交河故城申遺一波三折

呼東方

在古絲綢之路一線遺址中，交河故城具備典型的代表特性。它是世界上最大最古老、保存最完好的生土建筑群，也是我國保存兩千多年最完整的都市遺跡，被譽為“世界上最完美的廢墟”。

自1994年始，交河故城經(jīng)歷了一波三折的申遺過程，演繹了我國大型文物保護日趨被國家、地方重視，被民眾所認知，并越來越符合國際規(guī)范的過程。

今年6月22日，在卡塔爾首都多哈舉辦的第38屆世界遺產(chǎn)大會上，中國、哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦聯(lián)合提交的“絲綢之路：起始段和天山廊道的路網(wǎng)”獲準(zhǔn)列入世界遺產(chǎn)名錄，在新疆，我國的交河故城、高昌故城、北庭故城遺址、克孜爾石窟、蘇巴什佛寺遺址、克孜爾尕哈烽燧6處文化遺產(chǎn)地包含在其中。

在以上6處文化遺產(chǎn)地中，交河故城已經(jīng)是第三次叩響世界文化遺產(chǎn)的大門了。

自1994年開始，交河故城每10年一次地與世界文化遺產(chǎn)的殊榮擦肩而過。20年前的1994年，交河故城曾與承德避暑山莊、曲阜三孔、武當(dāng)山古建筑群、布達拉宮等5處文化遺產(chǎn)一同向聯(lián)合國教科文組織申報，其他4處遺址均獲成功，惟獨交河故城落選，被列為“推遲評議項目”。

又過10年，世界遺產(chǎn)中心認為“絲綢之路中國段”可以以交河故城為切入點率先申報，交河故城由此迎來再次“申遺”的機遇，并被列入2005年中國申報世界文化遺產(chǎn)的預(yù)備名單，但這次交河故城的單獨申遺仍舊沒有成功。此番磨礪，鮮有人知。

被推遲評議的項目

“如果是要質(zhì)疑交河故城古城的歷史價值不夠，那是絕對錯誤的想法?！倍鼗脱芯吭旱母呒壯芯繂T李最雄說：“交河故城是全世界最古老、最大、保護最好的生土建筑故城。1961年被列為國家重點文物保護單位?！边@座被譽為“世界上最完美的廢墟”的古城市遺址，曾是唐代西域最高軍政機構(gòu)安西都護府駐地。就歷史跨度而論，這是我國迄今為止保存最完整的都市遺跡。

1993年，敦煌研究院承擔(dān)了國家文物局的一個課題：古建筑選址與加固?！爱?dāng)時我們正好就在交河故城做實驗?！?994年李最雄親眼目睹了交河故城的第一次申遺。據(jù)李最雄回憶，那次交河故城確實不具備申遺的條件，“當(dāng)時的交河故城修復(fù)情況很不樂觀，城內(nèi)很多建筑體由于受千百年來，風(fēng)力和水蝕的外力作用，已經(jīng)破裂甚至坍塌?！彼H眼目睹到所有車輛與游人、甚至牲畜可以毫無阻攔地自由出入交河故城，大佛寺當(dāng)時就是停車場。

早在1988年，聯(lián)合國教科文組織就啟動了“對話之路：絲綢之路整體性研究”項目，旨在為了突出強調(diào)中西方相遇時所產(chǎn)生的復(fù)雜文化交流現(xiàn)象，幫助塑造多元特性、豐富歐亞大陸共同的遺產(chǎn)。從1990年至1995年間，聯(lián)合國教科文組織先后5次組織對絲綢之路的國際性考察。

據(jù)現(xiàn)任吐魯番文物局技術(shù)保護室主任徐東良回憶，“從1992年開始，聯(lián)合國教科文組織委托日本政府對交河故城投入100萬美元進行加固和改造?！边@是中國政府首次采取中外合資的方式對交河故城的保護維修工程進行全面的、綜合性的保護修繕工作，該項目延續(xù)至1996年才結(jié)束。

1992年吐魯番地區(qū)成立了一個臨時機構(gòu)：聯(lián)合國教科文組織交河故城維修辦，維修辦的工作人員幾乎都是臨時抽調(diào)來的，徐東良就是其中的一員?！?992年開始的修護工作，更多是搶救性的?！毙鞏|良說，“主要是對交河故城做本體加固實驗，按照聯(lián)合國教科文組織和日本專家的要求，維修的每一處，都要有不同層次的4張圖紙，非常嚴謹。國外專家的嚴謹?shù)谋Ｗo方法，也為后來的交河保護工程積累了經(jīng)驗，并奠定了基礎(chǔ)?！?/p>

1993年新疆自治區(qū)文物廳組織了10多位專家，開始編撰申報文本。但在1994年聯(lián)合國教科文組織的專家在交河故城實地勘察后，將交河故城列為“推遲評議項目”。

后來在總結(jié)申遺失敗的原因時，中方認識到1994年的申遺工作存在著管理機構(gòu)不健全，沒有保護規(guī)劃，地方政府不重視，遺址周邊環(huán)境差，宣傳力度不夠等問題。徐東良說：“為了應(yīng)付聯(lián)合國教科文組織的考察，當(dāng)時僅掛了一個管理處牌子，連起碼的文物保護要求都達不到，根本不具備成為世界文化遺產(chǎn)的條件。”

曾擔(dān)任過吐魯番文物局局長的李肖是中國社科院研究生院的博士。對于1994年這次申遺失敗，李肖曾公開說：“當(dāng)年，作為全國重點文物保護單位，交河故城竟然沒有一個完善詳細的近、中、遠期文物保護規(guī)劃，相關(guān)的配套法律法規(guī)更無從談起。本應(yīng)是一項全社會積極參與，政府及其相關(guān)部門大力支持的系統(tǒng)工程，申報工作卻由文物部門一家操作?！?/p>

當(dāng)時的交河故城管理情形非常混亂。長期以來，在交河故城周邊地區(qū)形成了上百戶民宅和大片耕地，許多耕地處在交河故城保護范圍之內(nèi)，長期的耕作對故城本體造成很大破壞。“附近居民的現(xiàn)代生產(chǎn)、生活嚴重破壞了其原有的歷史風(fēng)貌，影響到故城周邊的環(huán)境?！凹又?dāng)時地方（吐魯番地區(qū)）的經(jīng)濟實力有限，圍繞‘申遺需要開展的許多工作因資金短缺無法進行，種種原因造成了當(dāng)年‘申遺失利?！崩钚み@樣總結(jié)道。

再與申遺擦肩而過

對于交河故城2004年的那次申遺，目前存在著一些爭議。有些人認為，2004年這次申報，不能被看作是交河故城的一次單獨申遺。

現(xiàn)任中國人民大學(xué)國學(xué)院教授的李肖，當(dāng)時任吐魯番文物局局長。據(jù)他講，從2003年8月開始，世界遺產(chǎn)中心組織對“絲綢之路”中國段進行了兩次考察。但“直接促使交河申遺被提上日程的，則是國家全面推出‘絲綢之路中國段的申遺計劃?！?/p>

2004年從聯(lián)合國教科文組織傳來一個好消息，本來按要求，一處歷史遺址只具有一次申遺的機會，一旦喪失機會，將終身不能申報。鑒于交河故城第一次申遺失敗是因為遺址之外的其它因素所致，故而聯(lián)合國教科文組織破格給予交河故城“留評”的資格。在2004年6月召開的第28屆世界文化遺產(chǎn)委員會會議上，“絲綢之路中國段”被列入預(yù)備名單。世界遺產(chǎn)中心認為交河故城可以作為切入點率先申報。

徐東良告訴記者，“2004年這次申遺的申報文本，是在曾參與過龍門石窟等申遺專家們指導(dǎo)下，由敦煌學(xué)會副會長、新疆龜茲石窟研究所研究員陳世良親自執(zhí)筆撰寫的申遺文本材料?！睋?jù)他講，1994年申遺失敗后第二年，吐魯番地區(qū)成立文物局，“吐魯番文物的保護利用開始有了一個系統(tǒng)的運作體系?！?999年，交河故城管理處成立，交河故城的保護工作有了一個專門機構(gòu)。

最為重要的是2002年到2003年，國家文物總局頒布了《交河故城文物管理總體規(guī)劃》，“專門針對單獨的文物出臺一部總體規(guī)劃，這在全國也是史無前例的。后來我去參加一些全國性文物保護會議，外省的同行一說起來都羨慕不已?！毙鞏|良笑說。

從1995年開始，吐魯番地區(qū)文物部門按照古文物保持“修舊如舊”的原則，在不動原貌的基礎(chǔ)上，對一些建筑物墻體進行了加固和修補。“所用的均是生土材料，保留了故城原有的建筑原貌?！毙鞏|良說：“我們吐魯番地區(qū)的地方財政收入有限，在資金特別緊缺的情況下，到2003年底，用于保護、研究的交河故城的資金累計起來差不多有上千萬元，基本上都來自門票的收入?！痹诮缓庸食桥_地北端崖體下修建了710米防洪大壩，并進行了植樹固沙、護坡工作?！睂χ攸c遺址進行了維護加固和鋪設(shè)木棧道，避免游客對遺址的踐踏；部分重點遺址地段已實施封閉管理。

與此同時，2003年9月22日《吐魯番地區(qū)文物保護與旅游發(fā)展總體規(guī)劃》經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，由新疆維吾爾自治區(qū)人民政府頒布實施。新疆自治區(qū)頒布了《吐魯番市交河故城保護管理辦法》和《吐魯番市文物保護管理辦法》，從2004年10月22日起實施。2004年11月26日新疆自治區(qū)人大專門起草的《新疆維吾爾自治區(qū)吐魯番交河故城遺址保護管理條例》實施，交河故城的保護立法趨向完善。“這些立法都是為申遺助力的”徐東良說。

在當(dāng)時，聯(lián)合國教科文組織主動傳遞出信號，申遺的機會再次降臨。作為交河故城自身，無論是從法制環(huán)境、基礎(chǔ)設(shè)施還是當(dāng)?shù)貙ξ奈镔Y源的保護利用，都比10年前完善很多。當(dāng)時李肖信心滿滿地對當(dāng)?shù)孛襟w稱：“交河故城已經(jīng)做好了充分的準(zhǔn)備，這是件水到渠成的事情?！?/p>

“交河故城的確是被國家列入2005年申報世界文化遺產(chǎn)的預(yù)備名單了。”徐東良回憶說：“這一年全國申報申遺的地方很多，國家層面可能出于多種綜合考慮，在排序的時候，將交河故城放在了后邊。”

而據(jù)李肖回憶，2004年，交河故城原本準(zhǔn)備作為“絲綢之路中國段”的代表性文物點再度申遺，但在那一年蘇州召開的世界遺產(chǎn)大會上，面對準(zhǔn)備更加充分的“蘇州古典園林”，我們覺得應(yīng)當(dāng)把功課做得更充足，才有勝算。李肖認為，當(dāng)時的“中途離場”絕對是明智之舉，“必須尋求一條可行的路徑，才能抵達目標(biāo)?！?/p>

從“搶救室”到“留觀室”

交河故城位于現(xiàn)在的吐魯番市西約10公里的雅爾乃孜溝的一個葉河心洲上，城的建筑以崖為屏障，不筑城墻。據(jù)《漢書·西域傳》記載：“車師前國，王治交河城，河水分流繞城下，故號交河。”城內(nèi)的大部分建筑包括中心街道，都是后來從原生土中挖掘而成，舉世罕見。

交河故城的歷史，可追溯到3000多年前。它是由車師人開創(chuàng)和建造的，是古代西域三十六城郭諸國之一的車師前國的都城。車師歸漢后，這里漸漸成為吐魯番的中心城市。13世紀末，這座城市毀于蒙古騎兵的戰(zhàn)火，成為一片廢墟，故稱“故城”。

吐魯番得天獨厚的干燥少雨氣候，使得交河故城在經(jīng)歷了2300年的風(fēng)雨滄桑之后，城市建筑布局的主體結(jié)構(gòu)依然奇跡般地保存了下來。然而千百年來，由于受自然和人力兩種因素的破壞，在老專家李最雄的眼中，故城已經(jīng)是個“垂危的病人”。

從2005年開始，李最雄如同一位精湛的大夫，將交河故城這個“垂危的病人”搶救到了“留觀室”?！?005年開始，我們院設(shè)計完成了《交河故城搶險加固工程設(shè)計》，并通過了國家文物局的審批?！睋?jù)李最雄回憶，交河故城搶險加固工程是國家“十一五”期間的重點文物保護維修項目。是絲綢之路（新疆段）重點文物搶救保護工程計劃啟動后的第一項大工程，也是國內(nèi)規(guī)模最大的土遺址加固工程。

隨后敦煌研究院組建了文物保護技術(shù)服務(wù)中心交河故城項目部，李最雄擔(dān)任這個項目的總經(jīng)理。“一開始，我們是把故城內(nèi)的各個建筑體，按受損危險的程度，進行分期、分批的搶救。我們要做的首先是‘保命?！?/p>

對交河故城崖體的加固工程是李最雄做的最重要的“搶救手術(shù)”?！白鰩r土工程的都知道，越是土坎的工程越難做。交河故城的崖體全是疏松的土，這項工程的難度可想而知。”

李最雄告訴記者，為了達到“修舊如舊”的原則，在交河故城的殘垣斷壁修復(fù)過程中，進行了“強筋健骨”的修復(fù)工程。所謂“強筋”就是在交河故城的加固中，幾乎所有的墻體加固都用到了PS材料的硅酸鉀溶液。保存較好的墻面直接噴灑溶液，讓液體自然滲入土里。風(fēng)蝕嚴重一碰就酥的墻體，技術(shù)人員就采取“打點滴”的辦法，先在墻上打一些直徑2毫米到4毫米的小孔，再插入醫(yī)用針管，上面掛著裝有PS溶液的輸液瓶，將PS溶液注入酥松的墻體實現(xiàn)墻體固化，這樣就可以通過改變沙土的晶體結(jié)構(gòu)，提高沙土的防水性和穩(wěn)固性。實驗顯示，經(jīng)過PS表面防風(fēng)化技術(shù)處理過的墻體對風(fēng)蝕和雨水的抗力是自然狀態(tài)下的10倍。

而“健骨”則是“縫合”裂隙，將大量楠竹鋼筋錨桿，一根根植入崖體或瀕臨坍塌的遺址，將其與文物本體相連，再填入就地取材的生土泥漿進行黏合，一處處即將崩塌的殘垣斷壁和崖壁得以穩(wěn)固強健。這樣修復(fù)的外觀不留一點人工的痕跡。

從2005年底開始到2008年10月，交河故城由國家投資了4700萬元，完成了第一期的搶險加固工程。按李最雄最初設(shè)想的，第一期工程主要是將交河故城西面的斷崖、大佛寺、東北大佛寺、民居和官署等遺址瀕臨崩塌部位進行了加固修復(fù)。

自2009年3月開始，交河故城開始了二期的維修加固工程，這次國家又投入了2150萬元，首次引進新的加固材料碳纖維布。技術(shù)人員給搖搖欲墜、裂開大口的危崖纏“繃帶”，最終促使開裂的“傷口愈合”。

2011年6月，交河故城二期維修搶險加固工程，榮登2010年度全國十大文物維修工程榜首。

2012年6月交河故城開始了第三期的維修搶險加固工程，工程的主體是官署遺址和一、二期搶險加固工程中所有未加固的部分。“到2013年結(jié)束時，國家單獨投入到交河故城的三期維修搶險加固工程達上億元。”李最雄說：“交河故城這次申遺成功與這三期的維修搶險加固工程不無關(guān)系。”

在這位70多歲的老專家看來，交河故城目前算是進入“留觀室”了。盡管目前已經(jīng)申遺成功，但是維修保護工作還得繼續(xù)?！皬牡谒钠陂_始，是要對古城內(nèi)的文物遺址開始維護，要讓交河故城煥發(fā)出青春的朝氣?！笨吹贸?，李最雄對此信心滿滿。