FCC汽油加氫技術(shù)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢研究

陳新 于成林 鄔振宇（呼和浩特石化公司， 內(nèi)蒙古 呼和浩特 010070）

FCC汽油加氫技術(shù)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢研究

陳新 于成林 鄔振宇（呼和浩特石化公司， 內(nèi)蒙古 呼和浩特 010070）

本文主要對FCC汽油加氫技術(shù)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢進行分析，總結(jié)了FCC汽油加氫技術(shù)的現(xiàn)狀，簡要闡述了該技術(shù)的發(fā)展趨勢，舉出了幾個典型工藝，主要有：RIDOS工藝、OTA工藝、FRS工藝,希望這些內(nèi)容能為相關(guān)人員提供參考。

FCC汽油；加氫技術(shù)；技術(shù)發(fā)展

我國城市化的發(fā)展，各種污染物的排放，促使人們越來越關(guān)注環(huán)境問題。為此，國家明確規(guī)定第五階段車用汽油標(biāo)準(zhǔn)：烯烴含量≯25v%,硫含量≯10μg?g-1。降低FCC汽油中的硫含量，能夠較好的控制環(huán)境污染，而降低汽油中烯烴含量，能較好的提高汽油抗爆性能。利用汽油加氫技術(shù)，能夠脫除汽油中的有機硫化物，還能在不損失辛烷值基礎(chǔ)上降低汽油中的烯烴含量，因此汽油加氫技術(shù)頗受歡迎并受到廣泛應(yīng)用。現(xiàn)針對FCC汽油加氫技術(shù)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢進行研究，并總結(jié)如下。

1 FCC汽油加氫技術(shù)

在成品汽油中有80%～90%的硫是來自于FCC汽油組分，降低FCC汽油中的硫含量是減少成品汽油硫含量的關(guān)鍵，通過加氫技術(shù)處理能夠起到一個較好的效果。

(1)RIDOS工藝 烯烴是高辛烷值的重要成分，烯烴含量的多少，會影響加氫脫硫過程中的烯烴飽和率[1]。為了減輕在汽油加氫脫硫過程中因烯烴飽和導(dǎo)致的辛烷值損失，產(chǎn)生了RIDOS工藝。

這種工藝將FCC汽油分切割成輕餾分和重餾分，其中輕餾分的硫醇和烯烴含量較高，其它硫化物含量較低，選用堿液精制抽提的方式能夠起到較好的脫硫效果。重餾分中的烯烴含量較低，二硫化物，硫醚和噻吩等含量較高，通過深度加氫和異構(gòu)化反應(yīng)，能夠更好的脫除重餾分中的硫化物，降低烯烴含量，并減少一定的辛烷值損失。 采用RIDOS工藝能夠?qū)CC汽油有很好的脫硫效果（＜10ppm），并使烯烴含量大幅度減少(＜20v%)，滿足相關(guān)條例的發(fā)展和清潔要求,但有一定的辛烷值損失。操作人員應(yīng)根據(jù)汽油生產(chǎn)方案和質(zhì)量指標(biāo)，對加氫反應(yīng)溫度進行合理調(diào)節(jié)，確保脫硫率和辛烷值損失之間能夠達到一個動態(tài)的平衡。

(2)OTA工藝 OTA工藝，也稱全餾分FCC汽油芳構(gòu)化降烯烴工藝技術(shù)。OTA工藝包括加氫預(yù)處理和烯烴芳構(gòu)化兩個部分，在加氫預(yù)處理部分主要進行二烯烴飽和、脫硫和脫氮反應(yīng)，在烯烴芳構(gòu)化部分主要進行烯烴芳構(gòu)化、苯/輕烯烴烷基化、正構(gòu)烷烴異構(gòu)化及正構(gòu)烷烴加氫裂化反應(yīng)。

為實現(xiàn)既定的目的，OTA芳構(gòu)化催化劑采用適宜的孔道，以便于正構(gòu)烷烴的擇形裂化；使用適宜的酸性，以便于正構(gòu)烷烴的異構(gòu)化，避免了過度的裂化造成的汽油液收的損失；選擇適宜的金屬匹配，以便于輕烴芳構(gòu)化和苯的烷基化。

OTA工藝流程簡單，脫烯烴能力強，辛烷值損失較小，產(chǎn)品液收高(＞95%)，氫耗低（0.05%～0.20%）。

(3)FRS工藝 FRS技術(shù)是撫順石油化工研究院開發(fā)的FCC汽油選擇性加氫脫硫技術(shù),該工藝技術(shù)宜處理低烯烴、高硫FCC汽油原料。該技術(shù)采用常規(guī)加氫工藝流程，選用特定加氫催化劑，工藝條件要求較低，能大幅降低原料中硫含量，但無法達到深度脫硫的目的。FRS工藝生產(chǎn)的汽油收率高，辛烷值損失小。

目前FRS工藝仍處于實驗階段，更高效、更具有工業(yè)化的催化劑等待廣大科研人員研究開發(fā)。

表1 FRS工藝中的試原料和產(chǎn)品性質(zhì)

2 FCC汽油加氫技術(shù)的發(fā)展趨勢

隨著人們對環(huán)境的關(guān)注越來越強烈，清潔能源的發(fā)展勢在必行。從汽油加氫技術(shù)的發(fā)展趨勢來看，深度脫硫勢必成為未來發(fā)展的大趨勢。如何在保持深度脫硫同時，減少甚至提高FCC汽油辛烷值依然是我們努力的方向。

研發(fā)新型高效金屬催化劑，是當(dāng)前最有效的手段之一。該催化劑要求反應(yīng)條件低，活性較高，選擇性好，在較低的反應(yīng)溫度下深度脫硫同時減少烯烴飽和，降低辛烷值損失，同時還能減少裂解反應(yīng)，提高產(chǎn)品收率；另一方面，目前已經(jīng)工業(yè)化應(yīng)用的異構(gòu)化或芳構(gòu)化催化劑反應(yīng)條件要求都比較苛刻，設(shè)備和技術(shù)要求較高，科研人員需要研發(fā)出更高效的催化劑，在較低的生產(chǎn)條件要求下大幅提高汽油產(chǎn)品辛烷值。

展望未來，也許FCC汽油加氫催化劑也能實現(xiàn)連續(xù)再生，這樣就可以大大提高產(chǎn)品生產(chǎn)效率，延長裝置生產(chǎn)周期，減少能耗，提升公司盈利能力。

3 結(jié)語

通過上文對FCC汽油加氫技術(shù)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢的分析，能夠得出，為了滿足人們?nèi)找嬖鲩L的需求，保護人們的生活環(huán)境，通過汽油加氫技術(shù)，能夠改善FCC汽油的性質(zhì)，深度脫硫的同時減低烯烴含量。各石化公司可以結(jié)合本單位原料性質(zhì)及實際情況選擇適宜的工藝生產(chǎn)方案，科研人員應(yīng)繼續(xù)研發(fā)新技術(shù)，研制更為高效催化劑，技術(shù)人員及操作人員應(yīng)該嚴(yán)格控制產(chǎn)品質(zhì)量?？傊?，為了我們大家的生活環(huán)境，F(xiàn)CC汽油加氫的發(fā)展需要我們大家的共同努力。

[1]丁宏霞.FCC加氫技術(shù)及其主要設(shè)備研究應(yīng)用進展[J].廣州化工，2011（4）：167-168.