“互聯(lián)網(wǎng)+制造”的機遇和挑戰(zhàn)

文/王鵬

“互聯(lián)網(wǎng)+制造”的機遇和挑戰(zhàn)

文/王鵬

“互聯(lián)網(wǎng)+制造”既包涵信息技術(shù)和制造技術(shù)的融合，又推動新興產(chǎn)業(yè)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的融合、制造業(yè)與服務(wù)業(yè)的融合，從而促進(jìn)整個經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的變遷和生產(chǎn)效率的提升。裝備制造企業(yè)通過大數(shù)據(jù)采集分析和萬物互聯(lián)，拓展產(chǎn)品價值空間，實現(xiàn)從制造向“制造+服務(wù)”的轉(zhuǎn)型升級。

“中國制造2025”和”互聯(lián)網(wǎng)+”業(yè)已成為兩個重要的國家戰(zhàn)略，這給“互聯(lián)網(wǎng)+制造”帶來了全新的發(fā)展機遇。

在汽車行業(yè)，寶馬公司通過開設(shè)客戶創(chuàng)新實驗室，為用戶提供在線工具，幫助他們參與設(shè)計。與此同時，還提供基于互聯(lián)網(wǎng)的最大限度定制化服務(wù)，充分滿足用戶的個性化需求。

在全球經(jīng)濟(jì)不太景氣的當(dāng)下，特別是歐洲經(jīng)濟(jì)不景氣的當(dāng)下，寶馬摩托車在今年上半年卻開創(chuàng)了良好的業(yè)績。寶馬摩托車和maxi踏板車全球銷量較上年同期增長10.5%，創(chuàng)下有史以來上半年銷量的最高紀(jì)錄。其中，定制摩托車nineT銷量連續(xù)第二年超出市場預(yù)期，達(dá)到5868輛。

在汽車行業(yè)之外，阿迪達(dá)斯借助互聯(lián)網(wǎng)構(gòu)建了一個網(wǎng)絡(luò)平臺，提供各種鞋底、鞋面、配件等素材，由消費者自行選擇搭配，最后下單生產(chǎn)。并且，阿迪達(dá)斯還將用戶的定制款放到網(wǎng)上，讓那些追求個性又不擅長設(shè)計的人自主選擇，如果發(fā)現(xiàn)某些款型特別受歡迎，馬上就可以批量制造推向市場，直接將用戶需求轉(zhuǎn)化為具有沖擊力的產(chǎn)品。

阿迪達(dá)斯提供了一個基礎(chǔ)的個性化平臺，這是基于互聯(lián)網(wǎng)，但是在我們看來，還不能算作真正意義上個性化定制，或者說是我們想象中“互聯(lián)網(wǎng)+N”的狀態(tài)。但是，阿迪達(dá)斯通過“跟你一起做生意”的模式，實現(xiàn)了與用戶之間的無障礙溝通。過去我們只是消費者，只是被動的接受別人賣給我們的產(chǎn)品?，F(xiàn)在出現(xiàn)了一個廠家，通過眾包設(shè)計和用戶一起做生意，這是互聯(lián)網(wǎng)中非常好的案例，國內(nèi)很多企業(yè)也在做這方面的探索。

在相對而言更加傳統(tǒng)的服裝企業(yè)，青島紅領(lǐng)的大規(guī)模個性化定制模式十分引人矚目。青島紅領(lǐng)是一家服裝企業(yè)，過去十多年積累了超過200萬名顧客個性化定制的版型、款式、工藝和設(shè)計數(shù)據(jù)，在此基礎(chǔ)上推出了國內(nèi)首個服裝個性化定制平臺，建成了西裝上衣、襯衫、西褲三個定制化生產(chǎn)工廠，每天能夠完成2000～2700件定制西裝的生產(chǎn)。

2014年上半年，國內(nèi)33家服裝行業(yè)上市公司整體營業(yè)收入增速為負(fù)的2.6%，凈利潤增速為負(fù)的3.6%，整個行業(yè)低迷。相比之下，紅領(lǐng)公司2014年1～9月生產(chǎn)、銷售和利潤都同比增長150%以上。

王鵬

中國電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院 副院長

基于互聯(lián)網(wǎng)的大數(shù)據(jù)服務(wù)助推裝備企業(yè)轉(zhuǎn)型的案例也不勝枚舉。裝備制造企業(yè)通過大數(shù)據(jù)采集分析和萬物互聯(lián)，拓展產(chǎn)品價值空間，實現(xiàn)從制造向“制造+服務(wù)”的轉(zhuǎn)型升級。

明陽風(fēng)電：6000余臺（套）風(fēng)力發(fā)電機組的風(fēng)速、功率、角度、轉(zhuǎn)速、發(fā)電量，以及不同風(fēng)況帶來的變化數(shù)據(jù)，通過近百萬個傳感器實時傳送到后臺大數(shù)據(jù)中心，實現(xiàn)遠(yuǎn)程故障的診斷與修復(fù)、發(fā)電量評估與分析，為企業(yè)供應(yīng)鏈管理提供依據(jù)。

通用電氣：GE的下一代GEnX發(fā)動機中（裝備波音787飛機）將會保留每次飛行的所有基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，甚至?xí)娘w機實時傳輸回GE分析。GE正在實驗如何篩選2萬臺噴氣引擎中不易察覺的警報信號，以此來預(yù)測哪些設(shè)備需要進(jìn)行維護(hù)，以減少飛行延誤和燃油消耗。

“工業(yè)4.0”展現(xiàn)了一個全新的工業(yè)藍(lán)圖：在一個“智能、網(wǎng)絡(luò)化的世界”里，互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)和務(wù)聯(lián)網(wǎng)（服務(wù)互聯(lián)網(wǎng)）將滲透到所有的關(guān)鍵領(lǐng)域，創(chuàng)造新價值的過程逐步發(fā)生改變，產(chǎn)業(yè)鏈分工將被重組，傳統(tǒng)的行業(yè)界限將消失，并產(chǎn)生各種新的活動領(lǐng)域和合作形式。并通過深度應(yīng)用ICT（信息通信技術(shù)），總體掌控從消費需求到生產(chǎn)制造的全過程，由此實現(xiàn)高效生產(chǎn)管理，維持并提升制造業(yè)的競爭力。

機遇：將四個效應(yīng)轉(zhuǎn)化為發(fā)展動力

隨著“工業(yè)4.0”和“互聯(lián)網(wǎng)+”的深入發(fā)展，傳統(tǒng)的行業(yè)界限將消失，并產(chǎn)生新的合作領(lǐng)域和合作形式，這就是一種新業(yè)態(tài)、新模式。

“中國制造2025”和“互聯(lián)網(wǎng)+”的核心精神是智能化。企業(yè)到底面臨怎樣的機遇呢？我們可以看到企業(yè)有4個效益，把4個效益轉(zhuǎn)化為發(fā)展的新動力。

創(chuàng)新效應(yīng)：“互聯(lián)網(wǎng)+制造”帶來企業(yè)生產(chǎn)制造模式的重大變革創(chuàng)新，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)的新舊交替，形成大量新的市場需求和投資機會，推動整個制造業(yè)乃至經(jīng)濟(jì)的增長。

融合效應(yīng)：“互聯(lián)網(wǎng)+制造”既包涵信息技術(shù)和制造技術(shù)的融合，又推動新興產(chǎn)業(yè)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的融合、制造業(yè)與服務(wù)業(yè)的融合，從而促進(jìn)整個經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的變遷和生產(chǎn)效率的提升。

協(xié)同效應(yīng)：“互聯(lián)網(wǎng)+制造”在企業(yè)中的應(yīng)用，分工模式將發(fā)生重大變革，移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)等滲透到制造業(yè)各個環(huán)節(jié)各個領(lǐng)域，企業(yè)之間逐步形成一個全新的智能化的協(xié)同制造網(wǎng)絡(luò)，帶來全產(chǎn)業(yè)鏈價值的提升。

中國具備一個大國的強大的市場優(yōu)勢，并在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域具備發(fā)展優(yōu)勢，“互聯(lián)網(wǎng)+”就是要把這個優(yōu)勢發(fā)揮出來。

先發(fā)效應(yīng)：“互聯(lián)網(wǎng)+制造”在全球的發(fā)展方興未艾，中國企業(yè)如果先行一步，率先大規(guī)模應(yīng)用，突破關(guān)鍵技術(shù)，并與我國已初具優(yōu)勢的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)相結(jié)合，很有可能在這個領(lǐng)域形成新的競爭優(yōu)勢，搶占未來競爭制高點。

從企業(yè)重點關(guān)注的切入點而言，企業(yè)要思考哪些問題呢？我們有怎樣的新業(yè)態(tài)和新模式可以去借鑒呢？

怎樣從傳統(tǒng)制造向服務(wù)型制造轉(zhuǎn)變，如何利用眾包、眾創(chuàng)、眾籌這樣一些新的方式推動企業(yè)的發(fā)展，企業(yè)如何向個性化定制轉(zhuǎn)型，尤其是大規(guī)模的個性化定制？

怎樣去推動企業(yè)內(nèi)部的大數(shù)據(jù)應(yīng)用，作為制造業(yè)，又該如何實現(xiàn)需求預(yù)測以及生產(chǎn)智能化？這些問題都是企業(yè)實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級的重要切入點。

現(xiàn)代化的秘訣和產(chǎn)業(yè)升級的實質(zhì)

中國企業(yè)的理念來源，東方計劃經(jīng)濟(jì)思維模式和西方企業(yè)管理理念的借鑒學(xué)習(xí)，總體上傳統(tǒng)色彩偏重，在制造業(yè)中尤其如此。向“互聯(lián)網(wǎng)+制造”轉(zhuǎn)變，首要的是理念上的自我革命，用新的思維方式去擁抱新的生產(chǎn)方式。

“互聯(lián)網(wǎng)+制造”作為新的生產(chǎn)制造模式，特征是網(wǎng)絡(luò)化、分散式、個性化、互動參與型。這些特征恰恰是中國企業(yè)所不熟悉的，我們擅長并領(lǐng)先的還是典型的傳統(tǒng)制造模式，拼規(guī)模、比產(chǎn)量，實現(xiàn)制造模式的轉(zhuǎn)換，其征途漫漫。

但是，總體上我國的經(jīng)濟(jì)體系仍然是一個傳統(tǒng)色彩偏重的經(jīng)濟(jì)體系，在制造業(yè)中尤其如此，這種轉(zhuǎn)換還是有很長的路要走，這是巨大的挑戰(zhàn)。

為什么世界上190多個國家地區(qū)，只有30多個跨越了工業(yè)化的門檻，為什么歷史上數(shù)十個發(fā)展中國家陷入“中等收入陷阱”不能自拔？答案是產(chǎn)業(yè)升級，特別是制造業(yè)持續(xù)而全面的升級。產(chǎn)業(yè)升級的的實質(zhì)是勞動生產(chǎn)率與生產(chǎn)成本的競賽。

德國工業(yè)4.0、美國工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，核心的理念都是推進(jìn)信息技術(shù)與制造技術(shù)的深度融合，進(jìn)而推動制造業(yè)的全面升級。全球制造業(yè)正在經(jīng)歷重大而深刻的變革，“互聯(lián)網(wǎng)+制造”是中國工業(yè)一次難得的發(fā)展機遇。

推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+制造”的重點，有“兩個重點”和“兩個支撐”。

“兩個重點”：其一，推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+制造”，探索智能制造新模式，如智能制造工程、智能制造裝備、智能工廠、數(shù)字化車間、個性化定制；其二，推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+小微企業(yè)”，拓展創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新新空間，如中小企業(yè)信息化推進(jìn)工程、第三方云服務(wù)平臺、新型公共服務(wù)平臺。

“兩個支撐”：其一，加快高速寬帶網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，構(gòu)建信息基礎(chǔ)新設(shè)施，如全光纖網(wǎng)絡(luò)城市、4G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、下一代互聯(lián)網(wǎng)、信息物理系統(tǒng)；其二，突破關(guān)鍵技術(shù)和產(chǎn)品，培育發(fā)展信息技術(shù)新產(chǎn)業(yè)，如集成電路、大容量存儲、大型數(shù)據(jù)庫、云操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)挖掘與分析、智能設(shè)計與仿真、工業(yè)控制系統(tǒng)、工業(yè)平臺軟件等等。

責(zé)任編輯：郭嘉凱

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