點燃駕駛欲望的“小鋼炮”

一直以來，我們用“小鋼炮”來形容汽車界那些性能卓越、操控靈敏的緊湊級兩廂汽車，它們擁有的共通點就是——動力突出、操控優(yōu)秀、外形靚麗。這些“小鋼炮”能在有限的成本制約下，帶來極致樂趣，遠比那些“性能猛獸”更值得雀躍。

高爾夫GTI 最強性能 最優(yōu)駕控

動力組合： 1.4TSI渦輪增壓發(fā)動機+7速DSG雙離合變速器

官方0～100公里/小時加速成績：7.1秒

如果你不明白什么是標桿，那就應當瞧瞧高爾夫GTI，它就是“小鋼炮”車型的標桿。理由很簡單：任何一款“小鋼炮”車型都要與其進行比較，而且目的就是為了打敗GTI。

高爾夫GTI當屬大眾性能車型里最成功的一個。早在20世紀70年代第一代高爾夫推出之時，更強調(diào)性能的高爾夫GTI就已經(jīng)在醞釀之中，它也算得上大眾旗下性能車型的鼻祖了。幾經(jīng)換代，全新高爾夫GTI前臉依舊采用GTI車型專屬的蜂窩狀中網(wǎng)進氣格柵，并搭配紅色底邊條裝飾，雙L形大燈組也與普通版高爾夫保持共通性，霧燈格柵部分還運用了三橫條凸起式設(shè)計，將它簡約、強勁、俊逸和一貫的運動風范發(fā)揮到極致。

GTI的內(nèi)飾設(shè)計也一直被各路玩家津津樂道。帶有GTI標識的12向電動調(diào)節(jié)的Vienna高級真皮運動座椅包裹性好，軟硬適中。它的專屬多功能方向盤、高強度不銹鋼材質(zhì)的運動踏板等都彰顯出GTI的運動特質(zhì)。

GTI百公里加速僅需7.1秒，235公里的最高時速充分顯示出GTI超級別安全、隨心所動、操控自如的賽車品質(zhì)，同時標配有賽車應用的方向盤換擋撥片。2.0T渦輪增壓發(fā)動機匹配大眾6速雙離合變速箱，最高扭矩達280N·m。實際駕駛中最常用到的超車速度60～100公里加速也更是GTI的強項，僅需3.9秒，如此優(yōu)異的動力性能令GTI霸氣外漏。

奧迪A1 步態(tài)輕盈 活力充沛

動力組合：1.4T渦輪增壓發(fā)動機+7速雙離合變速器

官方0～100公里/小時加速成績：8.9秒

奧迪A1可以說是奧迪家族最小的A0級車，它的受眾人群鎖定在追求時尚生活的年輕用戶身上?？此鼊痈小r尚的設(shè)計和毫不妥協(xié)的高檔車品質(zhì)，創(chuàng)造一個新潮流是不成問題的。

不得不承認，奧迪的設(shè)計師們?yōu)锳1傾注了不少心血。為了符合高端小型車的定位，它擁有眾多特權(quán)，甚至可以個性定制外觀和內(nèi)飾。在外形上，奧迪A1的前臉帶有明顯的家族特征，但細節(jié)上卻凸顯了自己的特色和創(chuàng)新，六邊形一體式進氣格柵、車頭底部兩端的大進氣口與保險杠都彰顯了A1的運動氣質(zhì)。

A1的車身長度不到4米，視覺感受上是一款徹頭徹尾的時尚小車。它也是最先引進并采用1.4TFSI發(fā)動機的車型，其最大功率達到了122匹馬力，最大扭矩也達到了200N·m。為了實現(xiàn)換擋的迅速和靈敏，這款車配置了7速S-tronic雙離合變速箱，在這套動力系統(tǒng)下，A1的百公里加速時間為8.9秒。

A1的底盤整體設(shè)計采用前麥弗遜、后扭力梁的懸掛結(jié)構(gòu)，加上更寬的輪胎和更大的車重，它在整體性能和操控上表現(xiàn)出更佳的駕駛質(zhì)感。由于車身剛性非常好，緊繃的底盤具有極高的完整性，懸掛的調(diào)校也很硬，在轉(zhuǎn)向時車身的側(cè)傾抑制效果非常明顯。清晰的路感能讓你感到一款運動車型的特性，當你不小心壓在路面的分道線上時，你甚至都能感覺到地面摩擦力瞬間的改變。

雪鐵龍DS3 文藝氣質(zhì) 性能強勁

動力組合：1.6L自然進氣發(fā)動機+4速自動變速器

官方0～100公里/小時加速成績：10.9秒

你肯定不止一次欣賞過DS優(yōu)雅的身姿，法國人對于時尚風向的拿捏在全世界無出其右，而DS3緊湊的車身并不妨礙設(shè)計師揮毫潑墨他們非凡的想象力。與高爾夫GTI等悶騷的“小鋼炮”不同，DS3絲毫不介意盡顯自己的“文藝氣質(zhì)”。

DS3在外觀方面秉承了家族的經(jīng)典元素。在前臉的刻畫上，中網(wǎng)格柵與進氣格柵呈倒梯形，與兩盞不規(guī)則的大燈相呼應，形成了兇猛“大嘴”，營造出極為時尚前衛(wèi)的宏觀印象。DS3前臉兩側(cè)空氣導流口加入了日間行車燈，遠遠看起來酷似魚鰓，極具視覺沖擊力。車尾的設(shè)計簡潔明快，并沒有采用過多的線條刻畫，但仍保持了DS 系列豪車應有的質(zhì)感。整體來看，“個性至上”無疑是DS3 外觀設(shè)計的靈魂。

雪鐵龍DS3內(nèi)飾黑白相搭，起到不錯的視覺效果。在仿木紋或是金屬拉絲飾板大行其道的今天，它用更為精致的鋼琴烤漆飾板突出自己的與眾不同。乘坐質(zhì)感上，格子狀拼接皮革座椅在滿足視覺享受的同時，包裹感極佳，高配車型還帶有座椅加熱功能，讓穿黑絲短裙的性感女伴不再抱怨冰涼的座椅。對于這類雙門掀背小車來說，后排真的是“浮云”。但是有總比沒有強，偶爾應急用還是可以的。

DS3 搭載了一臺1.6L 自然進氣發(fā)動機，峰值功率為120馬力，最大扭矩是160Nm/4250rpm，與4速自動變速器配合，能夠達到190km/h的最高車速，百公里加速用時10.9秒。此外，韌性十足的懸架調(diào)校與電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也能營造出一定的駕駛樂趣。

寶馬1系125i 外觀時尚 兼顧運動

動力組合： 2.0T渦輪增加發(fā)動機+ 8速手自一體變速器

官方0～100公里/小時加速成績：6.5秒

寶馬1系可謂是寶馬家族的小鋼炮產(chǎn)品，它完美繼承了家族的運動基因，小巧的車身賦予它出色的操控性能。作為一款性能車，它給駕馭者帶來了強烈的運動氣息。

寶馬1系將充滿活力的運動氣息融入每一處細節(jié)設(shè)計。BMW經(jīng)典的雙腎隔柵和天使眼氙氣大燈對這款小車而言不僅僅是豪華體現(xiàn)，更是一種靈氣逼人的感覺。內(nèi)飾帶有典型的寶馬風格，向駕駛者一側(cè)偏置的中控臺設(shè)計，讓人很有駕駛的沖動。顯示屏、空調(diào)和音響面板緊湊地排列在一起。亙古不變的儀表依然不花哨，但性能毋庸擔心，紅底標到了7000轉(zhuǎn)，寬容度不錯。

空間方面本就不是小鋼炮的專長，但這一代寶馬1系還是盡力照顧乘坐的舒適性，M125i的座椅具備電動調(diào)節(jié)和記憶功能，椅面坐墊還提供腿部支撐調(diào)節(jié)功能，后排擁有獨立的空調(diào)出風口，表現(xiàn)十分到位。

寶馬125i優(yōu)異的操控性能和豐富的駕駛樂趣，是該車的一大亮點。這款車前中置發(fā)動機布局、短前懸設(shè)計帶來了經(jīng)典造型，雙色五輻鍛造鋁合金輪圈使125i區(qū)別于其他版本的1系。2.0T渦輪增壓發(fā)動機提供最大功率為160千瓦，最大扭矩為310N·m；傳動方面，寶馬1系全系配備8速手自一體變速器。官方數(shù)據(jù)顯示其最高車速可達243公里每小時，百公里加速度6.5秒。

這款車外觀時尚動感，做工也很細膩，除整體外觀具備運動品質(zhì)之外，腰線的設(shè)計更是充滿了張力又不失優(yōu)雅，只是這萌萌的大燈和豬鼻子前臉，讓這種運動氣息歪掉不少。

?？怂筍T 平易近人 全面才華

動力組合： EcoBoost2.0T渦輪增壓發(fā)動機+6速手動變速箱

官方0～100公里/小時加速成績：6.5秒

?？怂筍T是很多人日思夜想的“小鋼炮”， 它適合山路疾馳，適合賽道狂飆，也能在城市的交通高峰中完美地扮演低調(diào)的代步角色。

從外形看，這款車擁有尺寸夸張的前進氣格柵，前唇的設(shè)計也極具攻擊性，18英寸的Y字形輪圈里面隱藏著紅色的剎車卡鉗，再配合235/40 R18 95Y的運動輪胎與大尺寸尾翼，的確能刺激人們的運動神經(jīng)。內(nèi)飾方面，方向盤下方的ST銘牌表明了其身份，而中控臺上方的油溫、增壓和油壓表滿足你對數(shù)據(jù)的好奇。原廠的Recaro座椅可以令你每次坐進福克斯ST，總會感到被一股名叫“運動”的力量包裹住，橙黑相間的座椅配色也令人無法保持冷靜。

這款“小鋼炮”車型最引以為傲的，當屬其出色的強勁動力以及卓越的操控性能！在動力方面，福克斯ST搭載的是集渦輪增壓、燃油缸內(nèi)直噴和雙獨立可變氣門三大核心技術(shù)于一身的2.0升EcoBoost發(fā)動機，并且配備專為性能車型調(diào)校的六速手動變速器，以及固特異Eagle F1高性能非對稱花紋的運動輪胎。6速手動變速箱讓人無可挑剔，行程適中，擋位清晰，齒比設(shè)定緊密。如此全副武裝，讓全新福克斯ST的性能更加出色。

全新?？怂筍T的舒適性也有很大提高，這主要得益于駕駛輔助系統(tǒng)，它搭配的是進一步優(yōu)化過的電子穩(wěn)定系統(tǒng)（ESP）。系統(tǒng)可以根據(jù)天氣、路況或是個人駕駛方式選擇駕駛模式，讓大家在行進的路上更安全，也讓運動型汽車在舒適性上有了獨特突破。