“嫦娥三號”背后的精英團(tuán)隊(duì)

“嫦娥三號”是中國發(fā)射的第一個地外軟著陸探測器和巡視器（月球車），也是重返月球的第一個軟著陸探測器，是探月工程二期（落）的關(guān)鍵任務(wù)，起承上啟下的作用?！版隙鹑枴碧綔y器突破了月球軟著陸、月面巡視勘察、月面生存、深空探測通信與遙控操作、運(yùn)載火箭直接進(jìn)入地月轉(zhuǎn)移軌道等關(guān)鍵技術(shù)。2013年12月，“嫦娥三號”發(fā)射成功，讓人們把目光聚焦在了背后的精英團(tuán)隊(duì)。

“嫦娥三號”總設(shè)計(jì)師孫澤洲志向高遠(yuǎn) 上天攬?jiān)?/p>

孫澤洲，1970年生，遼寧沈陽人，現(xiàn)為“嫦娥三號”探測器系統(tǒng)總設(shè)計(jì)師。

1992年，剛剛從南京航空學(xué)院電子工程專業(yè)畢業(yè)的孫澤洲，懷著一腔熱血，來到了航天科技集團(tuán)公司中國空間技術(shù)研究院工作。孫澤洲感慨地說：“小時候聽老師講起院士、科學(xué)家們的事跡，特別佩服他們，崇拜他們。沒想到長大后，自己能夠有幸和院士、科學(xué)家們一起奮斗，就感到一種發(fā)自內(nèi)心的光榮?！迸c光榮的使命感同生的，是壓力和挑戰(zhàn)。壓力和挑戰(zhàn)沒有讓他畏縮，反而化為源源動力，讓他干勁十足，從不懈怠。

1999年，孫澤洲被委任為資源1號02星總體副主任設(shè)計(jì)師，分管測控和載荷，參與了衛(wèi)星在巴西的測試，并負(fù)責(zé)飛控工作。2002年，他開始參與“嫦娥”的前期論證，負(fù)責(zé)星載測控論證工作。2004年，“嫦娥”研制隊(duì)伍正式成立，孫澤洲被任命為副總設(shè)計(jì)師。

2013年12月15日，“嫦娥三號”著陸器、巡視器順利完成互拍成像，標(biāo)志我國探月工程二期取得圓滿成功。當(dāng)“嫦娥三號”成功著陸，身在北京航天飛行控制中心的孫澤洲激動得流下淚水。

（摘自《足跡與風(fēng)采》錢 鈺/文）

四個月球“守望者”

在“嫦娥三號”探訪“月宮”期間，這些為其牽引指路的科技工作者們是當(dāng)仁不讓的功臣。

吳風(fēng)雷：“金牌博士”情牽“嫦娥”

北京中心總體室副主任吳風(fēng)雷曾以最高分獲得國際空間大學(xué)碩士學(xué)位，他是北京飛控中心的“金牌博士”。屢建奇功的他而今又擔(dān)負(fù)起“嫦娥三號”測控通信指揮部飛控組秘書長的重任。

兩年“嫦娥”時光，讓吳風(fēng)雷的生活進(jìn)入這樣的狀態(tài)：基本無雙休日，通常每晚12點(diǎn)才回家。遇到問題常常超過深夜1點(diǎn)。有一次他11點(diǎn)就加完班，竟讓家人驚喜萬分。

“選擇了航天事業(yè)，等于選擇了另外一種生活方式?！眳秋L(fēng)雷說。開弓沒有回頭箭，猶如飛控一樣，整個過程不可逆轉(zhuǎn)，只有起飛、進(jìn)入地月轉(zhuǎn)移軌道、飛向深空……

李立春：為月球車畫“地圖”

北京飛控中心李立春博士是為月球車畫“地圖”的人。研究航天器視覺導(dǎo)航的李立春一畢業(yè)就主動請纓承擔(dān)了這項(xiàng)重任，成為“嫦娥三號”任務(wù)“巡視器探測遙控操作軟件”副主任設(shè)計(jì)師。

月球車對月面的地形條件要求非常苛刻，如果不能給它準(zhǔn)備一份準(zhǔn)確的“地圖”，可能帶來不可估量的損失。李立春要在10多分鐘內(nèi)，完成對十余組圖像的分析處理，并且要快速還原出月貌，對圖像處理軟件的可靠性、實(shí)時性和自動化程度都提出了很高的要求。

韓松濤：“深空測量魔術(shù)手”

中國衛(wèi)星發(fā)射總部的會議室內(nèi)，一場無聲的較量正在進(jìn)行。這是深空測量數(shù)據(jù)測試現(xiàn)場，來自國內(nèi)外的十多名專家正通過分析比對選出最優(yōu)的結(jié)果，這將直接關(guān)系到“嫦娥三號”任務(wù)的測定軌精度。最終，北京飛控中心的處理數(shù)據(jù)分析結(jié)果以精度最高、誤差最小得到了專家的一致認(rèn)可。韓松濤博士笑了，但其中艱辛，只有他最清楚。海量數(shù)據(jù)在他的手中神奇地被分解，為此，同事們給他取了個很時尚的別名——“深空測量魔術(shù)手”。

王保豐：給月球車造“眼睛”

“視覺定位”被譽(yù)為月球車的“眼睛”，直接決定著月面環(huán)境信息能否第一時間傳到地面，為科研人員正確決策提供依據(jù)。此前，世界上只有少數(shù)發(fā)達(dá)國家才具備這種技術(shù)，在我國一直屬于空白。這塊難啃的“硬骨頭”落在了視覺導(dǎo)航研究學(xué)科帶頭人——王保豐博士肩上。

王保豐從學(xué)習(xí)國外巡視勘察方面的成功經(jīng)驗(yàn)入手，資料看了厚厚一摞，筆記寫了足足10萬多字。他一次次撰寫方案，又一次次推倒重來?！把劬κ侨祟愋撵`的窗口，月球車的‘眼睛是探索太空的基礎(chǔ)”。他在工作筆記的扉頁上寫下了這段話。

（摘自《科技日報》）

“嫦娥”團(tuán)隊(duì)中的“鐵娘子”

探測器系統(tǒng)副總指揮兼副總設(shè)計(jì)師張玉花是個典型的“女漢子”。她1990年大學(xué)畢業(yè)，畢業(yè)一周年結(jié)婚，畢業(yè)兩周年生孩子，生完孩子，就一直很忙。由于太忙，顧不上孩子，張玉花覺得心有愧疚：“現(xiàn)在小孩已經(jīng)大三了，選專業(yè)的時候，他說絕對不搞航天，說你那哪叫生活，你們整天不回家。航天人很多都是合格的航天科技工作者，但很少有是合格的兒子，合格的爸爸，合格的媽媽?！?/p>

張玉花表示：“航天是摔出來的，往往有技術(shù)認(rèn)識沒到位的地方，每一次歸零實(shí)際上是特別苦的，但回過頭來想想，一定要干自己的事情，苦實(shí)際上是鍛煉隊(duì)伍的一次機(jī)會，你每次解決一個問題，就認(rèn)識到了一個問題，以后不會再犯。”

對于自己承擔(dān)的產(chǎn)品，張玉花感覺就像自己的孩子一樣，“要不滿意就不敢拿出來了。”

低溫加注系統(tǒng)工程師何艷曾扎在山溝里的勤務(wù)站氮氧中隊(duì)，一干就是10年。在這10年里，何艷啃書本、寫論文，結(jié)合工作中的經(jīng)驗(yàn)提升理論水平，曾連續(xù)6年被評為優(yōu)秀科技人才。調(diào)到總體技術(shù)部后，何艷又變成了新人。她學(xué)文書、跟現(xiàn)場，很快從低溫供氣的“門外漢”變成獨(dú)立上崗的系統(tǒng)工程師，至今已獨(dú)立執(zhí)行16次試驗(yàn)任務(wù)。

西昌發(fā)射中心試驗(yàn)技術(shù)部電測設(shè)備室副主任符菊梅說：“在任務(wù)面前沒有性別之分，女航天人更要有擔(dān)當(dāng)?shù)呢?zé)任和勇氣?！狈彰返呐畠洪L到14歲，每年只能在暑假時才能來到西昌，見上母親一面?！耙郧昂⒆有?，我能想到的辦法就是少聯(lián)系她，因?yàn)樵绞锹?lián)系得多，感情就越深，我就越難過?！?/p>

崗位上颯爽干練的“花木蘭”，生活中也是柔情似水的妻子與母親。符菊梅說：“也曾經(jīng)有過猶豫，想過放棄，但還是舍不得。能從事自己熱愛的航天事業(yè)，全身心地投入其中，是一種幸福。”endprint

（據(jù)新華社 趙薇等/文）

“軟著陸”背后的“硬科技”

“探月的最大難題之一就是軟著陸。”這是我國探月工程首席科學(xué)家、“嫦娥之父”歐陽自遠(yuǎn)的判斷。如今，“嫦娥三號”已順利軟著陸在月球上，這個難題已被化解。有一群人，他們?yōu)椤败浿憽毖兄频难b置很小，但在最重要的時刻，發(fā)揮了最關(guān)鍵的作用——這個裝置就是在落月最后一刻為“嫦娥三號”準(zhǔn)確測定懸停高度的γ關(guān)機(jī)敏感器，這群人就是中國航天科工集團(tuán)公司γ關(guān)機(jī)敏感器研制團(tuán)隊(duì)。

γ關(guān)機(jī)敏感器第三代主任設(shè)計(jì)師、37歲的王征在2007年時曾在試驗(yàn)中目睹不加高度控制裝置和反推發(fā)動機(jī)的返回艙落地后摔裂的驚心場景，這讓他更加堅(jiān)定了做好γ關(guān)機(jī)敏感器的決心。這也是他們這個平均年齡僅有31.6歲的設(shè)計(jì)師團(tuán)隊(duì)甘愿冒著遭受輻射的危險，堅(jiān)持研制γ關(guān)機(jī)敏感器的原因。

如今，這個團(tuán)隊(duì)里的年輕人承擔(dān)起了主要的設(shè)計(jì)工作，他們中年齡最小的馮程和王曉博只有27歲。短短4個月時間，王征的團(tuán)隊(duì)要面對“神舟十號”與“嫦娥三號”任務(wù)并行開展的局面，他帶著幾個年輕人，跟任務(wù)“拼了”。“成功是因?yàn)閳?jiān)定的信念和對夢想的執(zhí)著追求。我們相信，通過努力，我們的產(chǎn)品一定能用到飛船上，決不放棄?！惫ぷ魅藛T劉波說。

每次被問：“航天器著陸時，你緊張嗎？”王征的回答永遠(yuǎn)不變：“不緊張！我們有信心！”

（摘自 《光明日報》 詹 媛/文）

托起夢想的年輕人

陳翔，31歲，在“嫦娥三號”任務(wù)中擔(dān)任型號副主任設(shè)計(jì)師。這個長了一張娃娃臉、頗有些書生氣的年輕人，2003年從北京工業(yè)大學(xué)畢業(yè)后，已經(jīng)在航天戰(zhàn)線工作了10個年頭，并參加了“神舟五號”以來的8次航天飛控任務(wù)。

北京飛控中心黨委書記林玉南說，像陳翔這樣在任務(wù)中快速成長起來的年輕人不在少數(shù)。在這次“嫦娥三號”任務(wù)中，北京飛控中心的科技人員平均年齡不到35歲，而主任設(shè)計(jì)師的平均年齡是33歲，如27歲的戴堃，已經(jīng)是經(jīng)驗(yàn)豐富的“老”調(diào)度員了。

“嫦娥三號”任務(wù)首次實(shí)施落月，北京飛控中心對月球車進(jìn)行遙操作控制，總體室博士后邢錦江開發(fā)的飛控協(xié)同自動規(guī)劃與輔助決策支持系統(tǒng)，解決了這個技術(shù)難題。作為中心最年輕的高級工程師，他的成長經(jīng)歷頗具傳奇色彩，3年前作為人才被引進(jìn)中心，直接參與首次交會對接任務(wù)，因在任務(wù)中表現(xiàn)出色，被破格提拔為高級工程師。

北京飛控中心流傳著這樣一句話，“1年人力，3年人手，5年人才，10年人物”，良好的人才環(huán)境有目共睹。林玉南說，經(jīng)過17年磨礪，一批年輕人脫穎而出，實(shí)現(xiàn)新老更替，成為航天飛控的中堅(jiān)力量。

（摘自《光明日報》袁于飛/文）endprint