歐洲

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根據歐洲汽車制造商協會ACEA公布的數據，得益于各車企的降價促銷和部分歐洲政府的激勵措施，今年10月份歐盟新車市場實現了連續(xù)14個月的增長。10月，歐盟28國的輕型車總銷量為107萬輛，同比增長6.5%。主要市場中除法國小幅下滑外，德國、英國、意大利和西班牙依然保持增長。

根據德國機動車輛管理局KBA的數據，10月德國新車注冊量為27.5萬輛，同比增長3.7%。KBA指出，新車市場的增長主要由SUV與豪華車的強勁需求帶動，其中Jeep和保時捷實現了強勁增長。大眾汽車10月銷量大體與去年同期持平，幾乎沒有增長，德國三大豪華車奔馳、奧迪和寶馬銷量分別增長3%、5.7%和1.5%。

法國市場10月的乘用車注冊量為16萬輛，同比下滑3.8%，在今年3至6月期間，法國車市連續(xù)攀升了四個月，但隨后的7月和8月遭遇下滑；今年1至10月，法國乘用車銷量累計增長1.4%。

根據英國汽車制造商和貿易商協會SMMT的數據，英國市場10月乘用車注冊量為18萬輛，較去年同期增長14%，連續(xù)第32個月同比增長。英國前10個月新車注冊量累計達到214萬輛，同比增長9.5%，這也是英國車市自2007年以來同期銷量首次突破200萬輛，較低的貸款利率持續(xù)刺激著當地的購車需求。銷量排名前五的車型分別是：福特嘉年華、福特?？怂埂⑽挚怂购罓朇orsa、大眾高爾夫、日產Juke。

根據意大利汽車工業(yè)協會Anfia公布的數據，意大利10月乘用車新車銷量為12萬輛，同比增幅為9%；前10個月意大利累計新車銷量同比增長4.2%。意大利第一汽車集團菲亞特10月在意大利本土的銷量同比增長5.6%，市場占有率為 27.11%，依然在下滑。另一個銷量過萬的車企是大眾汽車，其10月新車銷量同比增長14%。

西班牙汽車工業(yè)協會ANFAC數據顯示，在西班牙政府購車補貼的持續(xù)推動下，10月西班牙新車銷量為7萬輛，同比增長18%，持續(xù)第14個月增長。雷諾超越大眾成為西班牙新車銷量冠軍，同比勁增36%，大眾同比增長10%。西班牙財政部稱將繼續(xù)追加數百萬歐元，將刺激購車的補貼計劃延長到2014年年底，這也是西班牙推行該計劃以來第七次延長期限。

低油價利空電動車

由于美國汽油價格的持續(xù)走低，不但增加了傳統汽車中皮卡和SUV的市場需求，對電動車和混合動力企業(yè)也有影響，不過卻是負面影響。10月的美國電動車市場有點黯然，電動車總銷量不足萬輛，多款電動車銷量環(huán)比下跌，銷量同比增速也有所收縮。

拉達汽車止跌

受購車激勵政策的推動，俄羅斯汽車制造商伏爾加汽車近日表示，拉達品牌10月份本土銷量同比增長0.8%，環(huán)比增長4.7%，在連跌19個月之后，終于實現小幅回升。

由于西方經濟制裁對俄羅斯的本土產業(yè)造成了巨大的打擊，俄羅斯總統普京推出了購車激勵政策。俄羅斯政府在8月份已經撥款100億盧布將購車激勵政策延續(xù)到2014年年底，以刺激新車銷量，預計將會對超過17萬輛新車進行補貼。

根據俄羅斯媒體報道，前10個月，俄羅斯新車銷量比去年同期下降13%。

美國

較低廉的油價讓美國消費者的購車偏好再度向大排量回歸，TrueCar總裁指出，汽油價格的下跌有助于提振SUV和跨界車的市場需求。而較低的貸款利率和較長的貸款年限也有利于促進價格較高的皮卡和SUV車型的銷售。讓業(yè)界擔心的是，平均購車貸款年限的延長，可能意味著市場潛在購買力不足。

10月，美國市場銷售輕型車128萬輛，較去年同期增長6%。其中輕卡和SUV等車型占到52%。季節(jié)性調整年化銷量SAAR為1650萬輛。前10個月，美國市場累計銷售輕型車1372萬輛，同比增長5.5%。

新車市場價格總體穩(wěn)定。根據凱利藍皮書Kelley Blue Book的統計和測算，10月美國市場輕型車新車平均成交價為33361美元，比2013年10月高246美元，比2014年9月高185美元。TrueCar.com的數據估計10月美國各車企平均折扣為2629美元，同比增長2%，環(huán)比下降9%。

各個車型市場需求的結構分化仍在繼續(xù)。包括SUV、跨界車和皮卡在內，輕型卡車10月份銷量增幅達到9%，超過轎車和整體行業(yè)水平。轎車僅增長3%。各個企業(yè)的表現也是幾家歡樂幾家愁。美國三大車企中，通用持平，克萊斯勒高增長，福特下滑。外國品牌本月表現很好，當然也不乏個別品牌表現不如人意。

通用10月銷售新車22.7萬輛，同比增長0.2%，增速同上月相比下滑嚴重。其中，別克品牌銷量增長6.5%，凱迪拉克品牌銷量下滑8%，雪佛蘭和GMC品牌與去年同期基本持平，略有微調。

福特10月的新車銷量為18.9萬輛，同比下滑1.7%。主要受到轎車市場的拖累，福特轎車銷量下滑了11%，主力轎車車型中，福克斯銷量下滑9%，Fusion銷量增長5%。翼虎和探險者依然保持相當增長，F系皮卡微跌。福特品牌銷量下滑2.7%，林肯品牌銷量增長24.6%。

克萊斯勒10月的新車銷量為17萬輛，同比增長22%，增長的動力主要來自皮卡和SUV車型，尤其是Jeep品牌的帶動，其當月銷的同比增速高達52%。克萊斯勒品牌銷量增長17%，道奇品牌下跌8%，Ram品牌增長36%，菲亞特品牌增長1%。

在美國市場連續(xù)18個銷量下滑的大眾汽車終于開始止跌回升，10月銷量為3萬輛，同比增長8%。與此同時，德國的寶馬和奔馳兩車企銷量分別增長8%和9%。

日系中的豐田汽車10月的新車銷量為18萬輛，同比增長7%；本田銷售新車12萬輛，同比增長6%；日產銷售新車10萬輛，同比增長13%?，F代起亞集團銷售新車9.5萬輛，同比增長2%，其中現代品牌銷量下跌6.5%，起亞銷量增長12%。由于現代集團的銷量不如人意，現代美國市場總監(jiān)離職。endprint