母船帶航速收放小艇實(shí)施方法研究

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

DOI：10.14141/j.31-1981.2015.05.009

作者簡(jiǎn)介：童小衛(wèi)（1982-），男，工程師，研究方向：舾裝設(shè)計(jì)。

Research of Implementation Method for Launching and Recovering Boat with Ship at Speed

Tong Xiao-wei, Cao Qian, Wang Guo-ping

(Hudong-Zhonghua Shipbuilding (Group) Co., Ltd., Shanghai 200129, China)

Abstract: Due to the risk of launching and recovering boat with ship at speed, it is generally taken for the boat device with the function in drifting state of the ship during the navigation test.The paper analyzes the reasons of the boat capsized in the process of launching and recovering, studies on the test fixture and the method of implementation, and finally puts forward the practical implementation methods, which has been applied.

Key words: launching and recovering boat with ship at speed; method of implementation; test fixture; detail regulations

0　引言

常規(guī)小艇裝置航行試驗(yàn)一般在母船漂泊或錨泊狀態(tài)下實(shí)施，此時(shí)母船與水基本相對(duì)靜止。而母船在規(guī)定航速下收放小艇時(shí)，由于母船有一定的航速，極易造成小艇傾覆，需要對(duì)母船帶航速收放小艇試驗(yàn)進(jìn)行綜合分析研究 [1-5]。

1　環(huán)氧樹脂概述

母船帶航速收放小艇時(shí)，小艇傾覆一般發(fā)生在小艇入水及小艇回收過(guò)程中。首先，小艇在入水后不能立即加速至與母船同速，小艇被收放裝置收放鋼纜拖帶造成傾覆。其次，在入水瞬間，小艇航速很低操縱性較差，極易受母船的興波影響，造成小艇傾覆。第三，在小艇回收過(guò)程中，收放裝置鋼絲繩與小艇快速脫鉤掛接完畢后，小艇已降速而起吊小艇作業(yè)未實(shí)施，小艇亦會(huì)被收放裝置收放鋼纜拖帶造成傾覆。綜合以上分析，為確保母船帶航速收放小艇試驗(yàn)時(shí)小艇不傾覆，需要設(shè)置試驗(yàn)工裝，用于收放小艇時(shí)牽引小艇首部，起到牽引導(dǎo)向小艇的作用。

2　母船帶航速收放小艇試驗(yàn)工裝研究

試驗(yàn)工裝由牽引繩、固定眼板及減磨裝置組成。減磨裝置安裝于母船舷側(cè)，用于保護(hù)及導(dǎo)向牽引繩，防止舷側(cè)板磨損牽引繩。固定眼板安裝與母船建模裝置附近，用于固定牽引繩。牽引繩一端連接與小艇首部快速釋放鉤上，另一端通過(guò)卸扣連接與母船的固定眼板上。進(jìn)行母船帶航速收放小艇時(shí)，牽引繩一端連接與小艇首部的快速脫鉤上，另一端穿過(guò)減磨裝置，通過(guò)卸扣連接與固定眼板上。通過(guò)設(shè)置試驗(yàn)工裝，在小艇在入水及回收時(shí)后，小艇能在牽引繩的牽引下保持與母船有相同的航向和航速，可大大降低小艇傾覆的風(fēng)險(xiǎn)。

牽引繩主要考慮以下因素：牽引繩應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度，能承受小艇自身的阻力及牽引過(guò)程中母船興波對(duì)小艇沖擊載荷的作用，滿足在規(guī)定航速下?tīng)恳⊥У膹?qiáng)度要求；牽引繩的長(zhǎng)度應(yīng)保證牽引繩拉直時(shí)小艇基本處于收放裝置的正下方；牽引繩應(yīng)選用操作方便、易于存放及維護(hù)保養(yǎng)的材料制造，并具備一定的防海水腐蝕能力。

固定眼板及減磨裝置主要考慮以下因素：減磨裝置應(yīng)布置在小艇正前方的母船舷側(cè)，其距水面的高度應(yīng)盡可能低，距小艇的距離應(yīng)盡可能遠(yuǎn)，確保牽引狀態(tài)時(shí)牽引繩與水平面的角度較為平緩，避免試驗(yàn)工裝承受較大的小艇自重力及由此產(chǎn)生的沖擊載荷；固定眼板宜布置在減磨裝置附近，便于操作使用；固定眼板及減磨裝置的強(qiáng)度根據(jù)所選牽引繩的強(qiáng)度確定。

3　母船帶航速收放小艇試驗(yàn)實(shí)施細(xì)則研究

母船帶航速收放小艇涉及母船操縱、小艇操縱及收放裝置的操縱，需要各部位的密切協(xié)同，通過(guò)對(duì)試驗(yàn)實(shí)施細(xì)則進(jìn)行研究，可對(duì)各部位操作程序進(jìn)行明確。與常規(guī)小艇收放裝置試驗(yàn)相比，對(duì)母船帶航速收放小艇試驗(yàn)整個(gè)流程進(jìn)行梳理，著重對(duì)以下幾個(gè)方面進(jìn)行了研究。

3.1　人員登乘時(shí)機(jī)

母船停泊或錨泊狀態(tài)收放小艇時(shí)，一般在小艇入水后，通過(guò)繩梯實(shí)現(xiàn)小艇與母船之間人員的換乘。母船帶航速收放小艇時(shí)，母船與小艇均有一定航速，且由于母船興波等原因，小艇存在較大的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，人員通過(guò)繩梯登乘存在較大的風(fēng)險(xiǎn)。根據(jù)收放裝置的特點(diǎn)，可將人員換乘時(shí)機(jī)選擇在小艇處于存放位置時(shí)或小艇吊至舷外時(shí)，可大大提高登乘的安全性及收放小艇全過(guò)程的效率。

3.2　小艇發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)及關(guān)閉時(shí)機(jī)

母船停泊或錨泊狀態(tài)放小艇時(shí)，小艇發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)一般在小艇入水、人員登艇后，小艇發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉一般在小艇至起吊位置就位、掛鉤后。母船帶航速放小艇時(shí)，為使小艇入水后即具備一定的航速，提高入水時(shí)小艇的可操縱性，減少小艇受母船興波的影響，小艇發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)在小艇入水前啟動(dòng) [1]。母船帶航速收小艇時(shí)，為改善牽引繩的受力情況，提高小艇在待回收時(shí)的可操縱性，小艇發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)在小艇吊離水面后。

3.3　脫鉤及掛鉤時(shí)機(jī)

母船帶航速收放小艇過(guò)程中的脫鉤包括收放鋼索的解脫、首纜及尾纜的解脫、牽引繩的解脫。解脫順序的不同會(huì)造成不同的效果。如果牽引繩的解脫在前、收放鋼索的解脫在后，當(dāng)牽引繩解脫后而小艇航速低于母船航速時(shí)，小艇易被收放鋼纜拖帶造成傾覆。首纜及尾纜的作用是在降放小艇的過(guò)程中，防止小艇繞收放鋼索過(guò)度旋轉(zhuǎn)，保證小艇艇首與母船船首基本同向，小艇入水后，小艇可由牽引纜牽引保證艇首與母船船首基本同向，且小艇自身也具備了一定的調(diào)整航向的能力。綜合以上考慮，首尾纜及收放鋼索應(yīng)先解脫，牽引繩最后解脫。

母船帶航速收放小艇掛鉤包括牽引纜的安裝、首纜及尾纜的安裝、收放鋼絲繩吊環(huán)與應(yīng)急脫鉤的連接。為保證小艇不被收放鋼纜拖帶造成傾覆，應(yīng)先將牽引纜安裝到小艇首部的快速脫鉤上，使小艇即使在航速低于母船時(shí)也能保持與母船相同的航向，并保持與母船的縱向位置相對(duì)固定，確保首纜及尾纜安裝、收放鋼絲繩與應(yīng)急脫鉤連接等后續(xù)作業(yè)正常、安全進(jìn)行。

4　實(shí)船母船帶航速收放小艇淺析

滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司建造的某型船上，配置有6.5m高速工作艇以及載荷26kN高速工作艇收放裝置，整套小艇裝置具備母船6kn至10kn航速下收放小艇的能力。

4.1　試驗(yàn)工裝

根據(jù)該船實(shí)際情況，試驗(yàn)工裝由減磨裝置、固定眼板及牽引繩組成。減磨裝置利用原布置在01甲板的帶羊角導(dǎo)纜鉗及舷側(cè)導(dǎo)纜孔，固定眼板安裝在帶羊角導(dǎo)纜鉗附近的甲板上。帶羊角導(dǎo)纜鉗縱向位于小艇前方26.4m的舷側(cè)，垂向位于設(shè)計(jì)水線以上5.56m的01甲板上，牽引狀態(tài)時(shí)牽引繩與水平面的角度約10o。

根據(jù)6.5米高速艇10kn航速下拖帶時(shí)的阻力及母船興波對(duì)小艇沖擊載荷的作用，考慮牽引繩拉直時(shí)小艇基本處于收放裝置的正下方，牽引繩選用直徑Φ20mm、長(zhǎng)度32m的錦綸繩，牽引繩破斷載荷為87.2kN。牽引繩兩端制造有琵琶頭，一端與小艇上快速脫鉤連接，另一端通過(guò)卸扣與固定眼板連接。

4.2　實(shí)施細(xì)則

4.2.1　安裝牽引繩

牽引繩一端穿過(guò)舷側(cè)導(dǎo)纜孔，通過(guò)卸扣連接在固定眼板上。牽引繩另一端從舷外路徑傳遞小艇平臺(tái)，固定在小艇首纜釋放器上。

4.2.2　安裝首纜、尾纜

在連接首纜釋放器一端的牽引繩上固定一根首纜，將首纜另一端交小艇平臺(tái)工作人員。安裝尾纜，并將尾纜另一端交小艇平臺(tái)工作人員。

4.2.3　人員登艇

小艇設(shè)備廠2人、收放裝置設(shè)備廠2人共4人登艇。小艇駕駛員將應(yīng)急停車?yán)K、自扶正氣囊氣瓶拉索系于身上。

4.2.4　小艇吊至舷外

4.2.5　放艇

操縱收放裝置下放小艇至水面約300mm處，啟動(dòng)小艇發(fā)動(dòng)機(jī)，操縱收放裝置將小艇入水。在下放過(guò)程中，小艇平臺(tái)甲板工作人員調(diào)整首纜、尾纜的松緊，防止艇發(fā)生旋轉(zhuǎn)。

4.2.6　解脫

艇員操作快速脫鉤裝置，使小艇與鋼索脫離。解脫尾纜，操縱小艇前進(jìn)，待牽引纜不受力后解脫牽引纜，1至10通道甲板操作人員通過(guò)拉首纜收回牽引纜。小艇自主航行。

4.2.7　小艇就位

駕駛員操縱小艇就位后，與母船保持同向航行。小艇平臺(tái)甲板工作人員通過(guò)首纜將牽引纜傳遞給艇員。艇員將牽引纜固定在小艇首纜釋放鉤上。小艇平臺(tái)甲板工作人員將尾纜傳遞給艇員，將尾纜固定在小艇尾部帶纜樁上。操縱小艇減速，牽引纜逐漸受力。

4.2.8　掛鉤

操縱收放裝置放出吊環(huán)。艇員將吊環(huán)掛入小艇快速脫鉤內(nèi)，鎖好安全銷。

4.2.9　提升小艇

操縱手柄將小艇吊離水面。小艇駕駛員關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。操縱手柄將小艇提升到位并鎖緊。

4.2.10　收回小艇

操縱手柄折疊吊臂。吊臂裝置折疊到位后，支起托艇架。操縱收放裝置將小艇降放至托艇架上。人員下艇。

5　結(jié)論

目前該船的母船帶航速收放小艇試驗(yàn)已成功實(shí)施。本文所闡述的試驗(yàn)工裝及試驗(yàn)細(xì)則也可供其它船舶上實(shí)施母船帶航速收放小艇提供借鑒。