觀察

曹曉昂

在剛剛結(jié)束的APEC工商領(lǐng)導(dǎo)人峰會(huì)上，習(xí)近平主席對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的新常態(tài)進(jìn)行了全面的闡述和解讀，并表示在新常態(tài)下，中國(guó)經(jīng)濟(jì)顯現(xiàn)出與過(guò)去的不同特征：一是從高速增長(zhǎng)轉(zhuǎn)為中高速增長(zhǎng)；二是經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化升級(jí)，第三產(chǎn)業(yè)消費(fèi)需求逐步成為主體，城鄉(xiāng)區(qū)域差距逐步縮小，居民收入占比上升，發(fā)展成果惠及更廣大民眾；三是從要素驅(qū)動(dòng)、投資驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)。

事實(shí)上，經(jīng)歷30多年的快速增長(zhǎng)之后，中國(guó)經(jīng)濟(jì)無(wú)論是在經(jīng)濟(jì)基本面，還是經(jīng)濟(jì)發(fā)展基本模式、產(chǎn)業(yè)業(yè)態(tài)以及經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)動(dòng)力都已經(jīng)今非昔比。中國(guó)經(jīng)濟(jì)基本面不僅發(fā)生了量的巨變，更是發(fā)生了質(zhì)的飛躍，用過(guò)去的眼光看待中國(guó)經(jīng)濟(jì)、用過(guò)去的思維方式思考中國(guó)經(jīng)濟(jì)既不準(zhǔn)確，也不現(xiàn)實(shí)。以經(jīng)濟(jì)速度而言，中國(guó)經(jīng)濟(jì)在經(jīng)歷30多年的快速增長(zhǎng)之后，已經(jīng)正式告別高速增長(zhǎng)進(jìn)入到“常態(tài)增長(zhǎng)”階段。而對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，在實(shí)現(xiàn)2000萬(wàn)的產(chǎn)銷規(guī)模后，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)雖然仍在持續(xù)向前，但一個(gè)不得不承認(rèn)的事實(shí)是，其增速將會(huì)放緩。過(guò)去高速增長(zhǎng)積累的矛盾和風(fēng)險(xiǎn)正逐步凸顯，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)將出現(xiàn)明顯不同于以往的特征。

“舊常態(tài)下的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整往往是由政府主導(dǎo)‘發(fā)展重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)、戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)等，而‘新常態(tài)下的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)變化則是以市場(chǎng)和民生需求為導(dǎo)向的?！眹?guó)務(wù)院發(fā)展研究中心企業(yè)研究所所長(zhǎng)馬駿認(rèn)為，從國(guó)際經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，在人均GDP超過(guò)7000美元這一水平之后的相當(dāng)一段時(shí)間內(nèi)，消費(fèi)者的消費(fèi)偏好會(huì)由制造業(yè)產(chǎn)品向服務(wù)業(yè)產(chǎn)品轉(zhuǎn)變。

“不少國(guó)家在人均GDP從7000美元上升到20000美元的階段中，服務(wù)業(yè)占GDP的比重會(huì)提高約10個(gè)百分點(diǎn)。在這一趨勢(shì)下，醫(yī)療、教育、IT、體育、文化、娛樂(lè)等服務(wù)業(yè)將得到長(zhǎng)足發(fā)展，成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)‘新常態(tài)下的動(dòng)力之源?！瘪R駿說(shuō)。

現(xiàn)在的問(wèn)題是，‘新常態(tài)下，我們將如何應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)？中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)將向何方？在所有的企業(yè)都面臨著轉(zhuǎn)型壓力的今天，通過(guò)剖析在中國(guó)市場(chǎng)占據(jù)主流優(yōu)勢(shì)位置的外資車企的戰(zhàn)略也許能為我們帶來(lái)有益的思考。再當(dāng)前這樣一個(gè)歷史性的時(shí)點(diǎn)，很明顯地，我們可以觀察到的一個(gè)基本事實(shí)是，外資車企的產(chǎn)品陣容正在不斷向下延伸，由此所引發(fā)的態(tài)勢(shì)正在給中國(guó)本土汽車企業(yè)帶來(lái)越來(lái)越大的挑戰(zhàn)和壓力。但是仔細(xì)觀察，我們也可以發(fā)現(xiàn)，在外資車企陣容中，不同的企業(yè)的戰(zhàn)略選擇也呈現(xiàn)出不同的特點(diǎn)。

首先是優(yōu)勢(shì)企業(yè)，如大眾和通用，這些在中國(guó)市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)地位的企業(yè)正在緊密地?cái)U(kuò)充產(chǎn)能，全方位地加強(qiáng)著戰(zhàn)略布局。對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，規(guī)模效應(yīng)可以帶來(lái)巨大的成本優(yōu)勢(shì)，當(dāng)前的產(chǎn)能投入，將為這些企業(yè)今后產(chǎn)品價(jià)格的進(jìn)一步下探奠定基礎(chǔ)，而且這些新投產(chǎn)的生產(chǎn)企業(yè)，大多擁有先進(jìn)的制造設(shè)備和更優(yōu)秀的管理手段，生產(chǎn)效率也將大為提高，這將使得中國(guó)本土企業(yè)的成本優(yōu)勢(shì)空間進(jìn)一步縮小。

如果把大眾和通用比做在華外資車企的“第一陣營(yíng)”，那么處在“第二陣營(yíng)”中的現(xiàn)代就是在走“高端化”道路。目前，現(xiàn)代一方面在加快本地化生產(chǎn)，積極擴(kuò)充產(chǎn)能，另一方面，也在通過(guò)各種方式進(jìn)行品牌提升，應(yīng)該說(shuō)，現(xiàn)代的種種舉措已經(jīng)取得了一定的成效，現(xiàn)代汽車的產(chǎn)品在中國(guó)市場(chǎng)的銷售價(jià)格正在提高，并且客戶滿意度也越來(lái)越高。而對(duì)于中國(guó)本土品牌來(lái)說(shuō)，如何提升品牌溢價(jià)能力也是一個(gè)長(zhǎng)期的課題，畢竟，此前依靠性價(jià)優(yōu)勢(shì)取得的成功難以長(zhǎng)期維系，企業(yè)真正要發(fā)展需要更強(qiáng)的贏利能力。

而作為先行者，標(biāo)致、雪鐵龍首先在中國(guó)市場(chǎng)推出的“個(gè)性化訂制”，也從另一個(gè)層面帶給中國(guó)本土企業(yè)有益的思考。當(dāng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)告別高速增長(zhǎng)進(jìn)入到“常態(tài)增長(zhǎng)”階段后，汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度也不可能再如同過(guò)去一般，也就是說(shuō)，“以量取勝”已經(jīng)成為歷史，那么，中國(guó)本土企業(yè)能否發(fā)揮出本土的優(yōu)勢(shì)，走出另一條快速響應(yīng)客戶需求的道路來(lái)？應(yīng)該說(shuō)，與外資相比，中國(guó)本土企業(yè)更了解本地需求，也能夠以更靈活的姿態(tài)應(yīng)對(duì)本土客戶的需求，不過(guò)問(wèn)題的關(guān)鍵在于，面對(duì)挑戰(zhàn)，我們是否真正想去做，以及準(zhǔn)備如何去做。

在中國(guó)經(jīng)濟(jì)改革已經(jīng)深水區(qū)的今天，不僅僅是大眾、通用等規(guī)模優(yōu)勢(shì)明顯的企業(yè)在積極尋求轉(zhuǎn)型，就連寶馬、奔馳等高端品牌也在向年輕化、本土化轉(zhuǎn)型，中國(guó)本土企業(yè)面臨的將是真正嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

當(dāng)然，面對(duì)挑戰(zhàn)，我們也不必彷徨，汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型升級(jí)是有其長(zhǎng)遠(yuǎn)意義的，畢竟它暗合了中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的未來(lái)方向，同時(shí)也讓我們必須去關(guān)注技術(shù)革命所帶來(lái)的新興產(chǎn)業(yè)機(jī)會(huì)，如果真的把握好機(jī)會(huì)，或許，中國(guó)本土企業(yè)也能夠?qū)崿F(xiàn)“逆襲”？endprint