揭秘各國出租車運營狀況

出租車事關百姓出行，如何運營、定價多少、該提供何種服務、出租車司機應該享有何種保障，這也是世界范圍探討的問題。為此，許多國家都在不斷進行探索。

日本東京：收入不高保障最全

在日本東京，出租車起步價高達710日元（約37元人民幣）。行駛兩公里后，按每行駛288米增加90日元計算。過了深夜11點，加收20%的附加費。

高昂的價格加上日本城市交通系統(tǒng)的完善，使得日本出租車市場長期低迷，目前的乘坐率還不到一半。雖然從業(yè)者收入水平不高，但日本的出租車行業(yè)向來保持良好的服務態(tài)度和嚴謹?shù)男袠I(yè)品質。在日本沒有“份子錢”，出租車司機的收入主要分為固定收入和提成兩部分。超出一定營業(yè)額后再進行分成，司機拿到的分成比例通常在50%至60%。司機按照規(guī)定時間運營，車輛的維修、保養(yǎng)、燃油等也都由公司承擔，還可享受各項社會福利。這些在提升日本出租車整體品質的過程中起到了關鍵作用。

英國倫敦：全球最貴

倫敦打車，全球最貴，因為步步都要掏銀子——2.5英鎊起步，之后2英鎊/公里，還要付10%的小費。如果從希斯羅機場坐到倫敦市區(qū)，碰到塞車，需要120多英鎊，相當于當?shù)仄胀ň用駜商斓氖杖搿?/p>

倫敦出租車大致分為兩類，有20%是“招手即?！钡暮谏鲎廛?。這類出租車的駕照需要司機花費3至4年的時間考取。一旦考取此類出租車駕照之后，司機就可以直接營運，不需要掛靠任何出租車公司。

其余80%的出租車需要通過電話預訂。此類出租車的準入門檻比較低，司機只需要通過三個月左右的時間就可以拿到駕照，但是沒有權利直接拉客，需掛靠公司。

美國紐約：營運資質3至4年拍賣一次

在紐約，出租車行業(yè)由出租車轎車委員會統(tǒng)一管理，只有獲得營運資質的汽車才能載客。獲得營運資質的途徑可以從現(xiàn)有擁有者手中購買，也可以等待城市每隔3至4年一次的拍賣。目前市場上每個價格約70萬美元左右。由于價格高昂，擁有者也大部分是一些公司，很多出租汽車司機向其租賃。

紐約的出租車費用大多比較固定。如黃車（招手即停）起價2.5美元（含1/5英里），每1/5英里或等候120秒鐘加收40美分；高峰時刻（下午4點到8點）再加1美元。據(jù)悉，在美國26個城市中，紐約打車費用為中等水平。

韓國首爾：出租車收費不同

在韓國，出租車有三種：普通出租車、模范出租車和呼叫出租車。模范出租車和呼叫出租車與一般出租車相比，提供更為高質量的服務，價格方面也較為昂貴。

例如，一般出租車兩公里以內的基本費用為2400韓元，超過兩公里每144米加收100韓元；而模范出租車（黑色的），兩公里以內基本費用為4500韓元，超過兩公里以后每164米加收200韓元。

還有大型出租車一般為8座，可供團體游客使用。大型出租車提供外語翻譯服務，有發(fā)票機，還可以用銀行卡付費，收費與“模范出租車”相同。

俄羅斯莫斯科：出租都是私家車

俄羅斯正規(guī)的出租車都有一個“T”字標識，并用黃黑色條紋作為區(qū)別。但俄羅斯的出租車基本上都是私家車，只要你在路邊伸手，很快就能招來各式各樣的私人轎車。在俄羅斯“打的”，下出租車的時候還要給司機小費，一般是車費的1/10，總體算來，價格并不便宜。

法國巴黎：工作超時吊銷執(zhí)照

在巴黎，出租車計費方式比較復雜：2歐元起步，分兩時段計費并分地域計費。此外，還可針對某些項目加收費用，比如有寵物或大型物件隨行，行李超過5公斤，都得加收約1歐元，而乘客達3人以上，第四位也得乖乖再掏2.45歐元。另外，巴黎電話叫車乘客還必須支付4.5至8歐元的叫車費。

牌照費不便宜，巴黎的牌照得幾十萬歐元一個，很多人只能為公司開車。這些司機每月都得繳“份子錢”，加上油錢等，月收入并不高。

除此之外，巴黎政府還規(guī)定，公司出租車司機連續(xù)工作不得超過10小時，私營出租車司機不得超過11小時。如果違反一次會被開罰單，兩次就吊銷執(zhí)照。