穿越德雷克海峽

李姍姍

北半球的冬天，是南半球的夏天。就在12月初的一個下午，我們從世界最南端的城市——南美洲的烏斯懷亞，登船出發(fā)去南極洲旅游了。

登船后，先是例行的船艙參觀、救生演習、船上工作人員的自我介紹，以及對接下來每天行程的介紹。幾個小時迅速過去了，晚餐時間到了，大家都互相熟悉起來。聊得最多的話題是西風漂流、暈船、出海經(jīng)歷，總之心里都有些惴惴不安，因為此行前往南極洲，要穿越德雷克海峽1，遭遇被稱為“魔鬼西風帶”的西風漂流。

第二天白天，“德雷克平湖”

第二天早上醒來，海面平穩(wěn)，除了船行進的速度，似乎感覺不到一絲晃動，這是在大海上航行嗎？這是在世界上最令人驚聞色變的海峽里穿行嗎？雖然站在甲板上還看不到任何風景，不過大家都興奮地看著浪花翻滾，追逐海鳥拍照。船長預測，這一次我們避開了一個剛剛過去的氣旋，風浪和風力應該都不會太大。這下子大家都更興奮了，沒有一個游客有任何不適。我們?nèi)ヂ犃岁P于海鳥、鯨魚、海豚的生物課，同伴還去了健身房鍛煉。大家都笑稱這哪里是德雷克海峽，簡直是“德雷克平湖”呀！

不過，船上工作人員還是把甲板上的物品全部牢牢固定住，嚴陣以待。

第二天夜里，“搖滾進行曲”

晚餐時，船長笑著說：“既然德雷克海峽沒有讓我們搖來滾去，那么，讓我們自己跳舞搖滾吧！”

話音剛落，船外風浪突然就加大了。起先大家以為是船長的話引起的大海的玩笑。不過，浪似乎不停了。同桌的澳大利亞夫婦對晃動很敏感，已經(jīng)有要嘔吐的感覺了。晚餐匆匆結束，大家各自回到船艙房間休息。

睡夢中，我正準備要和企鵝一起跳舞，突然一陣劇烈的搖晃，人差點被甩下床板，一下子醒了。小桌子上的東西摔了一地。誰讓我們沒有聽從船上指示：收好物品，盡量不要擺放出來。

浪更加猛烈了，我只好坐起身。突然發(fā)現(xiàn)床頭有些進水，是從舷窗滲進來的。趕緊按緊急鈴，這時我們心里可是翻江倒海了—這船要漏水，這船要是沉了，我們該咋辦？這是《泰坦尼克號》要重演嗎？很快，工作人員來了，把舷窗蓋也合上，漏水速度減小了，但還是滴滴答答。工作人員給了我們五條大毛巾，讓我們替換使用，并一再告訴我們不會有問題，可以放心繼續(xù)睡。

這樣的顛簸還睡覺？坐都坐不穩(wěn)當！這一晚的折騰，就這樣度時如年，好不容易熬到天亮。不過風浪沒有減小的趨勢，滲進來的水冰冷冰冷的，五條毛巾都濕淋淋的了，船上工作人員又送來幾條，再把漏水的舷窗重新調(diào)整擰緊，這下子真的不漏了。

此時廣播響起，船長宣布：風暴超過預期，風浪還會繼續(xù)，請大家務必留在房間內(nèi)；早餐改為三明治和一個蘋果，會由廚房工作人員逐一送到房間內(nèi)；大家一定要保持鎮(zhèn)靜，再過幾個小時風暴會過去的。

第三天白天，“瘋狂搖籃曲”

舷窗外的浪還是猛撲過來，船搖晃最劇烈時，感覺傾斜得快30度了。不過，天亮了，能看到些外面的風景，舷窗也不漏水了，心情才平靜些。三明治是吃不下的了，蘋果咬了幾口后，有點精神，我們決定還是要出去透透氣。從我們住的最下層的船艙一路緩慢地手腳并用往上“爬”，到了第四層，那搖晃更加劇烈。幸虧選的是便宜的艙位，住得低啊。原先自我感覺身體一級棒的我和同伴，現(xiàn)在也都感到暈了，甚至要嘔吐了。甲板全部關閉，昨夜不止風浪還有暴雪，甲板上很多設備被包裹上了冰雪。房間里待不住的人，一個個都暈暈乎乎的，互相碰面了也說不出話，只是苦著臉瞇著眼睛笑一下。

放映室里播著紀錄片，給我的印象是：西風漂流是進入南極洲的“鬼門關”，船必須根據(jù)氣象預測，想方設法在兩個氣旋之間穿插而過，才能稍微平穩(wěn)些；但大洋里被氣旋激起的大浪是很難在短時間內(nèi)消除的，船搖擺20度以上難以避免（我們乘坐的這艘船是性能很好的破冰船，能承受最大39度的傾斜）。

看了一陣，我覺得又困又暈，還是回房補覺吧。這瘋狂的浪，一會兒把我搖搖晃晃得睡過去，一會兒又把我猛烈地搖醒。

第三天傍晚，“擁抱”南極洲

下午五點起來，風浪明顯減弱。船長宣布，我們已經(jīng)順利穿過了魔鬼西風帶了。

太好了！我又去看紀錄片，是關于大陸漂移的。原來在2300萬年前，南美洲和南極洲是連在一起的，后來分開，形成了德雷克海峽。也正因為如此，西風漂流才一路暢通無大陸阻擋，形成了環(huán)繞南極洲的“南極洲環(huán)流”。

晚餐依然簡單，是面包、香腸和水果（由于船體搖晃劇烈，廚房無法做有湯水的熱菜熱飯），來就餐的人不多，我們與波蘭來的機械師同桌（船上工作人員都是大家就餐時的熱門人選），據(jù)說中午幾乎沒人來就餐，都在房間里休息。

飯后，我們第一次看到海上漂浮的小冰山了，太振奮了，冒著風雪大家依然沖上甲板。

風浪逐漸平息，這時船長駕駛室開放給大家參觀。船長也是波蘭人，從昨天到現(xiàn)在一直沒合眼，剛剛去休息了。大家給了大副2一個個熱烈的擁抱。這艘船原是北歐的破冰船，船上工作人員都非常專業(yè)?！斑@對我來說不僅是工作，更是愛好?！贝蟾辈粺o自豪地講道。

不經(jīng)意間，我們遭遇了此行的第一條鯨魚，站在駕駛室內(nèi)看得真切，它從船的正前方不遠處游過來，不過速度快得根本不給我們拍照的機會。

云層重壓下的天邊，能看到淡淡的日落，也看得到南極大陸邊緣了。哇！南極洲，我們穿越風浪，來了！

魔鬼西風帶，又稱為“西風漂流”或“南極洲環(huán)流”，是全球最強勁的洋流，位于南緯45度到60度附近，常年西風不斷，氣旋頻繁，風大浪高，而且寒冷，船只航行極為危險，是進入南極的一道天然屏障。

咆哮40度，又稱咆嘯40度或咆哮西風帶，是水手對南緯40度到50度間海域的俗稱。咆哮40度吹著西風，風在陸地范圍較小，海域較強，其中又以印度洋南部最強。

狂暴50度是水手對于南緯50度到60度之間海域的俗稱。船在這個緯度范圍內(nèi)會遇見比咆嘯40度更強的風暴與大浪，讓船只產(chǎn)生強烈的搖晃。

尖叫60度是南緯60度附近海域的俗稱，德雷克海峽屬于此范圍。在這個緯度帶上，因為沒有阻擋西風和洋流的陸地，風浪更強，很容易使船只傾覆。

而德雷克海峽，正是處于魔鬼西風帶中，又地處太平洋和大西洋交界處，海峽內(nèi)似乎聚集了太平洋和大西洋的所有暴風狂浪，一年365天風力都在8級以上，浪高可達10～20米，是西風帶中風浪最強勁的區(qū)域。加上南極洲落下來的大小冰川，歷史上無數(shù)船只在此傾覆。于是，德雷克海峽被人稱為“殺人的西風帶”、“暴風走廊”、“魔鬼海峽”。

由于大氣運行和地球自轉等原因，在南半球的這一緯度內(nèi)，盛行西風，加上這一區(qū)域的洋流沒有大陸阻擋，海水暢流無阻，流速極快，形成自西向東的環(huán)流，令溫暖的海水隔離南極洲，維持南極洲冰原。

2大副，相當于船上的第一副船長，當船長去睡覺或生病等原因不能工作時，由大副擔任船長的職務。若大副也不能工作，由二副擔任船長一職，以此類推，還有三副、四副……平時，大副、二副等也要各自擔任船上的重要任務。