衛(wèi)國戰(zhàn)爭中的雄鷹：波克雷什金

波克什金，身后就是他駕駛的著名的P-39“飛蛇”驅(qū)逐機

提起第二次世界大戰(zhàn)中蘇聯(lián)的王牌飛行員，人們首先會想到的無疑是被譽為“王牌中的王牌”的闊日杜布。但闊日杜布本人心目中的“王牌”，卻是著名的蘇聯(lián)飛行員波克雷什金。

亞歷山大·伊萬諾維奇·波克雷什金（АЛе Кса НЛР иВа НОВ ичПО кРЫшНи），1913年2月21日出生于蘇聯(lián)新西伯利亞一個普通工人的家庭。中學畢業(yè)后先后當過瓦工和鉗工，于1932年入伍，在彼爾姆的航空技術學校學習，后來又到了列寧格勒，于1934年畢業(yè)于列寧格勒航空軍事理論學校。之后他曾在克拉斯諾達爾第74步兵師任通訊技術員，同時在克拉斯諾達爾航空俱樂部學習。

在校期間，波克雷什金將全部的精力都放在了飛行上，訓練極其刻苦，而且喜歡別出心裁地琢磨一些高級特技動作，被人稱為“怪點子”。他曾向上級指揮員、空軍總司令、國防人民委員遞交40份申請書，要求前往以A.Ф中.米亞斯尼科夫的名字命名的卡欽第1飛行員學校學習。1939年，他以優(yōu)異成績從該校畢業(yè)，被派往第55殲擊航空團（敖德薩軍區(qū)）服役。1941年，已成為上尉的波克雷什金被任命為航空大隊副大隊長。他是航空團最早駕駛米格-3殲擊機的飛行員之一。

1941年6月，德軍開始了“巴巴羅薩”行動，蘇德戰(zhàn)爭打響。當時的波克雷什金正在西部邊境服役，成為了最早迎敵的蘇聯(lián)飛行員之一。不過，波克雷什金的首戰(zhàn)并不順利，由于由于缺乏經(jīng)驗，加之塔臺指揮失誤，他競打下了一架由普斯特戈駕駛的蘇-2，萬幸沒有造成人員傷亡。有趣的是，波克雷什金和普斯特戈后來都先后獲得了“蘇聯(lián)英雄”勛章，并都擔任過蘇聯(lián)空軍元帥。這次烏龍，算得上是兩位蘇聯(lián)元帥的一場“內(nèi)戰(zhàn)”。

由于當時前線情況復雜，波克雷什金的過失并沒有招來嚴厲的處罰。第二天，他再次升空作戰(zhàn)，干凈利落地擊落一架Me-109。

在戰(zhàn)爭初期，納粹德國占據(jù)著絕對的空中優(yōu)勢，蘇聯(lián)空軍損失慘重。波克雷什金所在的飛行團，到戰(zhàn)爭結束時，包括他自己在內(nèi)只幸存3名飛行員。波克雷什金本人也曾在空戰(zhàn)中兩次被擊落，但幸而大難不死。他在后來的回憶錄中曾這樣描述自己對被擊落的感受： “我又一次死里逃生，我似乎比任何最可怕的武器都要強大……我總能絕處逢生！”

波克雷什金和P-39的合影。機身上的星星的數(shù)量就是他擊落的敵機數(shù)

1942年初，波克雷什金所在的航空團轉(zhuǎn)移到外高加索后方。此時，太平洋戰(zhàn)爭已經(jīng)爆發(fā)，美國正式參戰(zhàn)，成為蘇聯(lián)的盟國。按照《租界法案》，美國開始對蘇聯(lián)提供物資援助，其中就包括一件“秘密武器”：P-39“飛蛇”。

P-39是美國貝爾公司研制的一型驅(qū)逐機（當時戰(zhàn)斗機稱為驅(qū)逐機）。但在其誕生地美國以及美國的西方盟友眼中，這型戰(zhàn)機的性能并不突出，甚至可以用雞肋來形容，原因主要有以下幾點：

首先，P-39“飛蛇”采取了后置發(fā)動機的結構，這帶來了飛機許多氣動布局的優(yōu)化，但也讓飛機的重心靠后，穩(wěn)定性差，對于新手而言難以駕馭。而且，發(fā)動機后置的結構使得飛機構造變得復雜，加大了維護的困難。

其次，P-39的座艙蓋是側(cè)開的，就像轎車車門一樣，雖然平時在地面上登機和離機都很方便，而且飛行員還可以搖下?lián)躏L玻璃換換氣，但如果在飛行中受損、必須跳傘逃生的情況下，這種側(cè)開座艙蓋卻成為了飛行員的噩夢——如果飛行員試圖從側(cè)面跳下飛機，下一刻很有可能就會被飛機的水平尾翼攔腰斬斷。

第三，由于沒有發(fā)動機增壓器，P-39的高空性能非常差。在太平洋戰(zhàn)場P-39就常敗于高空性能更好的“零式”戰(zhàn)斗機。

因此，自問世后，P-39無論在美國還是在英國，都很不受歡迎。但是，蘇聯(lián)人卻對這款戰(zhàn)機情有獨鐘。1943年春，駕駛美國援助的P-39，波克雷什金再次奔赴前線。這架戰(zhàn)斗機，注定要在他的手中成為一代名機。

三位三次獲得“蘇聯(lián)英雄”稱號的大英雄，從左至右：波克雷什金，朱可夫，闊日杜布

在1943年4月17日至6月10日的庫班空中，波克雷什金駕駛P-39表現(xiàn)格外突出。由他提出著名的“高度、速度、機動、火力”理論正是在這里誕生的。此時波克雷什金的軍銜升為了大尉，并成為近衛(wèi)軍第16近衛(wèi)殲擊航空團（北高加索方面軍空軍第4軍第216混合航空師）航空大隊長。在克里米亞地區(qū)的空戰(zhàn)中，波克雷什金在空軍第4軍司令康斯坦丁·安德烈耶維奇·韋爾希寧的注視下?lián)袈?架Me-109。隨后，他在這一天又擊落3架敵機。

P-39“飛蛇”，這型性能并不出色的戰(zhàn)機正是通過波克雷什金才名揚天下，成為二戰(zhàn)中的著名武器

波克雷什金在紅場勝利B大游行后s婦女兒童們交談

波克雷什金不僅是一名優(yōu)秀的飛行員和指揮員，在發(fā)展空戰(zhàn)戰(zhàn)術理論方面也頗有建樹。每次空戰(zhàn)后，他都要總結經(jīng)驗，試圖摸索出一套實用的和行之有效的空戰(zhàn)戰(zhàn)術。例如當時他提出的將蘇軍以往的3機編隊改為8機編隊，以每兩架一組背向太陽梯次配置的設想在空軍各級指揮部掀起了軒然大波，曾被視為“狂妄” “離經(jīng)叛道”。但在空戰(zhàn)中，波克雷什金充分顯示了他的戰(zhàn)術水平和作戰(zhàn)技能，憑借輝煌的戰(zhàn)績封住了批評者的嘴。從那時起，波克雷什金的8機編隊戰(zhàn)術得到承認，并被推廣到當時蘇聯(lián)所有的殲擊機部隊之中。飛行員們親切地把這種8機編隊稱為“庫班編隊”。他所指揮的飛行員，巧妙地利用這些戰(zhàn)術和飛行動作，消滅了大量敵人的轟炸機和戰(zhàn)斗機，而波克雷什金也被譽為“蘇維?？諔?zhàn)戰(zhàn)術之父”。 在歐美不受歡迎的二線飛機P-39，能在波克雷什金手中成為威震八方的神奇武器，一方面是波克雷什金出色的飛行駕駛技術，彌補了該戰(zhàn)機的許多不足;另一方面，也和當時蘇聯(lián)空軍的作戰(zhàn)環(huán)境有關。P-39的“短板”之一便是高空高速下性能不佳，但當時的蘇聯(lián)戰(zhàn)場上，高空戰(zhàn)場由米格-3統(tǒng)治，P-39的戰(zhàn)場主要都在低空。P-39的另一個短板，不利于飛行員逃生，在蘇聯(lián)戰(zhàn)場上也不再成為問題。當時蘇德作戰(zhàn)已經(jīng)進入了“刺刀見紅”的階段，戰(zhàn)場環(huán)境極為嚴酷，跳傘逃生的飛行員，通常都會成為地面敵人火力的活靶子。所以在飛機被敵方擊中難以返航時，蘇聯(lián)飛行員通常都會選擇在最后關頭駕駛戰(zhàn)機撞入敵人陣營，與敵人同歸于盡。如此一來，P-39的各種短板就都不明顯了。同時，P-39擁有大口徑的槳轂機炮，為蘇聯(lián)空軍帶來了強勁的空中火力。波克雷什金的戰(zhàn)術最大化地發(fā)揮了該機火力強勁的優(yōu)勢。武器雖好，但在戰(zhàn)場上確立地位，最終還是要人才能發(fā)揮作用。

第三次獲得“蘇聯(lián)英雄”稱號后，戰(zhàn)友們向波克雷什金祝賀

1943年5月24日，由于波克雷什金指揮的飛行團在庫班空戰(zhàn)中表現(xiàn)不凡，他個人參加空戰(zhàn)54次、擊落敵機19架，因此被授予“蘇聯(lián)英雄”稱號，榮獲“金星獎章”。這是波克雷什金第一次獲得“蘇聯(lián)英雄”稱號。1943年8月24日，波克雷什金戰(zhàn)斗出動總次數(shù)達到455次，個人擊落敵機增至30架，他又一次獲得“蘇聯(lián)英雄”稱號。1944年7月，波克雷什金已經(jīng)打下59架敵機，為表彰他的勇敢獻身精神和卓著的戰(zhàn)績，蘇聯(lián)最高指揮部于8月9日第三次授于波克雷什金“蘇聯(lián)英雄”的稱號。這使他成為蘇聯(lián)歷史上第一個三次榮獲“蘇聯(lián)英雄”稱號的人。第二個三次獲“蘇聯(lián)英雄”稱號的是戰(zhàn)神朱可夫元帥，第三位獲此殊榮的才是蘇聯(lián)頭號王牌闊日社布。

波克雷什金的知名度越來越高，以至于在每次出戰(zhàn)之前，他總會通過無線電向敵人宣戰(zhàn)： “德國飛行員聽著，偉大的王牌飛行員波克雷什金就要出戰(zhàn)了?！彪S后德國飛行員也總會通過無線電互相提醒：“小心，小心，波克雷什金來了?！?/p>

從1944年8月開始，波克雷什金已經(jīng)擔任殲擊航空兵第9近衛(wèi)師師長。在他的指揮下，第9師曾出動飛機3萬架次，擊落敵機近千架，有1500余名官兵獲得勛章和獎章，其中46人獲得“蘇聯(lián)英雄”的稱號，全師被授予“近衛(wèi)殲擊航空兵師”、 “近衛(wèi)紅旗馬里烏波爾——柏林殲擊航空兵師”等榮譽稱號。

二戰(zhàn)勝利后，反法西斯各盟國紛紛表彰波克雷什金的功績。美國獎給他一枚“特別功勛”金質(zhì)獎章;法國授于他“功勛飛行員”稱號。波克雷什金還榮獲了波蘭、捷克斯洛伐克、匈牙利等國的許多榮譽稱號。美國總統(tǒng)羅斯福1944年曾說過：“當今戰(zhàn)爭中最優(yōu)秀的戰(zhàn)斗機飛行員是俄國的波克雷什金?！睂Σ死资步鹱罡叩馁澴u，或許來自于另一位空軍英雄闊日杜布。他曾在戰(zhàn)后對波克雷什金說過這樣一段話：“我從來沒采用過別的什么空戰(zhàn)戰(zhàn)術，我一直都是按著您教過的方法進行空戰(zhàn)。我向您學習過作戰(zhàn)，學習過生活，學習過作人。”

以波克雷什金為題材的油畫

波克雷什金晚年和家人的合影

戰(zhàn)爭結束后，波克雷什金一度默默無聞，直到1968年才被任命為蘇聯(lián)國土防空軍副總司令。1972年，波克雷什金擔任全蘇支援陸?？罩驹竻f(xié)會中央委員會主席，并于同年晉任蘇共中央候補委員，并于1979年被選為蘇聯(lián)最高蘇維埃主席團委員。