王佳一心念交通 服務(wù)社會

文 本刊記者 郭 隆

王佳一心念交通 服務(wù)社會

文 本刊記者 郭 隆

每個人每天都脫離不了交通和出行，而北京的機動車越來越多，交通建設(shè)和管理措施也陸續(xù)實行，老百姓對于日常生活服務(wù)類信息一是需求量大，二是要及時準(zhǔn)確，“作為媒體人，我們的服務(wù)在專業(yè)化和高品質(zhì)方面要加強?！?/p>

“您可以過馬路，往東走一點坐126路，在北京站口東那站下。”

我跟王佳一委員在世貿(mào)天階的一家書店里聊她的節(jié)目、媒體的責(zé)任和當(dāng)下的交通文化。采訪結(jié)束時，她建議我坐公交車返回，“這條線路很方便，盡量選擇綠色出行啊。”

王佳一為人們所熟知，源于北京電臺交通廣播的《一路暢通》。大家喜歡她主持的節(jié)目，更喜歡她能從頭到尾制造的快樂與輕松氣氛。從當(dāng)初采、編、播合一主持《一路暢通》到如今走上北京廣播發(fā)展的研究崗位，從自駕車摸底早晚高峰的交通路況，到10余份提案建言北京交通發(fā)展，王佳一對“話匣子”有著昂揚的熱情，對為聽眾提供信息服務(wù)情有獨鐘，對建言百姓的交通出行有著不曾褪色的執(zhí)著與責(zé)任。

“要提供好的產(chǎn)品和服務(wù)”

《一路暢通》是一檔集路況信息、新聞資訊、生活提示與溝通交流為一體的服務(wù)類節(jié)目，接手節(jié)目時，王佳一每天都在思索聽眾關(guān)心什么，想要聽什么?！鞍炎约寒?dāng)聽眾、當(dāng)車主，體驗一把不同路段車主的心態(tài)，就不難知道他們想聽到什么了?！痹谕跫岩豢磥?，服務(wù)類的節(jié)目要貼近聽眾就要將心比心，深入實際。

2004年初，五環(huán)路停止收費。王佳一自己開車從北苑上五環(huán)看看路況，結(jié)果繞來繞去天黑了還沒找到出口。那時候沒有導(dǎo)航，無法辨知方向，車開進了村里，最后上了京承高速出京方向的第一個出口才掉頭回京。她在節(jié)目里講了自己的遭遇，跟聽眾們互動：“像我這樣走錯的人多嗎？”大家給她的回復(fù)是：“每天都有幾十個！”

“我的節(jié)目就是為每一個出行的人服務(wù)，必須把五環(huán)路的出入口、聯(lián)絡(luò)線搞清楚?！庇谑?，王佳一繞著五環(huán)開了一圈，弄明白了整個五環(huán)每個出入口對應(yīng)哪個橋區(qū)，怎么上去，怎么下來。王佳一回憶說，五環(huán)路修建之初是按照環(huán)城高速定位的，主要服務(wù)于過境大貨車，不是每個橋都有出入口和掉頭功能?，F(xiàn)在為疏解城區(qū)車流五環(huán)全免費，設(shè)計上的“殘缺”就顯現(xiàn)出來了。回臺后，她制作了一期《帶你走五環(huán)》特別節(jié)目，這次親身體驗也成了她提案的一手材料。

自己開車調(diào)查路況，把詳實的情況第一時間向聽眾發(fā)布。作為一個交通節(jié)目主持人，沒有人要求王佳一這么做，但她認(rèn)為，節(jié)目就是她為廣大聽眾提供的產(chǎn)品和服務(wù)，這個產(chǎn)品和服務(wù)就應(yīng)該是高質(zhì)量的，“因為聽眾有需求，主持人就應(yīng)該對你的節(jié)目、你的信息、你的服務(wù)負責(zé)任”，王佳一說，每個人每天都脫離不了交通和出行，而北京的機動車越來越多，交通建設(shè)和管理措施也陸續(xù)實行，老百姓對于日常生活服務(wù)類信息一是需求量大，二是要及時準(zhǔn)確，“作為媒體人，我們的服務(wù)在專業(yè)化和高品質(zhì)方面要加強?！?/p>

一段時間聽眾反映天通苑地段很堵，王佳一在節(jié)目中承諾第二天一早派記者實時連線，“主題研討”天通苑為什么會成為“添堵苑”。不巧臺里通知第二天早上她必須去開個會，時間不允許她節(jié)目結(jié)束后再去。但是答應(yīng)了聽眾怎么辦？她便讓原來安排外出連線的記者坐到直播間主持，在前一天晚上“踩點兒”的前提下，一大早先在天通苑周邊步行、坐普通公交車、快速公交車，再打車、后又乘地鐵調(diào)查擁堵原因，發(fā)回實時報道。從早上7點半到9點連線結(jié)束后，再匆匆趕去開會?！按饝?yīng)了聽眾，就要言而有信。自己辛苦點沒什么，要把聽眾放在心上，為大家提供好的服務(wù)?！?/p>

“這個節(jié)目實際上就是以交通為切入點，再跟大家一起體驗這個社會，服務(wù)社會，也從中享受到快樂?！蓖跫岩徽f，兩個小時的節(jié)目，你用心去做節(jié)目質(zhì)量一定會不一樣的。如果每個人都能盡心為別人提供更好的服務(wù)，那么大家都會感到溫暖，也更愿意為社會為他人提供自己的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，整個社會的運轉(zhuǎn)就是良性的、積極的、向上的。

王佳一與志愿者在北京交通廣播演播間里

帶回真實的聲音和感動

廣播是聲音的藝術(shù)。

憑借著一貫的執(zhí)著和創(chuàng)造力，王佳一的節(jié)目中總能傳播出最真實的感動。

2008北京殘奧會期間，北京市盲人學(xué)校的孩子們要來節(jié)目中做客。怎樣通過聲音傳遞出真實的感染力，讓聽眾們感受到特殊教育的艱辛？王佳一決定提前到學(xué)校采訪，自己先獲得最真切的感受。

空曠的大操場上，王佳一閉上眼睛與孩子們一起向前奔跑，耳邊傳來老師鼓勵的聲音：“勇敢地一直向前，你能感受到陽光，不要怕?！焙⒆觽兣艿民{輕就熟，很快到達了終點線，但是生理和心理的不適讓王佳一也就“勇敢”地跑了幾小步，慢慢地變成往前走，最后只敢往前蹭，生怕撞到墻上，可睜開眼睛一看，操場的一半還沒到呢。盲校孩子們來到電臺直播間做節(jié)目的時候，王佳一把這段游戲中實時錄下的老師的指導(dǎo)聲、孩子們的奔跑聲以及自己在閉著眼睛奔跑時的不安、膽怯的感受通過電波傳遞給聽眾，大家也跟著她感受到了盲童生活、學(xué)習(xí)、參與社會交通的不易，紛紛發(fā)來信息說今后出行路上再遇到盲人朋友一定會主動相讓?！斑@種真實的體驗與單憑感覺和想象去描述別人的生活是完全不一樣的，現(xiàn)場真實的聲音最具說服力?！蓖跫岩徽f。

“你的審美和態(tài)度決定了你產(chǎn)品的質(zhì)量?！闭劦阶约河泻芏嗟牟稍L，王佳一說，廣播是聲音的藝術(shù)，音像資料越多就越好聽，就越美，如果能把聲音元素很巧妙地、藝術(shù)地呈現(xiàn)出來就很有美感。

采訪來自不同國家的奧運會青年志愿者，王佳一到現(xiàn)場用漢語、英語與他們交流，請他們將自己的工作體會以及參加往屆奧運會的不同經(jīng)歷告訴北京的聽眾。最美交警孟坤玉要來直播間直播，王佳一會提前一天去小孟執(zhí)勤的路口采訪，還會比約好的時間早到一小時，靜靜地坐在馬路牙子上，遠遠地看著小孟指揮交通，悄悄地記錄下他一分鐘揮手多少下，一個崗下來要完成多少個動作，然后再與周圍的群眾聊聊……這樣的采訪工作并不是王佳一的“規(guī)定動作”，甚至一些人物事跡和報道在網(wǎng)上可以輕松搜索，但王佳一堅持親自去現(xiàn)場，堅持把帶有“王佳一標(biāo)簽”的聲音帶回來，堅持自己“我就在你身邊”的聲音認(rèn)同和情感共鳴?！斑@也是對聽眾負責(zé)，更是對我自己負責(zé)。”王佳一說。

北京“7?21”暴雨，王佳一第一時間趕到現(xiàn)場，她親歷了豐臺區(qū)王佐鎮(zhèn)南崗?fù)荽?00多戶居民為了搶救京港澳高速，自愿引水第二次倒灌入村，又被淹了一回；了解到了60多歲的村支書不顧自己生命危險，三天三夜堅守在現(xiàn)場，在搶險過程中突發(fā)心臟病，被與他并肩作戰(zhàn)的村民買藥相救。回想起當(dāng)時的情景，王佳一說，只有你到了現(xiàn)場和村民聊過，你才能知道在那一刻，他們是在村干部的感召下，自覺自愿地讓自己的家再次被淹，也才真正懂得在關(guān)鍵時刻，普通百姓也能在黨的領(lǐng)導(dǎo)下，顧大局、識大體、不怕犧牲，小小的細節(jié)反映出的恰恰是民族大義。

《一路暢通》的四位當(dāng)家主持人，右二為王佳一

“大眾媒體作為黨的喉舌，政府與百姓間的橋梁，一定要弘揚社會主流價值觀。通過報道傳遞出正能量，讓大家感受到社會是有愛的，是向前發(fā)展的。所以主持人不能閉門造車，必須要走出去，深入到社會和百姓生活中去，他說出來的話才能夠被大眾所接受?！蓖跫岩徽f。

演播間里的王佳一

撰寫提案為交通支招

自從戴上了委員證，王佳一便通過節(jié)目收集百姓的民生訴求，其中大多是關(guān)于交通出行的意見、建議，經(jīng)過親自體驗、思考后，撰寫并提交政協(xié)提案。多年來，她拿出了十多份關(guān)于北京交通問題的提案，說起當(dāng)年第一次提案就解決了問題，那股興奮勁和成就感還在臉上浮現(xiàn)。

“2008年第一次上政協(xié)會，我的一份提案是說宣武門附近有棵在路中間的古樹被保護起來，但當(dāng)時的‘保護’就是幾塊磚頭砌了一下。這對于夜里行車的司機來說，就是災(zāi)難??！不小心沒看見，就直接撞在磚頭上了。”王佳一建議在古樹周圍做一些交通防護措施，加上反光標(biāo)識。提案上交后不久，古樹周圍果然加上了反光標(biāo)識和隔離物。政府部門的反應(yīng)速度和政協(xié)委員的影響力，讓第一次當(dāng)委員的王佳一感到喜出望外。

她的勁頭就更大了。第二年政協(xié)全會上，王佳一根據(jù)聽眾的反映，提交了《關(guān)于調(diào)整車輛限行方法的提案》，建議將尾號限行時間從早6時開始推遲到早7時，取消對五環(huán)主路的限行。為了讓這份提案更有分量，她專門趁大家吃飯的時候，請其他委員們簽字附議。這份“餓著肚子”拿出的提案，附議率極高，并最終與其他委員的提案一起得到了采納。

身為媒體人又是“交通人”，王佳一是對生活中的交通問題特別敏感。去杭州講課，她發(fā)現(xiàn)當(dāng)?shù)氐纳绫？ㄟ€能乘公交、打出租、租自行車，刷卡還打八折，就琢磨著這法子對北京的交通有什么好處；去洛杉磯出差，她看見當(dāng)?shù)剌d客兩人以上的車可以走“共享車道”，思緒立馬跳回北京，把讓班車、校車和出租車分享公交車道寫進了這兩年的提案。

“公交專用道的施劃要連續(xù)、成網(wǎng)，”，“建議運用經(jīng)濟手段調(diào)節(jié)小汽車擁有和使用，盡快研究推進中心區(qū)實施擁堵收費”，“價格是杠桿，如果早上七點以前的價格和七點到九點間的高峰價格是不一樣的，就能刺激一部分人放棄高峰時段出行，減小交通壓力?！薄跫岩坏闹饕夂芏啵偸窍氚哑渌鞘?、其他國家符合北京實際情況的交通管理經(jīng)驗借鑒過來，雖然這些讓她自己興奮的主意未必都能成為現(xiàn)實，不過，這一點兒也沒打消她的積極性。

隨著機動車數(shù)量越來越多，“路怒癥”讓駕駛員承受著不可名狀的煎熬。王佳一認(rèn)為，提高全體交通參與者的素質(zhì)，共同營造一個良好的社會環(huán)境非常重要。

“我也經(jīng)歷過紐約、洛杉磯的早高峰，但是我心情為什么沒有那么郁悶?zāi)?？一個是因為快速路上‘Tomorrow,I'll fly to work！’的大大的情緒疏導(dǎo)廣告牌，更是因為每個人都依法而行，沒有那種因為他人不文明的交通參與行為而產(chǎn)生太惡劣的情緒。您想，如果您正好排著隊，突然有一個人野蠻地加塞兒到你前頭，為了他自己方便侵占了你的路權(quán)，你會是什么心情？可我回頭一想，唉，我也因為過于著急加過塞兒呀，人家沒準(zhǔn)也這么想呢。所以我們大家要達成共識，一般情況下，絕不犯‘自由主義、自私自利’的錯誤，特別關(guān)鍵的時候要給別人一個手勢，用手勢或汽車燈光語言溝通交流。”

“交通參與理應(yīng)是一個在確保平安的基礎(chǔ)上，平等、互利的快速到達目的地的過程”，王佳一說，交通文化有它自然形成的因素，同時也有主動引導(dǎo)的因素，一方面交通參與者個人增加責(zé)任意識，另一方面，相關(guān)部門或機構(gòu)也要適時作出專業(yè)引導(dǎo)和推廣。良好的交通環(huán)境是大家互相影響、共同營造的。