng)施工設(shè)備能及時(shí)準(zhǔn)確到位的前提保障。外界環(huán)境對(duì)面層施工有著直接的影響，因此面層施工要注意這一點(diǎn)。同時(shí)確保拌合機(jī)械、運(yùn)輸設(shè)備及時(shí)到位，為防止施工工藝過程中出現(xiàn)不必要的問題，這之前必須對(duì)機(jī)械做好調(diào)試工作。（2）拌合溫度是通過導(dǎo)熱油予以保持的。在拌合的時(shí)候，瀝青要進(jìn)行加熱。溫度基本控制在160±10 ℃。在溫度偏高的集料中，以瀝青作為標(biāo)準(zhǔn)，溫度要高出15 ℃左右，40 s左右作為一個(gè)拌合周期。瀝青拌合過程中的最佳效果是沒有結(jié)塊和離出現(xiàn)。這種狀態(tài)下，瀝青可以將其他的各類集料進(jìn)行融合。這個(gè)整體融合的過程中的溫度控制大約在150 ℃左右。需要提醒注意的是，若拌合后的瀝青由于某種原因不能馬上投入施工，為防止瀝青失效的損失，必須要在嚴(yán)密控制溫度的情況下，對(duì)瀝青進(jìn)行有效合理地貯存。（3）在運(yùn)輸瀝青的過程中，嚴(yán)控溫度是保證瀝青有效于施工現(xiàn)場(chǎng)的有效方法。同時(shí)為防止瀝青粘合車廂內(nèi)壁，可以對(duì)運(yùn)輸?shù)能噹麅?nèi)涂抹1∶3的油水混合液。

3.2 對(duì)瀝青層的處理

基層施工工藝的水平?jīng)Q定于瀝青層。瀝青層又包括兩部分：一是透層；二是粘層。首先來談透層處理。在對(duì)透層處理的時(shí)候，環(huán)境清潔是第一要?jiǎng)?wù)，清潔后為了保持一定的濕潤(rùn)度要進(jìn)行灑水，使其能夠保持7天左右的濕潤(rùn)狀態(tài)。當(dāng)瀝青層稍微風(fēng)干時(shí)，采用力爭(zhēng)統(tǒng)一的厚度的乳化瀝青進(jìn)行處理。為了其更加穩(wěn)定，再鋪設(shè)石屑。然后用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。碾壓次數(shù)具體情況具體分析，大多是1～2次。上述工藝結(jié)束后，對(duì)環(huán)境繼續(xù)清潔。再來談?wù)務(wù)硨拥奶幚?。由于市政工程路面基層的不同，所以?duì)粘層的要求也就不一樣。這就要看具體情況，結(jié)合實(shí)際來分配粘層油。在處理粘層的過程中，粘層部分要求瀝青厚度每立方米控制在0.5 kg，保持均勻。同時(shí)不要造成工程污染，需要將緣石周圍的環(huán)境清理干凈，這也有助于提高瀝青物料與接觸面的粘合度。

3.3 砂礫石基層處理

砂礫石基層施工時(shí)需要設(shè)置100 m以上長(zhǎng)度的試驗(yàn)路段。以確保砂礫石的性能。砂礫石基層處理要控制好基層攤鋪的厚度，這可以以基層的松鋪系數(shù)作為依據(jù)，對(duì)于集料松浦系數(shù)來說，其存在值的大小，主要是通過實(shí)驗(yàn)來進(jìn)行確定的。并且根據(jù)相關(guān)的工作經(jīng)驗(yàn)表明，在施工階段，這一過程用的時(shí)間大概在1.5 h左右。必要時(shí)可以加水稀釋。砂礫石在基層處鋪設(shè)結(jié)束之后，利用壓路機(jī)嚴(yán)格按照由外到內(nèi)的順序進(jìn)行壓實(shí)，這樣可以防止基層推移?；鶎颖砻嫣幚碇钡狡浔砻鏇]有壓路機(jī)的輪印時(shí)結(jié)束。但這并不意味著可以開放道路，依然需要保護(hù)。此外當(dāng)使用級(jí)配砂礫石來作為路面基層的時(shí)候，要求砂礫石具有的顆粒直徑不能夠超出40 mm。并且要求碎石中間存在的不規(guī)則的長(zhǎng)形碎石及扁平碎石的數(shù)量不能夠超出總體碎石數(shù)量的20%以上。另外人工攤鋪所需要的時(shí)間接近2 h。在對(duì)級(jí)配砂礫進(jìn)行碾壓的時(shí)候，需要使用16 t以上的壓路機(jī)來進(jìn)行碾壓，并且需要將其壓實(shí)的厚度控制在17 cm上下。另外在使用重型輪胎壓路機(jī)來對(duì)其碾壓的時(shí)候，其具有的厚度需要達(dá)到20 cm。

3.4 碎石層施工

當(dāng)驗(yàn)收合格砂礫石基層后，最后進(jìn)行的保護(hù)路面穩(wěn)定、完善基層結(jié)構(gòu)的碎石層的處理。碎石層施工這一環(huán)節(jié)，需要對(duì)材料含水量進(jìn)行測(cè)定。當(dāng)其表面存在的水量并不是很足的時(shí)候，可以在上面通過灑水等方式進(jìn)行補(bǔ)水。此外在最后的碾壓時(shí)候，利用重輪碾壓機(jī)反復(fù)碾壓，使其密實(shí)度要達(dá)到97%以上。在碎石層施工時(shí)，為避免水泥凝固，需要強(qiáng)調(diào)的是必須在水泥有效期將施工完成。此外就是在碎石層施工后，不要忽視基層處的細(xì)小問題，對(duì)于壓路機(jī)不能到達(dá)的地方，可以采用人工小推車的方式，將碎石鋪攤，然后用打夯機(jī)進(jìn)行夯實(shí)。對(duì)于某些處理不到的角落，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)要進(jìn)行及時(shí)平整、壓實(shí)的人工處理。同時(shí)還要灑水養(yǎng)護(hù)基層。

4 市政工程路面基層施工的質(zhì)量控制

質(zhì)量是工程的第一生命，市政工程路面基層施工也不例外。

4.1 控制材料質(zhì)量

粒料、水泥、砂礫是基層施工工藝中的主要材料。這其中水泥質(zhì)量最為重要。對(duì)水泥質(zhì)量的要求。最基本的就是要符合級(jí)配。一般情況下都是以普通硅酸鹽水泥為主，在用前，一定要對(duì)比材料級(jí)配、標(biāo)號(hào)，防止水泥吸水潮解和水泥凝固，確保水泥的質(zhì)量。砂礫的質(zhì)量要求主要看粗細(xì)，要取中粗狀的，杜絕細(xì)江砂，唯有如此才能滿足基層材料的級(jí)配要求；最后是粒料的質(zhì)量控制可以使用方孔篩器具篩選。應(yīng)用于路面基層、基層底部，基層粒料的直徑應(yīng)小于37.5 mm，基層底部粒料的直徑小于53 mm。

4.2 機(jī)械設(shè)備質(zhì)量控制也非常關(guān)鍵

在路面基層施工工藝中，基本使用的機(jī)械設(shè)備都是屬于比較大型的機(jī)械設(shè)備。所以不管是攤鋪工藝還是碾壓環(huán)節(jié)，所需要的機(jī)械設(shè)備的質(zhì)量直接影響著路面的質(zhì)量，可見機(jī)械的質(zhì)量控制也起到?jīng)Q定性作用。例如：基層施工的實(shí)際情況不同，我們選擇壓路機(jī)的型號(hào)也就不同。所選擇的壓路機(jī)型號(hào)大小對(duì)基層施工效果會(huì)產(chǎn)生直接的影響。因此合理選擇壓路機(jī)的型號(hào)，嚴(yán)格控制壓路機(jī)的質(zhì)量，以穩(wěn)定路面基層施工工藝，提高路面基層的施工水平。

5 結(jié)語

市政路面基層建設(shè)對(duì)城市的發(fā)展至關(guān)重要。但是在一些市政工程中，由于路面基層建設(shè)存在一定的質(zhì)量問題，對(duì)整個(gè)城市的交通道路建設(shè)都有了較大的阻礙，帶來嚴(yán)重的影響。因此，對(duì)市政工程路面基層的施工工藝進(jìn)行科學(xué)分配，對(duì)路面基層施工流程嚴(yán)格遵守，利用對(duì)各種施工技術(shù)要求完全滿足，這樣就可以大大地避免路面基層出現(xiàn)某些不該出現(xiàn)的質(zhì)量問題。所以，確保市政工程路面基層施工工藝、確保道路質(zhì)量，有著深遠(yuǎn)的影響和重要意義。

參考文獻(xiàn)

[1] 史毅杰.瀝青路面基層施工工藝及質(zhì)量控制措施[J].交通標(biāo)準(zhǔn)化，2014 （12）：59-61.

[2] 吐爾遜古·買買提.淺談水泥混凝土路面基層的施工工藝控制[J].大陸橋視野，2012（10）：165.

[3] 張大林.城市道路路面水泥穩(wěn)定碎石基層配合比設(shè)計(jì)與施工工藝[J].鐵道建設(shè)，2013（1）：8-10.

[4] 唐曉風(fēng).淺析公路路面基層施工工藝[J].企業(yè)技術(shù)開發(fā)：中旬刊，2013（7）：86.

[5] 趙光濤，李麗華.路面碎石基層施工工藝控制措施[J].現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè)，2013（6）：190-191.

[6] 覃敬.路面基層施工工藝研究及探討[J].新建設(shè)：現(xiàn)代物業(yè)：上旬刊，2012（5）：106-107.

[7] 陳福民.高速公路路面基層施工工藝探討[J].北方交通，2012（9）：58-60.

[8] 寧慰倫.碎石化混凝土路面作為改造公路底基層的施工工藝研[J].湖南交通科技，2010（2）：48-49.