關(guān)于提高云嶺貨物快運(yùn)列車開行質(zhì)量的思考

（昆明鐵路局 貨運(yùn)處，云南 昆明 650011）

為了提高鐵路在白貨運(yùn)輸市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力，開拓零散白貨市場(chǎng)，昆明鐵路局從2014年9月12日起開行以小件、零散貨物為目標(biāo)的云嶺貨物快運(yùn)列車，即以承運(yùn)零散貨物為主，按照客車化模式循環(huán)和往返開行的貨物快運(yùn)列車。初期組織開行涉及滬昆線 (上?！ッ? 金馬村—宣威區(qū)段、盤西線 (沾益—紅果)宣源—紅果區(qū)段、威紅線 (威舍—紅果) 紅果—小雨谷區(qū)段和南昆線 (南寧南—昆明東) 威舍—王家營(yíng)西區(qū)段的滇東北循環(huán)快運(yùn)列車，以及涉及成昆線 (成都—昆明東) 昆明西—元謀區(qū)段、廣大線 (廣通—麗江東) 楚雄—大理東區(qū)段和廣昆線 (廣通北—昆明西)祿豐南—甸尾區(qū)段的滇西北往返快運(yùn)列車，2014年11月5日起又增開涉及昆玉線 (昆陽—玉溪南) 全線和玉蒙線 (玉溪南—蒙自北) 全線的滇南線往返快運(yùn)列車，形成“一循環(huán)兩往返”的快捷運(yùn)輸新格局。

1 云嶺貨物快運(yùn)列車的開行情況及成效

云嶺貨物快運(yùn)列車按照“五固定”的方式開行，即固定車次、固定編組、固定機(jī)車牽引、固定運(yùn)行區(qū)段、固定作業(yè)站臺(tái)。目前，除云嶺貨物快運(yùn)列車途經(jīng)的33個(gè)作業(yè)站 (含1個(gè)中心站王家營(yíng)西站) 外，昆明鐵路局所轄區(qū)域內(nèi)具備基本裝卸條件的49個(gè)辦理站，不論是客運(yùn)站還是貨運(yùn)站，均敞開受理貨物快運(yùn)業(yè)務(wù)；在鐵路尚未覆蓋的區(qū)域，昆明鐵路局還在市縣、物流園區(qū)開辦了3個(gè)無軌辦理站，形成覆蓋23個(gè)市、縣、區(qū)“敞開收貨”的實(shí)體物流網(wǎng)絡(luò)和互聯(lián)網(wǎng)物流網(wǎng)絡(luò)。

開行鐵路貨物快運(yùn)列車是鐵路適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展的需要，是一種創(chuàng)新型的運(yùn)輸產(chǎn)品，鐵路適時(shí)推出這種運(yùn)輸產(chǎn)品，滿足貨種豐富的白貨貨源需求。隨著人民生活質(zhì)量的不斷提高，白貨運(yùn)輸市場(chǎng)逐漸成為大多數(shù)物流企業(yè)的運(yùn)輸市場(chǎng)。以云南省為例，2014年1—8月云南省的快遞業(yè)務(wù)量同比增長(zhǎng)28.97%，快遞收入同比增長(zhǎng)37.31%，零散白貨市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

在管內(nèi)“一循環(huán)兩往返”貨物快運(yùn)格局的基礎(chǔ)上，昆明鐵路局自2014年9月22日起，啟動(dòng)云嶺貨物快運(yùn)列車各作業(yè)站發(fā)往成都鐵路局西南貨物快運(yùn)列車各作業(yè)站的零散貨物快運(yùn)業(yè)務(wù)；又于2014年9月28日起，啟動(dòng)云嶺貨物快運(yùn)列車各作業(yè)站發(fā)到南寧鐵路局八桂貨物快運(yùn)列車各作業(yè)站的零散貨物快運(yùn)業(yè)務(wù)。目前，已經(jīng)形成云南、四川、貴州、廣西等地區(qū)貨物快捷運(yùn)輸聯(lián)網(wǎng)格局。云嶺貨物快運(yùn)開行3個(gè)多月以來，在以下3個(gè)方面取得明顯成效。

（1）貨物發(fā)送量明顯增長(zhǎng)。開行3個(gè)月以來，云嶺貨物快運(yùn)業(yè)務(wù)的發(fā)送量已經(jīng)從開行初期日均不足20t 發(fā)展至單日發(fā)送量突破1 000 t，并且準(zhǔn)備沖刺日均發(fā)運(yùn)1 500 t 的任務(wù)目標(biāo)。

（2）服務(wù)品質(zhì)明顯提升。①敞開收貨。只要不是國家法律明令禁止運(yùn)輸?shù)呢浳?，無論貨物輕重都可以通過云嶺貨物快運(yùn)列車運(yùn)輸。②辦理方便。通過昆明鐵路局各貨運(yùn)站受理電話、貨運(yùn)營(yíng)業(yè)場(chǎng)所、營(yíng)銷人員上門服務(wù)、12306 網(wǎng)站和12306客服電話5種渠道，均可以辦理貨物快運(yùn)業(yè)務(wù)。③快捷準(zhǔn)時(shí)。云嶺貨物快運(yùn)采取“五固定”的客車化模式開行，全部按照夕發(fā)朝至和朝發(fā)夕至組織運(yùn)行，最高時(shí)速可達(dá)120 km/h，極大地縮短了運(yùn)到時(shí)限；此外，鐵路運(yùn)輸不受節(jié)假日影響，惡劣天氣對(duì)其影響也較小，能夠保證貨物安全準(zhǔn)時(shí)送達(dá)。④服務(wù)多樣。向客戶提供“門到門”、“門到站”、“站到門”、“站到站”等多種物流服務(wù)方式，客戶可以靈活選擇，真正做到“一站式”服務(wù)。⑤運(yùn)價(jià)低廉。為了降低客戶運(yùn)輸成本，云嶺貨物快運(yùn)將白貨分為108 類按照實(shí)際重量計(jì)費(fèi)，其價(jià)格不高于同等情況下公路運(yùn)價(jià)，在搶占市場(chǎng)初期甚至明顯低于順豐和圓通快遞的運(yùn)價(jià)，讓客戶獲得真正的實(shí)惠。⑥售后服務(wù)不斷完善。昆明鐵路局專門制定《云嶺貨物快運(yùn)列車貨物保價(jià)及理賠辦法 (試行)》，為客戶提供貨損貨差理賠服務(wù)，其中1 000 元以下的小額賠償可以由車站直接支付，消除快運(yùn)客戶的后顧之憂。

（3）保障能力明顯增強(qiáng)。①運(yùn)力保障。隨著新建客運(yùn)專線的陸續(xù)開通，客貨運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)分線運(yùn)行，全路貨運(yùn)運(yùn)力開始富余，成為快運(yùn)列車的開行保障。昆明鐵路局云嶺貨物快運(yùn)列車整列編組15輛，除去工具車、宿營(yíng)車等，整列貨物總載重量可達(dá)480t，相當(dāng)于16輛三軸卡車的貨物總載重量，運(yùn)載優(yōu)勢(shì)十分明顯。②安全保障。昆明鐵路局圍繞“建章立制、配強(qiáng)人員、補(bǔ)強(qiáng)設(shè)施、查危防爆、添乘指導(dǎo)”5個(gè)方面構(gòu)建貨物快運(yùn)安全保障體系，加大常態(tài)化安全包保、專業(yè)指導(dǎo)力度，確保云嶺貨物快運(yùn)列車的安全開行。③效率保障。云嶺貨物快運(yùn)在作業(yè)站配有地面裝卸人員、集裝化用具和裝卸機(jī)械設(shè)備，車上配備集裝籠、托盤等小型裝卸機(jī)具，大量采用集裝化用具和裝卸機(jī)械搬運(yùn)設(shè)備，貨物的上站集結(jié)、裝卸車和配送配裝作業(yè)效率明顯提高。

2 云嶺貨物快運(yùn)列車存在的主要問題

2.1 安全基礎(chǔ)薄弱

（1）制度方面。鐵路貨物快運(yùn)業(yè)務(wù)是鐵路貨運(yùn)的新產(chǎn)品，從開行情況、日常檢查中發(fā)現(xiàn)的問題和安全隱患看，貨物快運(yùn)管理的制度、方法、手段尚不健全，預(yù)先管理少、事后處罰多，快運(yùn)安全風(fēng)險(xiǎn)防控和管理機(jī)制亟待完善。初期制訂的《云嶺貨物快運(yùn)列車貨物運(yùn)輸安全管理辦法》、《零散貨物快運(yùn)安檢查危管理辦法》、《云嶺貨物快運(yùn)列車裝卸作業(yè)組織辦法》、《云嶺貨物快運(yùn)列車集裝化運(yùn)輸實(shí)施辦法》、《云嶺貨物快運(yùn)列車宿營(yíng)車管理辦法》及快運(yùn)作業(yè)站制定的《春運(yùn)期間云嶺快運(yùn)作業(yè)組織辦法及安全措施》等制度和辦法需要進(jìn)一步修訂和完善。

（2）設(shè)備設(shè)施方面。貨物快運(yùn)作業(yè)站的設(shè)備設(shè)施尚不完善，如部分作業(yè)站，特別是非貨運(yùn)站，有的沒有汽車通道通往站臺(tái)，有的裝卸機(jī)具不足，還有的作業(yè)站缺少對(duì)外承接和交付貨物、辦理快運(yùn)手續(xù)的營(yíng)業(yè)場(chǎng)所及倉儲(chǔ)設(shè)施。由于大部分快運(yùn)作業(yè)站點(diǎn)為客運(yùn)站臺(tái)，其站臺(tái)的設(shè)計(jì)硬度、溝蓋板強(qiáng)度等不及貨運(yùn)站臺(tái)，當(dāng)叉車等裝卸機(jī)械設(shè)備作業(yè)時(shí)容易損壞站臺(tái)及溝蓋板，這方面的問題也亟待解決。除了基礎(chǔ)設(shè)備設(shè)施，隨著鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展，貨物快運(yùn)業(yè)務(wù)在貨物的包裝、流通加工、自動(dòng)分揀等物流功能設(shè)備設(shè)施也有待加強(qiáng)。

（3）人員素質(zhì)方面。無論是作業(yè)人員還是管理干部，在人員素質(zhì)方面也都還存在差距。①有的干部在思想上產(chǎn)生“重營(yíng)銷、輕安全”的誤區(qū)，在鐵路貨運(yùn)組織改革的發(fā)展過程中，對(duì)于安全的極端重要性認(rèn)識(shí)有所松懈，有的車站為完成營(yíng)銷任務(wù)，抽調(diào)多人跑營(yíng)銷，弱化了鐵路貨物快運(yùn)業(yè)務(wù)現(xiàn)場(chǎng)的安全基礎(chǔ)管理。②專業(yè)化管理能力有待加強(qiáng)，快運(yùn)車站的干部和職工在業(yè)務(wù)素質(zhì)、管理水平和履職能力等方面存在不同程度地差距，需要加強(qiáng)對(duì)貨物快運(yùn)相關(guān)制度、辦法的學(xué)習(xí)掌握，強(qiáng)化貨裝安全責(zé)任意識(shí)，提高創(chuàng)新意識(shí)，進(jìn)一步提升管理能力和效果。

2.2 作業(yè)組織不暢

一是快運(yùn)調(diào)度與快運(yùn)列車聯(lián)系不暢。調(diào)度聯(lián)系尚未很好地適應(yīng)快運(yùn)列車客車化開行要求，如快運(yùn)列車在運(yùn)行過程中，前方站仍然在營(yíng)銷受理貨物，受聯(lián)系不暢的影響，貨運(yùn)車長(zhǎng)不能及時(shí)掌握下一作業(yè)站的實(shí)裝貨物量，容易造成臨時(shí)調(diào)整裝載車輛和配裝方案，影響作業(yè)效率。二是快運(yùn)貨物安檢查危工作有待加強(qiáng)。由于零散貨物的品名、包裝和規(guī)格繁雜，加之發(fā)送量逐月增大，致使安檢查危工作量較大，尤其當(dāng)托運(yùn)人進(jìn)貨時(shí)間較晚時(shí)，車站對(duì)貨物進(jìn)行安全檢查的時(shí)間明顯不足，需要加強(qiáng)安檢查危工作。

2.3 集裝化運(yùn)輸尚未實(shí)現(xiàn)

從云嶺貨物快運(yùn)列車開行3個(gè)月的情況看，受理的貨物規(guī)格、包裝不一，有的裸裝，有的帶尖銳棱角，現(xiàn)有的集裝籠、托盤無法滿足五花八門的快運(yùn)貨物集裝化運(yùn)輸?shù)男枨?，造成部分零散貨物無法使用叉車等現(xiàn)代化機(jī)械進(jìn)行裝卸作業(yè)，作業(yè)站主要依靠人工進(jìn)行裝卸和搬運(yùn)作業(yè)，作業(yè)效率極低，影響運(yùn)到時(shí)限，需要加快集裝化運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。

2.4 市場(chǎng)營(yíng)銷不夠

一是思想認(rèn)識(shí)不到位，思想觀念不夠解放，主動(dòng)營(yíng)銷、敢于擔(dān)當(dāng)?shù)囊庾R(shí)不強(qiáng)；二是鐵路局的營(yíng)銷、經(jīng)營(yíng)人才較為匱乏，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中應(yīng)對(duì)能力較弱；三是市場(chǎng)營(yíng)銷管理機(jī)制還有待完善，需要?jiǎng)?chuàng)新多種激勵(lì)手段方能助力市場(chǎng)；四是云嶺貨物快運(yùn)尚未打造成叫得響的品牌，其品牌的宣傳推廣力度還不夠，客戶對(duì)品牌的認(rèn)知度不夠，市場(chǎng)營(yíng)銷力度有待加強(qiáng)。

3 提高云嶺貨物快運(yùn)列車開行質(zhì)量的建議

3.1 加大零散白貨市場(chǎng)營(yíng)銷力度

（1）加大主動(dòng)上門營(yíng)銷力度。重點(diǎn)加大對(duì)生產(chǎn)制造企業(yè)的主動(dòng)營(yíng)銷力度，宣傳云嶺貨物快運(yùn)產(chǎn)品和其優(yōu)惠的運(yùn)價(jià)政策，動(dòng)態(tài)掌握企業(yè)的物流需求，一事一案制訂項(xiàng)目運(yùn)作和運(yùn)輸組織方案，千方百計(jì)滿足客戶物流需求，努力提升一手貨源比重。加大對(duì)主要物流市場(chǎng)、工業(yè)園區(qū)的走訪力度，準(zhǔn)確掌握公路運(yùn)價(jià)水平和運(yùn)輸現(xiàn)狀，積極吸引公路貨源回歸。

（2）加大貨物快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。準(zhǔn)確定位零散白貨的貨源聚集區(qū)，在主要商品批發(fā)市場(chǎng)、物流園區(qū)和工業(yè)產(chǎn)業(yè)園區(qū)設(shè)立無軌服務(wù)站，使其具備承攬、受理貨物運(yùn)輸需求，上門取、送貨能力。

（3）以整體效益最大化為目標(biāo)，按照“一口價(jià)新管內(nèi)”、“一口價(jià)新直通”的要求，用活、用好議價(jià)政策和價(jià)格調(diào)整策略。

3.2 發(fā)揮品牌建設(shè)優(yōu)勢(shì)

（1）突出“精”字。優(yōu)化云嶺貨物快運(yùn)列車開行組織方案，統(tǒng)籌作業(yè)站點(diǎn)設(shè)施設(shè)備、作業(yè)組織特點(diǎn)、運(yùn)量等因素，加強(qiáng)昆明鐵路局各部門、各單位的協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)，確保云嶺貨物快運(yùn)列車精細(xì)化開行。

（2）突出“快”字。大力發(fā)展集裝化運(yùn)輸和裝卸機(jī)械化，以人工裝卸效率低、包裝破損嚴(yán)重的貨物和零散貨物為重點(diǎn)，推廣新型集裝籠、集裝托盤等集裝化包裝和用具，拓展集裝化運(yùn)輸項(xiàng)目，提高作業(yè)效率和裝卸質(zhì)量，保證貨物運(yùn)到時(shí)限。

（3）突出“優(yōu)”字。根據(jù)貨物的重量、體積和客戶需求，對(duì)貨物進(jìn)行分類聚集，分類運(yùn)輸配送，盡快在服務(wù)區(qū)域內(nèi)推出限時(shí)運(yùn)輸，開展產(chǎn)品運(yùn)輸承諾，提升云嶺貨物快運(yùn)的開行質(zhì)量。

（4）突出“延”字。組建汽車服務(wù)隊(duì)，拓展“門到門”運(yùn)輸延伸服務(wù)業(yè)務(wù)，不斷完善零散貨物和批量零散貨物的接取送達(dá)。

（5）突出“準(zhǔn)”字，按照中國鐵路總公司研究推廣物聯(lián)網(wǎng)電子標(biāo)簽技術(shù)的統(tǒng)一部署，做好云嶺貨物快運(yùn)的電子標(biāo)簽使用、掃描及聯(lián)網(wǎng)管理，為客戶提供準(zhǔn)確的全程物流追蹤查詢服務(wù)。

3.3 突出安全保障能力重點(diǎn)

（1）做好云嶺貨物快運(yùn)的安全管理規(guī)范化建設(shè)。結(jié)合實(shí)際的列車開行方案變化，完善云嶺貨物快運(yùn)列車的貨物裝卸管理制度，協(xié)調(diào)解決存在的主要問題，提升貨運(yùn)安全管理水平。同時(shí)，充分利用更新改造資金和保價(jià)投資，加快推進(jìn)納入規(guī)劃和計(jì)劃的項(xiàng)目，完善快運(yùn)車站的作業(yè)能力和服務(wù)功能。

（2）做好云嶺貨物快運(yùn)的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。認(rèn)真落實(shí)中國鐵路總公司《零散貨物快運(yùn)貨裝作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》，確?？爝\(yùn)列車貨物裝卸作業(yè)安全、高效，讓客戶放心把貨交給鐵路。定期舉辦快運(yùn)業(yè)務(wù)技能比賽，提升云嶺貨物快運(yùn)列車和車站作業(yè)人員的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化水平。

（3）做好云嶺貨物快運(yùn)日常的安全檢查整治。通過添乘云嶺貨物快運(yùn)列車和現(xiàn)場(chǎng)安全檢查，緊盯現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)行情況，并且按月通報(bào)、考核，加大云嶺貨物快運(yùn)的日常檢查整治力度。

4 結(jié)束語

昆明鐵路局將按照中國鐵路總公司的整體規(guī)劃和要求，以充分發(fā)揮鐵路在綜合交通運(yùn)輸體系中的骨干作用為目標(biāo)，致力于降低全社會(huì)物流成本，進(jìn)一步結(jié)合山區(qū)鐵路特點(diǎn)，分步完善快運(yùn)設(shè)施設(shè)備，優(yōu)化作業(yè)組織，夯實(shí)安全保障，創(chuàng)新服務(wù)功能，拓展?fàn)I銷領(lǐng)域，多措并舉加大云嶺貨物快運(yùn)品牌的推廣力度，與全路各鐵路局的快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)全面連通，促進(jìn)鐵路快運(yùn)業(yè)務(wù)加速發(fā)展。