民用飛機(jī)設(shè)計(jì)參考機(jī)種之一“灣流”G150雙發(fā)渦扇公務(wù)機(jī)

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民用飛機(jī)設(shè)計(jì)參考機(jī)種之一“灣流”G150雙發(fā)渦扇公務(wù)機(jī)

Gulfstream G150 Twin-turbofan Business Transport

“灣流”G150是美國(guó)灣流航宇公司在“灣流”G100公務(wù)機(jī)的基礎(chǔ)上，改進(jìn)研制的一種中型寬體雙發(fā)渦扇公務(wù)機(jī)。該機(jī)由灣流航宇公司研制，飛機(jī)平臺(tái)由以色列航宇工業(yè)公司在以色列制造，此后的工作由灣流航宇公司在美國(guó)完成。發(fā)動(dòng)機(jī)由美國(guó)霍尼韋爾國(guó)際公司提供。駕駛艙航電系統(tǒng)由美國(guó)羅克韋爾·柯林斯公司提供。

里程碑

2002.9在美國(guó)國(guó)家公務(wù)航空協(xié)會(huì)(NBAA)會(huì)展前夕發(fā)布

2005.1第一架原型機(jī)(4X-TRAc/n201)出廠

2005.5第一架原型機(jī)(4X-TRAc/n201)首飛

2005.9第二架原型機(jī)(4X-WIDc/n202)首飛

2005.11首架原型機(jī)(4X-TRA)在NBAA的會(huì)展上公開展示

2005.11獲以色列民航局(CAAI)和美國(guó)聯(lián)邦航空局(FAA)的型號(hào)合格證

2006.8獲FAA縮小垂直間隔標(biāo)準(zhǔn)的適航批準(zhǔn)

2006.10通過國(guó)際民航組織(ICAO)的第四階段噪聲標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證

2007.7獲歐洲航空安全局(EASA)的型號(hào)合格證

機(jī)翼與“灣流”G100中型雙發(fā)渦扇公務(wù)機(jī)相比，“灣流”G150采用了新設(shè)計(jì)的機(jī)頭，將后氣密框之后的機(jī)身加長(zhǎng)了0.41m，并調(diào)整了布局以平衡新設(shè)計(jì)的客艙。該機(jī)還換裝了推力更大的發(fā)動(dòng)機(jī)，具有與“灣流”G100相當(dāng)?shù)难埠剿俣扰c航程，但最大起飛重量提高了近6%。

機(jī)翼帶有翼梢小翼的懸臂式下單翼。從第4翼肋處開始向外與“灣流”G200相同，并在每側(cè)機(jī)翼翼梢與小翼結(jié)合處的上表面增加了13個(gè)渦流發(fā)生器。每側(cè)機(jī)翼的后緣襟翼前方有4個(gè)減速板。

尾翼升降舵配平調(diào)整片的展長(zhǎng)增加了50%。

飛控兩套集成在駕駛艙航電系統(tǒng)中的FMS-6100飛行管理系統(tǒng)。副翼由液壓操縱，升降舵和方向舵由人力驅(qū)動(dòng)。操縱面通過推桿操作。水平尾翼安定角由3臺(tái)電動(dòng)機(jī)控制運(yùn)行以防失控或升降舵斷開；副翼萬一發(fā)生卡滯時(shí)可斷開；擾流板/減升板位于富勒襟翼前方；升降舵和突角補(bǔ)償?shù)姆较蚨婢溆醒a(bǔ)償片；襟翼與外側(cè)前緣縫翼聯(lián)動(dòng)，采用電驅(qū)動(dòng)。操縱面偏轉(zhuǎn)角為：副翼±15°；方向舵±22°；升降舵+22°30’/-12°30’；襟翼40°；減速板45°(向上)；縫翼25°(向下)。

結(jié)構(gòu)整體式雙梁機(jī)翼、機(jī)加翼肋及蒙皮壁板，通過4個(gè)主隔框和5個(gè)輔助隔框連接；機(jī)翼/機(jī)身整流罩、升降舵、垂直尾翼尖和尾錐均由玻璃纖維復(fù)合材料(GFRP)制成；副翼、擾流板、機(jī)翼前緣和翼尖均采用凱芙拉材料(Kevlar)和蜂窩結(jié)構(gòu)(材料為諾梅克斯Nomex)；機(jī)頭航電設(shè)備艙口蓋和前起落架艙門口蓋均采用凱芙拉材料；凱芙拉增強(qiáng)的短艙艙門；化學(xué)銑切的機(jī)身蒙皮；駕駛艙風(fēng)擋采用鈦合金框架，透明件主要是聚碳酸脂疊層，但最外層采用耐刮擦的玻璃材料。

起落架以色列航宇工業(yè)公司制造的液壓可收放前三點(diǎn)式起落架。主起落架和前起落架均為雙輪，裝有油氣減震器。主起落架上帶有拖拽臂，向內(nèi)收起，前起落架向前收起。主輪輪胎尺寸23×7.00-12(10層)，胎壓8.55×105Pa；前輪輪胎尺寸16×4.4-10(6層)，胎壓6.9×105Pa。主輪帶有多盤式液壓防滑剎車系統(tǒng)，應(yīng)急時(shí)使用壓縮氮?dú)鈩x車，前輪可液壓驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向±58°。

動(dòng)力裝置2臺(tái)尾吊安裝的美國(guó)霍尼韋爾國(guó)際公司TFE731-40AR-200G帶有全權(quán)數(shù)字發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)(FADEC)的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)推力19.66kN。美國(guó)諾達(dá)姆集團(tuán)(Nordam)的反推力裝置。有2個(gè)機(jī)翼油箱，油箱容量均為1 020.5L，另有2個(gè)機(jī)身油箱，容量分別為3 016L和814L。總?cè)加腿萘繛? 879L，其中5 855L可用。右翼后的機(jī)身下方有單點(diǎn)壓力加油口，機(jī)背有重力加油口，從任一加油口均可為所有油箱加油，加油順序自動(dòng)控制。

座艙可容納2名駕駛員和6~8名乘客。改用“灣流”G200風(fēng)格的駕駛艙風(fēng)擋以改善可見度，客艙最大寬度增加了31cm，最大高度增加了5cm?？团撉安坑覀?cè)有廚房，與艙門相對(duì)。后部有盥洗室/化妝間和衣柜。客艙標(biāo)準(zhǔn)布局為6座，在前部?jī)蓚?cè)分別布置1對(duì)面對(duì)面的座椅，后部?jī)蓚?cè)各布置1個(gè)朝前的座椅。每對(duì)座椅之間和后部2個(gè)座椅前方均有可收起的桌臺(tái)，每個(gè)座椅旁均配有耳機(jī)和杯架。采用7座布局時(shí)，在后部?jī)蓚?cè)分別布置1對(duì)面對(duì)面的座椅，前部左側(cè)布置1只雙人沙發(fā)，右側(cè)布置1個(gè)朝前的座椅，每對(duì)座椅之間和前部右側(cè)座椅前方均有可收起的桌臺(tái)。采用8座布局時(shí)，需在7座布局的基礎(chǔ)上將廚房縮小并移至左側(cè)艙門后方，并在客艙前部右側(cè)加裝1個(gè)座椅，與同側(cè)原有座椅相對(duì)，其間有可收起的桌臺(tái)。客艙有100%的新鮮空氣通風(fēng)，客艙內(nèi)飾還包括3個(gè)110V電源插座、娛樂設(shè)備和集中控制的照明系統(tǒng)，以及帶有3個(gè)手機(jī)的MagmaStar公司的雙通道電話系統(tǒng)?？团撓洗盀闄E圓形，兩側(cè)最后1個(gè)舷窗處均有應(yīng)急出口。

系統(tǒng)美國(guó)霍尼韋爾國(guó)際公司的RE-100輔助動(dòng)力裝置，可在9 144m高度使用。霍尼韋爾國(guó)際公司的環(huán)境控制系統(tǒng)，使用發(fā)動(dòng)機(jī)引氣，正常壓差為0.61×105Pa。兩套工作壓力為207×105Pa的液壓系統(tǒng)。主系統(tǒng)由2臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的泵提供動(dòng)力，用來驅(qū)動(dòng)防滑剎車裝置、起落架、前輪轉(zhuǎn)向操縱、擾流板/減升板和主操縱面。備份系統(tǒng)由電動(dòng)泵提供動(dòng)力，用來驅(qū)動(dòng)應(yīng)急/停放剎車裝置。主操縱面和反推力裝置。電氣系統(tǒng)包括2臺(tái)美國(guó)盧卡斯航宇公司的300A、30V直流起動(dòng)發(fā)電機(jī)(由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng))和2臺(tái)1kVA的單相固態(tài)變流機(jī)，提供單相400Hz、115V交流電和用于飛行儀表的26V交流電。2個(gè)24V、24Ah的鎳鎘蓄電池，用于起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)和為關(guān)鍵的飛行儀表和應(yīng)急設(shè)備提供電力?？山尤?8V的外部直流電。機(jī)翼前緣縫翼和平尾前緣采用氣動(dòng)套防冰；發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道采用熱防冰。為機(jī)組人員和乘客提供的氧氣系統(tǒng)儲(chǔ)氧量為218m3，可選裝第2個(gè)同樣容量的氧氣瓶。裝有2個(gè)用于發(fā)動(dòng)機(jī)的氟里昂滅火系統(tǒng)。

航電設(shè)備羅克韋爾·柯林斯公司的ProLine 4作為核心系統(tǒng)

通訊:1臺(tái)高頻電臺(tái)(可選裝第2臺(tái))；2臺(tái)TDR-94D型S模式應(yīng)答機(jī)；AHS-3000姿態(tài)航向基準(zhǔn)系統(tǒng)(兩套)；駕駛艙聲頻系統(tǒng)；CVR-120駕駛艙話音記錄器；應(yīng)急定位發(fā)射機(jī)。

飛行:2臺(tái)FMS-6100飛行管理系統(tǒng)；2臺(tái)DME-4000測(cè)距設(shè)備和NAV-4500導(dǎo)航系統(tǒng)(可選裝NAV-4000導(dǎo)航系統(tǒng))；ALT-4000無線電高度表；TCAS-4000空中交通告警與防撞系統(tǒng)；“激光參考”V慣性基準(zhǔn)系統(tǒng)、機(jī)載飛行信息系統(tǒng)和帶有風(fēng)切變告警功能的MarkV增強(qiáng)型近地告警系統(tǒng)；選裝4500導(dǎo)航系統(tǒng)可替代第2臺(tái)NAV-4000導(dǎo)航系統(tǒng)；飛行數(shù)據(jù)記錄器；WX-500氣象繪圖/雷暴探測(cè)系統(tǒng)；美國(guó)宇宙公司的VHF-4000和柯林斯公司的RIU-4000數(shù)據(jù)鏈；霍尼韋爾國(guó)際公司的AFIS。

儀表:采用305mm×254mm液晶顯示器的4屏電子飛行儀表系統(tǒng)。

外部尺寸

翼展(包括小翼)

16.94m

機(jī)長(zhǎng)

17.30m

機(jī)高

5.82m

機(jī)翼平均氣動(dòng)弦長(zhǎng)

2.19m

內(nèi)部尺寸

客艙

長(zhǎng)度

5.38m

最大寬度

1.75m

最大高度

1.75m

過道最大寬度

0.41m

容積

13.17m3

行李艙容積

外部

1.6m3

內(nèi)部

0.71m3

重量與載荷

基本使用空重(包括2名駕駛員)

6 849kg

商載

最大

1 089kg

帶最大燃油

386kg

最大行李重量(外部)

499kg

最大燃油重量

4 672kg

最大起飛重量

11 838kg

最大停機(jī)重量

11 906kg

最大著陸重量

9 843kg

最大零油重量

7 938kg

最大功率載荷

301kg/kN

性能

最大使用速度

海平面至2 438m高度

574km/h

2 438m～8 900m高度

611km/h

最大使用馬赫數(shù)

0.85

正常巡航速度

850km/h

遠(yuǎn)程巡航速度

796km/h

初始巡航高度

12 497m

最大使用高度

13 715m

起飛滑跑距離

1 524m

著陸滑跑距離

878m

航程(2名駕駛員，4名乘客，最大燃油，

NBAA IFR余油

5 463km

(高培仁)