淺談高速公路路基擴建加寬工程施工技術(shù)

梁善斌

（廣西岑溪公路管理局 廣西岑溪市 543200）

淺談高速公路路基擴建加寬工程施工技術(shù)

梁善斌

（廣西岑溪公路管理局 廣西岑溪市 543200）

隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展，城市建設(shè)進程不斷加快，我國交通系統(tǒng)的建設(shè)也不斷完善，公路建設(shè)規(guī)模不斷擴大。在此過程中，許多原有的高速公路系統(tǒng)已無法滿足我國現(xiàn)階段交通運輸?shù)男枨螅瑸樘岣吖返燃?，加強原有公路的抗荷載性，充分利用原有公路資源，滿足現(xiàn)代經(jīng)濟對交通運輸?shù)囊?，高速公路的路基擴建加寬工程逐漸在全國范圍內(nèi)展開。因此，要加強高速公路路基擴建加寬工程施工技術(shù)的研究，提高高速公路的運行效益。本文就當前簡單介紹了高速公路路基擴建加寬工程，分析了路基拼接施工中存在的主要問題，對其技術(shù)思路、施工技術(shù)要點和注意事項進行了說明，旨在為高速公路路基擴建加寬工程施工技術(shù)提供一定的參考。

高速公路；擴建加寬；路基拼接；交通組織

1 概述

俗話說，“要致富，先修路”，交通的暢通對于經(jīng)濟發(fā)展有直接影響。在此思想下，我國高速公路系統(tǒng)建設(shè)得到了快速發(fā)展，高速公路建設(shè)工程施工技術(shù)也隨之不斷提高。由于我國經(jīng)濟發(fā)展速度快，一些原有的高速公路路段已不適用于現(xiàn)今的經(jīng)濟形勢，為有效利用資源，我國對原有的一大批公路進行了路基擴建加寬。目前，已有一部分公路完成了路基的擴建加寬，在高速公路不斷擴建的過程中，我國高速公路路基擴建加寬工程施工技術(shù)得到了長足的發(fā)展和提高。高速公路擴建工程的路基斷面主要包括3個部分，分別為老路基、新路基和新老路基結(jié)合處（如圖1所示），實際施工中，對這3個部分的處理方法是不同的，施工技術(shù)的難點在于做到三部分強度和穩(wěn)定性的統(tǒng)一。

圖1 擴建加寬工程的路基斷面圖

2 路基加寬拼接時存在的問題

2.1 路基破壞

公路老路基由于使用的時間較長，穩(wěn)定性要強于新路基，在施工結(jié)束后，所出現(xiàn)的變形程度往往小于新路基，這就要求在路基拼接工序中考慮到新老路基變形的差異，以免導致路基失穩(wěn)，出現(xiàn)沉降、滑移等現(xiàn)象。若高速公路在擴建加寬時沒有考慮到新老路基的變形差異，就會造成路基的損壞，不利于高速公路的正常運行和使用。

2.2 結(jié)合部產(chǎn)生縱縫

新老路基的結(jié)合部在施工完成后容易出現(xiàn)拉裂錯臺的情況，這主要是由于施工過程中，工期要求過短，導致施工壓實環(huán)節(jié)控制不嚴格，造成了新老路基沉降不一致。老路基固結(jié)沉降已基本完成，新路基固結(jié)沉降較大，使得新老路基結(jié)合部應力發(fā)生突變，所產(chǎn)生的彎拉應力大于新老路基的結(jié)合部所能承受的最高強度，產(chǎn)生了拉裂錯臺現(xiàn)象。

2.3 路面性能整體下降

新舊路基的沉降差異造成了路基破壞、結(jié)合部產(chǎn)生縱縫、縱橫坡發(fā)生變化等問題，大大影響了高速公路的承載力和平整性，使得路面整體性能下降，對交通運輸產(chǎn)生了不利影響。

3 路基拼接施工的技術(shù)思路

高速公路的路基擴建加寬工程主要要達到以下幾個目標：①控制新老路基的沉降差異，減少新路基施工結(jié)束后的沉降量，盡量保持其與老路基一致，以防縱向裂縫的產(chǎn)生，可通過對基地的特殊處理實現(xiàn)；②選用合理的施工材料和方法，加強新老路基結(jié)合部的強度，減少新老路基結(jié)合部可能出現(xiàn)的問題；③在路基擴建工程中，完善原有公路的排水防滲系統(tǒng)，有效防止雨水對新老路基沖刷所形成的災害。

經(jīng)過對上文問題的分析，為達到以上幾個目標，必須對癥下藥，采取合理的解決措施，具體來說：①要做好施工現(xiàn)場的地質(zhì)調(diào)研工作，得出詳細的地質(zhì)勘察報告，為高速公路路基擴建加寬工程提供充足的理論基礎(chǔ)；②熟悉施工設(shè)計圖紙，嚴格按照科學的施工順序與要求進行施工；③充分貫徹落實施工技術(shù)思路，選擇質(zhì)量合格的填料，加寬段基底的重點施工，充分壓實路基。

4 路基拼接工程的技術(shù)要點

4.1 優(yōu)選新填路基填料

施工材料是施工質(zhì)量的保證，直接影響著高速公路擴建加寬工程的效益。因此，在施工過程中，首先要選擇質(zhì)量優(yōu)良的路基填料。為保證材料質(zhì)量，需要對老路基材料進行充分調(diào)查，了解施工原材料市場。選擇高速公路路基擴建工程的材料時，要充分考慮到新老路基沉降的不一致性，選擇水穩(wěn)性好、強度較高的中粗砂、砂礫、山皮土、石渣等。若高速公路原地基承載力低，則應該選擇粉煤灰等重量較輕的材料作為填料。一般來說，施工的石料強度要大于15MPa，其粒徑不能小于10cm，含泥量不得大于30%，不能含有其他雜質(zhì)。遇到經(jīng)過魚塘、水溝的地段時，要使路基高于水面50cm后展開路基填筑。

4.2 加強軟土地基處理

軟土路基的處理方法基本可以分為復合地基、排水固結(jié)和淺層換填，其中包括土工格柵技術(shù)、塑料排水板、粉噴樁、水泥攪拌樁和換填砂礫、碎石等處理方法。為了不影響道路的使用情況，保證居民出行和交通運輸?shù)恼＿\行，高速公路的擴建加寬工程的施工場地很有限，并且往往有工期要求，因此在施工前，必須對公路所在地的地質(zhì)情況作出分析，結(jié)合老路基的具體情況，提出經(jīng)濟有效的地基處理方法，提高公路承載力，減小新老路基的沉降差異，做好新老路基結(jié)合部的處理工作，使得高速公路能夠盡快投入運營。

4.3 提高結(jié)合部壓實度

新老路基結(jié)合部是最容易出現(xiàn)質(zhì)量問題的部位，因此在碾壓結(jié)合部時必須碾壓到位，有的地方大型機械無法碾壓到位，可以采用小型壓實設(shè)備進行壓實工作，碾壓工作通常采用一般碾壓和沖擊碾壓的防水，在碾壓時采用由外向內(nèi)，由低到高、先慢后快、由弱振到強振的方式進行碾壓，使用開挖臺階的方式銜接，保證結(jié)合部的穩(wěn)定性和公路強度。

4.4 強化新老路基結(jié)合處的處理

新老路基結(jié)合部的處理時路基擴建加寬工程中的重點和難點，在實際施工時，可以遵循以下步驟對新老路基的結(jié)合部進行處理：①在結(jié)合部位的臺階處鋪設(shè)土工格柵織物，將老路基的邊坡挖成寬20m，高5～8.5m的傾斜度為2～4%的臺階；②每隔15m設(shè)置一個橫向臨時排水溝，便于將臺階內(nèi)的積水排出；③增加新老路基的粘結(jié)力，使其成為一個整體；④控制好填料的平整度，使土工格柵的鋪設(shè)順利進行；⑤在鋪設(shè)時將裁剪好的土工格柵按順風向疊層布置，使用U形鋼卡釘釘入路基固定；⑥選用合適粒徑的填料，最好是強風化砂巖，粒料偏大會造成土工格柵的力學損害，不利于其使用，粒徑偏小會使填壓較為困難，影響施工進度；⑦要從土工格柵的一段或兩側(cè)開始填筑，車輛不要在鋪好的土工格柵上行駛，為達到密實度要求，要使用平地機將其整平。

4.5 加強路表水的防治

在高速公路的路基擴建加寬工程施工中，往往會發(fā)現(xiàn)，老路的建設(shè)與路表防水方式都比較落后，無法滿足新路的施工建設(shè)要求，因此，在擴建工程中，要注意加強路表水的防治，以免雨水從長期使用出現(xiàn)表面破損的老路滲入到路基內(nèi)部，造成新老路基結(jié)合部的不穩(wěn)，出現(xiàn)軟弱下滑面，造成新路基的滑移，影響公路的正常使用。

4.6 強化交通組織

路基工程的拼接施工通常是在不影響原有的交通出行的情況下進行的，因此，在施工過程中，要注意做好交通組織工作，盡量不影響原有交通道路的使用，通常的做法是施工時在路基每側(cè)各設(shè)置一條施工便道，連接通道橋梁，便于施工車輛通行；同時根據(jù)路面建筑與道路互通情況將道路分區(qū)，實現(xiàn)一塊區(qū)域的施工后將施工區(qū)域進行轉(zhuǎn)移，保證雙向車道的開發(fā)。

5 結(jié)語

高速公路路基擴建加寬工程施工對于我國交通系統(tǒng)的健全和完善有重要作用，能夠直接促進國民經(jīng)濟的發(fā)展，同時，它也是一項施工工藝難度較大的施工工程，因此，在高速公路的建設(shè)發(fā)展中，必須加強高速公路路基擴建加寬施工技術(shù)的研究，保證工程施工質(zhì)量?？偠灾?，高速公路路基擴建加寬工程對于居民出行和社會發(fā)展有著重要的現(xiàn)實意義，需要引起國家和社會的重視。

[1]李金娟.高等級公路改擴建路基加寬技術(shù)分析[J].石家莊鐵道學院報，2006（5）：17～19.

[2]周恒玉.高速公路拓寬工程路基拼接施工技術(shù)[J].公路，2009（8）：69～71.

U418.8

A

1673-0038（2015）24-0299-02

2015-5-10

梁善斌（1975-），男，中級工程師，大專，主要從事公路工程管理工作。