不懼冰雪，有實力就是任性！

歲暮天寒，任性的新奇駿發(fā)起了“冰波挑戰(zhàn)”——75噸冰塊，35度陡坡，創(chuàng)造了史上最難的攀爬冰坡挑戰(zhàn)。雖然我們不會參加這樣冒險的挑戰(zhàn)，但在冰雪封路的冬季，知道哪些車擁有強大的抓地性和穩(wěn)定性，才能讓你面對冰雪時，勇敢、任性！

東風日產新奇駿

強悍、任性的新奇駿發(fā)起高難度“冰坡挑戰(zhàn)”，絕不是毫無準備的無理取鬧。定位于本色SUV的它旨在通過“城市+越野”的高性能，將汽車生活溯本還原。而強悍的越野基因，正是新奇駿敢于挑戰(zhàn)冰塊與斜坡的前提保障。

新奇駿擁有強悍的超級四驅系統(tǒng)，集成了4x4-i智能全模式四驅系統(tǒng)、B-LSD電子制動差速鎖、YMC動態(tài)扭矩控制系統(tǒng)、陡坡緩降控制系統(tǒng)、上坡輔助系統(tǒng)等同區(qū)隔超齊全越野技術儲備，這已然在技術層面提供了征服極限路況的強大實力。

在智能全模式四驅系統(tǒng)的作用下，新奇駿在不同的路況會自動感應從而調整動力分配，以最合理的方式適應不同的路況，對于在冰雪天氣中行駛這點顯得非常必要。與上一代相比，新奇駿的四驅系統(tǒng)再次進化，在雪地行駛時四驅系統(tǒng)初始介入的前后輪速度差，由3.22km/h大幅降至0.66km/h，大大提升了惡劣路況下的通過能力。

另外，新奇駿配置的B-LSD電子制動差速鎖可控制打滑輪胎，從而提高低附著路面的脫困能力，它簡直被視為城市SUV“性別鑒定神器”，沒有差速鎖的城市SUV被戲稱為“增高加厚”的轎車。再加上陡坡緩降控制系統(tǒng)、上坡輔助系統(tǒng)、210/212mm的超小離地間隙以及高于92厘米的發(fā)動機進氣口，讓新奇駿無論面對崎嶇山路還是冰雪路面，都擁有首屈一指的通過性和安全性。

斯巴魯森林人

森林人作為SUV界的一員悍將，其在艱苦路面上的表現(xiàn)自不必說，在冰雪路面上它也展示出斯巴魯?shù)膬?yōu)異性能。這完全得益于它的底盤高度、水平對置發(fā)動機和全時四輪驅動系統(tǒng)，以技術為本的企業(yè)果然有其獨到的過人之處。

冬季異常濕滑的冰雪路面對于車輛的驅動系統(tǒng)來說是一項極大的考驗，森林人的全輪驅動卻能經得住考驗。左右對稱全時四輪驅動系統(tǒng)的重要特征是變速器、分動器、傳動軸、后差速器都在水平對置發(fā)動機后面呈直線一一對稱排列，相對于其他的全時四輪驅動系統(tǒng)而言，它是兩側對稱平衡的，有較低的重心，是真正純粹的機器式四驅系統(tǒng)。

森林人在左右對稱全時四輪驅動系統(tǒng)的基礎上，還推出了全新的X-Mode輔助駕駛系統(tǒng)，可使左右對稱全時四輪驅動系統(tǒng)得以發(fā)揮最大能力。對于駕駛者來說，如果行駛中有車輪產生側滑，它還會自動控制前后輪之間的扭矩分配，繼續(xù)保持行駛的穩(wěn)定性。它將驅動力合理有效地分配給四個車輪，始終幫助車輛實現(xiàn)最大的抓地力，在各種路況及不同天氣條件下的行駛均擁有完美自然的平衡性，這也正是斯巴魯汽車能夠在冰雪道路上自如行駛，暢行無阻的制勝法寶。

JEEP大切諾基

Jeep進口全新大切諾基擁有業(yè)界最高水平的全路況能力，這幾乎無人置疑，其冰雪路面的通過水平也不在話下?？雌渑渲茫錾乃尿尲夹g能保證車主在冰雪路面淡定自如，方向盤全盤加熱、座椅加熱等豪華配置還給予車內更溫馨的氣氛，大有面對冰雪時舍我其誰的架勢。

新大切搭載的Selec-Terrain? 全路況模式自選系統(tǒng)擁有經濟、自動、運動、雪地、沙地、泥地和巖石七種可選駕乘模式，為同級最多。在冰雪路面行駛時將駕駛模式選為雪地后，通過TCS牽引力控制系統(tǒng)，更平衡的前后扭矩分配和強大的ESC車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)有效地介入。該模式下汽車二檔起步后前后扭矩比為50：50，離地間隙205mm，讓新大切保持惡劣天氣下的最佳穩(wěn)定性，進一步提升車輛通過性。

除了頂級的全路況能力，Jeep進口全新大切諾基還擁有60余項領先的安全配置，為車主提供最全面的安全防護。與此同時，Jeep進口全新大切諾基還有同級最豐富的豪華加熱配置：頂級Nappa皮質座椅和真皮包裹方向盤都具備加熱功能，配合高效的分區(qū)自動空調，保證大切諾基在冰天雪地的環(huán)境中，也能營造出溫暖如春的車內空間。

奧迪

Q5

奧迪汽車挑戰(zhàn)冰坡的舉動早就有跡可循。1986年，一輛136馬力的紅色奧迪100 CS quattro就曾成功登上芬蘭開普拉城的Pitk?vuori高空滑雪跳臺，在坡度達37.5度的極限雪坡面前展現(xiàn)出奧迪quattro?技術帶來的強大牽引力。如今，quattro?技術已然成為汽車安全駕駛的代名詞，奧迪Q5也因強大的動力和全時四驅的保駕，讓其面對冰雪路面時展現(xiàn)無懼精神。

quattro?全時四輪驅動系統(tǒng)是奧迪Q5應對冰雪路面最好的武器。與其他傳統(tǒng)四驅車不同的是，quattro?是一種純機械式四驅結構，通過托森差速器代替了手動差速器鎖緊裝置，它可以按需將發(fā)動機扭矩進行無級分配。在良好路面上正常行駛時，75%的動力輸出到前輪，后輪只分配到25%；當通過冰雪路面附著情況發(fā)生變化時，系統(tǒng)中的螺旋齒輪和偏斜嚙合齒輪產生軸向力，自動產生理想的鎖止扭矩，差速器自動調整動力輸出比例，后輪最多可以分到75%的動力，能有效避免車輪打滑。

位于前后軸的電子插入鎖，可以通過對失去抓地力車輪的制動，避免動力的流失，即使三個車輪同時失去抓地力時，quattro?全時四輪驅動系統(tǒng)也能幫助Q5輕松擺脫困境。這一強大的獨有領先技術，使得奧迪Q5能輕松應對各種復雜路況，尤其適合冬日常見的冰雪路面，大大提升了在冰雪路面駕駛的安全性與穩(wěn)定性。

冰雪路面行車，你得注意這些！

Q：冬天開車要準備哪些裝備？

A：首先你得更換胎面窄、胎紋深的冬季輪胎，很多4S店還有免費保存輪胎的服務；其次根據當?shù)貧鉁丶尤氩煌浔攘康姆纼鲆海越档屠鋮s系統(tǒng)冷卻液的凍結點；如果你生活的地方在北緯35度以上，最好備一把除雪鏟，如果你所在城市道路坡度大，最好備一個三角木。

Q：在冬季，開車前需要做什么？

A：早晨熱車前擦一擦車窗；學會正確熱車，在發(fā)動后30秒至一分鐘后上路，但千萬勿以高轉速行駛，發(fā)動機轉速不超過3000～3500轉為限。冬季油耗較大，油量在1/4以下時，必須做好加油準備。

Q：在冰雪路上會車時怎么辦？

A：首先應提前減速換入低速擋，選擇好會車地點，避免在窄路、窄橋、上下坡處會車。會車時應盡量少使用腳制動，應利用發(fā)動機牽阻作用減慢車速。

Q：在冰雪路面開車如何防止車輛側滑？

A：如果路面上的雪已經結冰，你一定得開慢點，用雙手平衡握住方向盤，保持直線沿著車轍低速行駛，時速最好不超過30公里。需要轉彎時，應當緩踩剎車，以防輪胎抱死而造成車輛側滑。如果遇到前輪側滑，應當將方向朝側滑的相反方向糾正；如果是后輪側滑，要將方向朝側滑的一側糾正，切不可打反方向。

Q：在冰雪路面遇到緊急情況怎么辦？

A：可強行減擋，快摘快掛，采用間歇制動的方法減速停車。裝有ABS的汽車在冰雪路面也應加大安全制動距離，但不會因緊急制動出現(xiàn)側滑現(xiàn)象。

編輯/王輝娣