大道至簡(jiǎn)

本刊記者 史婧力

為了實(shí)施轉(zhuǎn)型發(fā)展與“走出去”，四年前華彬集團(tuán)開始進(jìn)軍海工產(chǎn)業(yè)，深海石油鉆井船被確定為主打產(chǎn)品。對(duì)于華彬集團(tuán)的跨界，有人點(diǎn)贊，有人質(zhì)疑，紅牛飲料與海工裝備，中間隔著千山萬(wàn)水，華彬集團(tuán)跨出的這一步似乎有點(diǎn)兒大。在記者探尋華彬作為民營(yíng)企業(yè)如何四年謀一局時(shí)，在2015中國(guó)海洋工程國(guó)際研討會(huì)上，華彬集團(tuán)副總裁劉少華告訴記者，四年前，石油價(jià)格基本穩(wěn)定在約110美元，國(guó)家正處于大力發(fā)展海工產(chǎn)業(yè)之初，不少企業(yè)跨界進(jìn)入這一領(lǐng)域。由于大部分企業(yè)都選擇先易后難，從相對(duì)簡(jiǎn)單的低端產(chǎn)品做起，很快，自升式鉆井平臺(tái)成了大家的搶手貨，也很快制造市場(chǎng)產(chǎn)能就呈現(xiàn)飽和態(tài)勢(shì)。而我們卻瞄準(zhǔn)了中深海細(xì)分市場(chǎng)所需的鉆井船，雖然難度大但競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手少。此時(shí)，我們更意識(shí)到，發(fā)展海工產(chǎn)業(yè)不僅僅是制造裝備，還需運(yùn)營(yíng)、經(jīng)營(yíng)好海工業(yè)務(wù)，將重點(diǎn)工作放在市場(chǎng)開發(fā)和運(yùn)營(yíng)并成為了船東。因?yàn)橹挥辛私馐袌?chǎng)，才不會(huì)走錯(cuò)方向；只有掌握了市場(chǎng)才規(guī)避了最大的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，才能確保穩(wěn)操勝券；只有有了強(qiáng)大的市場(chǎng)需求和融資，制造市場(chǎng)才有飯吃。制造的精良設(shè)備、先進(jìn)的技術(shù)、低成本運(yùn)營(yíng)這些市場(chǎng)行為才能夠擁有發(fā)展的基石，只有擁有了過(guò)硬的素質(zhì)，才能夠有話語(yǔ)權(quán)與世界一流石油公司對(duì)話，才能夠做大做強(qiáng)。

化繁為簡(jiǎn)，為市場(chǎng)提供簡(jiǎn)單實(shí)用的鉆井船設(shè)計(jì)。華彬集團(tuán)提出的這一觀點(diǎn)最初并不被看好。因?yàn)樗麄兊淖龇ㄅc當(dāng)時(shí)所有西方鉆井公司以最新、最深、最先進(jìn)這三大技術(shù)亮點(diǎn)博石油公司眼球的思路背道而馳。這樣的市場(chǎng)戰(zhàn)略是否“逆天”？劉少華表示，這樣的戰(zhàn)略思想完全源于對(duì)油價(jià)和鉆井成本的正確預(yù)判當(dāng)時(shí)的高科技鉆井船造價(jià)已均達(dá)6億美元，價(jià)格越造越高。此時(shí)集團(tuán)開始思考，石油公司是否真的需要這么貴的設(shè)備？答案是否定的。舉例來(lái)說(shuō)，一艘所謂高科技船上，安裝1000多個(gè)傳感器，一個(gè)巨浪可能打壞幾十個(gè)，操作和維修反而形成了麻煩的局面。另外，一旦油價(jià)腰斬至50美元，這樣的豪華裝備還有誰(shuí)租得起？因此，華彬集團(tuán)決定鉆井船設(shè)計(jì)全部采用機(jī)械化，以需要什么用什么的準(zhǔn)則，嚴(yán)格控制預(yù)算，不讓工程師自己發(fā)揮。顯然，“越簡(jiǎn)單越成熟”的造船準(zhǔn)則并不意味著低質(zhì)量，相反鉆井船關(guān)鍵設(shè)備選用全世界最好，多余設(shè)備則不被選擇。今天我們來(lái)看當(dāng)初的戰(zhàn)略選擇，從最初被質(zhì)疑，到獲得了業(yè)界一致認(rèn)可，一條重要體會(huì)就是重視和了解海工市場(chǎng)的真正需求。

以簡(jiǎn)單實(shí)用理念建造鉆井船為華彬集團(tuán)打開了一扇市場(chǎng)之門。但僅憑此措施仍難改油氣行業(yè)緊縮的局面，目前還是一潭死水，而正當(dāng)行業(yè)愁眉不展之時(shí)，中國(guó)倡議下亞投行的成立，“一帶一路”戰(zhàn)略實(shí)施，為中國(guó)裝備制造業(yè)發(fā)展提供了新的機(jī)遇。劉少華表示，石油天然氣項(xiàng)目，與公路、電廠建設(shè)相比，有著投資見效快的優(yōu)點(diǎn)。如果國(guó)內(nèi)相關(guān)產(chǎn)業(yè)加強(qiáng)合作，一定能夠盤活整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的經(jīng)濟(jì)。而這么說(shuō)也并非異想天開！許多公司在油價(jià)下跌時(shí)，需要緊縮開支，不得不把很多好的項(xiàng)目停下來(lái)。然而，在經(jīng)濟(jì)規(guī)律下，應(yīng)該趁油價(jià)低時(shí)搞建設(shè)，在油價(jià)高的時(shí)候賣石油。從這個(gè)角度講，海工裝備的市場(chǎng)需求是存在的，建設(shè)應(yīng)該是不間斷的。此時(shí)，如果國(guó)內(nèi)相關(guān)企業(yè)展開合作以總承包的形式，與海上絲綢之路上的油田項(xiàng)目展開合作，必定能盤活整個(gè)鏈條。而這也正是華彬集團(tuán)籌謀市場(chǎng)的新戰(zhàn)略。

劉少華進(jìn)一步解釋道，我們的建議是組合若干家有實(shí)力的公司，將成熟的油氣田的整個(gè)工程進(jìn)行總承包，然后進(jìn)行分包，共享蛋糕。對(duì)此，許多公司拍案叫絕，像中石油、中海油對(duì)這樣的項(xiàng)目也感興趣。我們稱之為“海洋工程的新絲路”。但有三點(diǎn)需要注意，一是不做勘探項(xiàng)目，要聚焦開發(fā)項(xiàng)目；二是需要企業(yè)之間，銀企之間金融機(jī)構(gòu)、中信保之間加強(qiáng)合作，打破傳統(tǒng)邊界；三是要確保準(zhǔn)時(shí)完工和交貨。以船東的思考角度出發(fā)，裝備的準(zhǔn)時(shí)交貨是至關(guān)重要的，的確發(fā)生過(guò)原本計(jì)劃在中國(guó)船廠造船，但后續(xù)因擔(dān)心逾期交船風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)而在韓國(guó)或新加坡船廠訂造的情況。

最后，劉少華表示，海洋工程是高端制造業(yè)也是實(shí)體經(jīng)濟(jì)，實(shí)實(shí)在在地影響著許多產(chǎn)業(yè)尤其是石油天然氣產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。隨著中國(guó)政府各項(xiàng)支持政策的逐步落實(shí)，海工產(chǎn)業(yè)必將迎來(lái)更美好的明天。